| METRO.Новости |
| Архив 2007 год |
30 декабря 2007 В связи с проведением комплекса работ по завершению интеграции участка от станции “Кунцевская” до станции “Крылатское” в Арбатско-Покровскую линию с 05:30 2 января до 15:00 7 января 2008 года движение поездов на участке Филевской линии от станции “Пионерская” до станции “Крылатское” осуществляться не будет. Станции “Крылатское”, “Молодежная” и “Кунцевская” будут закрыты для входа и выхода пассажиров.
На время закрытия участка Филевской линии будет организован маршрут автобуса «М» от станции метро “Крылатское” до станции метро “Пионерская”, с остановками у станций “Крылатское”, “Молодежная”, “Кунцевская” и “Пионерская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
29 декабря 2007 В 12:00 состоялось торжественное открытие станции “Сретенский бульвар”. Она стала 174-й станцией московского метрополитена. Во второй половине дня первый пробный поезд проследовал между станциями “Крылатское” и “Строгино”.
28 декабря 2007 Проходчики участка Камиля Маматказина (СМУ-8), сооружающие наклонный ход станции “Достоевская”, смонтировали 30 постоянных колец обделки из 108. Лоб забоя миновал зону замороженных водоносных пластов и вошёл в известняк, что позволило отключить замораживающую станцию. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2007)
28 декабря 2007 К 30 декабря СМУ-4 планирует завершить монтаж балюстрады и ступеней всех трёх эскалаторов на пересадке со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Чистые пруды”. Последние комплектующие детали для эскалаторов (элементы крепления, площадки) были получены 22 декабря. Обкатка эскалаторов пройдет в первую неделю 2008 года, а пуск в эксплуатацию 10-11 января. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2007)
28 декабря 2007 С сегодняшнего дня по 8 января 2008 года пассажиры метрополитена будут по радиосвязи получать поздравления от Деда Мороза, а также слушать стихи в исполнении маленьких москвичей. Дети прочтут стихи Самуила Маршака, Сергея Михалкова, Александра Бродского, Елены Михайловой. Также в переходах, вестибюлях и на эскалаторах будет звучать классика русской поэзии. В программу включены фрагменты стихотворений Пушкина "Зимнее утро", "Волшебница-зима", отрывок из поэмы Некрасова "Мороз, Красный Нос". В музыкальной части программы - популярные песни "В лесу родилась елочка", "Три белых коня", "Старый клен", "Белый вечер", "Пять минут", песня медвежонка из мультфильма "Умка", мелодия из кинофильма "Ирония судьбы, или С легким паром". (Источник: “ИТАР-ТАСС”)
27 декабря 2007 Введены в эксплуатацию Северо-Западные тоннели и Живописный мост. Пока по тоннелям можно проехать на автомобиле, но уже с 7 января 2008 года по нижнему ярусу пойдут метросоставы.
27 декабря 2007 В рамках подготовки к пуску новых станций “Сретенский бульвар” и “Строгино” идет замена схем скоростного транспорта города Москвы в вагонах метро. На станциях линий, имеющих пересадки на Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Люблинскую линии ведется установка новых указателей на путевых стенах.
26 декабря 2007 В субботу 29 декабря 2007 года открывается станция “Сретенский бульвар” Люблинско-Дмитровской линии. Станция расположена в историческом центре Москвы, в сложнейшем транспортном градостроительном узле под Тургеневской площадью. Станционный комплекс образует треугольник со станциями “Тургеневская” и “Чистые пруды” и имеет пересадки на эти станции (пересадка на станцию “Чистые пруды” откроется в январе 2008 года). В перспективе будет сооружен вестибюль станции, который будет примыкать к существующему подземному пешеходному переходу.
Станция “Сретенский бульвар” - глубокого заложения пилонного типа в чугунной тюбинговой обделке расположена на глубине 60 метров. Такая глубина объясняется тем, что трасса линии проходит через центральную часть города с плотной исторической застройкой, под всеми существующими коммуникациями и действующими линиями метрополитена. Конструкция станции “Сретенский бульвар” - перронный зал станции, представляет собой трёхнефное сооружение со средним залом с диаметром 9.5 метра и двумя боковыми с посадочными платформами диаметром 8,5 метра. Между боковыми и средним залом станции предусмотрены проходы шириной 3.4 метра.
Генеральным проектировщикам станции выступил "Метрогипротранс". В архитектуре станции наиболее полно отразился стиль, совмещающий классические традиции московского метрополитена и современные решения. Работа над станцией “Сретенский бульвар” объединила разные поколения архитекторов - авторами станции стали архитекторы Николай Шумаков, Галина Мун, Наталья Шурыгина (по их проектам построено более 10 станций Московского метрополитена), соавторами - молодое поколение архитекторов "Метрогипротранса"- Яна Мун и Наталья Трусилова.
По словам Николая Шумакова, главного архитектора ОАО "Метрогипротранс": "Просторный светлый центральный зал выстроен в соответствии с классическими архитектурными законами. Сложнейший ритм металлических порталов и мраморных ниш, спокойные гранитные полы, белые светящиеся своды, причудливые пилоны, сложная система света находят душевный отклик у человека-пассажира, в том числе и у архитектора. Каждая ниша, по законам жанра, насыщена произведениями монументального искусства".
В “Сретенском бульваре” классические традиции прочитываются современным языком, так впервые в отделке станции московского метрополитена будет применена нержавеющая сталь, которая придает знакомой пилонной конструкции новое, свежее звучание. Необычно и художественное оформление станции, хотя его тема традиционна - Бульварное кольцо. Для станции “Сретенский бульвар” народным художником России Иваном Лубенниковым были изготовлены композиции в сложной технике - травленый черный металл с полировкой и покраской. В композициях, установленных в апсидах (полукруглых углублениях) пилонов, пассажиры смогут увидеть как достопримечательности Бульварного кольца (памятники Пушкину, Гоголю, доходный дом страхового общества "Россия" на Сретенском бульваре), образы, так или иначе связанные с Бульварным кольцом- облака, деревья, птицы. (Источник: ОАО “Метрогипротранс”) 26 декабря 2007 ЗАО "Завод по ремонту электроподвижного состава" (г. Москва) выполнит в 2008 году работы по капитальному ремонту четырех вагонов МП "Нижегородское метро". Стоимость контракта 28,392 млн.руб. Работы должны быть выполнены в течение 120 календарных дней со дня поступления вагонов, подлежащих ремонту, на территорию производственной базы подрядчика. Отремонтированные вагоны должны быть доставлены заказчику в течение 10 рабочих дней со дня подписания сторонами акта сдачи-приемки работ. На выполненные работы должна быть предоставлена гарантия на 1 год, на основное оборудование – 2,5 года, на кузов вагона – до текущего ремонта ТР-3. (Источник: “НТА Приволжье”) 24 декабря 2007 В ночь с 31 декабря 2007 года на 1 января 2008 года Московский метрополитен будет работать до 02:00. На период проведения праздничных мероприятий в новогоднюю ночь станции “Лубянка”, “Китай-город”, “Кузнецкий мост”, “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Чеховская”, “Пушкинская”, “Тверская”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Маяковская”, “Библиотека им. Ленина” будут работать только для выхода в город и пересадки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 21 декабря 2007 В связи с задержкой поставки эскалаторного оборудования заводом-изготовителем срок реконструкции вестибюля станции “Добрынинская” Кольцевой линии продлён до 30 апреля 2008 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 21 декабря 2007 Мэр Москвы подписан постановление N1084-ПП “О проездных билетах на Московском метрополитене”, в котором утверждаются виды и сроки действия проездных билетов. C 1 января 2008 года увеличены сроки действия билетов на 1 и 2 поездки с трех до пяти дней, для льготных билетов на 5, 10, 20 или 60 поездок с тридцати до сорока пяти дней. Однако, срок действия льготных билетов будет исчисляться не с даты первого прохода, а с даты приобретения билета. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы) 19 декабря 2007 Увеличение интервалов в движении поездов на Филевской линии московского метрополитена произошло из-за неисправности состава метро на перегоне между станциями “Крылатское” и “Молодежная”. Около 07:30 неисправный состав был отправлен в депо "Фили". (Источник: РИА “Новости”) 18 декабря 2007 В Центральном доме архитектора состоялась пресс-конференция на тему “Развитие транспортной инфраструктуры: ответы “Метрогипротранса” на вызовы времени”. На пресс-конференции выступили президент ОАО “Метрогипротранс” Александр Маркович Земельман и главный архитектор Николай Иванович Шумаков. В предверии 75-летия института, которое будет отмечаться в июне 2008 года, были подведены итоги уходящего года, в котором реализовывались многие проекты организации: станции метро на Люблинско-Дмитровской линии и Митинско-Строгинском участке, Северо-Западные тоннели и первый в Москве вантовый мост, развязка на стыке Ленинградского и Волоколамского шоссе. 14 декабря 2007 Участку А.Шишкина (УСР) на 10 декабря оставалось облицевать камней на станции “Сретенский бульвар” 650 кв.м поверхностей: 400 изи них - на пересадке на “Чистые пруды”, 200 - на пересадке на “Тургеневскую” и 50 - на самой станции. Также осталось смонтировать 250 кв.м зонта. Картины из травленого металла для оформления пилонов (автор И.Л.Лубенников) будут завазены к 20 декабря. Их установкой будут заниматься мастера их Комбината монументально-декоративного искусства. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2007) 14 декабря 2007 Специалисты СМУ-4 в круглосуточном режиме ведут монтаж эскалаторов на пересадках со станции “Сретенский бульвар”. На пересадке на станцию “Тургеневская” планируется к 16 декабря подготовить эскалаторы к обкатке. Наконец-то полностью поступили с завода из Санкт-Петербурга все эскалаторные зоны для пересадочного узла на станцию “Чистые пруды”. С 11 декабря началась их выверка и монтаж. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2007) 14 декабря 2007 Каждую ночь на станцию “Сретенский бульвар” прибывают по шесть мотовозов с двумя платформами. С 02:30 до 04:30 надо успеть разгрузить платформы, погрузить строительные отходы и отвезти их в депо. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2007) 14 декабря 2007 В ночь на 11 декабря строители СМУ-3 уложили последнюю заходку путевого бетона на участке перегонных тоннелей между станциями “Крылатское” и “Строгино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2007) 14 декабря 2007 Участок А.Невина (СМУ-15) смонтировал первые 20 колец в левом перегонном тоннеле от станции “Строгино” к будущей станции “Мякининская”. Участку предстоит пройти до демонтажной камеры 365 метров. Тоннель будет проходить под МКАД и под трассой газопровода большого диаметра. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2007) 14 декабря 2007 В точке “D” Краснопресненской магистрали механизаторы СМУ-9 продолжают обратную засыпку перекрытия тоннелей и притоннельных сооружений. По состоянию на 10 декабря из общего объема 160 тысяч кубометров оставалось доставить и засыпать 47 тысяч кубометров. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2007) 13 декабря 2007 Постановлением Региональной энергетической комиссии города Москвы N78 от 10 декабря 2007 года установлены тарифы на услуги по перевозке пассажиров и багажа, оказываемые ГУП “Московский метрополитен”, которые будут введены в действие с 1 января 2008 года. Стоимость одной поездки на метро возросла на 2 рубля и составляет 19 рублей. Наиболее популярные у москвичей билеты на 20 и 60 поездок будут стоить 280 и 580 рублей (вместо 250 и 520 рублей в текущем году). Студенты и школьники за зарядку смарт-карты на месяц будут платить 180 рублей (вместо 162). Единый билет будет стоить 1300 рублей (вместо 1080). Здесь полный текст постановления. 12 декабря 2007 На станции “Трубная” на витражах у церквей не было крестов. Кто-то проапгрейдил витражи и установил на всех маковках церквей крестики. (Источник: Russos [metro])
11 декабря 2007 Встречу с пассажирами столичной подземки организует руководство Управления внутренних дел на Московском метрополитене в пятницу 14 декабря на станциях метро “Комсомольская”, “Аэропорт”, “Крылатское”, “Новослободская”, “Тушинская”, “Семёновская”, “Свиблово”, “Бульвар Дмитрия Донского” и “Люблино”. Как сообщил начальник УВД на Московском метрополитене генерал-майор милиции Николай Иванов, цель мероприятия – изучить мнения граждан о деятельности подразделения. С 15:00 до 17:00 москвичи и гости столицы смогут задать свои вопросы, касающиеся деятельности Управления по обеспечению безопасности пассажиров метрополитена и получить квалифицированный ответ. (Источник: газета “Вечерняя Москва”) 11 декабря 2007 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 19 февраля 2008 года изменяется режим работы станции “Смоленская” Арбатско-Покровской линии. По рабочим дням с 08:30 до 10:00 вестибюль станции “Смоленская” Арбатско-Покровской линии будет работать только на выход пассажиров. Вход пассажиров в метро будет осуществляться только через станцию “Смоленская” Филевской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 7 декабря 2007 На пересадке между станциями “Сретенский бульвар” и “Тургеневская” участок Дмитрия Колесова (СМУ-4) собрал три эскалатора из четырех. На пересадочном узле на станцию “Чистые пруды” подошли к концу строительные работы в натяжной камере. Слесари участка Александра Шишкина (УСР) начали устанавливать там металлоизоляцию. В наклон продолжают опускать секции всех трех эскалаторов. Однако, верхние "горбатые" секции поступят с завода не ранее 12 декабря. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2007) 7 декабря 2007 Участок СМУ-9, которым руководит Владимир Оробей, продолжает забуривать буросекущиеся сваи, предназначенные для ограждения котлована вестибюля станции “Марьина роща”. К началу декабря готова половина периметра котлована. Кроме того, механизаторы начали забуривать бурокасательные сваи пригруза, под защитой которого будет вестись проходка наклонного тоннеля. К 3 декабря занял своё место в грунте первый из 16 рядов свай. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2007) 5 декабря 2007 Определены даты открытия новых станций московского метрополитена. Станция “Сретенский бульвар” Люблинско-Дмитровской линии примет первых пассажиров 29 декабря 2007 года. В этот же день запланирован проход пробного поезда до станции “Строгино”, открытие которой состоится 7 января 2008 года. Станция “Строгино” будет вместе со станциями “Молодёжная” и “Крылатское” в составе Арбатско-Покровской линии. В период со 2 по 6 января 2008 года для выполнения работ по переводу указанного участка из состава Филёвской линии движение поездов по ней будет осуществляться только на участке между станциями “Александровский сад” и “Пионерская”. Для перевозки пассажиров в этот период будет организован автобусный маршрут. Текст интервью с начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым читайте здесь. (Источник: радио “Маяк”) 4 декабря 2007 Как сообщил начальник пресс-службы Главного управления МЧС РФ по городу Москве Евгений Бобылёв около 20:00 поступил сигнал о задымлении на перегоне между станциями “Новокузнецкая” и “Театральная” Замоскворецкой линии. В 20:11 прибывшие пожарные ликвидировали источник дыма, который возник на одном из кабелей, проложенных в тоннеле". По его словам, возгорания кабеля не было и эвакуация пассажиров не потребовалась. (Источник: РИА “Новости”) 4 декабря 2007 Мэр Москвы подписал 30 ноября распоряжение правительства N2634-РП Об устройстве второго выхода из перонного зала станции метро “Сокольники”. Оно предполагает разработку в 2008 году за счет средств городского бюджета предпроектной документации на устройство второго выхода станции метро “Сокольники” и строительство подземного пешеходного перехода через Русаковскую улицу. Разработка в 2009 году проектной документации и в 2010-2011 годах второго выхода и строительство подземного пешеходного перехода через Русаковскую улицу будет произведена за счет средств инвестора, определенного на конкурсной основе. 30 ноября 2007 Указом президента РФ за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу орденом Дружбы народов награжден генеральный директор ОАО “Московский метрострой” Геннадий Яковлевич Штерн. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2007) 30 ноября 2007 Подходит к концу укладка путевого бетона в перегонных тоннелях между станциями “Крылатское” и “Строгино”. К 26 ноября месячный план (1266 погонных метров) был выполнен на 82%. План декабря составляет только 120 погонных метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2007) 30 ноября 2007 Суммарный план-задание на ноябрь по одиннадцати забоям на Люблинско-Дмитровской линии составлял 140 колец обделки. На 26 ноября было смонтировано 126 колец (88%). Наивысшие показатели в ноябре показали: участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8), который смонтировал 17 колец наклонного хода станции “Достоевская” (при плане 10); участок Николая Полосухина (СМУ-1) - на проходке правого перегонного тоннеля диаметром 7,5 м у станции “Марьина роща”; участок Евгения Корчагина (СМУ-6) - на проходке левого станционного тоннеля “Достоевской”. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2007) 28 ноября 2007 В связи с выполнением работ по замене пульта управления эскалаторов на переходе со станции “Театральная” на станцию “Площадь Революции” 1 и 2 декабря 2007 года будет прекращена их эксплуатация. Для прохода пассажиров остановленные эскалаторы будут использованны как лестничные марши (с принятием всех необходимых технических мер безопасности). Также пассажиры могут перейти со станции “Театральная” на “Площадь Революции” через объединенный вестибюль этих станций. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 23 ноября 2007 По состоянию на 19 ноября участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) продвинулся на 13 колец при проходке наклонного хода станции “Достоевская”, что составляет 130% ноябрьского плана проходки. На шахте N942 участок Евгения Корчагина (СМУ-6) в левом станционном тоннеле смонтировал 12 колец из плановых 18. На шахте N943 участок Николая Полосухина (СМУ-1) в правом перегонном тоннеле собрал 11 из 14 колец. Участок Алексея Крехтунова (СМУ-5) на проходке СТП станции “Марьина роща” собрал 8 колец из 12. На продолжении Люблинско-Дмитровской линии за станцией “Марьина роща” открылся еще один забой: участок Игоря Бойкова (СМУ-8), работая на щахте N946, с помощью лебедки смонтировал первое кольцо в левом перегонном тоннеле. Всего ему предстоит пройти 510 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2007) 23 ноября 2007 Участку Николая Мухина (УСР) осталось облицевать гранитом 300 квадратных метров поверхностей в Северо-Западных тоннелях. Панелями из краспана по состоянию на 19 ноября участок закрыл примерно 50% из запланированных 31 тысячи квадратных метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2007) 22 ноября 2007 Проходчики ЗАО “Объединение “Ингеоком” на ТПМК “Юлия” фирмы Lovat завершили сооружение левого перегонного тоннеля от станции “Славянский бульвар” в сторону станции “Парк Победы”. Щит в ночь с 21 на 22 ноября вышел в демонтажную камеру рядом с шахтой N463 около пересечения Кутузовского проспекта и Минской улицы. Таким образом завершены все тоннелепроходческие работы на пусковом участке от станции “Парк Победы” до станции “Строгино”. 21 ноября 2007 В связи с ремонтом эскалатора с 26 ноября по 5 декабря 2007 года изменяется режим работы эскалаторов большого наклона станции “Тургеневская”. По рабочим дням с 08:30 до 09:30 эскалаторы станции “Тургеневская” будут работать только на подъём. Вход пассажиров будет осуществляться через станцию “Чистые пруды”. По рабочим дням с 18:00 до 19:00 (по пятницам с 16:00 до 17:30) эскалаторы станции “Тургеневская” будут работать только на спуск. Выход пассажиров в город будет осуществляться через станцию “Чистые пруды”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 21 ноября 2007 В связи с перегруженностью наземного вестибюля станции “Комсомольская”, расположенного между зданиями Ленинградского и Ярославского вокзала, и с целью исключения пересечения пассажиропотоков изменяется режим работы вестибюля. Непосредственно на Комсомольскую площадь будет осуществляться только выход пассажиров. Вход пассажиров будет осуществляться только через подземный кассовый зал, в который пассажиры могут попасть через существующие подземные переходы со стороны Ярославского и Ленинградского вокзалов, а также из подземного переход под Комсомольской площадью. 19 ноября 2007 Очередной ежегодный конкурс на звание лучшего поездного диспетчера Московского метрополитена состоялся 14 ноября 2007 года Первое место заняла диспетчер Замоскорецкой линии Светлана Великанова. Она впервые оказалась в числе победителей. Второе место досталось диспетчеру Люблинской линии Парасковье Набиевой, которая является старожилом конкурса и входит в число призеров уже в пятый раз. Третье место занял Владислав Казаков из подменной группы. Владислав тоже не впервые участвует в конкурсе, а в 2005 году он занял первое место. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 16 ноября 2007 Участок Николая Полосухина (СМУ-1) ведет проходку сразу в трех забоях шахты N944. От креста за станцией “Марьина роща” проходчики в правом перегонном тоннеле движутся в двух направлениях. В одном, где монтируется обделка диаметром 7,5 м, за первые 11 дней ноября собрано 5 колец. В другом удалось продвинуться на 8 колец диаметром 5,5 м. В левом перегоне смонтировано 2 кольца диметром 7,5 м. Во всех трех забоях монтаж обделки ведется с помощью лебедок. На той же шахте участок Алексея Крехтунова (СМУ-5) строит СТП. С помощью блокоукладчика он смонтировал 7 колец в октябре и 4 - в ноябре. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2007) 16 ноября 2007 Около 10 лет в левом перегонном тоннеле за будущей станцией “Строгино” недалеко от МКАД простоял изготовленный на Метромаше немеханизированный щит КМ-43. Силами участка Александра Невина (СМУ-15) удалось вернуть щит к жизни. По состоянию на 12 ноября оставалосьтолько получить из отдела Гортехнадзора утвержденные акты экспертизы по щиту и ППМ, привезенной с шахты N940, где участок работал до сентября. Щит будет вести проходку до демонтажной камеры на территории Московской области. Навстречу от станции “Мякининская” к ней будут идти проходчики ТО-6 на щите Ловат. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2007) 14 ноября 2007 В ноябре 2006 года в Москве открылся новый вестибюль станции метро “Киевская”, дизайн которого повторяет оформление входов в парижское метро, спроектированных в стиле Art Nouveau. И вот настала пора для ответного подарка. Им станет витраж “Курочка Ряба”, который появится на станции “Madeleine” парижского метро ориентировочно в мае 2008 года. Проект разработали специалисты “Метрогипротранса" совместно с народным художником России Иваном Лубенниковым. Полукруглый витраж размером три на шесть метров выполнен из полированного черного металла с перфорацией, в которую будет вмонтировано цветное стекло, подсвечиваемое изнутри, с изображением символов России - кремлевской звезды, золотых куполов, двуглавого орла, самовара, “Черного квадрата” Малевича. Пассажиры парижского метро также смогут узнать содержание сказки “Курочка Ряба” - ее краткое изложение на русском и французском языках будет представлено в композиции. (Источник: РИА “Новости”) 14 ноября 2007 В 05:55 на перегоне “Китай-город” - “Тургеневская” сработала автоматика, зафиксировавшая повреждение рельса, и светофор подал запрещающий движение сигнал. Машинист находившегося на перегоне состава 61-летний Валентин Корешков оперативно среагировал на сложившуюся ситуацию и применил экстренное торможение. Он вместе с присоединившийся к нему ремонтником Николаем Рыбкиным осмотрел пути, где обнаружился излом на рельсе. С разрешения диспетчера машинист и ремонтник установили на рельсы временный хомут, и состав продолжил движение. Процесс починки занял всего 15 минут, а позднее аварийная бригада установила более надежное крепление. Однако, скорость на проблемном участке в соответствии с правилами безопасности пришлось ограничить до 35 км\час, что сказалось на графике движения поездов на Калужско-Рижской линии в течение всего рабочего дня и привело к неудобствам для пасажиров. (Источник: “Yтро.ru”) 9 ноября 2007 На заводе фирмы Lovat в Канаде специалисты Мосметростроя завершили 31 октября приемку щитовой машины RME430SE диаметром 11 метров, которая будет проходить наклонный ход на станции метро “Марьина роща”. Щит, который получил имя “Виктория”, будет разобран и отправлен морем в Россию 23 ноября. (Источник: блог ru_metro) 9 ноября 2007 Соглашение о совместной реализации пилотного проекта по электрификации и организации пассажирского движения на участке Малого кольца Московской железной дороги подписали правительство Москвы и ОАО “РЖД”. В пилотный участок войдут пять станций: “Сити”,“Кутузово”,“Потылиха”,“Лужники” и “Площадь Гагарина”. На разработку проекта в 2008 году выделено 200 млн руб. Общая сумма строительных работ предположительно составит около 7 млрд руб. (Источник: газета “Метро”, N157-2007) 7 ноября 2007 Мэр Москвы Юрий Лужков подписал постановление Правительства N961-ПП “О плане метростроения в городе Москве на 2008-2010 гг”. Согласно документу, на строительство и проектирование объектов столичного метрополитена в этот период предполагается направить 118075 млн руб, из них в 2008 году - 34040 млн руб, в 2009 году - 39550 млн руб, в 2010 году - 44485 млн руб. В план метростроения в Москве на 2008-2010 гг. вошли следующие объекты: Также предполагается разработка проектно-сметной документации по следующим объектам: Постановление поручает Москомархитектуре совместно с Департаментом экономической политики и развития города, Департаментом транспорта и связи Москвы, ГУП “Московский метрополитен”, ГУП “НИиПИ Генплана Москвы” в 2008 году подготовить и представить на рассмотрение Правительства Москвы проект постановления “О развитии метрополитена в городе Москве до 2015 года”. 6 ноября 2007 На транспортном сервере Москвы появилась интерактивная схема московского метро. С ее помощью можно определить путь между двумя заданными станциями и примерное время проезда. Попутно выдается информация о возможном альтернативном беспересадочном маршруте с использованием наземного общественного транспорта. 4 ноября 2007 В 1890 году в этот день в Лондоне открылась первая в мире электрическая линия городской железной дороги (метрополитена): это была City & South London Railway (C&SLR) с шестью станциями Stockwell, The Oval, Kennington, Elephant & Castle, Borough и King William Street. Открыл движение и первым пассажиром стал принц Уэльсский, будущий король Великобритании Эдуард VII. Линия также стала первой линией глубокого заложения в Лондоне. Но движение с пассажирами на линии было начато только 18 декабря 1890 года. 2 ноября 2007 Участок Дмитрия Иванова (СМУ-9) продолжает забуривать сваи для ограждения котлована будущего вестибюля станции “Марьина роща”. Проходчики СМУ-5 ведут разработку СТП и с помощью блокоукладчика смонтировали 6 колец обделки. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2007) 2 ноября 2007 На пусковом участке Строгинско-Митинской линии к 29 октября было уложено 2380 погонных метров путевого бетона из 2771 запланированного на месяц. Общий остаток неуложенного бетона на линии следующий: у ТО-6 в правом перегоне от станции “Крылатское” - 178 метров; у СМУ-3 в левом перегоне к станции “Строгино” - 1237 метров и на отрезке открытого способа в точке “C” - 69 метров; у Ингеокома в правом перегоне - 289 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2007) 31 октября 2007 ЗАО “Транмашхолдинг” в октябре 2007 года поставил в адрес Московского метрополитена 10 вагонов метро модели 81-740/741 “Русич" производства ОАО “Метровагонмаш”. Последняя поставка состоялась 24 октября 2007 года, когда в Москву были отправлены 5 вагонов (2 головных, 3 промежуточных). Поставки вагонов осуществляются в рамках контракта, заключенного 1 декабря 2005 года, в соответствии с которым столичный метрополитен получит 137 “Русичей”. На сегодняшний день из ранее переданных заказчику вагонов модели 81-740/741 введено в эксплуатацию 105 единиц. По условиям договора, оставшиеся 32 вагона ОАО “Метровагонмаш” произведет и передаст до конца текущего года. Напомним, что вагоны “Русич”, производство которых началось на ОАО “Метровагонмаш” в 2003 году, представляют собой подвижной состав нового поколения, вобравший в себя передовые достижения и технологии отечественного рельсового транспорта. Вагоны “Русич” в настоящее время активно эксплуатируются не только в Москве, но и за рубежом - в столице республики Болгария городе София. (Источник: ООО Редакция журнала “РЖД-Партнер”) 30 октября 2007 Начиная с 31 октября 2007 года по рабочим дням с 07:30 до 09:30 восточный вестибюль станции “Новогиреево” будет работать только для входа пассажиров, выход пассажиров будет осуществляться через западный вестибюль. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 26 октября 2007 Четыре забоя разрабатываются у будущей станции “Достоевская”. Генподрядчик СМУ-6 идущий в сторону станции “Марьина роща” к 22 октября собрала в левом станционном тоннеле 7 колец отделки и 4 кольца в правом. Субподрядчики из ТО-6 прошли 8 из 12 запланированных на октябрь колец правого станционного тоннеля. Другой субподрядчик СМУ-8 смонтировал 5 колец 9,5-метрового наклонного хода. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2007) 26 октября 2007 По состоянию на 22 октября на пересадке между станциями “Сретенский бульвар” и “Тургеневская” смонтированы два из трех доставленных эскалаторов. Для доставки секций 4-го эскалатора решено использовать ночные окна не только в будни, но и в выходные. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2007) 26 октября 2007 Участок Алексея Балашова (УММ) в точке “C” начал санацию элементов ТПК “Херренкнехт” диаметром 14,2 м, не требующих применения 300-тонного подъемного крана, который монтируется на подготовленных подкрановых путях. Одновременно разбирается козловой кран, применявшийся для опускания в монтажную камеру блоков тоннельной обделки. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2007) 26 октября 2007 Участок Вадима Дядищева (СМУ-13) в Троице-Лыково сооружает БТП для перегона метро, идущего в сторону Строгино. Всего там предусмотрено 3 подземных этажа, каждый площадью 750 кв.м. К 26 октября участок забетонирует половину перекрытий на втором этаже. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2007) 25 октября 2007 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 30 октября по 12 декабря 2007 года изменяется режим работы вестибюлей станции “Тушинская”. По рабочим дням с 07:00 до 09:00 северный вестибюль станции “Тушинская” работает только на вход пассажиров. Выход в город осуществляется через южный вестибюль станции (выход на Волоколамское шоссе). По рабочим дням с 17:30 до 19:00, по пятницам с 16:30 до 19:00 северный вестибюль станции “Тушинская” работает только на выход пассажиров. Вход пассажиров осуществляется через южный вестибюль. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 24 октября 2007 Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев в своем выступлении на заседании “круглого стола” в Совете Федерации РФ отметил, что метро необходим свой собственный Устав, такой же, как у железнодорожного и автомобильного транспорта. Предложение Гаева о разработке специального Устава для метрополитена было поддержано участниками встречи. Гаев также высказался за разработку Программы строительства метрополитенов в крупных городах до 2012 года с гарантированным финансированием из федерального бюджета. “При строительстве и эксплуатации метро необходимо государственно-частное партнерство. Метрополитен является муниципальным транспортом, и поэтому он не должен оставаться заботой только регионов”, - заявил Гаев. По его словам, средства, вложенные в строительство метрополитена, окупятся лишь через 15-20 лет, но они обязательно будут возвращаться инвесторам. (Источник: Транспортный сервер Москвы) 23 октября 2007 Мэр Москвы Юрий Лужков в эфире телеканала ТВ Центр пообещал сократить интервалы движения поездов на Московской монорельсовой дороге минимум до 10 минут. “Я заставлю монорельс работать в строгом режиме и тогда дорога станет востребованной”, - сказал Лужков. Столичный градоначальник также отметил, что будет проработан вопрос о действии единых проездных билетов и проездных на метро для оплаты проезда на монорельсе, добавив, что билет на одну поездку в размере 50 рублей сохранится. (Источник: Транспортный сервер Москвы) 21 октября 2007 В связи с ремонтом эскалаторов изменяется режим работы станции метро “Театральная”. С 23 октября по 2 ноября и с 7 ноября по 7 декабря 2007 года по рабочим дням с 8:30 до 9:00 два эскалатора совмещенного со станцией “Площадь Революции” вестибюля будут работать только на подъем. Вход пассажиров на станцию “Театральная” в указанное время будет осуществляться через вестибюль расположенный на улице Охотный ряд. 19 октября 2007 Участок Александра Шишкина (УСР) ведет облицовку пилонов станции “Сретенский бульвар”. Из 32 пилонов готово 12, еще 18 находятся в работе. Гранитом отделаны оба лестничных марша, площадки и пассажирские ходки над тоннелем Люблинско-Дмитровской линии на пересадочном узле, соединяющем станции “Сретенский бульвар” и “Чистые пруды”. Гранитчики вышли в распределительный зал. Одновременно ведётся монтаж стеклопластикового зонта и каркасов под мраморные плиты стен пересадки. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2007) 19 октября 2007 По состоянию на 15 октября месячный план по укладке путевого бетона на Митинско-Строгинской линии выполнен на 46% - уложено 1254 из 2744 погонных метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2007) 19 октября 2007 Земля под строительство первой станции метро на территории Московской области “Мякининской” еще не выделена. Однако, Очаковский завод ЖБИ приступил к изготовлению колец тоннельной отделки (к 15 октября сделано 176 из 1350 колец). Проходку перегона к станции “Строгино” будет вести ТО-6 с помощью ТПК “Ловат”. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2007) 19 октября 2007 Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) к 15 октября смонтировал в наклоне станции “Достоевская” три полных кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2007) 18 октября 2007 В связи с подготовкой к эксплуатации нового участка Арбатско-Покровской линии от “Парка Победы” до “Строгино”, к которому отойдут две действующие станции Филевской линии – “«Молодежная” и “Крылатское”, изменяется режим работы участка Филевской линии от станции “Крылатское” до станции “Кунцевская”. 19, 20 и 21 октября 2007 года с 23:00 до окончания работы метрополитена не будет осуществляться движение поездов на участке Филевской линии от станции “Крылатское” до станции “Кунцевская” в связи с проведением комплекса работ по сооружению коллектора под путями метрополитена. В указанное время станции “Крылатское”, “Молодежная” и “Кунцевская” будут закрыты для входа и выхода пассажиров. На время закрытия участка Филевской линии будет организован маршрут автобуса «М» от станции “Крылатское” до станции “Пионерская”, с промежуточными остановками у станций “Молодежная” и “Кунцевская”. Между станциями “Пионерская” и “Багратионовская” будет курсировать челночный поезд с интервалом движения 10 минут. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 12 октября 2007 Начиная с 8 октября, ежедневно завозят по две эскалаторые секции для пересадки со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Тургеневская”. К 29 октября планируется закончить поставку цепей и ступеней для всех четырех эскалаторов, но монтаж их будет вестись по мере поступления. Элементы эскалаторов пересадки между станциями “Сретенский бульвар” и “Чистые пруды” начнут поступать в конце октября. Потребуется еще четыре недели на полную комплектацию эскалаторов наклонного хода, где предусмотрены три ленты, но более длинных, чем на первой пересадке. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2007) 12 октября 2007 Участку Николая Мухина (УСР) к 8 октября оставалось облицевать 3500 м2 из плановых одиннадцати в Северо-Западных тоннелях. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2007) 8 октября 2007 В прямом эфире радио России дал интервью и ответил на вопросы радиослушателей начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. В частности он отметил, что продолжится замена подвижного состава, в первую очередь на Арбатско-Покровской и Филёвской линиях. В 2008 году на линии метро будет выпущен принципиально новый состав. Линия метро от станции “Медведково” в Челобитьево может быть продлена, если правительство Московской области выступит заказчиком этого строительства. Развитие общественного транспорта зависит от размеров финансирования, и в России также должны прийти к необходимости соответствующего выделения средств на развитие городского транспорта. В текущем году планирируется открытие станций “Сретенский бульвар” (8 декабря) и “Строгино” (24 декабря). Д.Гаев не исключает интеграции малого кольца МЖД в транспортную структуру столицы. Ведутся переговоры Мосгортранса, Московской железной дороги и метрополитена по вопросу использования единой транспортной карты для проезда, её можно будет заряжать на требуемые виды транспорт и срок, который необходим пассажиру. (Источник: “Радио России”) 5 октября 2007 Выполнен сентябрьский план укладки бетона на Митинско-Строгинской линии. Уложено 2630 метров при плане 2600. Из них СМУ-3 уложило 800 м, ООО “Тоннель-2001” - 750 м, ТО-6 - 600 м и ЗАО “Ингеоком” - 480 м. Задание на октябрь - 2470 метров. Самая большая нагрузка в октябре у СМУ-3 и ЗАО “Ингеоком” - по 800 м. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2007) 5 октября 2007 Участок Дмитрия Иванова (СМУ-9) забурил к 1 октября 31 сваю ограждения котлована, в котором будет возводиться вестибюль станции “Марьина роща”. Всего по проекту необходимо забурить 247 свай. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2007) 5 октября 2007 В районе точки “C” Северо-Западных тоннелей на площадке, где хранятся компоненты ТПК “Херренкнехт” диаметром 14,2 м, укладываются пути для 300-тонного подъемного крана. После перевозки крана из точки “D” будут проводиться работы по санации щита. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2007) 28 сентября 2007 В ночные окна продолжается завоз оборудования на станцию “Сретенский бульвар”. Из электродепо “Печатники” туда доставляются барабаны с кабелем, секции эскалаторов для пересадки на станцию “Тургеневская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2007) 28 сентября 2007 Участок Николая Мухина (УСР) занимается отделкой по всей длине Северо-Западных тоннелей - от рампы до рампы. На 24 сентября было облицовано камнем 6000 м2 поверхностей из 11 тысяч. Каркасы для крепления панелей из краспана, которые будут выше гранитного цоколя, смонтированы на 70%. На рамповых отрезках камнетесы приступили к установке гранитной крыши парапета. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2007) 28 сентября 2007 Противопожарные учения прошли ночью на станции “Бабушкинская”. По легенде необходимо было эвакуировать пассажиров из состава остановившегося в 60 метрах от станции. Участники учений действовали слаженно и выполнили поставленные задачи. (Источник: “Вести-Москва”) 25 сентября 2007 Комиссия Москомнаследия присвоила станции “Университет” Сокольнической линии Московского метрополитена статус объекта культурного наследия. В архитектурный ансамбль, подлежащий охране, входят наземные вестибюли, эскалаторные спуски, перронный зал. (Источник: РИА “Новости”) 25 сентября 2007 Около 10:45 произошло задымление вагона в составе, который подходил к станции метро “Пролетарская” Таганско-Краснопресненской линии. Пассажиры были высажены на платформу станции, а состав отправился в депо для выяснения обстоятельств случившегося. (Источник: “Новый регион”) 22 сентября 2007 Антитеррористические учения прошли в ночь с 21 на 22 сентября на станции “Белорусская” Кольцевой линии метро, сообщила пресс-служба Управления ФСБ РФ по Москве и Московской области. Помимо подразделений ФСБ в учениях приняли участие представители столичного МЧС, ГУВД, правительства Москвы. Руководил учениями, которые проводились в соответствии с планом Национального антитеррористического комитета, начальник УФСБ Виктор Захаров. “Целями учений являлась практическая отработка вопросов взаимодействия правоохранительных органов с федеральными органами исполнительной власти и другими ведомствами в предупреждении, выявлении и пресечении террористической деятельности, а также ликвидации последствий террористических акций в госучреждениях”, - говорится в пресс-релизе УФСБ. (Источник: РИА “Новости”) 21 сентября 2007 Участок Дмитрия Иванова (СМУ-9) начал забуривать сваи для ограждения котлована под строительство вестибюля станции “Марьина роща”. Проходка эскалаторного тоннеля будет вестись с помощью специального щита, изготавливаемого фирмой “Ловат”. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2007) 21 сентября 2007 На стройплощадке шахты N942 участок Виктора Денисова (СМУ-9) закончил замораживание грунтового массива, через который предстоит провести эскалаторный тоннель станции “Достоевская”. К 21 сентября участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) должен был закончить монтаж блокоукладчика. До конца месяца он должен продвинуться на 2 полных кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2007) 21 сентября 2007 Участок Дмитрия Колесова (СМУ-4) монтирует затвор на пересадочном узле со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Тургеневская”. Участок Виктора Борка устанавливает светильники в среднем зале станци “Сретенский бульвар”. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2007) 21 сентября 2007 В течении сентября путевой бетон уложен на 1279 метрах перегона между станциями “Крылатское” и “Строгино”, что соответствует 53% месячного задания. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2007) 18 сентября 2007 Проездные билеты Московского метрополитена на календарный месяц, начиная с октября 2007 года будут выпускаться на основе бесконтактной системы “Ультралайт”. Преимуществом билетов “Ультралайт” является надежность при длительном употреблении из-за отсутствию механического взаимодействия между билетом и валидатором, а также более высокая степень защиты от подделки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 14 сентября 2007 Из 30 пилонов станции “Сретенский бульвар” к 10 сентября были облицованы только четыре. Но в ближайшее время участок Александра Шишкина (УСР) получил в работу еще 14 пилонов. Строители СМУ-5 с пришедшими на помощь бригадами СМУ-10 сооружают внутренние конструкции пересадки на станцию “Чистые пруды”, а также перегородки и перекрытия машинного зала для эскалаторов, которые на другом наклоне соединят пусковую станцию со станцией “Тургеневская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2007) 14 сентября 2007 Участок Евгения Корчагина (СМУ-6) к 10 сентября с помощью блокоукладчика смонтировал три кольца левого станционного тоннеля “Достоевской” (план на сентябрь - 7 колец). В правом тоннеле блокоукладчик в начале недели был принят комиссией. С его помощью участок Ивана Ретюнского (ТО-6) должен за сентябрь продвинутся на 5 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2007) 12 сентября 2007 Студия Артемия Лебедева по заказу ЗАО «Управление метростроя» разработала фирменный стиль Мосметростроя. В 94-страничном брендбуке содержится все необходимое для применения фирменного стиля: макеты деловой документации и рекламной полиграфии, идеи небанальных сувениров, правила оформления стройплощадок, спецтехники и спецодежды. 11 сентября 2007 Состав “Акварель” изменил график движения на период до 1 января 2008 года. В будние дни он будет курсировать на всей длине Арбатско-Покровской линии с 06:57 до 19:44. В выходные состав будет ходить на участке “Партизанская” - “Парк Победы” с 11:01 до 17:10. Здесь полное расписание движения. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 7 сентября 2007 В августе путевой бетон в правых перегонных тоннелях на участке “Крылатское” - “Строгино” уложен на длине 1150 метров. Из них 350 м сделал ТО-6, 500 м - ООО “Тоннель-2001” и 300 м - ЗАО “Ингеоком”. План на сентябрь - уложить 2600 метров путевого бетона. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2007) 7 сентября 2007 Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8), сооружающий наклонный ход станции “Достоевская”, собрал первые 12 полуколец и колец обделки и начал монтаж блокоукладчика. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2007) 7 сентября 2007 Первое рабочее совещание состоялось 3 сентября на стройплощадке, отведенной под сооружение вестибюля станции “Марьина роща” на пересечении улиц Сущевский вал и Шереметьевская. В нем участвовали представители Мосметростроя, Метрогипротранса, СМУ-1 (генподрядчика станционного комплекса), СМУ-9 и СМУ-8, которому предстоит проходки эскалаторного тоннеля. Совещание вёл главный инженер Мосметростроя Б.И.Яцков. Обсуждались вопросы, связанные с завершением оформления необходимой документации, с расширением стройплощадки. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2007) 3 сентября 2007 После реконструкции в 05:30 утра открыт для пассажиров расположенный на Арбатской площади вестибюль станции “Арбатская” Арбатско-Покровской линии. За время реконструкции произведен большой объем ремонтных и строительных работ. Выполнен комплекс работ по укреплению грунтов и усилению конструкций станции. Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали. Наземный вестибюль станции сохранил свой исторический архитектурный облик. Единственное изменение коснулось полов вестибюля, где плитка здесь была заменена на более долговечный гранит. Отдельные мраморные плиты на стенах вестибюля были заменены с применением метода искусственного старения. Светильники, люстры и бра были отреставрировали, на них восстановили утраченные детали. Лампы накаливания были заменены на современные энергосберегающие. Вестибюль станции “Арбатская” приведен в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения. В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры. Работы по реконструкции проводились силами СМУ-7, СМУ-4 и УСР Мосметростроя совместно со специалистами Московского метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 31 августа 2007 Пятый «фирменный» поезд «Читающая Москва» возможно появится в столичном метрополитене. Как сообщили в городской администрации, он будет создан в целях популяризации детской литературы и формирования у маленьких горожан интереса к чтению. Предполагается, что вагоны поезда оформят в виде детской книги, на их стенах появятся изображения известных литературных героев, строчки из шедевров мировой детской литературы, прежде всего произведений известных русских и советских писателей. Концепцию оформления этого поезда планируется разработать в двухмесячный срок силами представителей комитета рекламы, информации и оформления Москвы, сотрудников метрополитена, а также студенческого правительства дублеров. (Источник: газета “Вечерняя Москва”) 30 августа 2007 В 11 часов утра была открыта для пассажиров 173-я станция московского метрополитена “Трубная”. Пассажиры Люблинской линии получили возможность быстро добраться до центра города. В кассах вестибюля новой станции в день открытия можно было прибрести памятный билет на 2 поездки. 30 августа 2007 Московское управление Ростехнадзора сообщило, что оно не дало разрешение метрополитену на открытие вестибюля станции “Арбатская”. Открытие вестибюля было запланировано на август, но "метростроевцы не предоставили в Ростехнадзор проектную документацию, заключение государственной экспертизы, разрешение на строительство и расчеты безопасности фундаментов новых эскалаторов", говорится в сообщении. (Источник: агентство АК & М). 28 августа 2007 Правительство Москвы одобрило на заседании проект бюджета Москвы на 2008 года и адресную инвестиционную программу Москвы на 2008-2010 годы. В частности, в документе отмечается, что до 2010 года предусмотрен рост объемов финансирования метростроения с 34 млрд руб до 44,5 млрд руб в год, что позволит ввести в эксплуатацию 13 км новых линий: участки от станции “Трубная” до станции “Марьина Роща” Люблинско-Дмитровской линии, от станции “Марьино” до станции “Зябликово” протяженностью 4,33 км; Митинско-Строгинскую линию в Митино; оборотные тупики Бутовской линии. (Источник: агентство “Прайм-ТАСС”) 27 августа 2007 По пусковому участку Люблинско-Дмитровской линии прошла платформа контроля габаритов тоннеля, а в 21:25 на станцию “Трубная” прибыл первый пробный поезд. 24 августа 2007 По состоянию на 20 августа гранитчикам участка Николая Рекунина (УСР) оставалось облицевать примерно 200 м2 пола центрального зала станции “Трубная” на участках примыкающих к эскалаторным тоннелям. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2007) 24 августа 2007 Запуск четырех эскалаторов пересадочного узла между станциями “Трубная” и “Цветной бульвар” намечен на 24 августа. На следующий день планируется начать обкатку эскалаторов большого наклона. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2007) 24 августа 2007 Участок Александра Шишкина завершил облицовку путевых стен станции “Сретенский бульвар”. Участок Александра Волкова (СМУ-5) ведет работу на обоих пересадочных узлах: пробит средний ходок над действующим тоннелем Калужско-Рижской линии и завершена проходка натяжной камеры на пересадке на станцию “Чистые пруды”. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2007) 24 августа 2007 Участок Эдуарда Курамшина (СМУ-1), доделывающий внутренние перегородки в сервисном Северо-Западном тоннеле, предоставил широкий фронт работ монтажникам участков Александра Нечаева и Алексея белицкого (СМУ-4). (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2007) 24 августа 2007 Разворачиваются работы на сооружении станции “Достоевская”. СМУ-6 в левом тоннеле собрал два первых кольца. ТО-6 в правом тоннеле заканчивает монтаж блокоукладчика и планирует в сентябре тоже начать проходку. Строительство вестибюля и наклонного хода поручено СМУ-8. Сейчас специалисты СМУ-9 ведут активную заморозку для проходки наклонного хода. Для монтажа блокоукладчика, элементы которого уже находятся на стройплощадке, собраны 12 колец. На днях специалисты УММ приступят к его сборке. Проходку планируется начать в конце сентября, когда заморозка грунта наберет прочность. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2007) 17 августа 2007 Практически завершено строительство вестибюля станции “Трубная”. Остаются небольшие объемы отделочных работ, которые будут закончены после монтажа оборудования. В хорошем темпе идут работы по благоустройству территории у выхода на “Цветном бульваре”. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2007) 17 августа 2007 Постоянное напряжение от станции “Чкаловская” на пусковую станцию “Трубная” будет подано 16 августа, постоянное питание по заякам потребителей будет раздаваться 17-18 августа на релейную АТДП, кроссовую, радиоузел и обкатку эскалаторов. Все кабели, включая слаботочные и магистральные, радиопоездная связь полностью проложены в левом тоннеле. До 20 августа будут закончены работы по прокладке оставшихся кабелей в правом тоннеле и установке всех напольных устройств АТДП. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2007) 8 августа 2007 Участок Владимира Антонова (ООО “Тоннель-2001”) завершил проходку щитом “Херренкнехт” второго тоннеля от точки «C» Северо-Западного тоннеля до станции “Строгино”. Таким образом, на пусковом Строгинском участке Арбатско-Покровской линии остаётся пройти только 700-метровый отрезок тоннеля между станциями “Славянский бульвар” и “Парк Победы”. 6 августа 2007 Открытие станции “Трубная” запланировано на 30 августа 2007 года. Новая станция находится на строящемся центральном участке Люблинско-Дмитровской линии и будет иметь пересадку на станцию “Цветной бульвар”. (Источник: Информационный центр Правительства Москвы) 6 августа 2007 Исполняется 75 лет со дня выхода первого номера печатного органа московского метростроя газеты “Метростроевец”. Поздравляем сотрудников издания с юбилеем! 3 августа 2007 Участку Владимира Антонова (ООО “Тоннель-2001”) на 30 июля оставалось преодолеть чуть более 50 метров тоннеля до станции “Строгино” смонтировав 43 кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N29/30-2007) 3 августа 2007 На пусковой участок Люблинско-Дмитровской линии продолжается доставка оборудования, кабеля, труб, материалов. За неполные три месяца в ночные “окна” хозяйственными поездами из депо “Печатники” осуществлено 237 рейсов в разные точки по левому пути. Остается сделать еще порядка 70 рейсов. (Источник: газета “Метростроевец”, N29/30-2007) 3 августа 2007 В ночь на 29 июля участок Назима Файзрахманова (СМУ-8) закончил бетонирование перекрытия над технологическим проёмом вестибюля станции “Трубная”, что позволяет отдать весь вестибюль под отделку специалистам УСР. (Источник: газета “Метростроевец”, N29/30-2007) 3 августа 2007 Участок Николая Селезнёва (ТО-6) на укладке рельсовых плетей продвинулся в правом тоннеле дальше станции “Сретенский бульвар”. По состоянию на 30 июля путейцам оставалось пройти 2,35 км, что составляет менее 30% длины пускового участка. (Источник: газета “Метростроевец”, N29/30-2007) 3 августа 2007 Закончено согласование землеотвода для вестибюля станции “Марьина роща”. Это позволит СМУ-9 приступить к забуриванию свай по контуру будущего наклонного хода, проходка которого будет вестись с помощью нового щита фирмы Ловат. Элементы щита уже изготавливаются канадской фирмой. Вопросы, связанные с устройством упорной рамы, ещё до конца не решены. Специалисты СКТБ осуществляют привязку её проекта к реальным условиям строительства. (Источник: газета “Метростроевец”, N29/30-2007) 31 июля 2007 18 и 19 августа 2007 года в связи с проведением комплекса ремонтных работ по реконструкции путевых устройств, связанных со строительством Строгинско-Митинской линии, будут закрыты для входа и выхода пассажиров станции Филевской линии “Крылатское”, “Молодежная” и “Кунцевская”. 20 августа 2007 года Филевская линия возобновит свою работу в обычном режиме. На время закрытия участка Филевской линии будет организован маршрут автобуса «М» от станции “Крылатское” до станции “Пионерская”, с остановками у станций “Крылатское”, “Молодежная”, “Кунцевская” и “Пионерская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 30 июля 2007 Проходчики ОАО “Трансинжстрой” завершили сооружение с помощью ТПМК “Светлана” компании “Herrenknecht” второго перегонного тоннеля от станции “Кунцевская” до станции “Славянский бульвар”. Проходка началась 15 мая 2007 года, и за 2,5 месяца было построено 1114 метров тоннеля. Максимальная скорость месячной проходки составила 704 метра. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 27 июля 2007 Проходчики участка Владимира Антонова (ООО “Тоннель-2001”) продвинулись на ТПК “Херренкнехт” на 33 кольца. До сбойки со станцией “Строгино” участку по состоянию на 23 июля оставалось смонтировать 124 кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2007) 27 июля 2007 В натяжной камере пересадки между станциями “Сретенкий бульвар” и “Чистые пруды” участку Александра Волкова (СМУ-5) осталось разработать породу под монтаж 5 колец. В торце станции “Чистые пруды” начата разборка перекрытия платформы и реконструкция старых служебных помещений. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2007) 27 июля 2007 Участок Назима Файзрахманова (СМУ-8) завершает бетонные работы во второй половине вестибюля станции “Трубная”, куда в конце июля должны прийти камнетёсы УСР. На Цветном бульваре разбивается старый асфальт, чтобы можно было приступить к планировке бульвара у будущего входа в вестибюль. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2007) 27 июля 2007 В районе шахты N942 в левом тоннеле станции “Достоевская” участок Евгения Корчагина (СМУ-6) смонтировал блокоукладчик, раскрыл забой и начал проходку тоннеля в сторону станции “Марьина роща”. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2007) 26 июля 2007 В Учебно-производственном центре Московского метрополитена прошла финальная часть конкурса профессионального мастерства среди машинистов метрополитена. Машинистам были предложены 25 вопросов, на которые им предстояло ответить в течение 45 минут. После того, как отведенное время закончилось, конкурсная комиссия в составе работников Службы подвижного состава, представителей Дорожной профсоюзной организации Московского метрополитена и Московской федерации профсоюзов, подсчитала баллы и определила победителей. Первое место занял Николай Терехов (электродепо «Владыкино»), второе место - Александр Карпусенко (электродепо «Свиблово»), третье место - Владимир Зайцев (электродепо «Замоскворецкое»). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 25 июля 2007 По сообщению Департамента по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг» в июле 2007 года ОАО «Метровагонмаш» осуществило для Московского метрополитена поставку 10 вагонов метро модели 81.740/741 «Русич» (4 головных, 6 промежуточных), а также 4 вагонов модели 81.714.5М/717.5М (2 головных, 2 промежуточных). Предыдущая поставка вагонов состоялась в марте 2007 года, когда заказчику были отправлены 8 вагонов модели 81.714.5М/717.5М (4 головных, 4 промежуточных). Поставки осуществляются в рамках контракта, заключённого между ОАО «Метровагонмаш» и столичным метрополитеном, на приобретение 122 метровагонов двух типов модификаций, из них: 26 вагонов модели 81.714.5М/717.5М (8 головных, 18 промежуточных) и 96 вагонов модели 81.740/741 (39 головных, 57 промежуточных). Заключительная поставка вагонов типа «Русич» будет выполнена до конца 2007 года, а последние вагоны модели 81.714.5М/717.5М поставит уже в сентябре. (Источник: Транспортный сервер Москвы) 25 июля 2007 В ночь с 24 на 25 июля на станции “Проспект мира” Калужско-Рижской линии прошла финальная часть шестого ежегодного конкурса на лучшего дежурного по станции Московского метрополитена. Основная цель проведения конкурса – поднять престиж данной профессии, показать профессиональные навыки, глубокие знания и умения каждого сотрудника метрополитена, обеспечивающего ежедневно перевозку более чем девяти миллионов пассажиров. Участники конкурса выполнили по три задания. В этот раз дежурным предстояло установить «закоротку» (закорачивание контактного рельса для обеспечения безопасности работающих на путях людей при непроизвольной подаче напряжения на контактный рельс), выбрать и проверить предметы для соблюдения техники безопасности для установки «закоротки». Кроме этого, участники конкурса должны были продемонстрировать действия дежурного по станции при необходимости пропуска поездов по стрелке, не имеющей «контроля» положения на аппарате управления. Стрелка служит для возможного отправления поезда с одного направления на разные пути. При её неисправности требуется определить и обеспечить меры безопасности, при которых можно осуществлять движение. В результате были определены три победителя: 1-е место заняла Гусева Татьяна Ивановна (дежурная по станции “Выхино”); 2-е место - Крылов Кирилл Юрьевич (дежурный по станции “Павелецкая” Кольцевой линии); 3-е место - Никулина Наталья Викторовна (дежурная по станции “Савёловская”). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 24 июля 2007 До 17 августа 2007 года, в связи с поочередным ремонтом трех эскалаторов станции “Чистые пруды” изменяется режим входа и выхода. По рабочим дням с 08:30 до 09:30 эскалаторы большого наклона станции “Чистые пруды” будут работать только на подъём пассажиров, вход будет осуществляться через станцию “Тургеневская”. По рабочим дням с 18:00 до 19:00 (по пятницам с 16:30 до 18:00) эскалаторы большого наклона станции “Чистые пруды” будут работать только на спуск пассажиров, выход в город будет осуществляться через станцию “Тургеневская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 23 июля 2007 Тоннельный отряд N6 Мосметростроя завершил сооружение правого перегонного тоннеля длиной 1446 метров от станции “Крылатское” до точки «D» Северо-Западного тоннеля. Проходка велась с помощью ТПМК «Клавдия» фирмы Lovat. 20 июля 2007 Проходчики участка Владимира Антонова (ООО “Тоннель-2001”) 15 июля довели ТПК “Херренкнехт” до стены демонтажной камеры в Строгино перед Таллинской улицей. Однако, принято решение пройти щитом под этой улицей и закончить тоннель в станционном котловане, нарастив тоннель на 177 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2007) 20 июля 2007 Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) закончил в правом Северо-Западном тоннеле сооружение основания и стен метротоннеля. Бригады участка Владимира Антонова (ООО “Тоннель-2001”) завершил установку всех боковых опор под дорожную плиту, которую остается забетонировать на участке длиной 94 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2007) 20 июля 2007 Опущены на место последние секции четырех эскалаторов наклонного хода станции “Трубная”. Завершение такелажных работ дает возможность участку Назима Файзрахманова (СМУ-8) приступить к перекрытию технологического проёма, остававшегося на вестибюле станции. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2007) 17 июля 2007 В 89-ю годовщину убийства императора Николая II, его супруги, детей и слуг у церкви Всех Святых на Соколе был отслужен молебен царственным мученикам. Участники обратились к мэру Москвы Юрию Лужкову с предложением переименовать станцию станцию метро “Войковская” Московского метрополитена, носящую имя одного из участников расстрела царской семьи, в “Петербургскую”, так как она расположена рядом с древним трактом, связывающим обе столицы. 17 июля 2007 Вновь отложено открытие вестибюля станции метро “Арбатская” Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена вновь откладывается. Первоначально выход со станции на улицу Воздвиженка планировалось открыть через год после начала работ 18 мая, затем срок окончания ремонтных работ перенесли на 20 июня, потом на 15 июля. Теперь обещают открыть до конца июля. (Источник: Транспортный сервер Москвы) 13 июля 2007 На окраине Троице-Лыкова участок Николая Дюбакина (СМУ-13) к 9 июля забетонировал первую заходку основания для лотка ТПП. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2007) 13 июля 2007 Участок Эдуарда Курамшина (СМУ-1) продолжает работы по возведению внутренних конструкций в сервисном Северо-Западном тоннеле. Межуровневое перекрытие и верхняя разделительная стенка собраны и забетонированы на большей части полуторакилометровой длины. Ведется сооружение нижней стенки ведется сейчас с двух сторон. От точки “D” строители продвинулись на 250 метров, от точки “C” - на 180. Одновременно в промежутке между сбойками N1 и N5 бетонируется лоток. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2007) 13 июля 2007 Укладка путевого бетона на всей длине пускового участка Люблинско-Дмитровской линии должна быть завершена к 13 июля. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2007) 12 июля 2007 С 16 июля по 28 августа 2007 года, в связи с выполнением работ по
капитальному ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции “Медведково”. По рабочим дням с 07:30 до 09:00 северный вестибюль станции будет работать только на вход. Выход пассажиров в город осуществляется через южный вестибюль станции “Медведково”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 10 июля 2007 Следующей станцией метро, на которой будет закрыт на реконструкцию эскалаторный наклон, будет станция “Курская” Кольцевой линии (северный выход). (Источник: газета “Метро”, N87-2007) 7 июля 2007 Определена предварительная дата открытия после реконструкции вестибюля станции “Арбатская” Арбатско-Покровской линии - воскресенье 15 июля. Главная задача реконструкции – замена эскалаторов, которые не меняли ни разу со времени постройки. Сейчас проходит обкатка новых эскалаторов, которые удовлетворяют современным нормам и требованиям правил безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. Ремонт эскалаторов потянул за собой целый комплекс дополнительных работ. Понадобилось не только укрепить грунт, но и заменить фундамент вестибюля и инженерные коммуникации. При этом архитектурный облик станции остался прежним. Единственное изменение коснулось полов, где вместо плитки уложили гранит. Установлены новые реверсивные турникеты, которые смогут при необходимости не только впускать на станцию, но и выпускать в город – в зависимости от текущего пассажиропотока. (Источник: РТР “Вести-Москва”) 6 июля 2007 Участку Александра Волкова (СМУ-5) осталось пройти последние несколько метров среднего пассажирского ходка над действующим тоннелем Калужско-Рижской линии. Левый ходок пересадки со станции “Тургеневская” на станцию “Сретенский бульвар” в конструкциях готов, а в правом ведется бетонирование. По наклонному ходу уложены плиты основания и готовятся направляющие для монтажа эскалаторных ферм. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2007) 6 июля 2007 По состоянию на 2 июля со станции “Чкаловская” на центральный участок Люблинско-Дмитровской линии доставлено 127 платформ с оборудованием (в основном в адрес СМУ-4). По расчетам специалистов ОЭМУ потребуется отправить еще 183 платформы, из них 100 платформ с кабелем и 50 плаформ с вентоборудованием. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2007) 6 июля 2007 Участок Евгения Семёнова (СМУ-9) с помощью “стены в грунте” оградил котлованы, в которых СМУ-3 будет строить межтоннельные вентсбойки на участке от точки “C” до станции “Строгино”, а также котлован на окраине Троице-Лыкова, где предстоит построить аварийный выход и тяговую понизительную подстанцию. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2007) 3 июля 2007 Для повышения удобства пользования билетами типа Ультралайт было разработано оборудование, которое позволяет отображать информацию о количестве оставшихся поездок на фронтальной поверхности турникета в момент оплаты прохода. Цифра высвечивается после контакта карты с валидатором на зеленом круге. На данный момент установлено уже около трехсот подобных устройств. Сейчас переоборудованные турникеты можно увидеть в работе на станциях “Проспект Мира” (Калужско-Рижской линии), “Петровско-Разумовская”, “Цветной бульвар”, “Боровицкая”, “Тургеневская”, “Менделеевская”, “Курская” (Арбатско-Покровской линии), “Автозаводская”, “Новослободская”, “Пражская”, “Новокузнецкая”, “Площадь Революции”, “Речной вокзал”, “Багратионовская”, “Кузьминки”, “Коломенская”, “Люблино”, “Красногвардейская”, “Варшавская”, “Щукинская”, “Сходненская”, “Комсомольская”, “Профсоюзная”. Полностью оборудовать турникеты метрополитена информационными табло планируется до 1 октября 2007 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 2 июля 2007 Начался капитальный ремонт защитных павильонов над лестничными сходами восточного вестибюля станции Преображенская площадь. Плановый срок завершения работ - 31 августа 2007 года. 29 июня 2007 По состоянию на 25 июня участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) в правом Северо-Западном тоннеле довёл дорожную плиту до сбойки N1, а участку Тенгиза Ломия (СМУ-2) осталось забетонировать 24 метра основания метротоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2007) 29 июня 2007 На стройплощадке шахты N942 механизаторы СМУ-9 закончили бурение скважин для замораживания грунта в месте будущей проходки наклонного хода станции “Достоевская”. Там же участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) начал готовить ложе для монтажа блокоукладчика. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2007) 29 июня 2007 Участок Александра Волкова (СМУ-5) приступил к сооружению внутренних конструкций машинного зала пересадочного узла между станциями “Сретенский бульвар” и “Чистые пруды”. Субподрядчикам из Транстоннельстроя, сооружающим натяжную камеру осталось смонтировать 8 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2007) 29 июня 2007 Участок Андрея Чижевского (СМУ-3) закончил укладку путевого бетона в обоих перегонных тоннелях, доведя ее от границы со СМУ-8 до камеры съездов. В самой камере, завершающей центральный участок Люблинско-Дмитровской линии, уложено жесткое основание, но укладку путевого бетона там можно вести лишь при наличии стрелочных переводов, которые пока не поступили. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2007) 27 июня 2007 Компания ЗАО “Ингеоком” с помощью щита Lovat (“Катюша”) завершила проходку правого перегонного тоннеля от станции “Строгино” к точке “C” Северо-Западных тоннелей. Проходка заняла 227 дней. 26 июня 2007 Около 12:40 на станции “Площадь Революции” отказал механизм закрывания дверей в составе “Акварель”. Пассажиры были высажены из поезда, и состав отправился на починку в депо “Измайлово”. 22 июня 2007 К 17 июня СМУ-4 завезло ступени и цепи на станцию “Трубная” для всех четырех эскалаторов малого наклонного хода пересадки на “Цветной бульвар”. Для большого наклона станции “Трубная” еще недопоставлено 6 эскалаторных зон, в том числе две приводные. (Источник: газета “Метростроевец”, N22\23-2007) 22 июня 2007 Механизаторы участка Вячеслава Деханова (СМУ-9) начали выемку грунта из промежутка, разделяющего забутовку тупиков станции “Крылатское” и стену руддвора, откуда дважды стартовал в сторону Серебряного бору ТПК “Ловат”. (Источник: газета “Метростроевец”, N22\23-2007) 22 июня 2007 Очаковский завод ЖБК, работая в три смены, обеспечивает железобетонной обделкой ТПК “Ловат” и “Херренкнехт”, задействованные на проходке участков тоннелей между станциями “Крылатское” и “Строгино”. К 18 июня месячный план отгрузки был выполнен на 59%. Вся поставка обделки для “Ловата” должна быть завершена к 30 июня, для “Херренкнехта” - к 20 июля. (Источник: газета “Метростроевец”, N22\23-2007) 21 июня 2007 Поступила грустная новость: 18 июня на 71-м году жизни скончался почетный президент ОАО “Трансинжстрой”, Герой Социалистического Труда, Заслуженный строитель России Юрий Павлович Рахманинов. Трудовая биография Ю.П.Рахманинова была связана с транспортным строительством в Москве и других городах. С 1963-го года он работал в системе Московского метростроя: прошел путь от инженера до начальника СМУ-8. В 1986 году был назначен начальником “Главтоннельметростроя”, позже возглавил “Трансинжстрой”. Под его непосредственным руководством и при его активном участии были построены многие линии метрополитена, транспортные тоннели и другие важные объекты, проводились работы по ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Светлая память о нем навсегда останется в сердцах тех, кому посчастливилось работать с этим замечательным человеком.
8 июня 2007 Участок Александра Попова (ТО-6), ведущий проходку правого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”, за четыре недели мая продвинулся на 375 метров, что составляет около четверти длины перегона. Скорость проходки достигала 20 метров в сутки. Этому способствует изменение выдачи породы на-гора - теперь она выдается не вагонетками, а с помощью наращиваемого ленточного конвейера. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2007) 8 июня 2007 Участок Николая Рекутина (УСР) в мае начал облицовку кассового зала вестибюля станции “Трубная”. При этом используется камень зеленых и бежевых тонов аналогичный применявшемуся при облицовке платформенной части станции. Облицовка левой путевой стены выполнена к началу июня на 60%. Гранитчики приступили к укладке покрытия в подходном коридоре, ведущем от среднего зала к малому наклону. Завершен монтаж зонта над малым наклоном, что позволяет начать работы эскалаторщикам. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2007) 8 июня 2007 Участку Александра Невина (СМУ-15) в правом перегонном тоннеле центрального участка Люблинско-Дмитровской линии осталось уложить бетон на 300-метровом участке. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2007) 8 июня 2007 Участки Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) и Тенгиза Ломая (СМУ-2) продолжают монтировать железобетонную начинку правого Северо-Западного тоннеля. Первый довел дорожную плиту до 504-го кольца обделки и миновал место сбойки N2. Второй забетонировал основание метротоннеля на отметке 606-го кольца. С конца мая строители смогли организовать встречное движение от точки “D”. К 4 июня основание забетонировано на длине 36 колец, а дорожная плита - на 24 кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2007) 8 июня 2007 Начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Гаев на проходившем 20-24 мая в Хельсинки 57-м конгрессе Международного союза общественного транспорта (UITP) избран председателем Ассамблеи Евразийской секции. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2007) 1 июня 2007 Участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) на проходке левого перегона от точки “C” к станции “Строгино” с помощью щита “Херренкнехт” смонтировал к 28 мая 1612 колец, что соответствует 1934 метрам тоннеля (щит находится в районе поворота улицы Твардовского к центру Строгино). Опережение графика проходки составляет 5 дней. В ближайшее время слесарям участка предстоит установить дополнительную помпу, так как плечо перекачки раствора стало слишком длинным. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2007) 1 июня 2007 Участок Николая Мухина (УСР) приступил в точке “C” к облицовке гранитом парапета у выхода левого транспортного тоннеля на поверхность. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2007) 1 июня 2007 Участок Александра Волкова (СМУ-5) разработал половину второго пассажирского ходка над действующим тоннелем Калужско-Рижской линии на пересадочном узле между станциями “Сретенский бульвар” и “Тургеневская”. Первый ходок уже заключен в металлоизоляцию и забетонирован. Готово жесткое основание лотка в машинном зале. Продолжается чеканка обделки наклонного хода, слесари участка Александра Шишкина (УСР) получили возможность начать сверлить отверстия для крепления кронштейнов зонта. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2007) 1 июня 2007 В Международный день защиты детей из электродепо «Измайлово» на Арбатско-Покровскую линию Московского метрополитена в первый пассажирский рейс вышел состав «Акварель». Это картинная галерея на колесах, главная цель создания которой – напоминать о детях, о том, что их трогательный внутренний мир всегда нуждается в понимании и поддержке нас, взрослых. Кроме того, необычный поезд добавит ярких красок в жизнь пассажиров столичного метро, напомнит им о красоте, которая находится рядом с ними, но зачастую остается незамеченной. 30 мая 2007 В рамках празднования 50-летия старейшего универмага сети “Детский мир” – знаменитого магазина на Лубянской площади (архитектор здания А.Н.Душкин) – по Сокольнической линии Московского метрополитена начал курсировать фирменный поезд сети “Детский мир”. Салон поезда украшен уникальными фотографиями из истории “Детского мира” и стилизованными картами-схемами столичного метро. Помимо исторической информации, пассажиры подземки смогут узнать о том, как сегодня развивается главная детская торговая сеть России. Станции “Лубянка” и “Кузнецкий мост” также оформлены с использованием фирменных цветов и символики сети – четырех разноцветных кубиков и Демы, фирменного персонажа “Детского мира”. (Источник: сеть магазинов “Детский мир”) 25 мая 2007 Проходчики СМУ-10 с помощью отбойных молотков начали разбивать торцевую стену среднего зала станции “Цветной бульвар”. В двух боковых пассажирских ходках ведется монтаж металлоизоляции и нагнетание за нее бетона. До конца мая должна завершиться проходка среднего ходка. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2007) 25 мая 2007 Участок Александра Невина (СМУ-4) к 21 мая завез на ТПП строящейся станции “Сретенский бульвар” 5 различных трансформаторов и 13 ячеек распределительного устройства на 10 кВ. В ночь на 22 мая был доставлен большой тяговый трансформатор весо 7 тонн. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2007) 25 мая 2007 Участок Витора Попова (ТО-6) за 18-20 мая установил 49 колец обделки правого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D” и достиг отметки 630 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2007) 25 мая 2007 На точке “D” участок Алексея Баклицкого (СМУ-4) осуществил завоз шести приточных вентиляторов. 31 мая монтажники должны сдать венткамеры строителям для сооружения внутренних перегородок. На точке “C” участок Александра Нечаева завёз три первых вытяжных вентилятора. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2007) 24 мая 2007 Завершены работы по ремонту второго старого лестничного схода юго-западного вестибюля станции “Преображенская площадь”. Заменена облицовка стен, установлен новый пандус для инвалидов-колясочников. 19 мая 2007 Закрыта на реконструкцию станция “Электрозаводская”. Поезда следуют мимо станции без остановки. 18 мая 2007 С 4 мая на проходке тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”, где трудится участок В.Попова (ТО-6), для откатки породы подключен ленточный конвейер. В мае запланировано пройти 300 метров. Плановое окончание проходки - 1 августа. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2007) 18 мая 2007 Участку Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) на проходке от точки “C” к станции “Строгино” до выхода щита “Херренкнехт” в демонтажную камеру остаётся чуть более 700 метров. Плановое окончание проходки - 20 июля. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2007) 15 мая 2007 Открыт юго-восточный вестибюль станции “Маяковская” (пока только выход на нечетную сторону Тверской улицы). В вестибюле появились просторные кассовые помешения, были установлены новые турникеты, были полностью заменены кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации. На перрон станции пассажиров доставляют новые современные эскалаторы. 15 мая 2007 Около 10:00 со строительной площадки ОАО “Трансинжстрой”, которая находится на пересечении Старорублевского шоссе и Кастанаевской улицы рядом со станцией “Кунцевская”, началась проходка с помощью ТПК Herrenknecht “Светлана” второго перегонного тоннеля в сторону станции “Парк Победы”. 15 мая 2007 На всех станциях можно будет приобрести сувенирные бесконтактные смарт-карты с символикой метрополитена. Пассажиры, которые приобретут необычные смарт-карты, выпущенные ограниченным тиражом в 4 тысячи экземпляров, смогут пользоваться подарочным проездным в течение выбранного ими срока действия, а потом - зарядить снова или просто оставить на память. Кроме того, весь день 15 мая 2007 года по громкой связи на эскалаторах и вестибюлях пассажиров будут поздравлять с 72–м днем рождения метро. В дни празднования 72-го дня рождения Московского метро пассажиры Сокольнической линии снова услышат голоса любимых артистов театра и кино. В течение двух недель, привычную фразу «Осторожно, двери закрываются!» будут произносить известные актеры: Вера Алентова, Владимир Меньшов, Валентина Талызина, Константин Райкин, Юрий Яковлев, Лев Дуров, Людмила Гурченко и многие другие. 13 мая 2007 За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу Указом Президента Российской Федерации В.В.Путина N545 от 26 апреля 2007 года были награждены московские метростроевцы. Орденом “Знак Почета” награжден Зайцев Сергей Станиславович - заместитель генерального директора ОАО “Московский метрострой”. Медалью ордена “За заслуги перед Отечеством” II степени награждены: Герасимов Александр Алексеевич - электрослесарь-монтажник ТО-6, Сергун Александр Михайлович - проходчик СМУ-1, Тарабрин Александр Николаевич - изолировщик СМУ-6. За заслуги в области строительства и многолетний добросовестный труд присвоено почетное звание “Заслуженный строитель Российской Федерации”: Захарову Александру Васильевичу - генеральному директору СМУ-9, Смирнову Василию Михайловичу - заместителю главного инженера СМУ-4 и Торопову Александру Андреевичу - управляющему СМУ-13. (Источник: официальное интернет-представительство Президента России) 11 мая 2007 В день 72-летия московского метро будет открыт после реконструкции старый выход станции “Маяковская”. В продажу поступят памятные билеты на 2 поездки с изображением станции. 11 мая 2007 На центральном участке Люблинско-Дмитровской линии завершена укладка путевого бетона по левому перегонному тоннелю. Это даёт возможность приступить к монтажу постоянного рельсового пути и открывает специалистам СМУ-4 фронт работ для прокладки постоянных кабелей. 9 мая 2007 В День Победы на эскалаторах, в переходах и вестибюлях Московского метрополитена звучат лучшие песни о войне и Победе - "Журавли", "День Победы", "Катюша", "Темная ночь", "Смуглянка", "Синий платочек". В исполнении дикторов радио метрополитена звучат стихи Леонида Мартынова, Константина Симонова, Анны Ахматовой, Расула Гамзатова, Александра Твардовского, Давида Самойлова и Юлии Друниной. 8 мая 2007 С 10 мая по 10 августа 2007 года изменяется режим работы перехода между станциями “Кузнецкий мост” и “Лубянка”. По рабочим дням с 7:30 до 10:30 переход со станции “Лубянка” на станцию “Кузнецкий мост” будет закрыт. По рабочим дням с 16:00 до 19:30 переход со станции “Кузнецкий мост” на станцию “Лубянка” будет закрыт. Московский метрополитен просит в период проведения ремонтных работ пользоваться другими пересадочными станциями. 7 мая 2007 Московский метрополитен 9 мая 2007 вводит ограничения по работе ряда станций. С 07:00 и до окончания военного парада на Красной площади станции: “Охотный ряд”, “Площадь Революции”, “Александровский сад” и “Боровицкая” будут работать только на вход и пересадку пассажиров. После завершения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа и выхода пассажиров на станциях: “Охотный ряд”, “Площадь Революции”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Лубянка”, “Кузнецкий мост”, “Китай-город”, “Пушкинская”, “Чеховская”, “Парк культуры”, “Октябрьская”, “Воробьёвы горы”, “Университет”, “Киевская”, “Кутузовская” и “Парк Победы”. На станциях метрополитена, прилегающих к местам проведения культурно-массовых мероприятий, будут работать специально созданные штабы для обеспечения безопасности и общественного порядка. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 3 мая 2007 В соответствии с распоряжением Правительства Москвы N813-РП принято решение о закрытии станции метро “Электрозаводская” для входа и выхода пассажиров с 19 мая 2007 года по 30 апреля 2008 года для производства работ по замене эскалаторов и реконструкции вестибюля станции. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы) 3 мая 2007 Завершены работы по ремонту первого из двух старых лестничных сходов юго-западного вестибюля станции “Преображенская площадь”. Ремонт второго лестничного схода планируется завершить 1 июня 2007 года. 2 мая 2007 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора, с 10 мая по 28 июня 2007 года изменяется режим работы станции “Новокузнецкая”. По рабочим дням с 08:15 до 09:30 вестибюль станции “Новокузнецкая” работает только на выход пассажиров. Вход осуществляется через станцию “Третьяковская” и межстанционный переход. По рабочим дням с 17:45 до 18:45 вестибюль станции “Новокузнецкая” работает только на вход пассажиров. Выход в город осуществляется через станцию “Третьяковская”. В остальное время вестибюль станции “Новокузнецкая” работает в штатном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 27 апреля 2007 На время праздников с 1 по 15 мая 2007 года ветераны Великой Отечественной войны, приехавшие в Москву из регионов России и стран СНГ для участия в мероприятиях, посвященных празднованию Дня Победы, смогут воспользоваться услугами Московского метрополитена бесплатно. Проход ветеранов Великой Отечественной войны будет осуществляться через контрольные пункты станций при предъявлении удостоверения о праве на льготы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 27 апреля 2007 В правом Северо-Западном тоннеле участок Владимира Антонова (ООО “Тоннель-2001”) довёл боковые опоры для дорожной плиты до 372-го кольца. Сама плита смонтирована до 360-го кольца. Участок Тенгиза Ломая (СМУ-2) довел основание стен метротоннеля до 432-го кольца, а стены - до 420-го. (Источник: газета “Метростроевец”, N15/16-2007) 27 апреля 2007 Участок Игоря Зеленева (УСР) заштукатурил все 14 кессонов станции “Строгино”. Гранитное покрытие пола готово на площади 1850 кв.м из двух с небольшим тысяч. Близится к завершению облицовка правой путевой стены. (Источник: газета “Метростроевец”, N15/16-2007) 27 апреля 2007 Участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”), идущий на ТПК “Херренкнехт”, в левом тоннеле от точки “C” к станции “Строгино” смонтировал 1242-е кольцо, что соответствует 1490 метрам проходки. (Источник: газета “Метростроевец”, N15/16-2007) 27 апреля 2007 Участок Николая Панова (СМУ-6) завершил работы по бетонированию в левом тоннеле центрального участка Люблинско-Дмитровской линии и переключился на правый тоннель, где ему предстоит уложить бетон на 750 погонных метрах. К 23 апреля участку Александра Невина (СМУ-15) оставалось забетонировать в левом тоннеле последний 50-метровый участок. Средняя скорость проходки за три недели апреля составила 9,7 метра в сутки, что объясняется тем, что комплекс идет через глину. Тем не менее проходка идет с опережением графика на два дня. (Источник: газета “Метростроевец”, N15/16-2007) 26 апреля 2007 ОАО “Мобильные ТелеСистемы” (МТС) обеспечило доступ к своей сети сотовой связи на всех станциях Московского метрополитена. Последней станцией, где появилось покрытие сети оператора, стала “Международная” Филевской линии. (Источник: МТС) 20 апреля 2007 На пересадке между станциями “Сретенский бульвар” и “Тургеневская” 16 апреля произошла сбойка. Пробит ходок над станционным тоннелем “Тургеневской”. Он виден на фотографии в левом верхнем углу. (Источник: Russos) 20 апреля 2007 Продолжает отделочные работы на станции “Трубная” участок Николая Рекунова (УСР). К 16 апреля смонтировно 3500 м2 или 70% декоративного зонта. Левая путевая стена облицована почти вся, правая - наполовину. Пол облицован гранитом на 60%. Также на 60% облицованы пилоны станции. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2007) 20 апреля 2007 Путейцы ТО-6 в ночные “окна” завозят через станцию “Чкаловская” рельсы для центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Сваренные 135-метровые плети рельсы размещаются в районе “креста” 938-й шахты. Завезенных плетей хватит на весь левый тоннель вплоть до камеры съездов. Начато их накопление и для правого тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2007) 20 апреля 2007 За первую половину апреля участок Виктора Попова смонтировал 124 кольца обделки, достигнув 387-го кольца правого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”. С 9 апреля на руддворе монтируется конвейер для транспортировки породы от ТПК “Ловат”. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2007) 14 апреля 2007 Следующим объектом реконструкции московского метрополитена станет вестибюль и эскалаторы станции “Электрозаводская”. Плановая дата закрытия станции 19 мая. 13 апреля 2007 Накипа Файзрахманова (СМУ-8) завершил перекрытие вестибюля станции “Трубная”, оставив лишь технологический проём для спуска деталей эскалаторов и оборудования. В машинном зале ведется облицовка стен плиткой. На уровне кассового зала продолжается возведение перегородок. Монтажники СМУ-4 готовы приступить к работам, но пока не располагают всей необходимой технической документцией. На строительстве выхода вестибюля участок Виктора Денисова (СМУ-9) забурил 40 из 70 свай ограждения котлована. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2007) 13 апреля 2007 На центральном участке Люблинско-Дмитровской линии СМУ-3 завершило укладку путевого бетона. В апреле завершат бетонирование СМУ-6 (150 метров левого тоннеля) и СМУ-15 (100 метров у креста 940-й шахты. Для СМУ-5 и СМУ-8 крайний срок укладки путевого бетона в левом тоннеле - 15 мая. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2007) 13 апреля 2007 В правом Северо-Западном тоннеле к 9 апреля участок Владимира Антонова (ООО “Тоннель-2001”) забетонировал дорожную плиту до 306-го кольца и смонтировал боковые опоры до 324-го кольца. Участок Тенгиза Ломая (СМУ-2) довёл стены метротоннеля до 372-го кольца или до сбойки N3? сооруженной в середине подземной трассы. Основание метротоннеля доведено до 390-го кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2007) 12 апреля 2007 Вчера Московский метрополитен посетил министр транспорта австралийского штата Queensland Пол Лукас. Целью приезда стало изучение общих принципов работы метрополитена. Он посетил Ситуационный центр и Народный музей Московского метрополитена. Для гостя была проведена экскурсия, в ходе которой были показаны наиболее красивые станции, было рассказано об особенностях строительства и архитектуры «подземных дворцов». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 6 апреля 2007 В начале апреля ОАО “Трансинжстрой” завершило проходку правого перегонного тоннеля от станции “Кунцевская” в сторону станции “Парк Победы”. ТПК Herrenknecht “Светлана” развил рекордную для Москвы скорость проходки - 650 метров за месяц. В настоящее время идет демонтаж щита, после чего он приступит к проходке левого перегонного тоннеля от станции “Кунцевская” до станции “Славянский бульвар”. В то же время ЗАО “Объединение “Ингеоком” приступило к монтажу ТПК Lovat (“Юлия”) для проходки второй части левого перегонного тоннеля от станции “Славянский бульвар” в сторону станции “Парк Победы”. 6 апреля 2007 Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) полностью зачеканил наклонный тоннель пересадки между станциями “Трубная” и “Цветной бульвар”, а в натяжной камере зачеканил лоток и уложил жесткое основание. С другой стороны пересадки участок Элдара Парцвании (СМУ-10) завершил проходку верхней части межтоннельного коридора ведущего от торцевой стены станции “Цветной бульвар”. Участок Александра Алании (СМУ-10), идя от машинного зала, в правом ходке продвинулся дальше гребня правого тоннеля Серпуховско-Тимирязевской линии. До сбойки остается около 3 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2007) 6 апреля 2007 Участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) на ТПК “Херренкнехт” преодолел половину левого перегона от точки “C” к станции “Строгино”. Средняя скорость проходки составляет около 10 колец в день. В марте участок смонтировал 301 кольцо (при плане 268) и опережает график проходки на 4 дня. План на апрель 291 кольцо или 350 метров тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2007) 6 апреля 2007 Участок Виктора Попова на ТПК Lovat (“Клавдия”) смонтировал к началу апреля 278 колец обделки правого тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”. После подключения ленточного конвейера скорость проходки должна возрасти до 375 колец в месяц. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2007) 6 апреля 2007 В пасхальную ночь с 7 на 8 апреля московский метрополитен работает до 02:30 ночи. 30 марта 2007 Участки Ивана Ретюнского и Николая Давыденко (ТО-6) к 26 марта перевыполнили на 10% мартовское задание по укладке путевого бетона в левом тоннеле от станции “Крылатское” к точке “D”. Путевой бетон уложен на протяжении 794 метров тоннеля. Участок Виктора Попова (ТО-6) смонтировал 186-е кольцо обделки на проходке правого тоннеля. В ближайшее время проходчики получат ленточный конвейер, что позволит ускорить движение щита вперёд. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2007) 30 марта 2007 Участок Дмитрия Колесова (СМУ-4) доставил в левый тоннель перегона между станциями “Сретенский бульвар” и “Трубная” детали затвора, изготовленного на заводе “Метромаш”. Монтажники приступили к установке его рамы в камере металлоконструкций. Потом участок Александра Невина (СМУ-15) забетонирует затвор, и потребуется около 2 недель, чтобы бетон набрал прочность, необходимую для продолжения монтажа. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2007) 26 марта 2007 На Сокольнической линии Московского метрополитена нарушен график движения поездов. Как сообщает корреспондент радио СИТИ-FM, пассажиров просят выйти на станции “Спортивная”, после чего поезда возвращаются на конечную станцию “Юго-Западная”. Движение затруднено уже более получаса. 23 марта 2007 В тоннелях центрального участка Люблинско-Дмитровской линии (7759 метров) на 19 марта оставалось уложить бетон в левом на длине около двух километров, в правом на длине около трех километров. (Источник: газета “Метростроевец”, N9/10-2007) 23 марта 2007 Участок Александра Шишктна (УСР) продолжает отделку станции “Сретенский бульвар”. В общей сложности облицовано камнем около 900 м2 поверхности. Два пилона со стороны левого тоннеля и арка между ними отделаны мрамором. Следующую арку выполнят с использованием вставки из нержавейки. После чего архитекторы выберут окончательный вариант оформления арок станции. Также идет монтаж водозащитного зонта. К 19 марта готово 620 м2 зонта (10% от всего объема работ). (Источник: газета “Метростроевец”, N9/10-2007) 23 марта 2007 Участок Виктора Денисова (СМУ-9) приступил к забуриванию свай для ограждения котлована, в котором участку Накипа Файзрахманова (СМУ-8) предстоит соорудить выход из вестибюля станции “Трубная” к началу Цветного бульвара. (Источник: газета “Метростроевец”, N9/10-2007) 19 марта 2007 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора малого наклона станции “Киевская” Кольцевой линии, с 19 марта по 30 апреля 2007 года изменяется режим работы пересадочного узла. С 05:30 до 20:30 эскалаторы малого наклона работают только на подъём. Вход на станцию “Киевская” Кольцевой линии со стороны площади Киевского вокзала осуществляется через станцию “Киевская” Арбатско-Покровской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 16 марта 2007 Участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”), прокладывающий на ТПК “Херренкнехт” левый перегон к станции “Строгино”, смонтировал к 12 марта 792-е кольцо, что соответствует 950 метрам тоннеля. Последние 9 колец были металлическими, так как щит пересекал “стены в грунте”, ограничивающие первую из трех межтоннельных сбоек. В этой зоне рядом с трассой линии метро сооружается тягово-понизительная подстанция. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2007) 16 марта 2007 По большому наклону станции “Трубная” продолжается спуск крупногабаритного оборудования. Занял свое место затвор венткамеры под большим наклоном. Опущены на уровень платформы два ВОМДа, готовится их транспортировка до проема, ведущего в венткамеру. В самом наклоне смонтированы почти все фермы одного из четырех эскалаторов и половина ферм второго. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2007) 16 марта 2007 Близятся к завершению проходческие работы на пересадочном узле “Трубная” - “Цветной бульвар”. Участку Александра Алания (СМУ-10) осталось смонтировать 4 кольца в ступенчатом подходном коридоре между тоннелями Серпуховско-Тимирязевской линии. Участок Элдара Парцвания (СМУ-10) закончил в конструкциях два боковых пассажирских ходка, доведя их до отделки правого тоннеля, и начал разработку среднего ходка. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2007) 16 марта 2007 Расширен список льготников, которые пользуются правом бесплатного проезда в Московском метрополитене и городском общественном наземном транспорте. Мэр Москвы Юрий Лужков подписал постановление, согласно которому право на бесплатный проезд получили родители инвалидов с детства (в возрасте до 23 лет), обучающихся в общеобразовательных учреждениях, многодетные матери или отцы, патронатные воспитатели ребенка, который нуждается в государственной поддержке, а также опекуны или приемные родители, воспитывающие ребенка-сироту или ребенка (в возрасте до 18 лет), оставшегося без попечения родителей. (Источник: РИА “Новости”) 14 марта 2007 Начальник ГУП Московский метрополитен Дмитрий Гаев провел пресс-конференцию в РИА Новости. Он сообщил, что будет введено в эксплуатацию около 15 км линий метро. В августе откроем участок Люблинско-Дмитровской линии между станциями “Чкаловская” и “Трубная”. Промежуточную станцию “Сретенский бульвар” планируется открыть в ноябре. Через месяц на Арбатско-Покровской линии будет введен в эксплуатацию участок от станции “Парк Победы” до станции “Кунцевская” и от станции “Крылатское” до станции “Строгино”. "Приход метрополитена в Строгино означает, что 12 тысяч человек ежедневно в час пик прекратят выезжать из Строгино на станцию “Щукинская”, добираясь до нее по 30 минут, - заявил Гаев. - Они сядут на удобную линию, которая быстро доставит их в центр города".
C 28 марта 2007 года за счет уменьшения интервалов между поездами, а также за счет модернизации составов, будет увеличено количество пассажирских мест в пиковые часы на некоторых линиях. С 06:00 до 08:00 на Люблинской линии добавится 6000 мест в каждом направлении. На Таганско-Краснопресненской линии: с 09:00 до 10:00 утра добавится по тысяче мест в каждую сторону, с 10:00 до 16:00 появится дополнительно 9000 мест, а с 19:00 до 23:00 - дополнительно 7500 мест. 5 марта 2007 В Международный женский день 8 марта в московском метро будут транслироваться песни в исполнении Леонида Утесова, Юрия Антонова и Вячеслава Добрынина. Также в программу вошли праздничные поздравления и стихи Валерия Брюсова, Роберта Рождественского, Михаила Светлова в исполнении известных теледикторов и актеров московских театров. Праздничная радиопрограмма будет транслироваться на всех станциях метро, а также на эскалаторах и в переходах. (Источник: РИА “Новый Регион – Москва”) 1 марта 2007 Туристическая компания “Virgin” опубликовала рейтинг, в который вошли 11 самых популярных и разнообразных подземных пассажирских систем. Московский метрополитен занял почетное третье место, уступив подземкам Лондона и Парижа. Отмечено, что московское метро занимает первое место в мире по общему числу перевезённых пассажиров. Ежегодно перевозится около 3,2 миллиарда пассажиров (или приблизительно 8,2 миллиона пассажиров ежедневно). 44 из 172 станций оценены как архитектурные достопримечательности. Интервал движиния поездов в час пик минимален и составляет 90 секунд. 27 февраля 2007 С 28 февраля по 22 мая 2007 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции “Тургеневская”. По рабочим дням с 08:30 до 09:30 эскалаторы станции “Тургеневская” работают на подъем. Вход пассажиров на станцию “Тургеневская” осуществляется через станцию “Чистые пруды” и межстанционный переход. По рабочим дням с 18:00 до 19:00, а по пятницам с 16:00 до 17:30 эскалаторы станции “Тургеневская” работают на спуск. Выход пассажиров в город осуществляется через станцию “Чистые пруды”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 23 февраля 2007 К 19 февраля совместными усилиями пяти СМУ забетонировано 2354 из 7609 метров тоннелей центрального участка Люблинско-Дмитровской линии (из них по левому тоннелю 1258 м, по правому - 1096 м). В ближайшие недели основное внимание будет уделено укладке в левом тоннеле, так как по нему в апреле планируется завозить крупногабаритное оборудование в обе СТП. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2007) 23 февраля 2007 СМУ-2 соорудило в правом Северо-Западном тоннеле 400 метров стен метрополитеновского тоннеля. Идущий следом участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) закрыл дорожной плитой 288 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2007) 23 февраля 2007 Участок Александра Шишкина (УСР) работает на станции “Сретенский бульвар”. Гранитное покрытие пола уложено на трети площади платформы. Над левым тоннелем монтируется зонт. Начата облицовка 40-метрового участка левой путевой стены. Цоколь облицовывается гранитом “империал-ред”, выше мрамор: для прямых поверхностей - “коелга”, для радиусных отрезков - “индус-голд”. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2007) 23 февраля 2007 Участок Виктора Попова (ТО-6) начал 15 февраля проходку правого тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D” щитом Lovat (“Клавдия”). (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2007) 23 февраля 2007 С 19:40 до 22:00 была ограничена скорость движения на участке Кольцевой линии между станциями “Комсомольская” и “Курская”. Причина - сбой в работе светофоров. 21 февраля 2007 В праздничный день 23 февраля в переходах и на эскалаторах московского метро будет звучать песня в исполнении Алексея Гомана “Русский парень” (автор слов - С.Сашин, композитор - К.Брейтбург). (Источник: “Вести Москва”) 21 февраля 2007 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалаторов с 26 февраля по 28 марта 2007 года изменяется режим работы станции “Бауманская”. По рабочим дням с 08:00 до 10:30 вестибюль станции будет работать только на выход пассажиров. Вход на станцию “Бауманская” для пассажиров в указанный период времени будет закрыт. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 21 февраля 2007 В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов 24 и 25 февраля 2007 года северный вестибюль станции “Беляево” (выход на нечётную сторону улицы Миклухо-Маклая, в сторону улицы Генерала Антонова) будет закрыт для входа и выхода пассажиров. Вход и выход пассажиров будет осуществляется через южный вестибюль станции “Беляево” (выход на чётную сторону улицы Миклухо-Маклая, в сторону улицы Островитянова). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 17 февраля 2007 Памятник дворняге, жестоко убитой 5 лет назад, открыт в подземном вестибюле станции “Менделеевская”. Дворняжку по кличке Мальчик убила кухонным ножом молодая москвичка, которую в последствии признали невменяемой. На церемонию открытия пришли известные деятели культуры и искусства, многие из которых внесли деньги на памятник. Среди них - Андрей Макаревич, Михаил Ширвиндт, Вениамин Смехов, Олег Анофриев, Людмила Касаткина, Сергей Юрский и другие. Автор памятника скульптор Александр Цигаль, обращаясь к стражам порядка, попросил их разрешать фотографировать, сажать детей на бронзового пса и даже ставить около него сумки. "Пусть их Мальчик охраняет, продолжая участвовать в жизни людей", - сказал скульптор. (Источник: РИА “Новости”) 16 февраля 2007 Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) в ночные окна соорудил на станции “Цветной бульвар” над тоннелем металлический мост для трех пассажирских ходков строящейся пересадки на станцию “Трубная”, а также завершил проходку на полное сечение малого наклонного хода. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2007) 16 февраля 2007 Участок Элдара Парцвания (СМУ-10) довел оба боковых ходка будущей пересадки с “Трубной” на “Цветной бульвар” до обделки правого тоннеля Серпуховско-Тимирязевской линии. Внешняя сторона отделки очищена от породы вплоть до гребня. Центральным ходком участок займется после завершения металлоизоляции боковых. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2007) 16 февраля 2007 Участок Андрея Чижевского (СМУ-3) завершил чеканку камеры съездов в конце центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. В камере идет укладка жесткого основания пути. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2007) 16 февраля 2007 Участок Виктора Попова (ТО-6) готовит ТПК Lovat (“Клавдия”) к проходке правого полуторакилометрового тоннеля от станции “Крылатское” в сторону точки “D”. 10 февраля на щите начали разогрев масла, а через два дня приступили к тестированию основных систем и подготовке к пробной прокрутке щита. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2007) 16 февраля 2007 Участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) довел щит Херренкнехт на проходке левого перегонного тоннеля в сторону станции “Строгино” до 536-го кольца, что соответствует четверти общей длины перегона. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2007) 14 февраля 2007 С 19 февраля по 19 апреля 2007 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора, изменяется режим работы вестибюля станции “Новокузнецкая”. По рабочим дням с 08:15 до 09:30 вестибюль станции “Новокузнецкая” будет работать только на выход. Вход пассажиров на станцию осуществляется через станцию “Третьяковская”. По рабочим дням с 17:45 до 18:45 вестибюль станции “Новокузнецкая” будет работатт только на вход. Выход пассажиров в город осуществляется через станцию “Третьяковская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 14 февраля 2007 В связи с проведением торжественного открытия скульптурной композиции «Сочувствие» 17 февраля 2007 года с 11:45 до 12:40, вестибюль станции “Менделеевская” будет закрыт для входа и выхода пассажиров. Вход и выход пассажиров на станцию “Менделеевская” будет осуществляться через станцию “Новослободская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 9 февраля 2007 В связи с отказом от установки скульптур в нишах пилонов станции “Сретенский бульвар”, пришлось изменять проект пилона. Конструкция пилона утверждена, и отделочники участка Александра Шишкина (УСР) приступили к облицовке пилонов. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2007) 9 февраля 2007 Отделку станции “Строгино” на субподряде у ОАО “Трансинжстрой” производит участок Игоря Зеленева (УСР). Бригада Василия Ларина уложила 800 м2 или 50% гранитного покрытия платформы. Бригада Зои Сухоруковой отштукатурила 12 из 14 фигурных кессонов над платформой. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2007) 9 февраля 2007 Участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) начал бетонирование жесткого основания пути в метрополитеновской части левого Северо-Западного тоннеля. От точки “D” забетонировано 250 метров. Участок Андрея Сатышева (ООО “Спецметрострой”) должен приступить к завозу в тоннель элементов ресошпальной решетки. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2007) 2 февраля 2007 После долгих лет согласований 17 февраля в 12:00 на станции метро “Менделеевская” откроют памятник “Сочувствие”, который будет напоминать жителям Москвы о животных, незащищенных от человеческой жестокости. Изначально скульптуру планировалось установить в подземном переходе, ведущем к “Менделеевской”, однако в целях защиты композиции от вандалов, было принято решение разместить его в вестибюле станции перед турникетами. Авторами скульптуры являются Александр и Сергей Цигали, Андрей Навич. (Источник: РИА “Новости”) 2 февраля 2007 Участок Николая Селезнева (ТО-6) приступил к укладке пути сразу в двух местах левого перегона: рядом со станцией “Крылатское” и перед точкой “D” в отрезке сооруженном открытым способом. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2007) 2 февраля 2007 Участок Владимира Артёмов (ООО “Тоннель-2001”) к 30 января смонтировал 371-е кольцо левого перегонного тоннеля от точки “C” к станции “Строгино”. Пройдено 445 метров тоннеля. Проходчики опережают график проходки на трое суток. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2007) 2 февраля 2007 Продолжается отделка участком Николая Рекутина (УСР) станции “Трубная”. В цетральном зале смотрировано более половины пластикового зонта. В боковых тоннелях помимо монтажа зонта идут работы по облицовке светлым мрамором путевых стен. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2007) 2 февраля 2007 Плановая замена стрелочных переводов будет происходить в ближайшие три ночи на станции “Щёлковская”. Старые рельсы свое отслужили, за пять лет металл деформировался под тяжестью десятков тысяч прошедших по рельсам составов. "Для работ по замене металлических частей используется кран, сейчас мы работаем с краном КМП, грузоподъемностью до 5 тонн, части стрелочного перевода весят до двух с половиной тонн", - пояснил начальник дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Сергей Голяткин. За несколько минут рельсы на стрелке разбирают, сверлят новые отверстия, по шаблону с точностью до миллиметра укладывают новый путь. В это время в соседнем тоннеле состояние рельсов проверяют с помощью ультразвука. В поисках микротрещин оператор дефектоскопа Валентина Егорова должна пройти четыре километра от станции “Щелковская” до “Измайловской”. Дефект оператор не только услышит, но и увидит на мониторе компьютера. Рельсы с микротрещинами в будущем также заменят. (Источник: “Вести-Москва”) 1 февраля 2007 Новый канадский щит Lovat приобретенный компанией Ингеоком поступил в Москву. Первым объектом нового щита будет проходка левого перегонного тоннеля длиной 1,4 км от станции Славянский бульвар до демонтажной камеры в районе Минской улицы. Плановая дата начала проходки - 1 апреля 2007 года. (Источник: рассылка [metro]) 26 января 2007 Подписано соглашение сроком на пять лет о сотрудничестве и партнерстве между Московским метрополитеном и Компанией городского транспорта Парижа (RATP). Соглашение предусматривает дальнейшее укрепление партнерских связей между предприятиями. Оно будет способствовать более эффективному решению значимых для обеих сторон вопросов и обмену опытом, накопленным специалистами предприятий в области транспортного обслуживания. Кроме того, соглашение о культурном обмене предполагает взаимный обмен архитектурными элементами, украшающими метрополитены двух столиц - Москвы и Парижа. 27 января 2007 года состоится торжественная церемония открытия памятной доски, посвященной передаче архитектурной композиции “Гимар”, установленной на входе в подземный вестибюль станции “Киевская”, в дар городу Москве. Наш город также подарит произведение современного искусства, олицетворяющее национальную культуру, которое будут установлено в метрополитене Парижа. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 26 января 2007 В правом Северо-Западном тоннеле забетонировано 250 метров дорожной плиты, основание стен метротоннеля смонтировано до 205-го кольца обделки. Работы по дорожной плите должны быть завершены в июне. Для ускорения бетонирования используется новый, изготовленный на Скуратовском заводе, укладчик-бетоновоз, который оснащен двумя миксерами общей ёмкостью 20 м3. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2007) 26 января 2007 Участок Николая Панова (СМУ-6) на шахте N938 продолжает чеканку тоннелей и укладку в них путевого бетона. В левом тоннеле бетон уложен на 440 метрах из 1100. В том числе готов 200-метровый отрезок от затвора перед действующим тоннелем до “креста”, благодаря чему путейцы получили возможность завозить на перегон сварные плети. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2007) 26 января 2007 ТПК “Ловат” по частям возвращен из точки “D” в монтажную камеру у станции метро Крылатское, откуда проходчики ТО-6 начнут прокладку правого перегонного тоннеля. Идёт сборка щита. Плановая срок начала проходки - 18-20 февраля. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2007) 26 января 2007 Встреча сотрудников УВД на метрополитене прошла с 15:00 до 17:00 на десяти станциях московского метро (“Комсомольская”, “Охотный ряд”, “Аэропорт”, “Крылатское”, “Новослободская”, “Тушинская”, “Семёновская”, “Свиблово”, “Бульвар Дмитрия Донского” и “Люблино”). Главная цель мероприятия - изучить общественное мнение о работе милиции в метро. УВД хочет знать, как относятся пассажиры к работе сотрудников милиции по обеспечению правопорядка и борьбе с преступностью на станциях метрополитена. Любой пассажир мог высказать критические замечания, заполнив специальную анкету. 25 января 2007 Исполнилось 100 лет со дня рождения выдающегося инженера-транспортника Михаила Наумовича Шполянского, внесшего значительный вклад в развитие всех отраслей городского пассажирского транспорта в Советском Союзе. Шполянский был инженером-транспортником поистине энциклопедического размаха, охватывающим в своей деятельности все стороны работы городского транспорта. При его активном участии был запущен первый троллейбус в Москве, разработана и построена система телеавтоматического управления движением транспорта "Старт". Именно он был машинистом пробного поезда, который 15 октября 1934 года прошел по трассе первой линии метро от станции “Комсомольская” до станции “Сокольники”. Под его руководством "МосгортрансНИИпроект" осуществил свои основные проекты. Статью о трудовой биографии Шполянского опубликовал Информационный центр Правительства Москвы. 23 января 2007 Системами видеонаблюдения оснащен 81 вагон, курсирующий на Кольцевой линии. После Кольцевой настанет очередь Замоскворецкой линии, а в течение 2007–2008 годов системы будут поставлены в вагонах всех линий столичного метро. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N11-2007) 19 января 2007 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) достиг на щите “Херренкнехт” отметки 220 метров на проходке левого перегонного тоннеля от точки “C” к станции “Строгино”. Максимальная суточная скорость проходки была достигнта 10 января и составила 13 колец широной 1,2 метра. Участку предстоит преодолеть еще более 2300 метров, причем прямые отрезки пути будут небольшие, остальное - четыре кривые. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2007) 19 января 2007 Участок Валерия Соломатина (СМУ-9) на стройплощадке шахты N942 готовится к замораживанию грунта в зоне, где СМУ-8 предстоит на субподряде у СМУ-6 вести проходку наклонного хода станции “Достоевская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2007) 19 января 2007 Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) смонтировал последнее полное кольцо в наклонном ходе пересадки “Сретенский бульвар” - “Тургеневская”. В наклоне участку осталось разработать на полное сечение его примыкание к натяжной камере. Начата разработка первого из трех ходков над действующим тоннелем Калужско-Рижской линии. Субподрядчики СМУ-5 из Транстоннельстроя продвинулись на 6 метров от бывшей торцевой стены станции “Тургеневская”. Они миновали зону, из которой могут со временем пойти навстречу СМУ-5 при проходке пассажирского ходка. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2007) 19 января 2007 Участок Сергея Колганова (СМУ-7) подготовил фронт работ для монтажников и отделочников на наклонном ходе и в вестибюле реконструируемого выхода станции “Арбатская” Арбатско-Покровской линии. На реконструкции помимо подрядчика трудятся участки Алексея Баклицкого и Дмитрия Колесова (СМУ-4), Юрия Погудина (УСР). В кассовом зале вестибюля сделана новая трубчатая разводка для кабелей, проложена и подключена новая теплотрасса, ждет подключения водопровод. В наклонном ходе забетонированы новые фундаменты под эскалаторы. Завоз деталей эскалаторов должен начаться в этом месяце. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2007) 15 января 2007 С 20 января 2007 года на Московском метрополитене вводятся в обращение новые бесконтактные билеты – Ультралайт на 10, 20 и 60 поездок. Стоимость новых билетов будет соответствовать стоимости аналогичных магнитных билетов. Правила пользования новыми бесконтактными билетами Ультралайт подобны правилам для бесконтактных смарт-карт. Для прохода через автоматический контрольный пункт необходимо приложить билет к желтому кругу контрольного устройства, после того как загорится зеленый сигнал пройти через турникет. Работоспособность и количество оставшихся поездок можно будет проверить на информационных терминалах, которые расположены в вестибюлях станций. Поставки бесконтактных билетов, использующих RFID-чипы, будет осуществлять компания "Ситроникс". (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 15 января 2007 Около 17:30 произошло короткое замыкание в плафонах электроосвещения в подземном переходе между станциями метро “Павелецкая”. Пылевые отложения загорелись на площади в четыре квадратных метра, что стало причиной задымления станций метро. Из-за происшествия поезда следовали через станцию “Павелецкая” Кольцевой линии без остановки. Станция “Павелецкая” Замоскворецкой линии работала только на выход пассажиров. Огонь был потушен вовремя прибывшими на место ЧП пожарными. Пассажиры были эвакуированы, пострадавших нет. После проветривания обе станции “Павелецкая” стали работать в штатном режиме. 10 января 2007 Неполадки в работе светофоров начались в 18:36 на Кольцевой линии московского метро. Из-за неполадок поезда следовали с увеличенными интервалами и пониженной скоростью на участках между станциями “Таганская” и “Павелецкая” и между станциями “Парк культуры” и “Октябрьская”. Неисправность была устранена в 19:31. 10 января 2007 В 08:05 произошел сбой в работе светофоров на перегоне между станциями “Каширская” и “Кантемировская”. Поезда на Замоскворецкой линии двигались с увеличенным интервалом и пониженной скоростью. Движение поездов было полностью восстановлено к 10:00. 8 января 2007 В соответствии с распоряжением Правительства Москвы N1200-РП от 26 декабря 2006 года сроки подготовки Московской монорельсовой транспортной системы к Государственной приемочной комиссии и запуска ММТС в промышленную эксплуатацию переносятся на первое полугодие 2007 года. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы) 3 января 2007 С 10 января по 22 марта 2007 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции “Театральная”. По рабочим дням с 08:30 до 09:00 эскалаторы станции “Театральная” (выход в город к Большому театру и Колонному залу) работают на подъем. Вход пассажиров в указанное время будет осуществляться через вестибюль находящийся на площади Революции. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
Выступающие рассказали о планах проектирования объектов в области метросторения, мостостроения, транспортной инфраструктуры на ближайшие годы, а затем ответили на вопросы журналистов. Н.И.Шумаков отметил, что ближайшим пуском в московском метро будет станция “Сретенский бульвар”. Она откроется 30 декабря 2007 года и будет иметь переход на станцию “Тургеневская”. В районе 15 января 2008 года будет открыт переход на станцию “Чистые пруды”. В Рождество 7 января откроется станция “Строгино” и обновленная станция “Кунцевская”. В мае 2008 года запланировано открытие станции “Славянский бульвар” на Арбатско-Покровской линии.
Были представлены схемы планов строительства и проектирования объектов московского метрополитена на период до 2015 года.
- Люблинско-Дмитровская линия: участок “Трубная” - “Марьина Роща” длиной 2,98 км (ввод в эксплуатацию - 2009 г.), участок “Марьино” - “Зябликово”, 4,33 км (2010 г.), проектирование участка “Марьина Роща” - “Лихоборы” с электродепо, 8,04 км (2013 г.);
- Замоскворецкая линия: открытие станции “Технопарк” (2009 г.) и участок “Красногвардейская” - “Братеево” длиной 2,9 км (2011 г.);
- Митинско-Строгинская линия: участки “Строгино” - “Волоколамская” (2009 г.) и “Волоколамская” - “Митино” (2011 г.);
- Калининская линия: участок “Новогиреево” - “Новокосино” длиной 3,23 км (2010 г.);
- Таганско-Краснопресненская линия: участок “Выхино” - район Жулебино длиной 3,38 км (2011 г.);
- Бутовская линия: строительство оборотных тупиков в районе станции “Улица Старокачаловская” (2009 г.);
- Солнцевская линия: проектирование участка “Парк Победы” - “Олимпийская деревня” с продлением в районы Солнцево и Ново-Переделкино, длина - 25,76 км (2014 г.).
- Калининская линия: участок “Третьяковская” - “Кадашевская” - “Остоженка” - “Смоленская” - “Москва-сити” длиной 7,5 км;
- Кольцевая линия: станция “Суворовская”;
- линии от ММДЦ Москва-сити к градостроительному комплексу на Ходынском поле и далее к станциям “Динамо” и “Савёловская” длиной 10,0 км;
- второй выход станции “Партизанская”, совмещенный со зданием эксплуатационного персонала;
- вторые выходы станций “Парк Победы”, “Бауманская” и “Комсомольская” Кольцевой линии.
В помещении вестибюля были построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники, и сооружена комната милиции с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой видеонаблюдения. В вестибюле установлены современные турникеты типа УТ-2005. Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации.
Закрытие станций необходимо для подготовки к эксплуатации и ввода в строй нового участка Арбатско-Покровской линии от “Парка Победы” до “Строгино”, к которому отойдут две действующие станции Филевской линии – “Молодежная” и “Крылатское”. Сама же Филевская линия будет заканчиваться станцией “Кунцевская”, которая станет пересадочной на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии. Во время ремонтных работ будет уложено два стрелочных перевода, сдвинуты пути и контактный рельс.
Пассажиры могут увидеть в вагонах этого поезда картины народного художника РФ Сергея Андрияки и его учеников. 35 изображений (10 формата 120х60 см и 25 размером 90х60см) украсили пять вагонов, каждый из которых оформлен в определенной гамме – вишневой, синей, серой, оливковой и коричневой.
Пассажиры могут отличить «Акварель» от обычных составов типа «Русич» по оригинальной внешней раскраске. Состав украшен изображениями пионов, хризантем, ромашек, подсолнухов. Поезд «Акварель» курсирует по Арбатско-Покровской линии на участке между станциями “Партизанская” и “Парк Победы” по особому графику - ежедневно с 12 до 15 часов.
День защиты детей в московском метро будет отмечен выпуском праздничного билета на 2 поездки, оборотную сторону которого украсят детские рисунки. На эскалаторах и вестибюлях пассажиры 1 июня смогут услышать поздравления и пожелания добра и любви в этот светлый праздник. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
С 15 мая по тоннелю будут завозить оборудование для СТП станции “Сретенский бульвар”, с 25 мая - для СТП станции “Трубная”. Укладку путевого бетона в правом тоннеле планируется завершить до 10 июля. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2007)
19 и 20 мая 2007 года для производства ремонтных работ все эскалаторы перехода между станциями “Кузнецкий мост” и “Лубянка” будут остановлены. Для прохода пассажиров остановленные эскалаторы будут использованны как лестничные марши (с принятием всех необходимых технических мер безопасности). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
Начальник московского метрополитена также напомнил, что до середины 2008 года будет полностью произведен переход на использование билетов с бесконтактными чипами. Планируется до конца 2007 года модифицировать около 2700 турникетов, чтобы они отображали количество оставшихся поездок. Стоимость модернизации одного турникета стоит 22 тысячи рублей.
По словам Дмитрия Гаева первый участок второй кольцевой будет идти от станции “Деловой центр” через Шелепиху (2 станции), пересадка на станцию “Полежаевская”, через Ходынку (2 станции), пересадка на станцию “Динамо” и закончится у станции “Савеловская”. План будет вынесен на утверждение Правительства Москвы в составе плана метростроения на 2008-2010 годы. Если план будет утвержден, то строительство второго контура метро начнется в 2010-2011 годах, срок строительства - 26-32 месяца.
В 2007 году метрополитен планирует закупить 170 новых вагонов, и продолжит закупать по 150-170 вагонов в следующие годы. В частности замену составов на Филёвской линии планируется завершить в первой половине 2009 года.
В мае 2007 года к 80-летию пионерской организации планируется запустить поезд-акварель, в котором будет выставка детского рисунка.
|
|
|
|