| METRO.Новости |
| Архив 2005 год |
|
30 декабря 2005 Назначена государственная комиссия под председательством начальника московского метрополитена Дмиртия Гаева по приемке трёх взаимоувязанных систем. Единая радиоинформационная сеть метрополитена (“ЕРИС-М”) смонтирована на семи линиях метрополитена, включая Сокольническую, Кольцевую, Таганско-Краснопресненскую, Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую, Каховскую и Калужско-Рижскую. Система передачи и оперативной обработки информации, поступающей в ситуационные центры метрополитена и УВД на метрополитене, смонтирована на шести линиях метрополитена: Кольцевой, Таганско-Краснопресненской, Серпуховско-Тимирязевской, Замоскворецкой, Каховской и Калужско-Рижской с установкой 259 колонн экстренного вызова (ранее эта система была успешно внедрена на Сокольнической линии). Система передачи видеоизображения и данных из вагонов в ситуационные центры метрополитена и УВД на метрополитене смонтирована на Кольцевой линии и в 132 вагонах электродепо “Красная Пресня”. (Источник: РИА “Новости”) 30 декабря 2005 Участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) добирает грунт в монтажной камере за станцией “Крылатское”. Анкерное крепление стен здесь ведёт участок Алексея Епифанова (“Строймехсервис”). Участок Виктора Попова (ТО-6) приступил к монтажу тоннелепроходческого комплекса Ловат. Головная часть щита опущена в камеру на готовую половину лотка. Начало проходки тоннеля длиной 1,5 км в сторону точки “D” намечено на конец января 2006 года. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2005) 30 декабря 2005 В котловане у демонтажных камер в точке “D” участок Леонида Шапочника (СМУ-1) приступил к сооружению открытым способом отрезков двух метротоннелей. К 26 декабря были забетонированы первые девятиметровые заходки по лотку и нижней части стен. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2005) |  |
23 декабря 2005 На станции “Деловой центр” была открыта постояннодействующая галерея. Первым свои лучшие пейзажи на подземной выставке представил известный фотохудожник и корреспондент “Новой газеты” Юрий Рост. 30 снимков фотографа украшают балкон станции. Они переносят пассажиров в разные уголки мира. Светильники, подсвечивающие фотографии, рамы и антивандальное стекло делались на заказ. Обновление экспозиции будет происходить несколько раз в год. Начальник метрополитена Дмитрий Гаев не отрицает, что в будущем возможна организация арт-экспозиций на других станциях, где для этого есть возможность.
19 декабря 2005 Опубликован текст Постановления Региональной энергетической комиссии Москвы N87 от 09.12.2005 г. “Об установлении тарифов на перевозку пассажиров и багажа государственным унитарным предприятием “Московский метрополитен”. Тариф на одну поездку установлен в размере 15 рублей. Наиболее популярные билеты на 10 и 20 поездок будут стоить 125 и 230 рублей соответственно, проездной на месяц - 450 рублей, единый - 900 рублей, смарт-карта для студентов ВУЗов, учащихся средних и средне-специальных учебных заведений - 135 рублей. Тарифы вводятся в действие с 01 января 2006 года.
16 декабря 2005 За первые 12 дней декабря по пяти шахтам центрального участка Люблинско-Дмитровской линии суммарно было смонтировано 165 колец (47% от плана), из них 139 колец в перегонных тоннелях. Самый большой вклад внесли первый участок СМУ-6 с шахты N938 (49 колец) и пятый участок СМУ-15 с шахты N940 (36 колец), движущиеся с двух сторон по левому перегону к станции “Сретенский бульвар”. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2005)
16 декабря 2005 Участок А.В.Павленко (ООО “Тоннель-2001”) 10 декабря смонтировал первое постоянное кольцо правого Северо-Западного транспортного тоннеля. Головная часть большого щита Херренкнехт внедрилась в пригруз монтажной камеры на 9 метров. Механизаторам СМУ-9 предстоит выбирать из монтахной камеры грунт, чтобы готовить место для начала строительства правого метрополитеновского тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2005)
14 декабря 2005 В медиа-центре газеты Известия прошла пресс-конференция руководителя ГУП Московский метрополитен Дмитрия Гаева. Здесь расположен краткий отчет.
12 декабря 2005 На многих станциях московского метрополитена установлены или готовятся у установке турникеты нового образца с широкими дверками в местах, где осуществляется проход пассажиров имеющих право на бесплатный проезд. (Источник: рассылка [metro])
9 декабря 2005 Участок И.В.Бойкова (СМУ-8) открыл новый забой на разработке среднего зала станции “Трубная”. Со стороны большого наклона раскрыто шесть проёмов из двадцати. Бригады, начавшие встречное движение, раскрывают второй проём. Практически завершена проходка СТП и венткамеры, находящейся между платформой и основанием большого наклона. Проходчики СМУ-10 разработали 15-метровый фурнель и вышли на уровень машинного помещения пересадочного наклона. Они приступили к разработке калотты под установку прорезных колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2005)
9 декабря 2005 В левом Северо-Западном тоннеле участок А.В.Павленко (ООО “Тоннель-2001”) забетонировал основание стен метротоннеля на длине 312 метров и возвел 300 метров самих стен. Плита дорожного покрытия готова на 216 метрах. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2005)
5 декабря 2005 Метро в новогоднюю ночь будет работать до 02:00, основные маршруты наземного транспорта до 03:00. В ночь с 31 декабря на 1 января станут работать только на выход и пересадку станции “Лубянка”, “Китай-город”, “Кузнецкий мост”, “Площадь революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Чеховская”, “Пушкинская”, “Тверская”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Маяковская” и “Библиотека имени Ленина”.
30 ноября 2005 Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев дал пресс-конференцию, на которой рассказал о перспективах столичного метро. Также он пообещал очередное подорожание проезда уже с первого января 2006 года, хотя конкретной суммы не назвал. Здесь расположена статья Дарьи Ждановой (ВМ) с комментарием.
25 ноября 2005 Проходческий участок ООО Тоннель-2001 забетонировал дорожную плиту в левом Северо-Западном тоннеле на длине 144 метра. На открытом участке в точке C силами СМУ-2 и СМУ-7 забетонированы стены и перекрытие тоннеля метро на длине 90 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2005)
25 ноября 2005 На станции “Кутузовская” в 10:55 была обнаружена неисправность состава, следовавшего в сторону станции “Фили”. Для буксировки состава в депо пришлось снимать напряжение на линии. На протяжении получаса составы Филевской линии курсировали только на участках “Александровский сад” - “Киевская” и “Багратионовская” - “Крылатское”.
22 ноября 2005 Прошло заседание временной комиссии Совета Федерации по подготовке законодательных предложений по вопросам выполнения столичных функций. На заседании начальник ГУП Московский метрополитен Д.В.Гаев напомнил, что с 2000 года финансирование метрополитена идет по так называемому “остаточному принципу”, причем “не выдерживаются даже заявленные соотношения 80:20, согласно которым 20% финансирования должен обеспечивать федеральный центр”. Он особо отметил, что в бюджете 2005 года на развитие метростроения в столице России было выделено 978,3 млн руб., что составляет всего 5,76% от технологически обоснованной потребности. Согласно данным Росстроя, технологическая потребность на развитие метро в Москве на 2006 год составляет в объеме 20981,5 млн руб., на 2007 год - 27975,1 млн руб. и на 2008 год - 33330,2 млн руб. Недофинансирование метро является серьезной проблемой - “уже сейчас 4 из 11 линий московского метро работают с 30% перегрузкой”. По словам Д.В.Гаева, метро является основным транспортом в столице и обслуживает 56% от общего объема всех городских перевозок, перевозя ежедневно более 9 млн человек. Гаев привел пример Лондона, где доля метрополитена от общего объема перевозок не превышает 25%, добавив, что в Москве один километр трассы метро приходится на 35 тысяч жителей, в то время, как в Лондоне - на 10 тысяч, а в Париже и вовсе на 6 тысяч. Председатель верхней палаты Федерального Собрания РФ Сергей Миронов сказал, что “несмотря на поправку к бюджету на 2006 года о выделении Москве допролнительно 500 млн рублей, требуется вернуться к схеме финансирования метрополитена осуществлялась в равных степенях со стороны как московских, так и федеральных властей”.
18 ноября 2005 На стройплощадку у станции “Крылатское” подано напряжение от электросети метрополитена, и подведена вода. Участок Н.П.Ярового (СМУ-9) начал возводить стену в грунте по периметру котлована монтажной камеры. Участок В.И.Попова (ТО-6) собрал модульный душкомбинат, установил кран для разгрузки блоков тоннельной обделки и приступает к сооружению цеха подготовки блоков к монтажу. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2005)
 |
18 ноября 2005 На строительстве Северо-Западных тоннелей участок А.Н.Сатышева (Спецметрострой) начал забуривать трубы опережающего экрана для защиты проходки на сбойке N1 между левым транспортным и сервисным тоннелями. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2005) 17 ноября 2005 Ночью в Московском метрополитене на станции “Проспект мира” Кольцевой линии успешно прошли учения по ликвидации пожара в вагоне поезда. В учениях принимали участие сотрудники служб подвижного состава, движения московского метро, УВД на метрополитене, отделов пожарной охраны и электроснабжения московской "подземки", а также впервые специализированный пожарно-спасательный отряд Управления гражданской защиты города Москвы, направленный на ликвидацию ЧП в сооружениях тоннельного типа. Операция заняла меньше получаса. По словам организаторов учений, все службы сработали на отлично. 14 ноября 2005 В связи с необходимостью замены шести смонтированных в 1949 году эскалаторов большого и малого наклона, которые выработали свой ресурс, с 18 ноября 2005 года закрывается для входа и выхода пассажиров вестибюль станции “Таганская” Кольцевой линии Московского метрополитена. Попутно будет проводиться реконструкция самого вестибюля: замена полов, кровли, установка нового кассового модуля, турникетов новой конструкции, а также обновление инженерных сетей и устройств метрополитена. На время закрытия вестибюля вход и выход пассажиров будет осуществляться через станцию “Марксистская” Калининской линии и станцию “Таганская” Таганско-Кранопресненской линии. Вестибюль будет реставрироваться не менее одного года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 14 ноября 2005 На совещании Президента России В.В.Путина с членами Правительства в рамках обсуждения поправок к третьему чтению бюджета на 2006 год было предложено направить на поддержку метрополитенов субъектов РФ еще один миллиард рублей. (Источник: Официальный сайт Президента России) |
13 ноября 2005 Руководитель ГУП “Московский метрополитен” Дмитрий Гаев выступит на проходящей в Лондоне международной конференции по безопасности и борьбе с терроризмом в общественном транспорте. Тема доклада “Обеспечение общественного порядка и безопасности пассажиров в московском метро”. Конференция даст ее участникам возможность получить из первых рук информацию о последствиях недавних инцидентов в общественном транспорте в разных уголках мира, а также обсудить пути усиления безопасности, быстроты реагирования и координации в случае различных происшествий. (Источник: РИА “Новости”)
11 ноября 2005 Сегодня в 06:08 была обнаружена неисправность светофора в районе станции “Белорусская” Замоскворецкой линии. Поезда следовали с увеличенным интервалом, что привело к скоплению пассажиров на станциях линии. Неисправность была устранена около 07:30. График движения составов на линии удалось восстановить к 10:00.
11 ноября 2005 Альтернативный профсоюз сотрудников метро во главе с председателем Светланой Разиной провел 9 ноября пикет у здания управления Московского метрополитена. Пикетчики требовали улучшения условий труда, соблюдения техники безопасности, отмены сверхнормативных работ и повышения заработной платы. Сегодня руководитель метрополитена Дмитрий Гаев дал интервью корреспонденту газеты Вечерняя Москва, где оценил пикет как конъюктурный. Полный текст интервью здесь.
10 ноября 2005 В канун Дня милиции начал работать комфортный и современный, освещенный системой видеонаблюдения пост милиции на станции метро “Пушкинская”. Пост выполнен из прозрачного стекла и современных материалов. Это позволило сделать работу стражей порядка доступной общественности и обеспечило возможность оперативного реагирования при возникновении инцидентов. Аналогичные посты ранее открылись на станциях “Охотный ряд”, “Маяковская” и “Деловой центр”. (Источник: газета “Метро”, N112-2005)
8 ноября 2005 Метрополитен планирует завершить ремонт эскалатора на станции “Парк культуры” Кольцевой линии вместо 6 декабря к 30 ноября. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N208-2005)
4 ноября 2005 Ротор малого щита “Херренкнехт” 30 октября около 14:00 достиг демонтажной камеры в точке “D”. После откачки из камеры воды участку В.И.Жердева (СМУ-5) предстоит смонтировать завершающие четыре кольца обделки, чтобы головная часть щита тоже вышла в камеру. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2005)
31 октября 2005 Информационные указатели о направлении следования поезда на станциях “Арбатская” и “Смоленская” Филёвской линии планируется установить в IV квартале 2005 года. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N203-2005) 28 октября 2005 Строители центрального участка Люблинско-Дмитровской линии продолжают проходку: СМУ-8, которое работает от шахты N941, смонтировало 14 колец в районе станции “Трубная” (из них 5 колец диаметра 9,5 м); СМУ-6 (шахта N938) - 10 колец, в том числе 8 в левом перегонном тоннеле к станции “Сретенский бульвар”; СМУ-3 (шахта N906) - 7 колец. Все коллективы выполнили план проходки на октябрь. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2005) 28 октября 2005 Участком А.Л.Балашова практически завершен монтаж большого “Херренкнехта”. К 24 октября оставалось доварить последний шов на оболочке щита, после чего ООО “Тоннель-2001” сможет приступить к монтажу адаптерного кольца диаметром 14,2 м. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2005) 28 октября 2005 В Москве завершилась ежегодная встреча Клуба крупнейших метрополитенов мира Community of Metros. Участники встречи обменялись последней информацией о технических достижениях при развитии своих транспортных систем, а также посетили Бутовскую линию легкого метро, центр диспетчерского управления, ситуационный центр и кинологический центр Московского метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 21 октября 2005 На обратной стороне магнитных карточек появилась информация о предстоящих выборах депутатов Московской городской думы 4 декабря 2005 года с изображением герба города. |  |
21 октября 2005 Развитая сеть подземных выработок позволила открыть несколько забоев на строительстве станции “Трубная” через шахту N941. Бригады участка И.В.Бойкова (СМУ-8) ведут проходку СТП, среднего станционного тоннеля, камеры металлоконструкций у эскалаторного тоннеля, а также сделали рассечку из правого станционного тоннеля над средним, чтобы через фурналь выйти в зону будущей пересадки на станцию “Цветной бульвар”. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2005)
21 октября 2005 Участок В.И.Жердева (СМУ-5) за неделю нарастил обделку сервисного Северо-Западного тоннеля на 46 колец. До демонтажной камеры в точке “D” остается чуть более 100 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2005)
21 октября 2005 Участок А.А.Перевертуна (СМУ-9) приступил к сооружению стены в грунте для котлована станции “Строгино”. Траншею глубиной 19 метров разрабатывают грейферы “Касагранде” и “Либхер”. К 17 октября механизаторы сделали 20 заходок из 38. Позже потребуется делать стену в грунте для вестибюлей и для СТП. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2005)
21 октября 2005 В 13:20 на Люблинской линии московского метрополитена на 15 минут было приостановлено движение поездов из-за неисправности состава в районе станции “Печатники”. Состав был отправлен в электродепо, движение поездов было восстановлено.
14 октября 2005 Ротор тоннелепроходческого комплекса “Херренкнехт” 5 октября был состыкован с помощью портального крана с головной частью щита. На всю операцию было затрачено три часа. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2005)
14 октября 2005 Бригада А.М.Партолина (ООО “Тоннель-2001”) забетонировала 6 октября первую заходку дорожной плиты толщиной 300 мм, которая будет делить автотранспортный и метрополитеновский уровни в левом Северо-Западном тоннеле. Длина стартовой заходки 12 метров. Боковые опоры для укладки плиты установлены на 132 метрах, стены внутреннего тоннеля метро готовы на 228 метрах. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2005)
14 октября 2005 Участок В.И.Жердева (СМУ-5) к 10 октября смонтировал 1115-е кольцо на проходке Северо-Западного сервисного тоннеля. До сбойки с демонтажной камерой осталось установить 135 колец. При сохранении достигнутой скорости проходки тоннеля он должен быть готов к началу ноября. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2005)
14 октября 2005 Всвязи с переносом остановки автобусных маршрутов 203 и 761 к северному вестибюлю станции метро “Царицыно” изменяется его режим работы - с 05:35 до 01:00 ежедневно. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
11 октября 2005 В следствие технической неисправности с 08:00 до 08:20 была ограничена скорость на перегоне между станциями “Печатники” и “Кожуховская” Люблинской линии, что привело к существенному скоплению пассажиров на станциях. Нормальная работа линии была восстановлена в течение получаса.
7 октября 2005 Участок А.Ф.Невина (СМУ-15) ускоряет проходку левого перегонного тоннеля от станции “Трубная” к станции “Сретенский бульвар”. За сентябрь проходческими бригадами С.Смолякова, В.Голубцова и И.Савченко было смонтировано с помощью блокоукладчика 45 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2005)
7 октября 2005 В точке “C” продолжается сборка большого щита “Херренкнехт”. Силами участка А.Л.Балашова (УММ) полностью укомплектованы обе технологические тележки, перемещена на лоток оболочка хвостовой части щита, начата ее обварка по окружности. К 3 октября из крупных узлов оставалось смонтировать только ротор, а также соорудить упорную рамы, отталкиваясь от которой щит начнет движение к точке “D”. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2005)
6 октября 2005 В 18:18 состав, следующий без пассажиров в электродепо, в результате технической неисправности остановился на перегоне между станциями “Лубянка” и “Чистые пруды” Сокольнической линии. Было принято решение отбуксировать состав в электородепо с помощью вспомогательного состава, который был отправлен со станции “Комсомольская”. В 19:02 неисправный состав был доставлен в электродепо “Северное”. В 19:10 движение по Сокольнической линии было полностью восстановлено. С 18:18 до 19:02 отсутствовало движение по Сокольнической линии от станции “Парк культуры” до станции “Комсомольская”. В обратную сторону составы следовали с увеличенным интервалом. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
30 сентября 2005 Коллектив ТО-6, которому поручена проходка отрезка перегонных тоннелей между станциями “Крылатское” и “Строгино” до примыкания линии к Северо-Западным тоннелям, начал подготовку стройплощадки на Осеннем бульваре под сооружение монтажной камеры сразу под два тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2005)
30 сентября 2005 В Северо-Западном сервисном тоннеле участок В.И.Жердева (СМУ-5) достиг места сбойки N1, что соответствует отметке 1250 метров. К 26 сентября там были смонтированы два металлических кольца обделки. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2005)
28 сентября 2005 Затруднения возникли вечером у пассажиров при входе на станцию “Маяковская” Замоскворецкой линии. В результате технической неисправности были отключены 6 из 11 турникетов новой конструкции.
28 сентября 2005 В 07:03 примерно на 15 минут было остановлено движение поездов на перегоне между станциями “Савеловская” и “Менделеевская” из-за трещины в рельсе. Службы метрополитена оперативно поставили зажим, чтобы не позволить рельсу разрушиться. Движение на этом участке ведется с пониженной скоростью - 35 км/час. Замену рельса проведут ближайшей ночью. (Источник: Газета.Ru)
23 сентября 2005 На сбойке N5 между Северо-Западными тоннелями проходчики Спецметростроя заармировали нижнюю часть рамы на примыкании к большому тоннелю и приступили к ее бетонированию. На сбойке N4 ведется закрепление грунта и забуривание джет-свай по периметру. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2005)
23 сентября 2005 Участок А.К.Чижевского (СМУ-3) на 19 сентября прошел 24 метра левого перегонного тоннеля от шахты N906 к станции “Трубная”. До выхода на границу со СМУ-8 осталось смонтировать 125 колец. В правом перегонном тоннеле, где сбойка состоялась еще до приостановки работ началось сооружение камеры съездов. Проходчики перебирают обделку с диаметра 5,5 метра на 6. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2005)
 |
19 сентября 2005 Старый вестибюль станции “Маяковская” будет закрыт для входа и выхода пассажиров 26 сентября 2005 года. Это связано с необходимостью проведения комплексной реконструкции вестибюля, в котором будут заменены полы, установлены новые кассовые блоки, смонтированы турникеты новой конструкции, а также обновлены инженерные сети и устройства метрополитена. Также будет проведена замена самых старых в Москве эскалаторов, которые эксплуатируются на станции с момента ее открытия 11 сентября 1938 года. На самой станции “Маяковская” будет проведена замена полов, обновлены колонны и различные декоративные элементы оформления станции и отреставрированы уникальные мозаики, созданных по эскизам Алексанра Дейнеки. Работы по реконструкции и реставрации планируется завершить в течении полутора-двух лет. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 16 сентября 2005 На шахту N941, через которую строится станция “Трубная” вернулся первый участок И.В.Бойкова (СМУ-8). Проходчики включились в работу на двух забоях - в СТП и среднем станционном зале. В третьем забое проходку кабельно-вентиляционного коллектора ведет СМУ-1. Скоро СМУ-10 начнет разработку фурнели для связи со станцией “Цветной бульвар”. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2005) 16 сентября 2005 Участок В.И.Жердева (СМУ-5) прошел на 12 сентября 1136 метров сервисного тоннеля под Серебряным бором. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2005) 10 сентября 2005 Станция “Деловой центр” Филевской линии Московского метрополитена была открыта в 13:20. Она стала 171-й станцией столичного метро. По окончании торжественной церемонии, в которой принимал участие мэр Москвы Ю.М.Лужков, со станции в первый рейс с пассажирами отправился состав “Русич”. Интерьер станции будет гармонировать с архитектурой окружающего района: он выполнен в стиле хай-тек, с использованием нержавеющей стали, стекла, алюминиевых и пластиковых панелей. Авторы проекта - архитекторы Александр Вигдоров, Леонид Борзенков и Ольга Фарстова. Интервал движения поездов до станции “Деловой центр” будет составлять 15 минут. После станции “Киевская” на Филевской линии сооружена развилка, на которой будут сворачивать составы, следующие в комплексом “Москва-Сити”. Станция “Деловой центр” имеет два выхода. Из одного попасть можно к пешеходному мосту “Багратион”, выставочному комплексу “Экспоцентр” и набережной Москвы-реки. Из другого к 1-му Красногвардейскому проезду. В 3-м квартале 2006 года на этой ветке планируется открыть станцию “Международная”. |
8 сентября 2005 По сообщениям информационных агенств мэр Москвы Ю.М.Лужков подписал постановление Правительства, которое утверждает программу развития столичного метрополитена на 2005-2007 годы. Программа предусматривает финансирование как строительства новых станций, так и закупку современного подвижного состава.
|
7 сентября 2005 В связи с предстоящим ремонтом эскалатора ограничен переход со станции “Боровицкая” на станцию “Библиотека имени Ленина”. 5 сентября 2005 Постановлением Правительства Москвы N1644-РП утвержден представленный ГУП “Московский метрополитен” проект “Система передачи видео и данных (СПВиД) из вагонов в ситуационные центры метрополитена и УВД на метрополитене”. Проект включает выполнение в 2005 году работ по оборудованию системами видеонаблюдения и передачи параметров, характеризующих режим ведения поезда и состояние поездных устройств на Кольцевой линии (бюджетная стоимость 167.54 млн руб), а также оборудование 102 станций на 6 линиях Московского метрополитена устройствами, обеспечивающими оперативную связь пассажиров, находящихся на платформах и вестибюлях метрополитена, с дежурными ситуационных центров и УВД на метрополитене в целях информирования о нештатных ситуациях, а также предоставление справочной информации по обслуживанию и движению поездов по линиям метрополитена (бюджетная стоимость 214.4 млн руб). (Источник: рассылка [metro]) 6 сентября 2005 Начал работу официальный сайт ГУП “Московский метрополитен”. 4 сентября 2005 В связи с массовыми мероприятиями, посвященными Дню города, 4 сентября с 22:00 до окончания движения поездов будет закрыт на вход вестибюль станции “Воробьёвы горы” со стороны Воробьевской набережной. 2 сентября 2005 В точке C Северо-Западных тоннелей в правую монтажную камеру опущены: первый из восьми сегментов головной части щита “Херренкнехт” и блокоукладчик, а также технологическая тележка N2. На поверхности участок А.Л.Балашова (УММ) закончил сварку лучей ротора. В торцевой стена монтажной камеры забетонировано стартовое кольцо. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2005) 2 сентября 2005 Открыт второй выход станции “Маяковская” на пересечении 1-й Тверской-Ямской улицы и 1-го Тверского-Ямского переулка. |  |
31 августа 2005 Пробный поезд прошел по участку мини-метро длиной 2,2 км до станции “Деловой центр”. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N160-2005)
26 августа 2005 Объявлены плановые даты открытия новых метрообъектов. Второй выход станции “Маяковская” будет открыт 2 сентября, станция “Деловой центр” - 10 сентября.
25 августа 2005 В 19:15 на станции “Белорусская” Кольцевой линии машинист состава, следовавшего в сторону станции “Краснопресненская”, почувствовал запах дыма. Была произведена высадка пассажиров, состав был отбуксирован в депо “Красная Пресня”. Движение поездов по линии было возобновлено в полном объеме в 19:30.
22 августа 2005 Принято Постановление Правительства Москвы N604-ПП “О перспективах комплексного социально-экономического и градостроительного развития района Косино-Ухтомский”, в котором Префектуре ВАО города Москвы поручено до 1 января 2006 г. совместно с Москомархитектурой и ГУП "Московский метрополитен" рассмотреть вопрос о возможности строительства линии легкого метро из Новокосино в Кожухово. Подтверждено намерение финансировать из городского бюджета продление в 2008-2010 годах Калининской линии на 3,2 км от станции “Новогиреево” до станции “Новокосино” и Таганско-Краснопресненской линии на 3,38 км от станции “Выхино” до станции “Жулебино”. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы)
21 августа 2005 В ночь на 20 августа с Мытищинского машиностроительного завода в депо “Сокол” перегнали вагоны “Русич” для линии мини-метро - два головных 0032 и 0033 и три промежуточных 0517, 0518 и 0519. (Источник: рассылка [metro])
19 августа 2005 Увеличено время работы Московской монорельсовой транспортной системы. Поезда будут отправляться с интервалом 20 минут с 08:00 до 20:00. Открыт вход пассажиров на станции “Выставочный центр” и “Телецентр”. Стоимость проезда не изменилась. (Источник: газета “Метро”, N64-2005)
 |
19 августа 2005 В 09:00 15 августа на подстанцию N252 второго выхода станции “Маяковская” было подано постоянное напряжение. Это дает возможность обеспечить обкатку эскалаторов большого наклона с 22 августа. Но есть и негативная новость: сорван график поставки светильников для помещений нижнего и верхнего уровней ветибюля, включая кассовый зал и наклонный ход. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2005) 18 августа 2005 Председатель Совета Федерации Сергей Миронов сегодня проехал в московском метро от станции “Парк Победы” до станции “Чеховская”, затратив на поездку 22 минуты. После поездки он направил письмо главе правительства Михаилу Фрадкову с просьбой изучить возможность возврата к прежним пропорциям финансирования строительства новых линий метрополитена, когда 50% выделял федеральный центр, а другие 50% - Москва. "Московский метрополитен перевозит на 200% пассажиров больше, чем было рассчитано. При этом Москва сейчас испытывает дефицит в около 100 км пути", - отметил Миронов. Он сообщил, что создаст в Совете Федерации специальную рабочую группу, которая будет рассматривать вопросы, касающиеся функционирования и финансирования метрополитена. Много внимания, считает Миронов, следует уделять и вопросам безопасности на Московском метрополитене.
16 августа 2005 До 16 ноября продлится ремонт одного из четырех эскалаторов станции “Крестьянская застава”.
15 августа 2005 Всвязи с наладкой технических средств для обеспечения движения с учетом предстоящего открытия станции мини-метро “Деловой центр” с 19:00 19 августа до 06:00 22 августа будет закрыт участок Филёвской линии от станции “Александровский сад” до станции “Киевская”. Пассажирам в указанный период предлагается пользоваться станциями “Арбатская” и “Смоленская” Арбатско-Покровской линии. 12 августа 2005 Накануне Дня строителя метростроевцы удостоены наград. Звания “Почетный строитель России” удостоен начальник участка горно-капитальных работ СМУ-4 Виктор Альфредович Борок. Звание “Почетный энергетик города Москвы” присвоено генеральному директору ЗАО Управление механизации Мосметростроя Евгению Александровичу Володину. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2005) |
12 августа 2005 Участок Н.Г.Файзрахманова (СМУ-8) забетонировал 5 августа последнюю заходку по перекрытию нового вестибюля станции “Маяковская”. Монтажники СМУ-4 Завершили установку эскалаторных зон малого наклона. Обкатка эскалаторов должна начаться: в большом наклоне - 18 августа, в малом - 25 августа. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2005)
12 августа 2005 Через шахту N941 участок И.Г.Бойкова (СМУ-8) возобновил проходку в венткамере станции “Трубная”. Здесь необходимо с помощью лебедки смонтировать 21 кольцо обделки. Второй забой вскоре откроют в СТП. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2005)
10 августа 2005 Режим перехода со станции метро “Парк культуры” Сокольнической линии на одноименную станцию Кольцевой линии будет изменён с 5 сентября до 17 октября из-за ремонта эскалатора. Переход на Кольцевую линию и выход в город через объединённый вестибюль этих станций будет закрыт с понедельника по пятницу - с 07:30 до 11:00 и с 16:00 до 19:30 (по пятницам - до 18:30). (Источник: “Вести-Москва”)
6 августа 2005 На станции метро “Парк культуры” Кольцевой линии в результате попадания колеса от хозяйственной коляски одного из пассажиров у эскалатора была повреждена ступенька, и он был остановлен. В связи с этим на станции скопилось большое число пассажиров. Было принято решение временно не производить остановку на станции “Парк культуры” поездов, идущих в сторону станции “Октябрьская”. (Источник: “Вести-Москва”)
5 августа 2005 Участок А.Н.Сатышева (Спецметрострой) на сбойке N5 Северо-Западного тоннеля закончил забуривание более 500 вертикальных и наклонных джет-свай и делает подхватывающую раму. После ее установки начнется вырезание тюбингов из обделки левого тоннеля на полное сечение грунта. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2005)
5 августа 2005 На строительстве второго выхода станции “Маяковская” камнетёсы участка А.С.Петренко (УСР) отделывают мрамором стены кассового зала, настилают полы в первом и втором коридорах и ходках между ними. В малом наклоне участок А.П.Шикина (СМУ-4) опустил 9 средних зон всех трех эскалаторов на два дня раньше срока, что дает возможность к 10 августа закончить установку остальных зон. Участок И.В.Бойкова (СМУ-8) должен к 12 августа забетонировать перекрытие машинного отделения. Установка балюстрады эскалаторщиками намечена на 15 августа. В большом наклоне к 1 августа закончено навешивание цепей и ступеней на двух эскалаторах из трех. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2005)
2 августа 2005 С 18:00 13 августа до окончания движения поездов метрополитена планируется закрыть для входа и выхода пассажиров станции Филевской линии метро: “Александровский сад”, “Арбатская”, “Смоленская”, “Киевская”, “Студенческая”, “Кутузовская” и “Фили”. Движение поездов по Филевской линии в это время будет организовано на участке от станции “Крылатское” до станции “Багратионовская”. В связи с этим с 18:00 планируется открыть временный маршрут автобуса “М” (Киевский вокзал - конечная станция “Фили” (на ул. Барклая) с остановками у Киевского вокзала и у станций метро “Кутузовская” и “Парк Победы”. (Источник: Комитет по телекоммуникациям и СМИ города Москвы)
29 июля 2005 Главному инженеру ОАО “Московский метрострой” Борису Ивановичу Яцкову присвоено звание “Почетный строитель России”. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2005)
29 июля 2005 Забетонирован один из двух лестничных маршей выхода к Тверской улице нового вестибюля станции “Маяковская”. Во втором коридоре идет монтаж зонта над помещениями релейной и ДПС. В натяжную камеру малого наклона опущена первая из трех эскалаторных секций “А”. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2005)
29 июля 2005 В сервисном Северо-Западном тоннеле (таково теперь официальное наименование Серебряноборского) смонтировано 700-е кольцо (пройдено 840 м). Проходчики участка В.И.Жердева (СМУ-5) продвигаются вперед со скоростью 8 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2005)
29 июля 2005 Участок Гургена Граера (СМУ-15) завершил бетонирование правой монтажной камеры Северо-Западного тоннеля для ТПК “Херренкнехт” диаметром 14,2 м. Всего потребовалось 1107 кубометров бетона. После набора бетоном прочности, начнется монтаж упорной рамы. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2005)
29 июля 2005 Участок Алексея Балашова (УММ) продолжает санацию щита “Херренкнехт”. На рабочем органе полностью заменены резцы, шарошки и ковши. Собран ротор, но окончательная обварка его лучей начнется после выверения маркшейдерами размеров. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2005)
28 июля 2005 На Филевской линии в свой первый рейс с пассажирами отправился поезд нового поколения типа “Русич”. Серо-голубые вагоны гораздо просторнее старых и оборудованы кондиционерами. Они уже зарекомендовали себя на Бутовской линии легкого метро. В ближайшее время на Филевской линии появятся еще пять таких поездов. А весь старый подвижной состав депо планируется заменить к 2007 году. (Источник: “Вести-Москва”)
22 июля 2005 К середине июля прохождчики участка В.И.Жердева (СМУ-5) достигли ометки третьей сбойки с транспортными тоннелями. Таким образом выполнена половина проходческой программы в Серебряном бору. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2005)
22 июля 2005 Участок Н.Н.Селезнева (ТО-6) закончил укладку путей на линии мини-метро до станции “Международная”, что составило в однопутном исчислении 5,4 км. Контактный рельс смонтирован на двух километрах. Для борьбы с шумом на станции “Деловой центр” применена техническая новинка - пути и перекрёстный съезд уложены на подрессоренной плите длиной 450 метров. В ближайшее время начнется операция по подъему многотонной плиты на проектную высоту до 3 см. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2005)
22 июля 2005 Финал конкурса профессионального мастерства среди машинистов Московского метрополитена состоялся 21 июля. По словам председателя конкурсной комиссии Вячеслава Фатеева, в конкурсе участвовали 206 машинистов, из которых были отобраны 16 финалистов – по одному из каждого депо, а также машинист Бутовской линии легкого метро. В итоге лучшим машинистом назван Николай Федорчук (электродепо “Свиблово”). Второе и третье места заняли Владимир Коблов (электродепо “Красная Пресня”) и Андрей Арсентьев (электродепо “Замоскворецкое”). В День города победителям вручат денежные призы в размере 100, 60 и 40 тысяч рублей. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N132-2005)
|
20 июля 2005 На заседании Правительства Москвы 12 июля 2005 года утвержден трехлетний план строительства метро на 2005-2007 годы. Всего в ближайшие три года московскому метрополитену на строительство будет выделено 35 млрд рублей, из них 7 млрд в 2005 году, 12 млрд в 2006 и 16 млрд в 2007 годах. Уже в текущем квартале будет открыт второй выход на станции “Маяковская”. Планируется ввести в эксплуатацию первоочередной участок линии мини-метро от станции “Киевская” до станции “Деловой центр”. Согласно принятому документу, в ближайшие три года будут построены участки Митинско-Строгинской линии от станции “Парк Победы” до станции “Кунцевская” и от станции “Крылатское” до станции “Строгино”. На Люблинско-Дмитровской линии планируется проложить участок от станции “Чкаловская” до станции “Трубная” с организацией пересадочных узлов на Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую линию. Кроме того, на этой же линии начнется строительство участка от станции “Трубная” до станции “Марьина Роща”. Также планируется возвести оборотные тупики за станцией “Улица Старокачаловская” Бутовской линии. Планируется до 2008 года провести подготовительные работы для строительства участка от станции “Юго-Западная” в районы Солнцево и Ново-Переделкино, а также электродепо "Солнцево". Будут выделены земельные участки для возобновления строительства участков метро от станции “Марьино” до станции “Зябликово” и от станции “Красногвардейская” до станции “Братеево”. При этом критику Вице-мэра Валерия Шанцева вызвали цифры, запланированные на развитие метростроения в 2006 и 2007 годах. В этой связи он высказался за установление более тесного и четкого контакта с федеральными властями и за необходимость вернуть прежнюю схему финансирования работ по развитию метрополитена в пропорции 50% на 50% вместо текущей схемы 20% на 80%, которая к тому же не выполняется федеральными властями полностью. 15 июля 2005 На строительстве вестибюля второго выхода станции “Маяковская” участок Н.Г.Файзрахманова (СМУ-8) забетонировал последний из шести малых куполов. Бригада З.Б.Сухоруковой (УСР) оштукатурила четыре купола. На большом своде художники начали укреплять фрагменты мозаики. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2005) |  |
15 июля 2005 Бригада А.С.Садольского (СМУ-3) возобновила проходку на перегоне между станциями “Трубная” и “Достоевская” (шахта 906). Используя буровзрывной метод и отремонтированный блокоукладчик, проходчики преодолевают за смену в среднем 1,2 метра. К 11 июля правый тоннель в сторону “Трубной” удлинена 22 кольца. До сбойки со СМУ-8 надо пройти 350 метров. Участок А.Б.Шайгама (СМУ-5) приступил к проходке правого перегонного тоннеля от станции “Сретенский бульвар” в сторону “Чкаловской” (шахта 939): выполнена рассечка, смонтировано прорезное кольцо. Для проходки СТП готовится второй забой. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2005)
13 июля 2005 Распоряжением Первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы П.Н.Аксенова N177-РЗМ от 5 июля 2005 года “О мерах по обеспечению подготовительных и первоочередных работ на Митинско-Строгинской линии метрополитена” определены меры для обеспечения первоочередных и подготовительных работ на пересадочном узле станции метро "Кунцевская" и в целом по участкам “Парк Победы” - “Кунцевская”, “Крылатское” - “Строгино”. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы)
13 июля 2005 В целях реализации технических мероприятий подпрограммы “Безопасность на наземном городском общественном транспорте и в метрополитене на 2004-2005 годы”, повышения антитеррористической защищенности Московского метрополитена и обеспечения безопасности его пассажиров Распоряжением Правительства Москвы N 1229-РП от 4 июля 2005 года утвержден представленный ГУП “Московский метрополитен” проект “Единая радиоинформационная сеть метрополитена “ЕРИС-М”, который одобрен Главгосэкспертизой РФ и предусматривает выполнение в 2005 году работ по оборудованию 7 линий Московского метрополитена общей протяженностью 201,8 км. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы)
8 июля 2005 Участок В.И.Жердева к 6 июля прошел 685 метров сервисного тоннеля. В левом транспортном тоннеле участок А.Н.Сатышева (Спецметрострой) продолжал работы по бурению свай на сбойках 4 и 5, а также собрал платформу у сбойки 3. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2005)
8 июля 2005 Монтажники участка А.Л.Балашова собрали портальный кран грузоподъемностью 320 тонн вблизи от строящейся монтажной камеры правого транспортного тоннеля в точке “D”. В эти же дни участок продолжает санацию сегментов головной части ТПК “Херренкнехт”. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2005)
8 июля 2005 На выходе из вестибюля второго выхода станции “Маяковская” монтажники СМУ-4 приступили к установке затвора. Продолжается завоз эскалаторных ступенией и цепей для малого наклонного хода. Для большого хода все детали эскалаторов в наличии, но их некуда складывать, поэтому эскалаторщики ждут завершения настилки пола в кассовом зале вестибюля. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2005)
8 июля 2005 Приказом министра регионального развития РФ В.А.Яковлева за многолетнюю плодотворную работу и в связи с 60-летием генеральному директору Мосметростроя Геннадию Яковлевичу Штерну присвоено звание “Почетный строитель России”.
1 июля 2005 Проходчики участка В.И.Жердева (СМУ-5) смонтировали 459-е кольцо сервисного тоннеля под Серебряным бором. К 27 июня они продвинулись на 550 метров от точки “C”. Среднесуточная скорость проходки доведена до 9 колец. По графику щит должен выйти в демонтажную камеру в точке “D” к середине сентября. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2005) 1 июля 2005 На строительстве второго выхода станции “Маяковская” ширится объем работ. В вестибюле СМУ-8 завершило бетонирование четвертого из шести куполов над кассовым залом. В первом коридоре готово перекрытие от места схода с большого эскалатора до дальнего ходка, во втором - бетонируются конструкции служебных помещений, в третьем и четвертом -ведется чеканка тоннельной обделки. По малому наклону смонтирована металлоизоляция. На продолжении платформы станции начинают работу гранитчики УСР. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2005) 1 июля 2005 На Филевской линии началась обкатка метросостава «Русич», который будет ходить по линии мини-метро (всего запланирована обкатка пяти составов). Роль пассажиров пока выполняют чугунные чушки. Опробовать непривычные вагоны пассажиры смогут в конце августа - начале сентября, когда планируется открыть первую станцию мини-метро “Деловой центр”. С этого времени людям придется стать чуть внимательнее – основная часть поездов от “Александровского сада” будет направляться, как обычно, к станции “Крылатское”, а примерно каждый четвертый-пятый – к “Деловому центру”. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N117-2005) 29 июня 2005 Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека опубликовала доклад "Санитарно-гигиеническая характеристика Московского метрополитена", в котором содержатся сведения по замерам уровня шума, вибрации, состоянию воздушной среды и другим параметрам. Здесь полный текст доклада. 29 июня 2005 В вагонах метрополитена началась замена схемы скоростного транспорта Москвы на новый вариант. Основные изменения коснулись строящихся линий метро: обозначено продление Бутовской линии до станции “Битцевский парк”; Солнцевская линия лишилась станций “Никулинская” и “Востряково”. Митино-Строгинская линия потеряла одну станцию между “Парком Победы” и “Кунцевской”, но появились две безымянные дополнительные станции (между “Крылатское” и “Строгино” и между “Строгино” и “Волоколамской”), кроме того станция “Кунцевская” обозначена, как пересадочная. Планируемая на Таганско-Краснопресненской линии станция “Пронская” сменила название на “Жулебино”. 27 июня 2005 C 1 июля льготные категории пассажиров будет проходить в метро только через турникеты используя “Социальную карту москвича”. Лица, подавшие в органы соцзащиты документы на оформление “Социальной карты москвича”, должны предъявить в кассу метро паспорт и справку о том, что пластиковая карточка находится в процессе изготовления, и получить “Временный единый социальный билет” сроком на 20 дней. Москвичам, которые не начинали оформлять карту, по паспорту и справке, подтверждающей льготы, в кассе выдадут билет на три дня. Жители Подмосковья смогут ездить в метро и наземном транспорте столицы по Единому льготному проездному, который выдается в областных органах соцзащиты. Герои Советского Союза, Российской Федерации, Социалистического труда и полные кавалеры Орденов Славы и Трудовой славы трех степеней вне зависимости от того, в каком городе они живут, должны будут получить в кассе метро бесплатный билет на три дня. Детей до 6 лет, лиц, сопровождающих инвалидов 1 группы и детей-инвалидов в возрасте до 18 лет, а также членов Московской народной дружины, в метро пропустят бесплатно через ручной контроль. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N113-2005) 24 июня 2005 В подземной части нового выхода “Маяковская” до 10 июля силами СМУ-8 должна быть закончена проходка ходка между первым и вторым коридором. Чеканка коридоров выполнена на 70%. В большом наклоне и в натяжной камере отделочники УСР монтируют зонт. Ведется отделка машинного помещения эскалаторов и технологических помещений вестибюля. Установлено всё оборудование трех больших эскалаторов, идет их выверка. После сдачи машинного помещения и получения проекта на установку шкафов управления и силовых СМУ-4 приступит к их монтажу. Монтажники начали в ночные окна завозить по действующей линии метро оборудование для малого наклонного хода. К середине июля оно должно быть доставлено полностью. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2005) 22 июня 2005 Распоряжением Правительства Москвы N1091-РП “О проведении праздника газеты “Московский Комсомолец” усиливается график движения поездов метрополитена в воскресенье 26 июня 2005 года. При этом станция метро “Воробьевы горы” в этот день будет закрыта для входа и выхода пассажиров с 09:00 до 24:00, электропоезда Сокольничесокй линии будут проезжать станцию без остановки. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы) 18 июня 2005 В 06:30 машинист состава, двигавшегося на перегоне между станциями “Ленинский проспект” и “Шаболовская”, предупредил диспетчера, что в тоннеле вагон сильно трясет. Прибывшая на место происшествия ремонтная бригада обнаружила, что лопнул один из рельсов. На время устранения повреждения было приостановлено движение составов на Калужско-Рижской линии от станции “Новые Черемушки” до станции “Октябрьская”. Сквозное движение было восстановлено в 07:13.
15 июня 2005 В ночь с 14 на 15 июня из депо “Сокол” в депо “Фили” была осуществлена перегонка головного вагона 0031 нового состава “Русич”, который будет эксплуатироваться на линии мини-метро. В ближайшие дни в депо “Фили” поступят еще один головной и два промежуточных вагона. (Источник: рассылка [metro]) 14 июня 2005 С 14 июня по 26 августа будет осуществляться ремонт эскалатора на переходе между станциями “Октябрьская” Калужско-Рижской и Кольцевой линии. Могут быть затруднения для пассажиров в утренние и вечерние часы пик. 10 июня 2005 Участок Н.Г.Файзрахманова (СМУ-8) на строительстве второго вестибюля станции “Маяковская” забетонировал первую заходку по своду кассового зала. В машинном помещении вестибюля начали работу плиточники УСР. На проходке малого наклона участок И.В.Бойкова (СМУ-8) смонтировал 6 июня последнее полное кольцо обделки. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2005) 10 июня 2005 Оживает шахта N938 Люблинско-Дмитровской линии, работы на которой ведут проходчики участка Юрия Данько (СМУ-6). Восстановлен растворный узел. Заменено 18 метров проржавевшего вентиляционного короба. На нижнем горизонте проложено по 400 метров пожарного водопровода и магистрали для подачи сжатого воздуха. В правом перегонном тоннеле (ППТ) заканчивается ремонт тюбингоукладчика, и с 15 июня стартует проходка оставшихся 135 метров до станции “Чкаловская”. В левом перегонном тоннеле (ЛПТ) осталась только трехметровая пробка, которая отделяет его от действующего тоннеля метро. С 1 июля должна начаться проходка ЛПТ протяженностью 800 метров в сторону станции “Сретенский бульвар”. Проходка ППТ в сторону “Сретенского бульвара” протяженностью около 1 км начнется по завершении проходки к “Чкаловской”. (Источники: рассылка [metro] и газета “Метростроевец”, N22-2005) 10 июня 2005 Механизаторы участка Вячеслава Деханова (СМУ-9) на строительстве правой демонтажной камеры для большого щита “Херренкнехт” в точке “D” Серебряноборских тоннелей ведут выемку грунта из четвертого яруса (из шести запланированных). (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2005) 9 июня 2005 В Московском метрополитене на территории электродепо “Выхино” прошли пожарно-тактические учения. По условиям учений загорелся хвостовой вагон состава. Подразделение пожарной охраны встретил дежурный по депо, который вручил уведомление о снятии напряжения с контактного рельса и схему расположения пожарных гидрантов. Благодаря слаженным действиям пожарной охраны и сотрудников электродепо условный пожар был ликвидирован. (Источник: газета “Метро”, N42-2005) 8 июня 2005 C 8 июня по 22 августа будет производиться ремонт одного из эскалаторов станции “Театральная” (выход на улицу Охотный ряд). 3 июня 2005 Участок И.В.Невина (СМУ-15) на шахте N940 ведет подготовительные работы по возобновлению проходки в перегонных тоннелях между будущими станциями “Сретенский бульвар” и “Трубная”. В правом тоннеле, где было пройдено до приостановки строительства 300 метров, ведется чеканка обделки. В левом тоннеле, где участок ранее продвинулся в сторону “Сретенского бульвара” на 600 метров, отлажены блокоукладчик, породопогрузочная машина, электровозная схема откатки породы. Проходка тоннелей возобновится по завершении оформления документации на производство буровзрывных работ. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2005) 3 июня 2005 Механизаторы СМУ-9 забурили последнюю из 65 буронабивных свая, предназначенных для закрепления грунта под зданием, в котором расположится новый вестибюль станции “Маяковская”. Проходчикам участка И.В.Бойкова (СМУ-8) по состоянию на 30 мая осталось собрать три полных кольца обделки и четыре полукольца на малом наклоне. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2005) 1 июня 2005 C 1 июня до 31 августа из-за капитального ремонта эскалатора изменяется режим работы перехода со станции метро “Парк культуры” Сокольнической линии на станцию “Парк культуры” Кольцевой линии. Переход на Кольцевую линию и выход в город через объединённый вестибюль этих станций будет закрыт с понедельника по пятницу - с 07:30 до 11:00 и с 16:00 до 19:30 (по пятницам - до 18:30). 1 июня 2005 Постановлением Правительства Москвы утверждены названия станций мини-метро, которые планируется открыть в текущем году. Станция расположенная в центральной зоне ММДЦ “Москва-сити” будет именоваться “Деловой центр”, а станцию расположенную при пересечении трассы метро с третьим транспортным кольцом назвали “Международная”. (Источник: РИА “Новости”) 27 мая 2005 Проходчики СМУ-5 на малом щите “Херренкнехт” приблизились к месту сбойки N4 между сервисным и транспортными тоннелями. На 23 мая монтировалось 389-е кольцо. Участок Андрея Сатышева (Спецметрострой) сделал в обделке левого транспортного тоннеля герметично закрывающуюся дверь и приступил к разработке породы в сбойке N5. Межтоннельный массив преодолевается с помощью бобкэта и отбойных молотков. Участок Алексея Балашова (УММ) закончил поднятие из демонтажной камеры большого ТПК “Херренкнехт” и приступил к демонтажу первой технологической тележки. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2005) 25 мая 2005 В результате аварии на электроподстанции “Чагино” в 11:10 началось веерное отключение электросетей и были обесточены юго-западные, южные и юго-восточные районы Москвы. Прекращено движение на участках Замоскворецкой линии (от “Павелецкой” до “Красногвардейской”), Калужско-Рижской линии (от “Шаболовской” до “Битцевского парка”), Серпуховско-Тимирязевской линии (от “Тульской” до “Бульвара Дмитрия Донского”), Таганско-Краснопресненской линии (от “Кузьминок” до “Выхино”), а также на Люблинской, Каховской и Бутовской линиях. К 13:15 сотрудники метро завершили эвакуацию пассажиров из обесточенных поездов и станций метро. Около 14:45 восстановлено движение по Замосковорецкой линии через станцию “Каширская” до станции “Каховская”. Около 15:30 восстановлено движение по Люблинской линии от “Чкаловской” до “Дубровки” и на Калужско-Рижской линии на участках от “Медведково” до “Проспект Мира” и от “Октябрьской” до “Битцевский парк”. Возобновлено движение на Бутовской линии, но поезда с пассажирами идут только в сторону станции “Бунинская аллея”. В 18:05 заработал центральный участок Калужско-Рижской линии. В 18:39 возобновлено движение на Замоскворецкой линии метро на всем ее протяжении. Около 21:30 восстановлено движение поездов метро от станции “Серпуховская” до станции “Нагорная” Тимирязевско-Серпуховской линии. В 22:23 полностью восстановлено электроснабжение Серпуховско-Тимирязевской и Люблинской линий. Работают все станции метро. 20 мая 2005 Участок Валерия Жердева (СМУ-5) к 12 мая смонтировал 334-е кольцо обделки сервисного Серебряноборского тоннеля. Пройдена четверть пути, средняя скорость проходки составляет около 8 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2005) 18 мая 2005 Станция “Строгино”, которую проектируют Александр Орлов и Александр Некрасов, расположится на Строгинском бульваре. Она будет односводчатой, и её платформа будет шире традиционных на два метра. На своде станции разместятся ниши в виде капель, которые балками поделятся на более мелкие сегменты, в которых будут располагаться светильники. Свод решено выкрасить в белый цвет, пол выложить светло-серым гранитом, а путевые стены оформить темно-серым и черным гранитом. На перроне установят стреловидные скамьи из ценных пород дерева со вставками из нержавеющей стали. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N86-2005) 16 мая 2005 В связи с ремонтом эскалатора с 22:00 до окончания работы метрополитена для входа и выхода пассажиров будет закрыт вестибюль станции метро “Римская”. Выход в город и вход на станцию будет осуществляться через станцию “Площадь Ильича”.
15 мая 2005 Закрыта на реконструкцию до 15 мая 2006 года станция “Семёновская”. Для перевозки пассажиров организован автобусный маршрут “М” от станции "Электрозаводская" до Семёновской площади. 15 мая 2005 Московский метрополитен отметил свое 70-летие. Основным местом торжеств выбрана станция “Сокольники”. Оформление вестибюля и станции на один день было выполнено в ретростиле, так как это было в день пуска метро. Персонал станции был одет в форму довоенных лет, а буфет предлагал меню тех лет. Около 10 часов утра на станции было инсценировано отправление первого поезда, роль которого исполнял юбилейный состав “70 лет Московскому метрополитену”. 14 мая 2005 С 14 мая по 14 июня в Политехническом музее открыта выставка “Наше метро”, на которой представлены уникальные документы, рассказывающие о первых проектах метрополитена и его истории. На выставке можно ознакомиться с фото- и киноматериалами, макетами технических систем, которые используются на Московском метрополитене, схемами и проездными документами разных лет. Посетители входят на выставку через турникет метро по специальному памятному билету. 14 мая 2005 Распоряжением Президента Российской Федерации В.В.Путина за трудовые достижения в развитии пассажирских перевозок объявлена благодарность коллективу государственного унитарного предприятия "Московский метрополитен". Указом Президента РФ N472 за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу 8 сотрудников метро награждены медалями ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени и 27 человек удостоены почетных званий. 13 мая 2005 Участок Н.Г.Файзрахманова (СМУ-8) монтирует арматурные каркасы и ведет опалуюку стен нового вестибюля станции “Маяковская” на уровне кассового зала. Участок И.В.Бойкова (СМУ-8) продолжает проходку малого наклонного тоннеля. Для транспортировки породы уже используется не фурнель, а опережающая штольня, пробитая сверху по наклону проходчиками СМУ-10. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2005) 6 мая 2005 Около 23:30 произошел пожар в вентиляционных шахтах станции метро “Битцевский парк”. Причиной пожара стал загоревшийся трансформатор в вентиляционном помещении. В результате происшествия никто не пострадал. На станции метро было слабое задымление, однако эвакуация людей оттуда не проводилась. 6 мая 2005 Проходчики участка И.В.Бойкова (СМУ-8) замкнули первые два кольца в верхней части малого наклона второго выхода станции “Маяковская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2005) 6 мая 2005 Участок В.И.Киселёва (СМУ-11) с опережением срока завершил бетонирование стен и перекрытия 30-метровой секции N8 части Серебряноборских тоннелей, сооружаемых открытым способом. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2005) 6 мая 2005 Станция столичного метрополитена “Измайловский парк” переименована в станцию “Партизанская”. Постановление об этом подписал мэр Москвы Юрий Лужков. Это сделано в связи с многочисленными обращениями общественных и ветеранских организаций, а также в связи с 60-летием Победы в Великой Отечественной войне. 4 мая 2005 К 60-летней годовщине Победы в Великой Отечественной войне и к 70-летию открытия Московского метро будут выпущены праздничные варианты магнитных карт на 2 поездки (по два вида к каждому юбилею). Праздничные билеты ко дню Победы будут продаваться в кассах с 6 по 9 мая, к юбилею метро - с 11 по 15 мая. 4 мая 2005 Подписано распоряжение Правительства Москвы о закрытии на ремонт с 15 мая 2005 года станции “Семёновская”. Предстоит заменить все три эскалатора, которые работают с момента открытия станции “Сталинская” 18 января 1944 года. Заодно будут обновлены помещения станции и наземного вестибюля, в которым установят новые турникеты. По плану посвежевшая станция вновь распахнет двери для пассажиров только 15 мая 2006 года. До этого времени москвичам, проживающим в окрестностях “Семёновской”, придется пользоваться наземным транспортом и станциями “Измайловский парк” и “Электрозаводская”. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N78-2005) 3 мая 2005 Ограничения в работе метрополитена будут введены 8 и 9 мая. С 15:00 до 17:00 8-го мая будет закрыт выход из северного вестибюля станции “Охотный ряд”. С 07:30 до 23:00 9-го мая выход со станций метро “Охотный ряд”, “Площадь Революции”, “Театральная”, “Александровский сад”, “Арбатская” Арбатско-Покровской линии, “Боровицкая”, “Библиотека имени Ленина” и “Лубянка” будет осуществляться только по специальным пропускам и удостоверениям. После завершения праздничного салюта 9-го мая: планируется закрыть для входа пассажиров станции метро “Охотный ряд”, “Площадь Революции”, “Театральная”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Библиотека имени Ленина”, “Лубянка”, “Китай-город”, “Пушкинская”, “Чеховская”, “Кутузовская” и “Парк Победы”; планируется ограничить вход пассажиров на станциях “Парк культуры” (кольцевая и радиальная), “Октябрьская” (кольцевая и радиальная), “Воробьевы горы”, “Университет” и “Кузнецкий мост”. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N77-2005) 27 апреля 2005 Московский метрополитен в пасхальную ночь с 30 апреля на 1 мая будет работать до 02:30 ночи, наземный транспорт до 03:30. 27 апреля 2005 С 28 апреля снимаются ограничения на переход пассажиров между станциями “Парк культуры” Сокольнической и Кольцевой линий. 26 апреля 2005 По словам вице-мэра Москвы Валерия Шанцева правительствами Москвы и Московской области принято решение о том, что ветераны войны прибывшие на празднование 60-летия Победы из любого региона России со 2 по 15 мая могут пользоваться общественным городским транспортом Москвы, а также пригородными электричками и общественным транспортом области бесплатно. (Источник: РИА “Новости”) 22 апреля 2005 Проходчики участка В.И.Жердева (СМУ-5) прошли место сбойки сервисного тоннеля с транспортными тоннелями. К 16 апреля пройдено 256 метров. В то же время в левом Серебряноборском тоннеле начата укладка рельсового пути для технологических тележек, идет подготовка к сооружению стен и плиты перекрытия метротоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2005) 22 апреля 2005 За месяц на объектах Метростроя уложено 15209 кубометров бетона (114% от плана). По взятию грунта недовыполнение 96,3%, но при этом в точке “D” Серебряноборских тоннелей взято 69709 кубометров (116%), а в точке “C” отставание 28514 кубометров (67,9%). (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2005) 21 апреля 2005 По информации пресс-службы Московского метрополитена 23 апреля с 19:30 до окончания работы метрополитена будет прекращено движение поездов на участке от станции “Александровский сад” до станции “Киевская”. Станции “Александровский сад”, “Арбатская” и “Смоленская” Филёвской линии будут закрыты для пассажиров. Это необходимо для проведения работ по реконструкции технических средств в преддверии пуска мини-метро до станции “Международная” в сентябре нынешнего года. На время закрытия участка Филёвской линии пассажирам предложено пользоваться станциями Арбатско-Покровской линии. 18 апреля 2005 В результате неисправности состава произошедшей на станции “Аэропорт” в 17:20 было нарушено движение поездов на Замоскворецкой линии. Состав был отбуксирован в депо Сокол. (Источник: Вести-Москва) 15 апреля 2005 В ночь на 10 апреля проходчики участка И.В.Бойкова (СМУ-8) довели четвертый коридор до верхней точки опережающей штольни, ранее пройденной снизу от третьего коридора силами СМУ-10. Это последняя сбойка на строительстве второго выхода станции “Маяковская”. На земле обозначился стенами высотой 4 метра один из углов вестибюля, сооружаемого участком Н.Г.Файзрахманова. Готовится к бетонированию третья заходка по ростверку. Механизаторы СМУ-9 усиливают бурозабивными сваями грунт в другой части котлована - из 65 свай к 11 апрелю была готова половина. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2005) 8 апреля 2005 Продолжается бетонирование ростверка на строительстве второго выхода станции “Маяковская”. К началу апреля бетон был уложен в арматурные каркасы двух заходок, что составило примерно одну треть ростверка. В большой наклонный ход спущены все три секции “A” эскалаторов. Участок И.В.Бойкова (СМУ-8) в третьем коридоре добирает породу из обратного свода, осталось замкнуть 6 колец. В четвертом коридоре 4 апреля начата разработка породы под 15 кольцо из 18. (Источник: газета “Метростроевец”, N12/13-2005) 8 апреля 2005 Участок В.И.Жердева (СМУ-5) продвинулся на 130 метров на проходке сервисного Серебряноборского тоннеля. Скорость проходки приближается к проектной на уровне 9-10 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N12/13-2005) 5 апреля 2005 Сбой движения произошел на Замоскворецкой линии. 4 апреля в 21:07 возникли перепады напряжения в сети на участке между станциями “Коломенская” и “Автозаводская”. В 21:37 неисправность была устранена и движение было восстановлено. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N58-2005) 1 апреля 2005 Участок Ю.П.Данько (СМУ-6) возобновил работы на Люблинской линии в районе шахты N938 на улице Покровка. В правом перегонном тоннеле между станциями “Сретенский бульвар” и “Чкаловская” идет монтаж блокоукладчика. Одновременно ведется ремонт путей и настила эстакады, начинается проверка и восстановление вентиляционного оборудования шахты. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2005) 1 апреля 2005 К 28 марта из Санкт-Петербурга доставлены все секции (кроме приводных) трех эскалаторов большого наклона второго выхода станции “Маяковская”. В апреле начанается их монтаж. Также вниз был опущен затвор для первого коридора. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2005) 1 апреля 2005 На конференции трудового коллектива ОАО Мосметрострой подведены итоги выполнения обязательств Коллективного договора за 2002-2004 годы и заключен новый на 2005-2007 годы. За три последних года коллектив освоил 20,067 млрд рублей, из них собственными силами - 15,181 млрд рублей, рост заработной платы составил 24%, тарифные ставки повысились на 39%. На реализацию мероприятий по охране труда за 2002-2004 годы было израсходовано 46,7 млн рублей. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2005) 25 марта 2005 Участок И.В.Бойкова (СМУ-8) на строительстве второго выхода станции “Маяковская” 21 марта начал разработку 12 кольца обделки (из 18) четвертого коридора. Участок Н.Г.Файзрахманова (СМУ-8) завершил проходку и замкнул все кольца обделки в первом коридоре, во втором коридоре ведется контрольное нагнетание. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2005) 25 марта 2005 Участок В.И.Жердева (СМУ-5) продолжил с 85-го кольца проходку сервисного Серебряноборского тоннеля, которая была приостановлена на время сбойки большого тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2005) 25 марта 2005 В 01:52 17 марта тоннелепроходческий комплекс “Херренкнехт” ведомый сменой мастера Сергея Алексеевича Белозерского завершил полуторакилометровый путь и вышел в демонтажную камеру в точке “D” в Крылатском. Левый Серебряноборский тоннель пройден! (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2005) 25 марта 2005 Руководство УВД на Московском метрополитене решило узнать мнение москвичей и гостей столицы о работе своих подчиненных. С 16:00 до 18:00 на девяти станциях метро - “Красные ворота”, “Сокол”, “Александровский сад”, “Краснопресненская”, “Китай-город”, “Площадь революции”, “Октябрьская”-радиальная, “Серпуховская” и “Крестьянская застава” - прямо на платформах были организованы пункты приема граждан начальниками отделов милиции на Московском метрополитене. Все желающие могли задать вопросы, касающиеся охраны общественного порядка и борьбы с преступностью в метро, или высказать свои пожелания и замечания. Милиция пытается сделать свою работу максимально прозрачной для общественности. Так, на станции “Охотный Ряд” появилась первая стеклянная комната милиции, вся работа проходит на глазах пассажиров. Если эксперимент окажется удачным, к 2007 году такие «стаканы» появятся на большинстве станций метрополитена.
19 марта 2005 Постановлением Правительства Москвы N359-РП Москомархитектуре поручено разработать в 2005 году и представить на рассмотрение Общественного совета при Мэре Москвы предпроектные предложения по трассировке линии мини-метро от станции “Москва-Сити” в проектируемые градостроительные центры Олимпийская деревня и Ходынское поле с организацией пересадочных узлов с действующими линиями метрополитена. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы) 18 марта 2005 Близится момент сбойки на строительстве второго выхода станции “Маяковская”. Участок И.В.Бойкова (СМУ-8) замкнул десятое кольцо обделки в четвертом коридоре. Через 8 колец они дойдут до опережающей штольни, которую пробил, поднимаясь от третьего коридора, участок Э.Парцвании (СМУ-10). (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2005) 18 марта 2005 Участок горно-капитальных работ N2 УММ (нач. А.Л.Балашов) собрал в точке “D” портальный кран “Херренкнехт”, с помощью которого будет проводиться демонтаж одноименного тоннелепроходческого комплекса. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2005) 18 марта 2005 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) на щите “Херренкнехт” миновал под землей речку Гнилушу. На последнем участке щит движется с подъемом в 38 тысячных. К 14 марта установлено 741 кольцо. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2005) 16 марта 2005 УВД на Московском метрополитене ГУВД опубликовало официальный пресс-релиз “Обеспечение общественного порядка и безопасности на Московском метрополитене”. В 2004 году в результате комплекса антитеррористических мероприятий, мер по обеспечению личной безопасности, прав, свобод и законных интересов граждан удалось снизить количество совершенных преступлений. Всего было зарегистрировано 3036 преступлений, что на 453 меньше, чем в 2003 году. Изъято из незаконного оборота 5 единиц огнестрельного оружия, 164 единицы боеприпасов, 7 гранат, 4 кг тротила, 2 заряда на основе гексогена массой 90 грамм и детонатора ЭДН. Также изъято из незаконного оборота более 5,5 кг наркотических веществ. 16 марта 2005 Акция “Проконтролируй Московское метро” началась на Транспортном сервере Москвы. Вы можете оставить свои предложения по улучшению работы метрополитена. Лучшие предложения будут опубликованы на страницах сервера, а когда данный проект подойдет к концу, в одной из общенациональных газет России, будет опубликован отчет о поступивших замечаниях. Акция продлится до 16 апреля. 5 марта 2005 С 9 марта Московский метрополитен начинает ремонтные работы на двух станциях первой очереди. На “Красносельской” заменят облицовку стен и пола в проходном коридоре и вестибюле. Красовавшаяся здесь в течение многих лет плитка уступит место более долговечным материалам — мрамору и граниту. В северном вестибюле станции “Охотный Ряд” напольную плитку также решено заменить на гранитные блоки. Работы будут вестись в ночное время в течении двух месяцев. (Источник: газета “МК”) 5 марта 2005 В ходе строительства в 2005-2010 году административно-торгового комплекса на пересечении Кутузовского проспекта и улицы Кульнева планируется сделать железобетонное перекрытие над частью линии железной дороги и метрополитена на участке между станциями метро “Кутузовская” и “Фили”. Это определено в постановлении Правительства Москвы N 246-РП от 24 февраля 2005 года. (Источник: ООО “Инфолайн”) 4 марта 2005 В котловане второго выхода станции “Маяковская” участок Н.Файзрахманова (СМУ-8) забетонировал 150 квадратных метров поверхности для армартурного каркаса будущего ростверка. Участок И.В.Бойкова возобновил проходку четвертого коридора, которая была приостановлена после встречи с довоенной штольней. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2005) 4 марта 2005 За неделю участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) на щите “Херренкнехт” продвинулся на 62 метра. По состоянию на 28 февраля смонтировано 686 кольцо. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2005) 4 марта 2005 В дни празднования 70-летия московского метро пассажиры Сокольнической линии снова услышат в вагонах голоса любимых артистов. К артистам, которые уже работали дикторами в подземке в мае 2004 года, присоединятся Александр Збруев, Александр Абдулов и Вахтанг Кикабидзе. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N37-2005) 25 февраля 2005 Проходчики участка Эльдара Парцвании (СМУ-10) завершили разработку опережающей штольни по всей длине малого наклонного хода, выйдя на уровень платформы действующей станции “Маяковская”. Продолжается бурение инъекционных скважин для закрепления забоя в непосредственной близости от тоннелей Замоскворецкой линии. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2005) 25 февраля 2005 Участок Владислава Стуканова (СМУ-1) забетонировал на точке “D” трассы Серебряноборских тоннелей лоток левой демонтажной камеры. Всего в лоток было уложено 633 кубометра бетона. Участку потребуется еще 200 кубометров для бетонирования стен камеры. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2005) 25 февраля 2005 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) на большом щите “Херренкнехт” по состоянию на 21 февраля смонтировал 655 кольцо. До сбойки с демонтажной камерой осталось преодолеть порядка 200 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2005) 22 февраля 2005 Московская монорельсовая транспортная система (ММТС) продолжит работать в экскурсионном режиме до лета. Это обусловлено тем, что для работы в пассажирском режиме требуется дополнительная проверка, наладка и регулировка ряда систем, прежде всего диспетчерского управления. (Источник: “Газета.RU”) 18 февраля 2005 Указом Президента РФ почетное звание “Заслуженный строитель Российской Федерации” присвоено электрослесарю-монтажнику ТО-6 Мосметростроя Андросову Алексею Васильевичу. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2005) 18 февраля 2005 Щит “Херренкнехт” (участок Андрея Павленко, ООО “Тоннель-2001”) достиг места последней сбойки с сервисным тоннелем. По состоянию на 14 февраля монтировалось 629 кольцо. В настоящее время щит находится под территорией дома отдыха МПС. Он идет в слоях тяжелой полутвердой глины. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2005) 18 февраля 2005 Участок Виктора Самары (ТО-6) щитом “Ловат” завершил проходку 385-метрового коллектора. 11 февраля щит вышел в демонтажную камеру на территории ММДЦ “Москва-Сити”. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2005) 15 февраля 2005 В ознаменование 70-летия со дня пуска пробного поезда на Сокольнической линии начальник ГУП Московский метрополитен собрал пресс-конференцию. Официальный отчет читайте здесь. 11 февраля 2005 Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) закончил монтаж плит перекрытия, на которых будут собираться секции эскалатора большого наклона второго выхода станции “Маяковская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2005) 11 февраля 2005 Новости щитовой проходки: большой “Херренкнехт” (участок Андрея Павленко, ООО “Тоннель-2001”) установил 605 колец (до финиша менее 300 метров), малый “Херренкнехт” (участок Валерия Жердева, СМУ-5) установил 17 постоянных колец, щит “Ловат” (участок Виктора Самары, ТО-6) от демонтажной камеры отделяют менее 20 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2005) 10 февраля 2005 По сообщению пресс-службы Минтранса России объем перевозок метрополитенами (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара и Екатеринбург) за 2004 год составил 4,2 млрд пассажиров (100% к 2003 году), в том числе с платным проездом - 2,5 млрд пассажиров (102,6%). На начало 2004 года метрополитены имели эксплуатационную длину путей (в двухпутном исчислении) 420,5 км и 267 станций. Эксплуатационные расходы в 2004 году возросли на 19,4%, доходы от оплаты проезда - на 22,8%. Процент покрытия расходов платой за проезд возрос до 66,8%. Процент возмещения убытков субсидиями на компенсацию льготного проезда и дотациями на покрытие убытков составил 79%. Основные фонды, особенно Московского и Петербургского метрополитенов, сильно изношены. По отдельным категориям износ основных фондов в Москве составляет от 30 до 80%, в Санкт-Петербурге - от 24 до 65%. Обновление основных средств, в том числе дорогостоящего оборудования - машин, метровагонов, ведется крайне низкими темпами и в основном за счет местных бюджетов. Ежегодная минимальная потребность в обновлении метровагонов составляет не менее 270 единиц. Однако в Москве и Санкт-Петербурге реальное обновление подвижного состава составляет 50% от минимально необходимого. (Источник: РосБизнесКонсалтинг) 9 февраля 2005 В связи с капитальным ремонтом эскалатора до 28 апреля изменен режим работы пересадочного узла со станции “Парк культуры” Сокольнической линии на одноименную станцию Кольцевой линии. С понедельника по четверг с 07:30 до 11:00 и с 16:00 до 19:30, а также по пятницам с 7:30 до 11;00 и с 16:00 до 18:30 переход с Сокольнической на Кольцевую линию и выход в город через объединенный вестибюль будет закрыт. (Источник: газета Вечерняя Москва) 7 февраля 2005 Около 22:00 на Сокольнической линии метро было приостановлено движение поездов. Пассажиры третьего вагона состава следующего в сторону станции “Юго-западная” почувствовали запах дыма и сообщили об этом машинисту, который довел состав до станции метро “Лубянка”. Все пассажиры из аварийного состава были эвакуированы, пострадавших нет. Станция метро “Лубянка” была закрыта на вход пассажиров. Возгорание было ликвидировано до прибытия пожарных порошковым огнетушителем. Перерыв в движении на линии составил порядка 25 минут.
6 февраля 2005 Около тысячи москвичей собрались у северного выхода станции “Автозаводская”, чтобы почтить память жертв теракта 6 февраля 2004 года. Люди принесли с собой букеты цветов, поминальные свечи, иконы, нательные крестики, фотографии тех, чьи жизни унесла эта страшная трагедия. На станции была открыта мраморная доска с именами 41 погибшего в результате взрыва в туннеле на перегоне “Автозаводская” - “Павелецкая”. Собравшиеся почтили память погибших минутой молчания. Ровно в 08:32 - время, когда год назад во втором вагоне метропоезда подорвал себя террорист-смертник, - в столичном метро на несколько минут были отключены громкоговорители на эскалаторах и в переходах между станциями, а поезда, которые находились в этот момент на линии, дали протяжный гудок. 4 февраля 2005 Участок Николая Селезнева (ТО-6) укладывает пути для мини-метро. На правом перегонном тоннеле от станции “Киевская” уложено 1,5 км пути. К работе в левом перегонном тоннеле путейцы планируют приступить в марте. Открытие пускового участка мини-метро намечено на сентябрь. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2005) 4 февраля 2005 Участок Игоря Бойкова на проходке четвертого коридора второго выхода станции “Маяковская” смонтировал седьмое кольцо. При этом проходчики обнаружили поперечную штольню выработки 1938 года, которая соединяла перегонные тоннели. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2005) 4 февраля 2005 Щит “Херренкнехт” установил 592 кольца Серебряноборского тоннеля. Ориентировочно к 10 февраля проходчики участка Андрея Павленко достигнут места последней сбойки с сервисным тоннелем. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2005) 31 января 2005 Во время традиционного субботного объезда Мэр Москвы Юрий Лужков сказал, что строительство линии метро на участке от станции “Крылатское” до станции “Строгино” завершится в 2007 году, станция метро “Волоколамская” появится в 2008 году, а до 2010 года планируется продлить линию до станции “Митино”. 31 января 2005 В 22:07 на перегоне “Чистые пруды” - “Лубянка” Сокольнической линии у обкаточного состава по третьим вагоном заклинило тормозные колодки, и как следствие сломался токоприемник. Движение на линии осуществлялось в основном на участках “Юго-Западная” - “Парк культуры” и “Комсомольская” - “Улица Подбельского”. В 23:13 после отбуксовки аварийного состава в депо движение на линии было возобновлено. (Источник: газета Вечерняя Москва и рассылка [metro]) 31 января 2005 Начаты работы по снижению уровня шума от Бутовской линии "легкого метро". Выполняя рекомендации Центра государственного санэпиднадзора города Москвы и НИИ строительной физики, Московский метрополитен проводит доработку элементов конструкций эстакады, а также уменьшает количество стыков в рельсах на километровом участке в районе станции “Улица Скобелевская”. В дальнейшем, по рекомендации ВНИИ железнодорожного транспорта, предполагается удалить все стыки Бутовской линии и внедрить новую конструкцию элементов крепления верхнего строения пути, позволяющую значительно уменьшить уровень шума. В нынешнем году будет приобретена фрезерная машина на железнодорожном ходу для периодической шлифовки рельсов. (Источник: Строительный мир) 28 января 2005 Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) разрабатывает породу под четвертое кольцо четвертого коридора со стороны станции “Маяковская”, а также сооружает соединительный ходок между вторым и третьим коридорами. Участок Эльдара Парцвании (СМУ-10) ведет проходку штольни по малому наклону. Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) замкнут 70 колец обделки первого коридора и ведет монтаж плит перекрытия под установку эскалаторных секций в большом наклоне. Рабочая комиссия приняла верхнее помещение понизительной подстанции РТП-252, которая будет обеспечивать питание всех эскалаторов второго выхода станции “Маяковская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2005) 28 января 2005 На строительстве коллекторного тоннеля для ММДЦ “Москва-Сити” проходчики участка Виктора Самары (ТО-6) на щите “Ловат” прошли под двумя железнодорожными путями. До демонтажной камеры осталось пройти около 100 метров. Средняя скорость проходки составляет около 7 метров в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2005) 28 января 2005 Участок Валерия Жердева (СМУ-5) на малом щите “Херрнкнехт” к 24 января установил 9 временных и одно постоянное кольцо сервисного тоннеля под Серебряным бором. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2005) 28 января 2005 По сообщению начальника ГУВД столицы Владимира Пронина московские милиционеры получат смарт-карты и с 1 февраля смогут проходить в метро бесплатно. Он добавил, что ведутся переговоры об организации бесплатного проезда милиционеров на электричках. (Источник: радиостанция “Эхо Москвы”) 27 января 2005 Газета “МК” опубликовала отчет о прямой линии начальника московского метрополитена Дмитрия Гаева. 24 января 2005 C 24 по 27 января в столичном “Экспоцентре” проводится 2-я международная выставка “Подземный город-2005”. На выставке демонстрируются передовые технологии в использовании подземного пространства городов, размещения транспортных и инженерных систем, многофункциональных подземных комплексов, различных складов, автостоянок и жилых комплексов. В выставке принимают участие наиболее крупные ведущие российские и иностранные компании: корпорация “Трансстрой”, “Метрогипротранс”, “Интерсигнал”, НПО “Космос”, “Бамтоннельстрой”, “Ингеоком”, “Херренкнехт тоннельсервис”, “Wirth GmbH”, “Lovat Inc.” и многие другие. (Источник: Экспоцентр) 24 января 2005 В связи с капитальным ремонтом эскалатора до 26 апреля изменен режим работы станции “Тургеневская”. По будним дням с 08:30 до 09:30 эскалаторы работают только на подъем, а пассажиры входят в метро через станцию “Чистые пруды”, а с 17:15 до 18:45 эскалаторы работают на спуск, а пассажиры выходят через “Чистые пруды”. 22 января 2005 По словам мэра Москвы Юрия Лужкова станция “Строгино” Строгинско-Митинской линии столичного метрополитена будет открыта в 2007 году. Работы по проходке перегонных тоннелей Строгинско-Митинской линии от станции “Парк Победы” в сторону станции “Кунцевская” были возобновлены в 2003 году. К настоящему времени пройдено более 800 погонных метров тоннелей. Также ведутся работы по оборудованию постоянных вентиляционных шахт Арбатско-Покровской линии и ликвидации временных выработок на шахтах станции “Парк Победы”. (Источник: “Транспортный сервер Москвы”) 21 января 2005 Участок Павла Чудинова (СМУ-13) первым приступил к армированию лотка в точке “D” сооружаемых открытым способом тоннелей Краснопресненской магистрали. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2005) 21 января 2005 Проходчики участка А.В.Павленко (ООО “Тоннель-2001”) смонтировали 17 января 550-е кольцо обделки левого Серебряноборского тоннеля. Средняя скорость продвижения щита “Херренкнехт” вперед составляет около четырех колец в сутки. До демонтажной камеры, которую возводит СМУ-1 Мосметростроя, осталось около 400 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2005) 20 января 2005 Соглашение о бесплатном проезде в метро и на наземном транспорте столицы пенсионеров Подмосковья было подписано накануне поздно вечером между столичными и областными властями. Оно вступило в силу в 12:00. Бесплатно проходить в метро можно при предъявлении документа, удостоверяющего право на льготы и паспорта с подмосковной пропиской. С 20 февраля для входа в метро льготникам потребуется магнитная карточка. Пенсионеры Москвы получили аналогичные льготы на транспорте Подмосковья. 13 января 2005 Плановый ремонт эскалаторов начался сразу на нескольких станциях московского метро. Срок окончания ремонта: “Рижская” - 19 января, “Белорусская” Кольцевой линии - 27 февраля, “Красные ворота” - 15 марта, “Чкаловская” - 31 марта, “Крестьянская застава” - 6 апреля. 11 января 2005 В связи с капитальным ремонтом эскалатора на станции “Курская” Кольцевой линии по будним дням с 11 января по 30 марта 2005 года с 8:00 до 10:00 эскалаторы будут работать только на спуск пассажиров. Выход пассажиров в указанное время будет осуществляться через объединенный вестибюль станций “Курская” и “Чкаловская”. 06 января 2005 В ночь на Рождество Христово Московский метрополитен будет работать до 02:00, наземный городской транспорт - до 03:00.
|
|
|
|