| METRO.Новости |
| Архив 2006 год |
30 декабря 2006 В ночь с 26 на 27 декабря в результате ошибки машиниста подъемного крана было повреждено около 150 метров силового кабеля на перегоне ММТС “Выставочный центр” — “Улица Сергея Эйзенштейна”. Повреждённый участок был восстановлен, и 30 декабря монорельс продолжил свою работу в штатном режиме.
29 декабря 2006 Открыт новый подземный переход соединенный с юго-западным вестибюлем станции “Преображенская площадь”. Теперь пассажиры могут выйти из метро к кинотеатру “Имени Моссовета”, к памятнику Бухвостову и к остановкам наземного транспорта, следующего в сторону Сокольников и Электрозаводской улицы.
29 декабря 2006 Московский метрополитен в канун Нового года начал поздравлять своих пассажиров с наступающими праздниками. Во всех переходах и на эскалаторах радиослужба подземки желает им здоровья, счастья и благополучия в будущем году. Известные артисты читают стихи, посвященные новогодней тематике. А 31 декабря, 1 и 2 января в поездах метро будут звучать песни, связанные с зимой, снегом и Новым годом. (Источник: “Радио России”) 29 декабря 2006 Обновленные схемы начали расклеивать в вагонах московского метро. Их отличает отсутствие рекламы, которая заменена на фотографии и краткое описание станций. Замечены разновидности схем: одна - с изображением станций “Кропоткинская” и “Маяковская”; другая - с изображением станций “Комсомольская” Кольцевой линии, “Партизанская” и “Парк Победы”; третья - с изображением станций “Сокольники” и “Международная”. |
 |
29 декабря 2006 Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5), сооружающий пересадочый узел со “Сретенского бульвара” на “Тургеневскую”, к Новому году завершит раскрытие малого наклонного хода на полное сечение. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2006)
29 декабря 2006 Участок Элдара Парцвании (СМУ-10) завершил проходку обратного свода 23-метрового подходного коридора на строительства пересадки с “Трубной” на “Цветной бульвар”. Дальнейшая проходка будет вестись срузу на полное сечение, так как там начинается зона поперечных ходков. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2006)
29 декабря 2006 Участок Сергея Дахно (ТО-6), работающий на субподряде у СУ-154 ОАО “Трансинжстрой”, уложил 400 метров пути в левом перегонном тоннеле от станции “Парк Победы” к станции “Славянский бульвар”. С января 2007 года участок перейдет на укладку в правом тоннеле. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2006)
28 декабря 2006 Завершена проходка двух тоннельных участков Арбатско-Покровской линии. ОАО “Трансинжстрой” прошел тоннель длиной 1,6 км от станции “Кунцевская” до станции “Славянский бульвар”. При строительстве этого тоннеля была установлена рекордная скорость проходки: ТПМК Herrenknecht прошел под землей 650 метров за один месяц (до сих пор в России максимальная скорость проходки достигала 250-350 метров в месяц). Проходчики участка Виктора Попова (ТО-6) на ТПМК “Клавдия” фирмы Lovat завершили сооружение левого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”. (Источник: Информационный Центр Правительства Москвы “Мосинформ”)
26 декабря 2006 Первый состав “Русич” курсировал с пассажирами на Арбатско-Покровской линии (28 маршрут). (Источник: рассылка [metro])
 |
21 декабря 2006 Постановлением Региональной энергетической комиссии города Москвы N52 от 15 декабря 2006 года установлены тарифы на услуги по перевозке пассажиров и багажа, оказываемые ГУП “Московский метрополитен”, которые будут введены в действие с 1 января 2007 года. Стоимость одной поездки на метро возросла на 2 рубля и составляет 17 рублей. Наиболее популярные у москвичей билеты на 20 и 60 поездок будут стоить 250 и 520 рублей (вместо 230 и 440 рублей в текущем году). Студенты и школьники за зарядку смарт-карты на месяц будут платить 162 рубля (вместо 135). Единый билет будет стоить 1080 рублей (вместо 900). Здесь полный текст постановления. 21 декабря 2006 Закрыт на реконструкцию вестибюль станции “Добрынинская”. 21 декабря 2006 В 12:00 в галерее “Метро”, расположенной на станции “Деловой центр”, состоялось торжественное открытие новой фотоэкспозиции из цикла “Предъявление мира”. Фотограф и журналист Юрий Рост представил третью серию своих фотографий под названием “Лёд”. В этот раз сменилась не только сама экспозиция - стало другим и оформление выставки. Фотоработы освещены цветной динамической подсветкой с системой управления, в которой применены сверхяркие светодиоды. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) |
20 декабря 2006 В 15:00 состоялось торжественное открытие после реконструкции вестибюль станции “Таганская” Кольцевой линии, который был закрыт 18 ноября 2005 года. Реконструкция проводилась силами ЗАО “Метроинжреконструкция”, подрядной организации ООО “УрМИР” и специалистами Московского метрополитена. Выполнен большой объем ремонтных и строительных работ. Полностью реконструированы два последовательных эскалаторных наклона. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново. Были смонтированы современные, модернизированные эскалаторы с металлическими балюстрадами и улучшенными техническими характеристиками. Была полная реконструкция технического оснащения вестибюля, построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. В вестибюле установлены современные реверсивные турникеты типа УТ-2005. Также в ходе реконструкции полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации и отремонтированы служебные помещения. Установлены устройства пожарной и охранной сигнализации. 
|
Обновлена гранитная отделка, в том числе полностью заменено напольное покрытие, восстановлена лепнина, украшающая вестибюль снаружи. Поверхность уникального мрамора, которым облицованы стены вестибюля, подверглась специальной обработке. Стоимость реконструкции вестибюля станции Таганская составила порядка 400 миллионов рублей. К открытию станции был выпущены буклет, памятный билет на две поездки и значок. До 2012 года в столичном метро планируется провести реконструкцию более 50 станций, сообщил начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. (Источники: РИА “Новости” и ГУП “Московский метрополитен”) 
|
15 декабря 2006 Станцию “Трубная” посетил автор ее архитектурного проекта Владимир Филиппов. Он ознакомился с ходом отделочных работ, которые ведет участок Николая Рекутина (УСР). В настоящий момент ведутся работы по монтажу водозащитного зонта, укладке гранита на платформе, а также начата облицовка цоколя путевых стен гранитом и самой стены - мрамором. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2006)
15 декабря 2006 На строительстве вестибюля станции “Трубная” участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) забетонировал перекрытие машинного помещения, где будут монтироваться эскалаторные машины большого наклона. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2006)
13 декабря 2006 С января 2007 года в московском метро появятся проездные билеты нового образца - бесконтактные проездные, созданные с использованием микрочипа. "Это принципиально новые билеты для столичной подземки, - рассказала руководитель пресс-службы столичного метрополитена Светлана Царева. - Сначала их будут продавать на одну, две и десять поездок, но постепенно - в течение года - заменят проездные на 20, 60 и 70 поездок. В 2008 год войдем уже без нынешних магнитных билетов". Проездной документ нового образца вводится для удобства пассажиров. Так как его не нужно будет пропускать через турникет и это ускорит процесс попадания в метрополитен. (Источник: “Российская газета”)
 |
12 декабря 2006 В новогоднюю и рождественскую ночь Московский метрополитен будет работать до 2 часов ночи. 8 декабря 2006 Продолжаются работы проходчиков на пересадочных узлах центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) собрал 9 из 43 полных колец наклонного хода пересадки с “Тургеневской” на “Сретенский бульвар”. Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) собрал 11 из 22 колец наклона на пересадке с “Цветного бульвара” на “Трубную”. Участок Александра Волкова (СМУ-5) начинает работы по раскрытию на полное сечение наклонного хода на пересадке “Чистые пруды” - “Сретенский бульвар”. Здесь предстоит собрать 40 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2006) 8 декабря 2006 Участок Алексея Балашова (УММ) приступил к демонтажу большого ТПК Херренкнехт (диаметр 14,2 м), который завершил проходку Северо-Западных тоннелей. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2006) 8 декабря 2006 Специалисты СМУ-9 и Строймехсервиса начинают работы по ограждению территории отведенной для строительства электродепо Митино. Предполагается установка железобетонного забора и подготовка площадки под здания депо. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2006) 8 декабря 2006 Неполадки в работе светофоров на участке Сокольнической линии от станции “Воробьевы горы” до станции “Юго-Западная” привели к увеличению интервалы движения поездов. Технические неполадки были устранены в 14:50. Однако, для нормализации движения потребовалось дополнительное время. |
6 декабря 2006 С 21 декабря 2006 года вестибюль станции “Добрынинская” Кольцевой линии будет закрыт для входа и выхода пассажиров. Это связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу: эскалаторы, смонтированные в 1949 году, полностью выработали свой ресурс, подлежат демонтажу и замене на новые. Будет проведен капитальный ремонт и реконструкцию самого вестибюля станции “Добрынинская”: заменены полы, переоборудованы помещения касс, смонтированы современные турникеты, а также обновлены инженерные сети и устройства метрополитена. Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик вестибюля при реконструкции будет полностью сохранен. Работы по реконструкции планируется вести в круглосуточном режиме, что позволит сократить время капитального ремонта и завершить работы в течение года. На время закрытия вестибюля выход и вход пассажиров на станцию “Добрынинская” будет осуществляться через станцию “Серпуховская” и переход между станциями. Для снижения дискомфорта и обеспечения безопасности пассажиров на станции “Серпуховская” будут установлены дополнительные турникеты и кассы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
6 декабря 2006 Завершается реконструкция вестибюля станции “Таганская” Кольцевой линии. 20 декабря обновленный вестибюль примет пассажиров. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
1 декабря 2006 Участок Виктора Попова (ТО-6) прошел в сторону точки “D” более 1300 метров тоннеля. Щит “Ловат” находится у подножия Крылатских холмов и ему предстоит пройти крутую кривую с радиусом 300 метров и уклоном до 43 тысячных для плавного подхода к Северо-Западным тоннелям. Скорость проходки в юрских глинах составляет 6-7 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2006)
1 декабря 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) прошел на щите “Херренкнехт” 19 метров от точки “C” к станции “Строгино”. Это позволяет опустить вторую технологическую тележку ТПК. Участок Алексея Балашова (УММ) планирует потратить на ее монтаж и наладку неделю вместо нормативных 10 дней. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2006)
1 декабря 2006 Проходчики участка Элдара Парцвании (СМУ-10) смонтировали последнее 35 кольцо постоянной обделки в машинном зале пересадки с “Трубной” на “Цветной бульвар”. Дальше до половины высоты выработки будет возведена торцевая стена, а выше пойдут три ходка над тоннелем Серпуховско-Тимирязевской линии. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2006)
1 декабря 2006 Вечером 22 ноября бригада проходчиков Владимира Леонидович Голубцова (СМУ-15) произвела очередной взрыв, который стал последним не только на перегоне между "крестом" шахты N940 и станцией “Сретенский бульвар”, но и на строительстве всех правых перегонных тоннеля пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. Посетивший объект генеральный директор Мосметростроя Геннадий Яковлевич Штерн отметил, что "завершение прроходки перегонов - важный этап, но работы впереди еще очень много". (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2006)
30 ноября 2006 Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Игорь Ромашов, выступая 29 ноября на заседании совета агентства сообщил, что почти 60 километров подземных путей линий метро в городах России находятся в состоянии незавершенного строительства. Эти объекты создают в городах угрозу техногенных аварий, в них уже вложено более 115 миллиардов рублей. В 2003 году в правительстве была согласована "Программа развития метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта", однако документ не получил четкого статуса, в нем не были прописаны источники и механизм финансирования, и поэтому деньги выделялись по остаточному принципу. В итоге в 2006 году из бюджета на программу выделили менее 10% необходимых средств. Для того чтобы сдвинуть дело с мертвой точки, надо придать документу статус Федеральной целевой программы, предлагает Ромашов. Регионы тоже не выделяют всех запланированных средств. "Сейчас, когда федеральная поддержка мала, рука не поднимается "закапывать" средства в метро - мы ведь понимаем, что своими силами стройку не осилим, и будем строить одну станцию 10 лет", - пояснил заместитель новосибирского губернатора Владимир Никонов. (Источник: “Российская газета”)
 |
25 ноября 2006 Пятый ежегодный конкурс профессионального мастерства среди машинистов–инструкторов Московского метрополитена состоялся 24 ноября в Учебно-производственном центре Московского метрополитена. Конкурс включал практические задания и 20 теоретических вопросов. Первое место и звание лучшего машиниста-инструктора Московского метрополитена 2006 года получил Сергей Масленников (электродепо “Владыкино”). Второе место занял Александр Кузнецов (электродепо “Черкизово”). Третье место - Владимир Каргин (электродепо “Красная Пресня”). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 24 ноября 2006 Проходчики участка Ивана Ретюнского (ТО-6), работая на шахте N942, прошли 15-метровый целик и 16 ноября произвели сбойку в правом перегонном тоннеле Люблинско-Дмитровской линии на границе станции “Достоевская”. Это позволит строителям решать транспортные проблемы за границами пускового участка линии. Следующим объектом станет аналогичный целик в левом тоннеле. Также слесари готовят блокоукладчик для проходки правого станционного тоннеля “Достоевской”. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2006) 24 ноября 2006 После окончания согласования проекта конструкции путевой стены станции “Сретенский бульвар” участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) приступил в левом тоннеле к монтажу каркаса, к оторому будет крепиться мраморная облицовка. На станции “Трубная” аналогичная работа также ведется. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2006) |
17 ноября 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) смонтировал к 13 ноября первые два постоянных кольца железобетонной обделки левого перегонного тоннеля от точки “C” до станции “Строгино”. Для тоннеля длиной около 2,6 км потребуется 2107 колец обделки. Очаковский завод железобетонных изделий уже изготовил блоки на 262 кольца, из них 75 - доставлены на стройплощадку. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2006)
17 ноября 2006 Участок Андрея Чижевского (СМУ-3), идя от границы со СМУ-8, уложил первые 30 метров бетона в правом перегонном тоннеля центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Участок Николая Панова (СМУ-6) на шахте N938 уложил путевой бетон в левом тоннеле от примыкания к действующему метро до креста и будет укладывать заходку порядка 200 метров далее от креста. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2006)
17 ноября 2006 Участок Александра Андриевского (СМУ-8) приступил к сооружению внутренних конструкций СТП станции “Трубная” - стен, колонн, межэтажных перекрытий. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2006)
|
17 ноября 2006 Начиная со следующего года в московском метрополитене, помимо традиционных магнитных билетов, начнут использоваться смарт-карты, использующие в качестве носителя информации RFID-чипы. Поставщиком бесконтактных проездных билетов был выбран концерн "Ситроникс". Первые поставки с зеленоградского завода "Микрон" запланированы на декабрь 2006 года — январь 2007 года. Финансовая сторона проекта не разглашается. По мнению экспертов, использование бесконтактных карт позволяет увеличить проходную способность метро в часы пиковых нагрузок и, что немаловажно, избежать подделки магнитных билетов. (Источник: “Холдинг РБК”) 10 ноября 2006 При третьем чтении федерального бюджета на 2007 год в Государственной думе была отклонена поправка - увеличение финансирования Московского метрополитена на пять миллиардов рублей. Она была выдвинута депутатом Госдумы, членом фракции КПРФ Иваном Мельниковым, который сказал "сегодня федеральный центр должен выделять Москве – до 20% от технологически обоснованной потребности, но на деле выделяется гораздо меньше". Оппонент - министр финансов Алексей Кудрин ответил, что средства на строительство метро в федеральном бюджете на следующий год предусмотрены. "Распределение этих средств по субъектам Российской Федерации еще не проведено, - отметил Кудрин, - это полномочия правительства, поэтому мы не можем сейчас дать средства, выделяемые на строительство метро отдельно для Москвы". (Источники: “Вести.RU”, “КПРФ.Ру”) 8 ноября 2006 Открыт после реконструкции вход в подземный вестибюль станции “Киевская” (со стороны площади Европы), дизайн которого воспроизводит оформление входов в парижское метро в стиле Art Nouveau знаменитого французкого архитектора первой половины XX века Эктора Гимара (Hector Guimard), которые он спроектировал в период с 1900 по 1913 годы. Установка архитектурной композиции "Guimard" произошла в рамках многолетнего сотрудничества и культурного обмена между Московским метрополитеном и Парижским управлением транспорта RATP. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) |  |
 |
8 ноября 2006 Традиционно, в канун битвы под Москвой, в электродепо «Сокол» приглашаются ветераны 18-й дивизии Народного ополчения, которая была сформирована в июле 1941 года из жителей нескольких районов Москвы и Подмосковья, в том числе из работников Московского метрополитена. Свое первое боевое крещение она получила в октябре 1941 года, когда немецко-фашистские войска начали наступление на Москву. Дивизия прикрывала отступление частей регулярной армии, участвовала в боях на ближних подступах к Москве, а позже, в декабре 1941 года, перешла в наступление и освободила подмосковный город Истру. Впоследствии 18-й дивизии первой среди дивизий народного ополчения было присвоено почетное звание «гвардейской», и она стала именоваться 11-й гвардейской краснознаменной дивизией. Пройдя славный боевой путь, она завершила его в мае 1945 года в городе Кёнигсберге.
По окончании торжественного митинга ветераны отправились в поездку от станции “Сокол” до станции “Белорусская” на именном составе «Народный ополченец». Оформление состава было обновлено к 65-летию битвы под Москвой. В вагонах вывешены постеры, рассказывающие об участии Народного ополчения в битвах под Москвой и об истории метро в военное время. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) |
3 ноября 2006 Продолжаются работы по укладке путевого бетона в тоннелях центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Участок Николая Панова (СМУ-6) уложил 60 метров в левом тоннеле от шахты N938 к станции “Сретенский бульвар”, участок Александра Невина (СМУ-15) - 150 метров от креста шахты N940 до камеры металлоконструкций. Участок Андрея Чижевского (СМУ-3) получил два пневмобетоноукладчика и готов приступить к укладке бетона на отрезке длиной 75 метров от шахты N906. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2006)
3 ноября 2006 Гранитчики участка Николая Рекутина (УСР) близки к завершению работ по монтажу водозащитного зонта в наклонном ходе ведущем к вестибюлю станции “Трубная”. Они приступили к укладке бортового камня на платформе левого тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2006) 3 ноября 2006 Участок Тенгиза Ломая (СМУ-2) возводит притоннельные сооружения в районе точки “C” Северо-Западных тоннелей. Над левым тоннелем сооружения поднялись на два этажа над уровнем земли. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2006) 3 ноября 2006 В электродепо “Измайлово” поступил первый промежуточный вагон номер 0549 типа 81-741.1 “Русич”. Электродепо “Измайлово” стало третьим в Московском метрополитене после электродепо “Варшавское” и “Фили” эксплуатирующем вагоны этого типа. Таким образом, начала действовать программа обновления подвижного состава Арбатско-Покровской линии. Предполагается, что пробная эксплуатация вагонов типа 81-740/741 начнется в следующем году. Предполагается, что семивагонные составы Еж/Ем постепенно заменят на пятивагонные составы “Русич”. Однако, следует заметить, что в составе из новых вагонов дверей станет на треть меньше (20 вместо 28). Соответственно, вход и выход пассажиров на станциях будет затруднен, что приведет к увеличению времени стоянки и уменьшению максимальной интенсивности движения. Если на Бутовской или Филевской линиях это не критично, то на загруженной Арбатско-Покровской линии, особенно после ее продления в Строгино и Митино, задержки на пассажирообразующих пересадочных станциях в центре города будут неизбежны. (Источник: “Транспорт в России”) |  |
1 ноября 2006 Московский метрополитен посетила делегация из Великобритании во главе со специалистом по международной деятельности на железнодорожном транспорте Бобом Дочерти. В ходе рабочей встречи с руководством столичного метро обсуждались вопросы, связанные с работой, финансированием и технической оснащенностью метрополитена. Особый интерес вызвали эксплуатация подвижного состава, система вентилирования, а также опыт работы Ситуационного центра, в который в режиме реального времени стекается вся информация о функционировании метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
 |
27 октября 2006 Проходчики участка Виктора Попова (ТО-6) миновали километровую отметку левого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”. На 23 октября было смонтировано 1043 кольца обделки. Осталось пройти 419 метров трассы. Скорость проходки составляет от 20 до 27 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2006) 27 октября 2006 Участок Эдуарда Курамшина (СМУ-1) сооружает горизонтальную перегородку в сервисном Северо-западном тоннеле. Идя от точки “D”, участок преодолел половину пути, и теперь предстоит перестроиться на подачу материалов и плит перекрытия со стороны точки “C”. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2006) 27 октября 2006 До конца октября должна быть подготовлена площадка, на которой механизаторы СМУ-8 начнут бурение скважин для последующей заморозки грунта на месте будущего наклонного хода станции “Достоевская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2006) 27 октября 2006 Участок Юнира Юсупова (СМУ-1), базирующийся на шахте N943, подготовил к откатке 700-метровый перегон в сторону станции “Марьина роща”, чтобы приступить к проходке кабельно-вентиляционного коллектора. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2006) |
27 октября 2006 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора на станции “Медведково” с 9 ноября по 25 декабря 2006 года изменяется режим выхода пассажиров. По рабочим дням с 08:00 до 09:00 эскалаторы северного вестибюля станции “Медведково” (выход к Студеному проезду) работают на спуск, поэтому выход пассажиров в город осуществляется только через южный вестибюль станции. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
|
25 октября 2006 Делегация американских специалистов в области транспорта во главе с заместителем министра транспорта США госпожой Марией Сино, которая курирует вопросы безопасности, эффективности и надежности транспортной системы США, посетила Московский метрополитен. В ходе встречи с начальником Московского метрополитена Дмитрием Гаевым обсуждались вопросы о текущем состоянии метро, перспективах развития, новых технологиях и будущих проектах. Особое внимание делегация уделила единственному в мире Ситуационному центру, где были показаны современные достижения в области управления пассажирскими перевозками. Большой интерес коллег из США вызвали разработка краткосрочных и долгосрочных планов по метростроению, обновление парка подвижного состава и обеспечение безопасности в общественном транспорте. В завершающей части визита для членов делегации была организована экскурсия по Московскому метро. Самое большое впечатление на членов делегации произвела станция “Киевская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 25 октября 2006 В связи с ремонтом эскалатора на станции метро “Тургеневская” с 16 ноября 2006 года по 14 февраля 2007 года по рабочим дням 08:30 до 09:30 вход на станцию будет осуществляться через станцию “Чистые пруды” и межстанционный переход. Выход со станции “Тургеневская” с понедельника по четверг с 18:00 до 19:00 (в пятницу с 16:00 до 17:30) также будет закрыт. Для выхода следует пользоваться межстанционным переходом и эскалаторами станции “Чистые пруды”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) |  |
 |
21 октября 2006 Поздравляем начальника ГУП "Московский метрополитен" Дмитрия Владимировича Гаева с 55-летием! 20 октября 2006 Механизаоры участка Валерия Рыбина (СМУ-9) завершили выемку грунта из расширенного котлована на Цветном бульваре, где участок Назима Файзрахманова (СМУ-8) сооружает вестибюль станции “Трубная”. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2006) 20 октября 2006 На шахте N942 возобновляется сооружение станции “Достоевская”. Проходчики участка Ивана Рыбина (СМУ-6) произвели первые взрывы породы в правом перегонном тоннеле в сторону станции “Трубная”. До границы со СМУ-3 осталось преодолеть 15 метров, затем участок начнет проходку тоннеля в обратную сторону к станции “Марьина роща”, используя блокоукладчик. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2006) 20 октября 2006 Генеральный директор ОАО “Мосметрострой” Геннадий Штерн поздравил коллектив СМУ-8 с 75-летием со дня образования. Он отметил, что “вы многое сделали для развития отечественного метростроения, у вас за плечами строительство в трудных гидрогеологических условия прекрасных станций “Арбатская”, “Белорусская”, “Парк культуры”, “Краснопресненская”, “Октябрьская”, “Алексеевская”, “Китай-город”, “Бабушкинская”, “Площадь Ильича”, “Цветной бульвар”, “Чертановская”, “Римская”, многие километры тоннелей, уникальные пересадочные узлы, наклонные тоннели и вестибюли”. Во главе коллектива в разное время стояли крупные специалисты и выдающиеся инженеры - М.А.Самодуров, П.С.Бурцев и Ю.П.Рахманинов. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2006) 16 октября 2006 Движение поездов в южной части Серпуховско-Тимирязевской линии московского метрополитена было приостановлено в 22:28 из-за обнаружения трещины в рельсе на перегоне между станциями “Тульская” и “Нагатинская”. Аварийная бригада установила на рельсы струбцину. Движение было восстановлено в 23:25. (Источник: “Новости России”) |
14-15 октября 2006 В полночь на станции метро “Воробьевы горы” прошло открытие фестиваля современного искусства ТЕRRIТОRIЯ.
13 октября 2006 Спецметрострой приступил 9 октября к проходке наиболее задержавшейся сбойки N2 между левым и сервисным Северо-западным тоннелем. Готова левая часть сбойки N4 и будет завершена в конструкциях к 22 октября сбойка N5. (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2006) 13 октября 2006 На точке C Краснопресненской магистрали участок Алексея Балашова (УММ) завершает монтаж и наладку щита фирмы Херренкнехт диаметром 6 метров, которому в последней декаде октября предстоит начать проходку левого перегонного тоннеля до станции “Строгино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2006) 13 октября 2006 Участок Андрея Поплаухина (СМУ-7) дошел до границы "своего" участка правого перегонного тоннеля между станциями “Сретенский бульвар” и “Трубная”. Поскольку разрыв на перегоне превышает 100 метров, то им разрешили продолжить проходку до момента реальной сбойки с идущим навстречу участком Александра Невина (СМУ-15). (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2006) 13 октября 2006 Проходчики участка Игоря Бойкова (СМУ-8) раскрывают на полное сечение малый наклонный ход на пересадке между “Трубной” и “Цветным бульваром”. В верхней части смонтировано 5 полных колец. Участок Элдара Парвания (СМУ-10) продолжает разрабатывать от торцевой стены станции “Цветной бульвар” трехуровневый подходной коридор. Установив 30 полуколец, проходчики достигли отметки, откуда начнут пробивать поперечные ходки над тоннелем Серпуховско-Тимирязевской линии, который ведет к станции “Менделеевская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2006) 12 октября 2006 Завершена проходка правого Северо-Западного тоннеля. В 15:00 компания ЗАО “Ингеоком” с помощью щита Lovat (“Катюша”) начала проходку правого (восточного) перегонного тоннеля от станции “Строгино” до тоннеля под Серебряным бором. 9 октября 2006 По Сокольнической линии начал ходить поезд-музей “Красная стрела”, который назван в честь знаменитого пассажирского экспресса, который уже 75 лет курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом. В оформлении состава использованы традиционные цвета фирменного поезда - красный и желтый, а в вагонах размещены фотографии и документы, которые расскажут пассажирам об истории создания и работы легенды российских железных дорог.
На презентации поезда проходившей на станции “Воробьевы горы” выступили вице-премьер правительства России Александр Жуков, первый заместитель мэра Юрий Росляк и руководитель столичного метро Дмитрий Гаев. Затем официальные и приглашенные лица совершили поездку на новом составе до станции “Красные ворота”. “Красная стрела” стал третьим фирменным составом Московского метрополитена. Кроме него, пассажиров возят состав “Курская дуга” на Сокольнической линии и “Народный ополченец” на Замоскворецкой линии. Как сообщил Дмитрий Гаев, в следующем году начнет курсировать фирменный поезд с детскими акварельными рисунками. Инициатором проекта выступает художник Сергей Андрияка. 6 октября 2006 В связи с проведением ремонтных работ с 13 по 15 октября 2006 года поезда со станции “Улица Подбельского” в сторону станции “Черкизовская” будут прибывать и отправляются со второго пути. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 5 октября 2006 В связи с проведением капитального ремонта эскалатора большого наклона станции “Киевская” Арбатско-Покровской линии изменяется режим работы пересадочного узла. До 26 декабря 2006 года по рабочим дням с 5:30 до 10:30 и с 17:00 до 22:00 вход на станцию “Киевская” со стороны площади Киевского вокзала закрыт. Вход на станцию осуществляется через станцию “Киевская” Кольцевой линии. В указанные часы будет затруднен вход пассажиров на станции “Киевская” Арбатско-Покровской и Кольцевой линий, а также переход с Филевской линии на Кольцевую и Арбатско-Покровскую линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 5 октября 2006 В связи с проведением праздничного пуска юбилейного поезда “Красная стрела” 9 октября 2006 года изменяется режим работы станций “Красные ворота” и “Воробьевы горы”. С 09:45 до 11:30 будет закрыт северный вестибюль станции “Красные ворота” (выход на площадь Красные ворота). Вход и выход пассажиров будет осуществляться через южный вестибюль станции (выход на Садово-Черногрязскую улицу). С начала работы метрополитена до 11:00 будет закрыт северный вестибюль станции “Воробьевы горы” (выход к Олимпийскому комплексу “Лужники”). Вход и выход пассажиров будет осуществляться через южный вестибюль станции (выход на Воробьевы горы). Проход к южному вестибюлю станции “Воробьевы горы” осуществляется по внешим галереям метромоста. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 4 октября 2006 С 3 октября Московский метрополитен перешел на осенне-зимний график работы. Теперь в будние дни с 08:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00 поезда будут курсировать в "пиковом" режиме. На ряде линий интервал между поездами будет составлять полторы минуты. Уменьшение интервалов будет обеспечено за счет вывода из депо дополнительных составов. (Источник: “Российская газета”) 3 октября 2006 Исполнилось 75 лет Московскому метрострою. 3 октября 2006 Как сообщила пресс-служба РЖД в московском метро начнет курсировать поезд "Красная стрела". В торжественном запуске нового метропоезда, приуроченном к 75-летию первой поездки одного из старейших фирменных поездов России, курсирующих между Санкт-Петербургом и Москвой, примет участие президент ОАО РЖД Владимир Якунин. Презентация нового метропоезда состоится 9 октября в 10:00 в вестибюле станции “Воробьевы горы”. В первую поездку на новом поезде вместе с главой РЖД планируют отправиться мэр Москвы Юрий Лужков и начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. (Источник: РИА “Новости”) 3 октября 2006 Движение поездов на участке Филевской линии московского метро от станции “Киевская” до станции “Багратионовская” было приостановлено с 14:30 до 14:51. Причиной остановки стало дерево упавшее на пути на открытом участке Филевской линии между станциями “Багратионовская” и “Фили”. (Источник: “Газета.Ru”) 2 октября 2006 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора до 8 октября на станции “Семёновская”" для пассажиров будет затруднен выход с 08:00 до 10:00 и вход с 16:00 до 18:00. 2 октября 2006 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора на переходе от станции “Новокузнецкая” к станции “Третьяковская” (к северному залу, из которого поезда следуют в направлении станции Битцевский парк) до 3 ноября 2006 года изменяется режим работы перехода. По рабочим дням с 8:00 до 10:30 и с 17:00 до 19:00 (по пятницам с 15:00 до 19:00) все эскалаторы перехода из северного зала станции “Третьяковская” работают на подъем. Переход пассажиров со станции “Новокузнецкая” на станцию “Третьяковская” производится через эскалаторы южного станционного зала и лестницу соединяющую два зала станции “Третьяковская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 29 сентября 2006 Накануне 75-летнего юбилея Московского метростроя большой группе метростроителей были вручены отраслевые, московские и ведомственные награды. Торжественная церемония проходила в актовом зале Управления Метростроя. Награды вручали генеральный директор Г.Я.Штерн и вице-президент ООО “Группа компаний “Трансстрой” В.В.Сбитнев. (Источник: газета “Метростроевец”, N36/37-2006) 29 сентября 2006 Участок Николая Рекутина (УСР) смонтировал первые 300 квадратных метров водозащитного стеклопластикового зонта в большом наклонном ходе станции “Трубная”. (Источник: газета “Метростроевец”, N36/37-2006) 29 сентября 2006 На фондовой бирже ММВБ в ходе аукциона успешно размещен облигационный заем ООО «Метрострой Инвест» (государственный регистрационный номер - 4-01-36169-R). Размещение проходило по открытой подписке в форме конкурса по определению ставки купона облигаций. Объем займа - 1,5 млрд. рублей, срок обращения облигаций — 5 лет, оферта — 1,5 года, купонный доход выплачивается один раз в полгода, процентная ставка по 1-му купону была определена на конкурсе и составила 8,47% годовых, что соответствует доходности 8,65% к полуторагодовой оферте. Организатором займа выступил Банк Москвы. Погашение выпуска назначено на 23 сентября 2011 года. 29 сентября 2006 Участок Алексея Балашова (УММ) демонтировал на точке “C” Северо-Западных тоннелей портальный кран грузоподъемностью 450 тонн и перевёз его на точку “D” к правой демонтажной камере. Участку Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) осталось преодолеть на щите около 140 метров до демонтажной камеры, что меньше его обычной месячной проходки. (Источник: газета “Метростроевец”, N36/37-2006) 15 сентября 2006 С 09:00 до 20:00 минут 16 и 17 сентября 2006 года северный вестибюль станции “Аэропорт” (выход к улице Черняховского) будет закрыт. Вход и выход пассажиров будет осуществляться через подуличный переход северного вестибюля и южный вестибюль станции. 15 сентября 2006 Проходчики СМУ-5 разбили верхнюю часть железобетонной торцевой стены среднего зала станции “Чистые пруды”. 8 сентября специалисты УММ с помощью буровой установки БМ-400 начали забуривание 26-метровых труб опережающего экрана, под защитой которого будет вестись проходка коридора в сторону станции “Сретенский бульвар”. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2006) 15 сентября 2006 Монтажники СМУ-4 начали монтаж полосы освещения, установку кронштейнов для кабелей и для труб тоннельного водопровода в левом перегонном тоннеле центрального участка Люблинско-Дмитровской линии, проложенном проходчиками СМУ-6 в районе шахты N938. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2006) 15 сентября 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) в левом Северо-Западном тоннеле завершил бетонирование боковых опор дорожной плиты и 11 сентября сделал последнюю 36-метровую заходку по самой плите. В правом тоннеле щит “Херренкнехт” прошел 1242 метра и достиг места последней межтоннельной сбойки N1. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2006) 13 сентября 2006 В связи с капитальным ремонтом эскалатора до 1 ноября изменяется
режим работы станции метро “Тушинская”. По рабочим дням с 07:00 до 09:00 северный вестибюль станции работает только на вход пассажиров. Выход в город осуществляется через южный вестибюль станции (выход на Волоколамское шоссе). По рабочим дням с 17:30 до 19:00, по пятницам с 16:30 до 19:00 северный вестибюль работает только на выход. Вход пассажиров осуществляется через южный вестибюль станции. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 8 сентября 2006 Проходчики участка Михаила Овчинникова (СМУ-5) собрали 5 из 29 колец диаметра 13,5 м в машинном зале наклонного хода на пересадке со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Тургеневская”. Участок Александра Волкова (СМУ-5) на проходке пилот-тоннеля для подходного коридора к машинному залу на пересадке в сторону станции “Чистые пруды” собрал 6 колец временной обделки диаметра 6 метров. Специалисты УММ завершают монтаж установки для забуривания труб опережающего экрана в торцевую стену станции “Чистые пруды”. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2006) 8 сентября 2006 Механизаторы участка Владимира Иванова (СМУ-9) замкнул контур свайного ограждения котлована для будущего вестибюля станции “Трубная”. Однако, им предстоит еще забурить еще 100 свай для "кармана", где будет сделан выход на Цветной бульвар. Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) начал бетонирование стен вестибюля и его сопряжения с наклонным ходом. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2006) 8 сентября 2006 Проходчики ООО “Спецметрострой” приступили к разработке грунта на сбойке N5 от сервисного тоннеля к правому Северо-Западному тоннелю. На сбойках N4 и N3 продолжается закрепление грунта. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2006) 8 сентября 2006 В связи с проведением концерта Мадонны на Большой спортивной арене спортивного комплекса “Лужники” 12 сентября 2006 года изменяется режим работы станции “Воробьевы горы”. С 09:00 до окончания работы метрополитена станция будет закрыта для входа и выхода пассажиров. Поезда будут следовать через станцию без остановки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 4 сентября 2006 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 28 ноября 2006 года изменяется режим работы станции “Кузнецкий мост”. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 вестибюль станции работает только на выход пассажиров. Вход пассажиров осуществляется через станцию “Лубянка”. С 16:30 до 19:00 вестибюль станции “Кузнецкий мост” работает только на вход. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Лубянка”. 1 сентября 2006 Станции Московской монорельсовой системы “Улица Милашенкова” и “Улица академика Королева” стали работать на вход пассажиров. 1 сентября 2006 Закончены проходка натяжной камеры и сооружение опорных колец для проходки малого наклонного хода на пересадке между станциями “Трубная” и “Цветной бульвар”. Участку И.В.Бойкова (СМУ-8) предстоит смонтировать 27 колец эскалаторного тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2006) 1 сентября 2006 Коллектив Московского метростроя увеличился на 23 молодых специалиста. В основном, это выпускники МИИТ, МАДИ, Горного и Инженерно-строительного университетов. Самое большое пополнение в рядах ТО-6 - шесть человек и СМУ-1 - пять. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2006) 30 августа 2006 В 15:07 первый поезд с пассажирами прибыл на станцию “Международная”. На торжественной церемонии, посвященной открытию станции, присутствовали мэр Москвы Юрий Михайлович Лужков и начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Гаев. В вестибюле был представлен проект продления линии от станции “Международная” через Шелепиху до станции “Полежаевская” Таганско-Краснопресненской линии, далее через район Ходынского поля к станции “Динамо” Замоскворецкой линией. Также планируется соединить тоннелем станции “Деловой центр” (второй зал) и “Парк Победы”, и организовать челночное движение. 28 августа 2006 На станции “Международная” закончены предпусковые строительные работы, отлажены все технологические и технические устройства, подключено освещение, проверена готовность устройств сигнализации и связи, установлены современные устройства пожарной и охранной сигнализации. По новому участку Филевской линии был пропущен габаритный вагон и вагон-путеизмеритель. Около 11:00 на станцию “Международная” на пробном поезде прибыла Государственная приемная комиссия во главе с начальником Московского метрополитена Дмитрием Владимировичем Гаевым. Участок будет открыт для перевозки пассажиров около 15:00 30 августа. А в 13:30 на станции “Деловой центр” начнется концертная программа «Метро-джаз» с участием Государственного камерного оркестра джазовой музыки им. Олега Лундстрема, струнного ансамбля «Мелодия» и диксиленда «Патефон Бэнд». К открытию станции выпущен праздничный билет на две поездки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 28 августа 2006 Станция “Деловой центр” будет работать до 23:30. 25 августа 2006 Специалисты СМУ-4 приступили к установке кабельных кронштейнов и полос освещения на сданных под монтаж СМУ-3, СМУ-6 и СМУ-15 отрезках центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Также СМУ-4 занимается реконструкцией кабельных сетей в местах примыкания новой линии к действующим тоннелям метрополитена в районе станций “Чистые пруды” и “Тургеневская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2006) 24 августа 2006 Около 04:00 произошло возгорание электрощита на станции “Библиотека имени Ленина”. Площадь пожара составила всего три квадратных метра. Происшествие не повлияло на график открытия станции и движение поездов. 20 августа 2006 Пробный поезд до станции “Международная” пройдет 28 августа. Открытие станции для пассажиров состоится 30 августа во второй половине дня. (Источник: радио “Маяк”) 18 августа 2006 В точке D Краснопресненской магистрали СМУ-1 забетонировало последний отрезок лотка правого тоннеля, который сооружается открытым способом и обеспечит примыкание к тоннелю по направлению к станции “Крылатское”. Стены и перекрытие тоннеля готовы на 40%. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2006) 18 августа 2006 Два участка СМУ-9 строят на Таллинской улице монтажную камеру для ТПК Ловат, с помощью которого Ингеоком станет прокладывать правый к точке C. Участок Валерия Рыбина выбирает грунт их котлована, а участок Анатолия Перевертуна 13 августа окончил сооружение бетонного пригруза перед торцевой стеной камеры. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2006) 18 августа 2006 Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) раскрывает на полное сечение наклонный ход на пересадочном узле “Сретенский бульвар” - “Тургеневская”. Смонтировано 8 колец обделки. В машинном отделении установлено 2 кольца диаметром 13,5 м. А на уровне станции “Чистые пруды” участок Александра Волкова (СМУ-5) ведет проходку пилот-тоннеля диаметром 6 м для машинного отделения. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2006) 16 августа 2006 Новую серию социальных плакатов разместила в Московском метрополитене компания “Олимп”. Среди работ, созданных по заказу оператора рынка рекламы в метро, — плакат, ставший лауреатом ежегодного Московского фестиваля социальной рекламы, а также постер, отмеченный организаторами конкурса. (Источник: “Ежедневное издание о рекламе”) 11 августа 2006 В точке “C” Краснопресненской магистрали механизаторы СМУ-9 закончили выемку грунта из котлована монтажной камеры для малого Херренкнехта и начали бетонирование лотка. На 15 августа намечено начало монтажа ТПК, с помощью которого СМУ-3 будет вести проходку левого перегонного тоннеля к станции “Строгино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2006) 11 августа 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) забетонировал на 4 августа 1300 метров дорожной плиты в правом Северо-Западном тоннеле. Участок Тенгиза Ломая (СМУ-2) осталось забетонировать до точки “D” 100 метров основания и стен метрополитеновского тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2006) 8 августа 2006 В связи с проведением работ по замене перекрестного съезда на станции “Красногвардейская” с 20:00 11 августа 2006 года и до окончания работы метрополитена 13 августа 2006 года будет прекращено движение поездов на участке Замоскворецкой линии от станции “Орехово” до станции “Красногвардейская”. Для обеспечения доставки пассажиров организован маршрут автобуса “М”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 4 августа 2006 Участок Андрея Шейгама (СМУ-5) от верхней точки наклонной опережающей штольни проложил горизонтальную и сбился с подплатформенными помещениями станции “Чистые пруды”. Специалисты УММ на платформе в ночные окна продолжают монтаж установки для забуривания труб опережающего экрана. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2006) 4 августа 2006 Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) устранил перемычку в среднем зале станции “Трубная”. Закончена также проходка опережающей штольни по оси наклонного хода для пересадки, и произошла сбойка с помещением машинного зала, разработанного СМУ-10. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2006) 4 августа 2006 К 1 августа участок Андрея Павленко (ООО Тоннель-2001) прошел 1000 метров или две трети правого Северо-Западного тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2006) 2 августа 2006 На наземном участке Замоскворецкой линии между станциями “Автозаводская” и “Коломенская” проводится плановая замена шпал. Работы проводятся в ночное время. (Источник: “Вести-Москва”) 28 июля 2006 Участок Александра Невина (СМУ-15) 22 июля начал укладку путевого бетона на участке левого перегонного тоннеля между станциями “Сретенский бульвар” и “Трубная”. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2006) 28 июля 2006 Взрывом в правом перегонном тоннеле проходчики участка А.К.Чижевского (СМУ-3) пробили отверстие в бетонной заглушке, сделанной СМУ-8 недалеко от станции “Трубная”. После расчистки места сбойки по правому тоннелю соединятся сразу три шахты N940, N941 и N906. В правом тоннеле остается пройти два отрезка: СМУ-15 - около 250 метров от шахты N940 к станции “Сретенский бульвар” и около 280 метров у СМУ-1 и СМУ-6 идущих навстречу от шахт N939 и N938. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2006) 28 июля 2006 Участок Виктора Попова (ТО-6) на проходке левого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” до точки “D” преодолел 400-метровую отметку. Максимальная выработка была достигнута 23 июля - 10 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2006) 24 июля 2006 С 25 июля по 31 августа 2006 года, в связи с выполнением работ по ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции “Улица 1905 года”. По рабочим дням с 08:30 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции работают на подъем, вход пассажиров осуществляется через северный вестибюль (в районе Большой Декабрьской улицы). По рабочим дням с 18:00 до 19:00 (по пятницам с 17:00 до 18:30) эскалаторы южного вестибюля станции работают на спуск, выход пассажиров осуществляется через северный вестибюль. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 21 июля 2006 На станции “Маяковская” с 10 июля идет разборка гранитных лестниц, которые соединяют верхний вестюбюль с кассовым залом. Работы затруднены соседством с гримерными концертного зала имени Чайковского. Начинаются работы УСР на самой станции, где предстоит обновить колонны. Компания “Уралгеопром” по заказу Московского метрополитена собрала по крупицам необходимый для реставрации родонит. 21 июля 2006 На шахте N941 в трех забоях ведется работа по сооружению персадки со станции “Трубная” на станцию “Цветной бульвар”. Проходчики Игоря Бойкова (СМУ-8) двигаются от нтяжной камеры прошли опережающую наклонную штольню от натяжной камеры на две трети. В машинном зале проходчики СМУ-10 довели выработку до сопряжения с наклонным ходом и начали разрабатывать штольни под опоры обделки подходного коридора. В забое за торцевой стеной станции “Цветной бульвар” силами СМУ-10 смонтировано пять колец на первом уровне подходного коридора, прокладываемого между тоннелями Серпуховско-Тимирязевской линии, и на 3 метра разработана калотта для второго уровня. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2006) 21 июля 2006 Проходчики СМУ-2, бетонирующие основание и стены метрополитена внутри левого Северо-Западного тоннеля, довели основание до 679-го кольца, а стены - до 630-го, оставив позади все пять сбоек с сервисным тоннелем. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2006) 20 июля 2006 В Учебно-производственном центре Московского метрополитена прошла финальная часть конкурса профессионального мастерства среди машинистов метрополитена. На конкурсе были представлены лучшие машинисты из 15 электродепо плюс лучший машинист Бутовской линии легкого метро.
Во время финальной части конкурса машинистам были предложены 25 вопросов, на которые им предстояло ответить в течении 45 минут. Первое место занял машинист 2 класса Игорь Зверьков (электродепо «Калужское»). Второе место у машиниста 3 класса Павла Иванникова (электродепо «Свиблово»). Третье место занял машинист 2 класса Андрис Зейза (электродепо «Красная Пресня»). Всем финалистам будет досрочно присвоен следующий класс без предварительного экзамена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 19 июля 2006 В ночь с 18 на 19 июля 2006 года на станции “Новослободская” прошла финальная часть традиционного конкурса «Дежурный по станции Московского метрополитена». В этом году конкурс проводился в пятый раз и в нем участвовали 11 лучших дежурных по станции, отобранных на предварительных этапах из 207 участников. Чтобы не мешать пассажирам, соревнования проходили в ночное время, после закрытия станции. Дежурным предстояло продемонстрировать свой профессионализм в умении быстро извлечь посторонний предмет с пути, поместить его во взрывозащитную камеру и доложить о завершении ситуации оператору Ситуационного центра при помощи колонны экстренного вызова. В общем итоге шесть конкурсанток набрали одинаковое число баллов, и жюри было вынуждено провести среди них блиц-опрос. В итоге места рапределились так: 1 место - Гараева Елена Николаевна (дежурная по станции “Водный стадион”); 2 место - Буренкова Анна Андреевна (дежурная по станции “Дубровка”); 3 место - Кулкина Татьяна Алексеевна (дежурная по станции “Преображенская площадь”). Всем финалистам досрочно, без экзаменов, будет присвоен следующий класс. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 14 июля 2006 Последняя сбойка состоялась 6 июля на левом перегонном тоннеле центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Проходку от "креста" 938-й шахты вели бригады Михаила Лаптева и Генриха Полонского (СМУ-6). (Источники: [metro] и газета “Метростроевец”, N26-2006) 7 июля 2006 Участок Андрея Шейгама (СМУ-15) на 939-й шахте прошел за три недели 16-метровый фурнель, поднявшись от уровня станции “Сретенский бульвар” к межтоннельной сбойке Калужско-Рижской линии, где проложены кабели. Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) продолжает сооружение пересадочного узла со станции “Сретенский бульвар” к станции “Тургеневская”. От машинного зала, где в промежуточном пилот-тоннеле установлено 14 колец диаметром 9,5 м, начата проходка наклонного тоннеля внизс раскрытием на полное сечение 9,8 м. При ограничении буровзрывных работ к 3 июля было смонтировано три постоянных кольца обделки. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2006) 7 июля 2006 Участок Евгения Корчагина (СМУ-6) работает на шахте N942 в районе будущей станции “Достоевская”. Там заменены клети и обшивка лесоспуска, приведены в порядок пути, дренажные канавы и кабельное хозяйство. Для шахты заказаны два блокоукладчика, поставка которых планируется на 20 августа. После чего начнется проходка станционных тоннелей и перегона в сторону СМУ-3. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2006) 7 июля 2006 На точке “D” Краснопресненской магистрали продолжается обратная засыпка тоннелей построенных открытым способом. По состоянию на 3 июля засыпка осуществлена на длине около 300 метров от 7-й портальной секции до 14-й включительно. Начата засыпка пазух 18-й и 19-й секций. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2006) 5 июля 2006 В ночь с 9 на 10 июля метрополитен работает до 02:00. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 5 июля 2006 В пятницу 7 июля с 16:00 до 18:00, на станциях метро “Комсомольская”, “Коломенская”, “Аэропорт”, “Крылатское”, “Новослободская”, “Тушинская”, “Семёновская”, “Свиблово”, “Бульвар Дмитрия Донского” и “Люблино” руководство Управления внутренних дел на Московском метрополитене ГУВД Москвы проводит встречу с пассажирами столичной подземки. За два часа москвичи смогут задать свои вопросы, касающиеся деятельности Управления по обеспечению безопасности пассажиров метро и получить квалифицированный ответ. Пассажиры получат возможность высказать свои пожелания или критические замечания в адрес сотрудников милиции, несущих службу в столичном метрополитене. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N117-2006) 3 июля 2006 По информации полученной от начальника управления ЗАО “Метроинжреконструкция” Александра Мосолова старые эскалаторы станции “Таганская” Кольцевой линии полностью демонтированы. Сейчас строители заканчивают каркасы под фундаменты новых эскалаторов. В ближайшие две недели положат плиты перекрытий, а затем начнут устанавливать направляющие для подъемников. Идет работа и на поверхности, в частности фасад станции облицовывается известняком. По плану вестибюль должен открыться для пассажиров в декабре. (Источник: газета “Метро”, N90-2006) 3 июля 2006 С 10 июля по 12 сентября 2006 года запланированы работы по капитальному ремонту одного эскалатора при переходе со станции “Добрынинская” Кольцевой линии на станцию “Серпуховская” Серпуховско-Тимирязевской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 3 июля 2006 До 30 августа 2006 года, в связи с выполнением работ по ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции “Проспект Мира” Кольцевой линии. По рабочим дням с 8:00 до 9:15 вестибюль станции работает только на выход пассажиров. Вход пассажиров осуществляется через станцию “Проспект Мира” Калужско-Рижской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 30 июня 2006 Проходчики участка Василия Смыкова (СМУ-1) завершили работу в левом перегонном тоннеле от станции “Сретенский бульвар” до станции “Чкаловская”. Они достигли пикета, к которому идущие навстречу проходчики СМУ-6 должны пробиться к началу августа. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2006) 30 июня 2006 Проходчики участка Виктора Попова (ТО-6) за месяц к 26 июня удлиннил на 101 метр левый перегонный тоннель от станции “Крылатское” и достиг 227-го кольца. Переход на постоянную схему откатки дал возможность удерживать суточную скорость проходки на уровне 6-7 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2006) 30 июня 2006 В точке “C” Северо-Западных тоннелей строится монтажная камера для щита Херренкнехт, с помощью которого проходчики СМУ-3 будут сооружать левый перегонный тоннель к станции “Строгино”. К 26 июня участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) разработал в камере грунт на глубину первого яруса.(Источник: газета “Метростроевец”, N24-2006) 30 июня 2006 В июле Московский метрополитен начинает тестирование новых проездных билетов, созданных на основе бесконтактного чипа Mifare Ultra Light. Чип срабатывает быстрее магнитного билета, что позволит существенно увеличить пропускную способность вестибюлей станций метро. Кроме того, использование чипа позволит решить проблему подделки магнитных билетов. Пока чип выпускается только за рубежом, но есть планы со временем развернуть его производство в России. Тестирование новых проездных документов продлится до конца 2006 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 27 июня 2006 Второй этап конкурса на звание лучшего машиниста в рамках городского конкурса “Московские мастера” прошел вчера в столичном метро. В соответствии с заданием конкурсанты должны были продемонстрировать умение работать в экстремальных ситуациях. Конкурсы прошли на всех линиях. О результатах конкурса на Замоскворецкой линии читайте здесь. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N111-2006) 27 июня 2006 В рамках проекта по реализации соглашений между Правительством Москвы и Московской области введена в обращение «Социальная карта Московской области». Теперь не только москвичи, но и жители области по достоинству смогут оценить преимущество бесконтактной смарт-карты. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 23 июня 2006 В левом Северо-Западном тоннеле СМУ-2 довело бетонирование стен метротоннеля до отметки 1212 метров. Бетонщики ООО “Тоннель-2001” на сооружении дорожной плиты достигли отметки 1044 метра, но в плите оставлен разрыв в 54 метра в зоне сбойки N2 с сервисным тоннелем. При текущих темпах бетонирования работа будет завершена к концу августа. Используя три экскаватора, механизаторы СМУ-9 в точке “D” Краснопресненской магистрали завершают выемку грунта. Комиссия Ростехнадхора разрешила подачу напряжения на смонтированную силами СМУ-4 подстанцию 2х630 кВА, которая расположена в левом тоннеле на удалении в 1 км от точки “C”. (Источник: газета “Метростроевец”, N22/23-2006) 23 июня 2006 Участок Александра Андриевского (СМУ-8), который сооружает вестибюль станции “Трубная”, приступил к бетонной подготовке лотка. К 19 июня она сделана на площади 400 кв.м. В конце июня начнется укладка бетона непосредственно в лотковую конструкцию вестибюля. (Источник: газета “Метростроевец”, N22/23-2006) 21 июня 2006 Сбой в автоматизированной системе обеспечения движения поездов произошел около 10:00 на Филевской линии. До момента устранения сбоя составы на линии следовали с увеличенными интервалами. 16 июня 2006 Участок Андрея Шейгама (СМУ-5) с помощью установки кернового бурения приступил к разборке торцевой стены среднего зала станции “Чистые пруды”, где запланирован будущий переход на станцию “Сретенский бульвар”. После разборки стены начнется забуривание горизонтальных труб защитного экрана (аналогичная технология применялась при строительстве второго выхода станции “Маяковская”). (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2006) 16 июня 2006 После технологической остановки, связанной с переоборудованием монтажной камеры под руддвор с постоянной схемой откатки, ТПК “Ловат” 9 июня продолжил проходку левого тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”. К 13 июня участок Виктора Попова (ТО-6) прошел 146 метров тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2006) 16 июня 2006 Министерство регинального развития РФ присвоило звание “Почетный строитель России” начальнику отдела охраны труда и техники безопасности ОАО “Московский метрострой” Владимиру Васильевичу Исайкину. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2006) 16 июня 2006 В воскресенье 18 июня в связи с проведением праздника газеты “Московский комсомолец” станции “Воробьёвы горы” с 09:00 до 00:00 будет закрыта для входа и выхода пассажиров. Поезда будут следовать через станцию без остановки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 13 июня 2006 C 19:35 до 20:58 из-за сбоя в работе светофоров на участке между станциями “Тверская” и “Павелецкая” было остановлено движение на Замоскворецкой линии. Затем поезда пошли с увеличенными интервалами. К 24:00 неисправность была устранена полностью. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N102-2006) 10 июня 2006 Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что между станциями “Автозаводская” и “Коломенская” Замоскворецкой линии планируется за счет средств частных инвесторов построить новую станцию. Он напомнил, что на территории Нагатинской поймы, где проходит открытый участок перегона будут построены технопарк и офисные здания, а также планируется построить развлекательные объекты. Одним из решений транспортной проблемы станет строительство станции на открытом участке действующей линии перед мостом через Москву-реку. (Источник: Газета.Ru) 9 июня 2006 Участок А.И.Шишкина (УСР) выполняет облицовочные работы в вестибюле и посадочном зале станции “Международная”. Всего предстоит облицевать гранитом и мрамором около 6000 кв.м поверхностей. К концу мая выполнено более половины работ. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2006) 9 июня 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) прошел одну треть правого Северо-Западного тоннеля: на 6 июня там монтировалось 251-е кольцо обделки. Оно металлическое, поскольку щит достиг места будущей сбойки N4 с сервисным тоннелем. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2006) 2 июня 2006 Длина перегонных и станционных тоннелей пускового участка Люблинско-Дмитровской линии (от “Чкаловской” и почти до “Достоевской”) составляет 8,4 км. Чеканка тоннельной обделки к концу мая осуществлена на 1,87 км. На июнь план - 480 метров. Закончить чеканку намечено в марте 2007 года. Тем временем участок Александра Невина (СМУ-15) сдал первые 250 метров в левом перегонном тоннеле между станциями “Трубная” и “Сретенский бульвар” под укладку пути. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2006) 2 июня 2006 В левом Северо-Западном тоннеле под Серебряным бором участок Георгия Чергулиа (СМУ-2) довел основание стен метрополитена до 1106 метра, а сами стены возведены на участке более километра. Дорожная плита силами участка Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) забетонирована на 950 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2006) 31 мая 2006 Президент Российской Федерации Владимир Путин за самоотверженность и высокий профессионализм, проявленные при исполнении служебного долга, наградил машиниста электродепо “Замоскворецкое” Московского метрополитена Андрея Ульянова медалью “За заслуги перед Отечеством” II степени. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N93-2006) 30 мая 2006 Московский метрополитен стал членом Московской торгово-промышленной палаты. Процедура вступления в организацию прошла на станции “Деловой центр”, где начальнику метрополитена Дмитрию Гаеву был вручен членский билет. Президент МТПП Леонид Говоров сказал: “Метрополитен успешно выполняет важные социально-экономические функции. Надеюсь, что и в составе Палаты он проявит себя безусловным лидером, инициатором перспективных начинаний.” (Источник: газета “Метро”, N72-2006) 29 мая 2006 Компания "Комстар-Объединенные ТелеСистемы" запустила в метро сеть беспроводного доступа в тестовом режиме. Wi-Fi cеть охватывает три станции метро “Театральная”, “Площадь Революции” и “Охотный ряд”, включая переходы, вестибюли и эскалаторные наклоны. На станциях установлено 22 хот-спота, что позволит одновременную работу в сети около 400 человек на скорости до 54 Мбит/с. В коммерческую эксплуатацию сеть будет запущена во втором полугодии 2006 года. Стоимость услуга будет составлять 5 долларов в час. Оплатить работу в сети можно при помощи скретч-карт, а абоненты МТС могут получить логины и пароли с помощью SMS. (Источник: “Сотовик”) 26 мая 2006 Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) смонтировал последнее полное кольцо обделки тоннеля (диаметром 9,5 метров) машинного зала будущего наклона от станции “Сретенский бульвар” к станции “Тургеневская”. Проходчики после сборки трех полуколец смогут приступить к раскрытию штольни наклона на полное сечение. На пересадке со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Чистые пруды” проходчики Транстоннельстроя прошли по опережающей наклонной штольне около половины пути - ими смонтировано 27 рам крепления из 57. Проходчики участка Андрея Шейгама (СМУ-5) рядом разрабатывают горизонтальную вспомогательную штольню, из которой предстоит прийти семиметровую восходящую выработку, чтобы сбиться с наклонной штольней. Планируется использовать этот фурнель и горизонтальную штольню для транспортировки породы, когда начнется раскрытие наклонного хода на полное сечение. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2006) 26 мая 2006 Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) на бетонировке обратного свода среднего зала станции “Трубная” со стороны большого наклона к 22 мая продвинулся на 30 метров. Проходчики этого участка через 3 метра дойдут до середины последней стены между проемами платформенной части среднего зала и остановят проходку. Оставшиеся 15 метров зала будут проходить со стороны будущей пересадки на станцию “Цветной бульвар”. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2006) 26 мая 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) после технологической остановки, связанной с оборудованием руддвора в правой монтажной камере и с кессонными работами, продолжил проходку правого Северо-Западного тоннеля. К 22 мая было смонтировано 195-е кольцо. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2006) 22 мая 2006 В связи с капитальным ремонтом эскалаторов изменяется режим работы станции “Бауманская”. С 24 мая по 27 июля 2006 года и с 31 июля по 28 сентября 2006 года по рабочим дням с 07:30 до 10:30 вестибюль станции будет работать только на выход пассажиров. 19 мая 2006 В ночь с 3 на 4 мая произошла сбойка в левом перегонном тоннеле между станциями “Сретенский бульвар” и “Трубная”. Проходчикм СМУ-5 (бригады Ф.Н.Николаева, А.И.Жигульского, Г.И.Сабурова, И.А.Гильза) буровзрывным способом преодолели 60 метров в районе действующих тоннелей Калужско-Рижской линии. Таким образом, на левом тоннеле центрального участка Люблинско-Дмитровской линии осталось пройти около 100 метров силами идущих навстречу участков СМУ-1 и СМУ-6 (сбойка намечена на июнь 2006 года). После окончания проходки и чеканки тоннеля, а также выполнения монтажных работ силими СМУ-4, планируется использовать левый тоннель для завоза материалов и оборудования через действующий метрополитен. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2006) 18 мая 2006 В связи с работами по замене эскалаторов закрыт до 18 мая 2007 года вестибюль станции “Арбатская” Арбатско-Покровской линии. 15 мая 2006 Исполнился 71 год со дня открытия московского метрополитена. На всех станциях поступили в продажу праздничные билеты на 2 поездки, посвященные этому событию. Они выпущены в двух вариантах: на одном изображены станции “Белорусская” Кольцевой линии и “Римская”; на другом - символика метро и схема линий. На Сокольнической линии в течении двух недель объявления в поездах будут делать известные артисты России. 15 мая 2006 В вестибюле станции “Красносельская” открыта мемориальная доска в честь Героя Социалистического Труда, заслуженного строителя РСФСР Татьяны Викторовны Фёдоровой. Она была единственной женщиной, которая прошла путь от бетонщицы до руководителя строительно-монтажного управления, была заместителем начальника Московского метростроя. 9 мая 2006 В день Победы с 07:30 до окончания военного парада на Красной площади станции “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Арбатская” (Арбатско-Покровской линии) и “Лубянка” работают только на вход и пересадку пассажиров. С 13:00 до окончания работы метрополитена станция “Парк Победы” будет закрыта для входа пассажиров. Во время вечерних народных гуляний будет ограничен вход на станции: “Парк культуры” (Кольцевой и Сокольнической линий), “Октябрьская” (Кольцевой и Калужско-Рижской линий), “Воробьевы горы”, “Университет”, “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Александровский сад”, “Лубянка”, “Кутузовская”, “Китай-город”, “Пушкинская”, “Чеховская” и “Тверская”. 5 мая 2006 Задание на апрель по чеканке тоннелей на центральном участке Люблинско-Дмитровской линии выполнено на 103%. СМУ-15 зачеканило примерно 500 метров тоннелей, СМУ-3 более 100 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2006) 4 мая 2006 В Москве на всех железнодорожных вокзалах и в аэропортах открылись пункты выдачи бесплатных проездных билетов на все виды общественного транспорта для ветеранов Великой Отечественной войны. Согласно распоряжению мэра Москвы Юрия Лужкова подобным правом фронтовики, вне зависимости от места проживания, могут пользоваться до 15 мая. Тем же, кто не сможет получить проездные на вокзалах или в аэропортах, предусмотрено право взять их у водителей автобусов, троллейбусов и трамваев при посадке, а проходить в метро станет возможным по ветеранскому удостоверению. 4 мая 2006 Метрополитен готовится встретить свой 71-й день рождения. По традиции 15 мая поступят в продажу празднично оформленные билеты на две поездки, а в галерее на станции “Деловой центр” откроется новая экспозиция “Птицы” фотохудожника Юрия Роста. 4 мая 2006 Сотрудники ООО “Мостотоннельстрой” и субподрядных организаций приступили к активным работам по сооружению подземного перехода, который предполается соединить с юго-западным вестибюлем станции “Преображенская площадь”. После его сооружения пассажиры метро смогут выйти к кинотеатру имени Моссовета, на обе стороны улицы Преображенский вал, к остановкам общественнго транспорта, идущего в сторону улицы Стромынка. 2 мая 2006 Сроки открытия старого вестибюля станции “Маяковская” и вестибюля станции “Таганская” Кольцевой линии - IV квартал 2006 года. С 18 мая 2006 года закрывается на реконструкцию западный вестибюль станции “Арбатская” Арбатско-Покровской линии (ведущий в сторону Арбатской площади). Плановый срок окончания реконструкции - май 2007 года. Затем планируется закрыть на реконструкцию вестибюль станции “Электрозаводская”. 28 апреля 2006 В 14:15 открыл свои двери для пассажиров вестибюль станции “Семёновская” Арбатско-Покровской линии. За время реконструкции, начавшейся 15 мая 2005 года, выполнен большой объем ремонтных и строительных работ. Был демонтирован и построен заново фундамент наклонного хода эскалаторов. Установлены три новых эскалатора типа Е-55Т длиной около 40 метров. В помещении вестибюля построены новые кассы, оснащенные по последнему слову техники, что позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров, а также установлены современные турникеты УТ-2005. На пол вестибюля уложено новое гранитное покрытие. Были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения. Произведена замена мраморной облицовки наружных стен вестибюля и внешней отделки фасада здания. Установлены устройства пожарной и охранной сигнализации. Реконструкция проводилась силами ЗАО “Метроинжреконструкция”, подрядных организаций и специалистов Московского метрополитена. В числе особо отличившихся начальник участка Кураков П.С., начальник смены Агрба Д.В., бригады монтажников эскалаторов под руководством Авдонина И.В. и Голикова В.М., бригады слесарей-монтажников под руководством Семененко А.А. и Семенякин Г.А. К открытию станции “Семёновская” выпущен праздничный билет на две поездки с изображением станции. В центральном зале у торцевой стены развернута экспозиция, где можно ознакомиться с историей станции, фотографиями разных лет, а также уникальной находкой строителей - входным билетом на станцию “Сталинская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 28 апреля 2006 Проходчики СМУ-10, поднимаясь от кабельно-вентиляционного коллектора станции “Трубная”, вышли фурнелем за торцевую стену среднего зала станции “Цветной бульвар”. В машинном помещении ими разработана калотта под монтаж прорезных колец диаметром 13 метров. Проходчики СМУ-8 завершили сооружение 15-метрового подходного коридора от среднего зала станции “Трубная” и приступили к разработке породы в натяжной камере. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2006) 28 апреля 2006 Участок Виктора Попова (ТО-6) смонтировал к 24 апреля 13 постоянных колец обделки левого перегонного тоннеля от станции “Крылатское”. Пока средняя скорость проходки ограничена возможностями временной системы нагнетания и составляет два кольца в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2006) 22 апреля 2006 Заместитель министра внутренних дел РФ Александр Чекалин сообщил о завершении антитеррористических учений проходивших в Московском метрополитене, в которых были задействованы представители иностранных спецслужб стран "большой восьмерки", сотрудники МВД РФ, ГУВД Москвы, а также работники столичного метрополитена. В ходе учений были отработаны задержание условного террориста и обезвреживание взрывного устройства. Замминистра отметил, что иностранные коллеги оценили учения как удовлетворительные. В ходе учений были применены современные антитеррористические силы и средства. 21 апреля 2006 К 17 апреля в правом Северо-Западном тоннеле смонтировано 134 кольца обделки. Головная часть щита продвинулась на 9 колец дальше сбойки N5 с сервисным тоннелем. (Источник: газета “Метростроевец”, N13/14-2006) 21 апреля 2006 Участок механизаторов Вячеслава Деханова (СМУ-9) выполнил месячное задание по разработке грунта на точке “D” Северо-Западных тоннелей на 196%. Благодаря этому удалось выполнить месячный план по установке анкеров на 160%. (Источник: газета “Метростроевец”, N13/14-2006) 21 апреля 2006 На строительстве помещения для релейной АТДП (автоматика и телемеханика по обеспечению движения поездов) на станции “Трубная” участок Игоря Бойкова (СМУ-8) прошел от БТП две поперечные штольни над левым перегонным тоннелем и смонтировал 9 колец из 56 запланированных. (Источник: газета “Метростроевец”, N13/14-2006) 20 апреля 2006 Завершение международной конференции "Heritage at Risk. Сохранение архитектуры XX века и Всемирное наследие" прошло на станции “Кропоткинская”. Вниманию собравшихся был представлен оригинальный проект перронного зала станции, датированный 1934 годом, из фондов Музея архитектуры им. Щусева, а также показано слайд-шоу, рассказывающее об истории этой станции - одного из признанных шедевров советской архитектуры довоенного периода. (Источник: ИА “Regnum”) 19 апреля 2006 Новая дата начала работы монорельса в пассажирском режиме - 1 июля 2006 года. Первый заместитель мэра Москвы Петр Аксёнов сообщил, что стоимость единичной поезки останется в размере 50 рублей, но будет предусмотрена гибкая система скидок для пассажиров, которые пользуются монорельсом регулярно. Также на монорельсе будут действовать проездные билеты и смарт-карты. 18 апреля 2006 В Московской городской Думе состоялось заседание комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике, на котором был рассмотрен ход реализации плана метростроения в городе Москве в 2005-2006 годах и перспективах метростроения на 2007-2009 годы. По словам начальника ГУП "Московский метрополитен" Дмитрия Гаева, в настоящее время в Москве силами управлений "Мосметрострой", "Трансинжстрой" и "Ингеоком" с привлечением различных субподрядных организаций ведется сооружение 9 новых участков Московского метрополитена общей протяженностью 58,1 км. 17 апреля 2006 В связи с празднованием православной Пасхи время работы Московского метрополитена в ночь с 22 на 23 апреля 2006 года продлено до 02:30. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 14 апреля 2006 По состоянию на 10 апреля на левых перегонах центрального участка Люблинско-Дмитровской линии остается 199 метров проходки. СМУ-6 с помощью блокоукладчика предстоит пройти 32 метра в сторону станции “Чкаловская” и 98 метров в сторону станции “Сретенский бульвар”. СМУ-1 движующемуся навстречу СМУ-6 от станции “Сретенский бульвар” надо собрать 49 колец. Бригадам СМУ-5 в сторону станции “Трубная” осталось пройти 20 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2006) 14 апреля 2006 В СМУ-5 поступила техническая документация на подходные выработки для сооружения пересадки между станциями “Сретенский бульвар” и “Чистые пруды”. На пересадке на станцию “Тургеневская” идет разработка породы под машинное отделение эскалатора. Пройдено 10 метров пилот-тоннеля диаметром 6 метров. Поставлены два прорезных кольца диаметром 9,5 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2006) 14 апреля 2006 В левом Северо-Западном тоннеле СМУ-2 довело стены метротоннеля до отметки 816 метров, что составляет более половины длины. Дорожная плита сооружена на 684 метрах. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2006) 14 апреля 2006 Произошли изменения в руководстве ОАО Московский метрострой. Назначены на должность Камышов Сергей Георгиевич - заместитель генерального директора и Мельников Олег Николаевич - заместитель главного инженера, начальник производственного отдела. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2006) 14 апреля 2006 Из-за неисправности светофора на перегоне между станциями “Театральная” и “Новокузнецкая” движение поездов по Замоскворецкой линии с 18:57 до 19:39 производилось с увеличенным интервалом. (Источник: Электронная газета Татарстана) 13 апреля 2006 Щит “Ловат”, ведомый проходчиками ТО-6, начал движение по трассе будущего левого перегонного тоннеля от монтажной камеры у станции “Крылатское” к точке D Северо-Западных тоннелей. 12 апреля 2006 Ежегодная двухдневная конференция Совета международной ассоциации “Метро” открылась в Казани. Членов Совета принял Премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов. На пресс-конференции председатель Совета Дмитрий Гаев отметил, что “скоростные системы транспорта требуют больших капитальных вложений. Один километр строительства метрополитена обходится $60 млн., однако это капитальные вложения, в первую очередь, в людей, в их удобство, культуру, производительные силы, социальное развитие региона. Поэтому в крупнейших городах создаются системы скоростного транспорта, лидирующее место в которых занимает метрополитен. Альтернативы повышения мобильности населения никто не может обеспечить”. Дмитрий Гаев считает, что метрополитены должны находится в ведении субъектов федерации - “это позволит объединить интересы и субъекта, и города в их развитии”. (Источник: Электронная газета Татарстана) 10 апреля 2006 Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев вручил награды машинистам Андрею Ульянову и Евгению Чегулаеву, благодаря оперативным действиям которых во время ЧП у станции “Войковская” никто из пассажиров не пострадал. Андрей Ульянов, который вел поезд, награжден памятным знаком “За мужество и отвагу, проявленные при спасении людей на метрополитене”. Командование Северного флота, где он когда-то служил, наградило его памятной медалью “70 лет Северному флоту”. А машинист-инструктор Евгений Чегулаев получил нагрудный знак “За безаварийную работу” первой степени. (Источник: “ТВ Центр”) 7 апреля 2006 За март ТПК “Херренкнехт” продвинулся по трассе правого Северо-Западного тоннеля на 156 метров и подошел к месту сбойки N5 с сервисным тоннелем. На стабильную скорость проходки участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) вышел во второй половине месяца. Так за три дня предыдущей недели удалось смонтировать 19 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2006) 7 апреля 2006 На строительстве станции “Строгино” участок Валерия Рыбина (СМУ-9) сдал 12 секций котлована их 13 под бетонирование лотка и занимается натягиванием анкеров самого глубокого яруса. Участок Анатолия Перевертуна (СМУ-9), занимающийся “стеной в грунте”, закрепил котлованы обоих вестибюлей, ТПП и монтажной камеры и переместился в тупики за западным вестибюлем. На 3 апреля там было готово 180 метров “стены в грунте” (или 40% от общего объема). (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2006) 1 апреля 2006 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 3 апреля по 29 июня 2006 года изменяется режим работы станции “Кузнецкий мост” по рабочим дням. С 08:00 до 10:00 вестибюль станции “Кузнецкий мост” работает только на выход пассажиров (вход пассажиров осуществляется через станцию “Лубянка”). С 16:30 до 19:00 вестибюль станции “Кузнецкий мост” работает только на вход (выход пассажиров осуществляется через станцию “Лубянка”). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 1 апреля 2006 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 3 апреля по 1 июня 2006 года изменяется режим работы станции “Планерная” по рабочим дням. С 07:45 до 09:30 северный вестибюль станции “Планерная” работает только на вход пассажиров (выход пассажиров осуществляется через южный вестибюль станции). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 31 марта 2006 На стройплощадке ТО-6 за станцией “Крылатское” завершается обшивка стен цеха подготовки железобетонных блоков обделки тоннеля. В монтажной камере вдоль левой стороны устроен пандус для вывоза породы самосвалами. Проходчики готовы сделать пробную прокрутку ротора ТПК “Ловат” после решения вопроса с подачей электроэнергии. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2006) 31 марта 2006 Конференция трудового коллектива ОАО “Мосметрострой” по итогам 2005 года состоялась 22 марта. С докладом о состоянии финансово-хозяйственной деятельности общества выступил генеральный директор Г.Я.Штерн. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2006) 29 марта 2006 Администрация города Серпухов при поддержке руководства столичной подземки планирует улучшить интерьер станции “Серпуховская”, а заодно и поддержит имидж исторического районного центра Московской области. По замыслу серпуховчан, стены вестибюля украсят огромные фотографии видов современного и исторического города (лучшие работы местных жителей будут отобраны по результатам конкурса). В станционных пунктах продажи газет и журналов появятся серпуховские районные издания, а на выходе из вестибюля откроются торговые точки с лучшими товарами районных производителей. По словам сотрудников пресс-службы метрополитена, этот проект станет пробным шаром программы под рабочим названием “Города России”. (Источник: “Московский комсомолец”) 24 марта 2006 Механическая служба СМУ-5 вывела в режим наладки восстановленный ствол шахты N733, с помощью которого в 1971 году пустили станцию “Тургеневская”. Дополнительный ствол облегчит работу пяти строительных организаций возводящих станцию “Сретенский бульвар”, которые используют шахту N939. В ближайшее время шахта N733 должна пройти приемку Гостехнадзора. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2006) 24 марта 2006 Проходку правого перегонного тоннеля от станции “Сретенский бульвар” в сторону “Трубной” решено передать от метростроевцев из Екатеринбурга СМУ-7 Мосметростроя. До границы сбойки со СМУ-15 надо преодолеть 44 метра, но в случае наладки блокоукладчика СМУ-7 будет вести проходку до реальной сбойки с участком Александра Невина (СМУ-15). (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2006) 24 марта 2006 В большом котловане точки “C” открытый участок левого метротоннеля доведен до кармана, где механизаторы ООО “Строймехсервис” забуривают сваи ограждения котлована монтажной камеры для щита “Херренкнехт”, который проходчики СМУ-3 поведут к станции “Строгино”. На трассе правого метротоннеля СМУ-2 готовится забетонировать его перекрытие на длине 25 метров, что позволит приступить в этом месте лотка правого автотоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2006) 22 марта 2006 До 27 апреля 2006 года в связи с выполнением работ по ремонту
эскалатора изменяется режим работы станции “Киевская” Кольцевой линии. С 05:30 до 20:30 эскалаторы малого наклона станции “Киевская” Кольцевой линии работают только на подъем. Вход на станцию “Киевская” Кольцевой линии и переход со станции “Киевская” Филевской линии осуществляется через станцию “Киевская” Арбатско-Покровской линии. В остальное время один эскалатор малого наклона работает на спуск, другой на подъём. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 22 марта 2006 В целях улучшения культуры обслуживания пассажиров Московского метрополитена, имеющих право бесплатного проезда, с 20 марта 2006 года отменен ранее действующий семиминутный интервал задержки для повторного использования “Социальной карты москвича”, временного единого социального билета и временного билета (действующего в течение 3-х дней с момента первого прохода). Кроме того лица, сопровождающие инвалидов I группы (или имеющих III степень ограничения способностей к трудовой деятельности) и детей – инвалидов в возрасте до 18 лет теперь обязаны проходить через турникеты - ручной контроль для них отменен. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 20 марта 2006 Для завершения восстановительных работ на поврежденном тоннеле участок Замоскорецкой линии от станции “Сокол” до станции “Речной вокзал” был закрыт с 24:00. По факту повреждения тоннеля прокуратурой Московского метрополитена возбуждено уголовное дело по ст.216-1 УК РФ “Нарушение правил безопасности при проведении строительных работ”. 19 марта 2006 В 14:29 в результате грубейшего нарушения при производстве работ по установке рекламного щита сотрудниками строительной компании был поврежден тоннель на перегоне от станции “Войковская” до станции “Сокол” Замоскворецкой линии Московского метрополитена. 25-летний машинист электродепо “Замоскворецкое” Андрей Владимирович Ульянов заметил пробившую тоннель сваю, применил экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось, так как поезд двигался со скоростью примерно 60 км/час. Была повреждена кабина машиниста и разорвана часть правой стороны крыши первого вагона. Машинист Ульянов сообщил о ЧП диспетчеру линии и сам с помощью огнетушителя потушил возникшее в кабине возгорание. После снятия напряжения с контактного рельса Ульянов с помощью машиниста-инструктора Евгения Васильевича Чекулаева организовал эвакуацию около 500 пассажиров пострадавшего состава в сторону станции “Войковская”. К счастью никто из пассажиров не пострадал, но десять человек, испытавших сильный стресс во время аварии, обратились за психологической помощью к специалистам МЧС. После остановки поезда тоннель пробили еще две сваи 40 на 40 см, которые повредили шестой вагон. После происшествия движение на Замоскворецкой линии было организовано на участке от станции “Красногвардейская” до станции “Белорусская”, а вечером после того, как удалось обрезать сваи и отбуксировать поврежденный состав в депо - до станции “Сокол”. В тоннеле и на поверхности всю ночь проводились восстановительные работы. 17 марта 2006 Проходчики СМУ-5 с помощью лебедки к 13 марта смонтировали 6 из 53 колец левого перегонного тоннеля от станции “Сретенский бульвар” к станции “Трубная”. Проходчики СМУ-1 с помощью лебедки продвинулись на 10 колец по левому перегонному тоннелю от станции “Сретенский бульвар” к станции “Чкаловская” (до места сбойки 69 метров). Идущие навстречу проходчики СМУ-6, оснащенные блокоукладчиком, тоже смонтировали 10 колец (до места сбойки 128 метров). (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2006) 17 марта 2006 Участок Элдара Парцвания (СМУ-10), специализирующийся на восходящих выработках, прошел 3 из 10 метров фурнели, которая позволит выйти к торцевой стене среднего зала станции “Цветной бульвар”. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2006) 17 марта 2006 Участок Александра Невина (СМУ-15) переключился на проходку правого перегонного тоннеля между станциями “Трубная” и “Сретенский бульвар”, продолжая его за камерой металлоконструкций, сооруженной силами субподрядчиков из СМУ-7, которые, в свою очередь, приступили к разработке калотты под прорезные кольца для камеры металлоконструкций в левом тоннеле. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2006) 17 марта 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) забетонировал очередную 18-метровую заходку по дорожной плите в левом Северо-Западном тоннеле. Общая длина готовой дорожной плиты составила 526 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2006) 16 марта 2006 Возобновлена проходка правого Северо-Западного тоннеля, которая была остановлена в середине декабря из-за технических проблем. 15 марта 2006 Депутаты Московской городской Думы рассмотрели в третьем чтении проект закона “О Программе развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта на 2003-2007 годы”. По мнению депутатов документ уже устарел, необходимости в его принятии нет и имеет смысл разработать другую программу. Как заметил спикер МГД Владимир Платонов, хотя Программа не была принята, но она реализовывалась: в 2003-2006 годах в городском бюджете выделялись деньги, которые позволяли метрополитену развиваться дальше. В дальнейшем депутаты МГД вместе с исполнительной властью и ГУП “Московский метрополитен” продолжат работу по разработке долгосрочных экономических программ. (Источник: Официальный сервер Московской городской Думы) 15 марта 2006 Станция метро “Семёновская” может быть открыта ранее намеченного срока (в апреле вместо середины мая). На настоящий момент проведены все сложные монтажные работы: установлены новые эскалаторы, турникеты, кассы, заменено покрытие полов и несущие конструкции. На станции ведутся завершающие отделочные работы. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N43-2006) 14 марта 2006 Руководитель столичного метрополитена Дмитрий Гаев и вице-президент Банка Москвы Андрей Краснов подписали договор об использовании пластиковых карт Банка Москвы с функцией безналичной оплаты проезда в метро. С марта 2006 года начинается выпуск данных карт Банка Москвы для сотрудников предприятий, которые работают с банком в рамках зарплатных проектов. Начальник управления развития бизнеса департамента розничного бизнеса Банка Москвы Альберт Андрианов сообщил, что “проход на станцию метро по карте будет осуществляться также как и по транспортным картам через турникет, для чего нужно коснуться любой стороной карты специального желтого круга. Все поездки в метро, совершенные в течение месяца по карте безналичной оплаты Банка Москвы, будут регистрироваться в базе данных метрополитена. В начале следующего месяца банк удержит соответствующую сумму с карточного счета, на который поступает заработная плата клиента”. (Источник: Агенство экономической информации “Прайм-ТАСС”) 10 марта 2006 Проведен пробный запуск комплекса ТПК “Херенкнехт” после аварии и профилактики. 9 марта 2006 На станции “Каширская” в 18:15 произошло задымление в одном из вагонов. Неисправный состав был отправлен в депо. Движение на южной части Замоскворецкой линии было приостановлено на 9 минут. 6 марта 2006 Метрополитен завершил начатую в июле 2004 года программу по оборудованию подвижного состава Серпуховско-Тимирязевской линии восьмым вагоном. Это позволило увеличить провозную способность одной из самых загруженных линий Московского метрополитена на 14%. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 3 марта 2006 Участок В.И.Попова (ТО-6) выполнил по боковому смещению щита Ловат с места сборки на ось левого тоннеля, который пойдет от станции “Крылатское” до точки “B” Северо-западных тоннелей. Одновременно на стройплощадке на Осеннем бульваре продолжается возведение цеха для подготовки железобетоных блоков тоннельной обделки. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2006) 3 марта 2006 СМУ-8 с помощью установки “Касагранде” забуривают сваи для ограждения котлована для вестибюля станции “Трубная”. Всего забурено 144 сваи из 266. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2006) 3 марта 2006 Проходчики СМУ-5 на пересадочном узде между станциями “Сретенский бульвар” и “Тургеневская” начали разработку породы под прорезные кольца для крепления пилот-тоннеля диаметром 6 метров. Проектный диаметр натяжной камеры машинного отделения малого наклона 10 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2006) 27 февраля 2006 В Центральном доме архитектора открылась выставка, посвященная 100-летию архитектора Ивана Таранова, который проектировал или принимал участие в проектировании 11 станций московского метрополитена. Часть станций были совместным проектом с женой Надеждой Быковой. По их постройкам можно изучать историю не только столичной подземки, но и советской архитектуры. Первые работы – “Сокольники” и “Белорусская” (радиальная), можно отнести к арт-деко, затем военная “Новокузнецкая”, художественное оформление которой было спущено «сверху». Помпезная, как и все станции Кольцевой линии, “Белорусская”, потом сдержанные “ВДНХ” и “Спортивная”, типовые станции “Щелковская” и “Проспект Вернадского”, брежневская “Тургеневская”, вестибюли станций “Университет” и “Китай–город”. На выставке представлены эскизы этих станций. (Источник: газета “Стенгазета”) 27 февраля 2006 На встрече мэров Москвы и Берлина подписано соглашение о сотрудничестве между ГУП “Московский метрополитен” и объединением берлинских транспортных предприятий “Berliner Verkehrsbetriebe” (BVG). Соглашение предусматривает обмен конфиденциальной коммерческой информацией между двумя крупнейшими транспортными монополистами в рамках своих городов - планами развития и модернизации, ценами на закупаемое оборудование и подвижной состав и другими существенными для развития метрополитена данными, а также устанавливает порядок работы групп специалистов из городов-партнеров и регулирует финансовую сторону таких поездок. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N32-2006) 24 февраля 2006 За месяц по состоянию на 15 февраля на проходке левых перегонных тоннелей центрального участка Люблинско-Дмитровской линии: участок Игоря Бойкова (СМУ-8) продвинулся на 49 метров (осталось 14 колец); Участок Николая Панова (СМУ-6) - на 36 метров (осталось более 150 метров); участок Николая Полосухина (СМУ-1) - на 20 метров (осталось 85 колец). (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2006) 24 февраля 2006 Участок Тенгиза Ломиа (СМУ-2) приступил к сооружению открытым способом правого метротоннеля от точки “C”. Забетонировано 30 метров лотка от правой монтажной камеры. Тем времением СМУ-3 возвело камеру металлоконструкций и строит монтажную камеру для шита “Херренкнехт”, который будет вести проходку левого метротоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2006) 24 февраля 2006 Распоряжением Правительства РФ N140-р от 7 февраля 2006 г. определен список объектов метростроения, финансируемых за счет государственных капитальных вложений, предусмотренных на реализацию Федеральной адресной инвестиционной программы на 2006 год. Всего запланировано выделение 5,2 млрд рублей, из них более 60% получит Государственное унитарное предприятие “Московский метрополитен”. 1766,4 млн рублей будет направлено на строительство московского метро и 1,4 млрд рублей на антитеррористические мероприятия. (Источник: Официальный портал Правительства РФ) 17 февраля 2006 Участок Анатолия Перевертуна (СМУ-9) завершил возведение стены в грунте по периметру монтажно-демонтажных камер перед восточным вестибюлям станции “Строгино”. Кроме того бетонируются последние заходки стены в грунте для котлована западного вестибюля. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2006) 17 февраля 2006 Участок Александра Невиина (СМУ-15) продолжает сборку блокоукладчика в правом перегонном тоннеле. Проходку в сторону станции “Сретенский бульвар” участок планирует начать 1 марта. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2006) 17 февраля 2006 На станции “Трубная” участок Игоря Бойкова (СМУ-8) из тоннеля БТП пробили ходок и делают разрезку к запланированному дополнительному 56-метровому тоннелю 6-метрового диаметра, который необходим для размещения АТДП. Продолжаются работы в первом забое среднего зала, где остается пройти 40 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2006) 17 февраля 2006 Специалисты ООО Спецметрострой ведут работы на всех сбойках между сервисным и левым Северо-Западными тоннелями. На сбойке N5 ведется дополнительное закрепление грунта. На сбойке N4 берутся керны для определения необходимости закрепления нижнего уступа. На сбойке N3 готово три четверти закрепляющих джет свай. На сбойке N2 пробурено 15 из 87 скважин с обсадными трубами для осуществления замораживания грунта. На сбойке N1 по нижнему уступу разработано 6 заходок из 12, из них три забетонированы. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2006) 17 февраля 2006 На встрече с жителями, состоявшейся в Управе района “Крылатское”, заместитель генерального директора ООО “Организатор” Сергей Клишин сообщил, что тоннелепроходческий комплекс S-164 фирмы “Херренкнехт АГ” проходит наладку. Проходка правого Северо-Западного тоннеля возобновится 10-15 марта. (Источник: Известия.Ru) 16 февраля 2006 Очередная встреча руководства УВД на Московском метрополитене ГУВД г. Москвы с пассажирами состоялась с 17:00 до 18:00 часов на станциях столичного метрополитена. Особенностью встречи стало участие в ней руководящего состава территориальных ОВД. В целях более полного информирования населения об оперативной обстановке и наведения правопорядка на территории как метрополитена, так и прилегающей к станциям метро в данном мероприятии приняли участие руководители ОВД районов: “Северное Измайлово”, “Гольяново”, “Марьинский парк”, “Царицыно”, “Северное Бутово”, “Кунцево”, “Щукино”, “Аэропорт” и “Бабушкинский”. (Источник: Официальный информационный портал ГУВД г. Москвы) 13 февраля 2006 Облигационный заём объемом 1,5 млрд рублей планирует выпустить ОАО “Мосметрострой”, которое выполняет строительно-монтажные работы по строительству метро в рамках исполнения городского заказа, а также работы по строительству инженерной инфраструктуры. Организатором займа выступит “Банк Москвы”. Для справки: объем выручки ОАО “Мосметрострой” за 2004 г. составил 5,96 млрд рублей, за 2005 г. - 14,253 млрд рублей. (Источник: Финмаркет) 10 февраля 2006 Участок Александра Невина (СМУ-15) завершил проходку своей части левого перегонного тоннеля в сторону станции “Сретенский бульвар”. Оставшиеся 45 метров будет проходить с другой стороны участок Михаила Овчинникова (СМУ-5), используя только лебёдку. Также действует ограничение на буровзрывные работы, так как проходка ведется под станцией “Тургеневская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2006) 10 февраля 2006 Участки Элдара Парцвания (СМУ-10) и Игоря Бойкова (СМУ-8) с двух сторон приближаются к будущему малому наклону пересадки со станции “Трубная” на станцию “Цветной бульвар”. СМУ-10 ведет проходку штольни поперек подходного коридора к наклону. СМУ-8 подошло вплотную к камере металлоконструкций, за которой будет вход на малый наклон, но пока проходчики выполняют разработку породы под обратный свод среднего зала станции. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2006) 6 февраля 2006 В связи с ремонтом эскалатора на станции “Чистые пруды” до 21 апреля 2006 года изменяется режим работы станции на вход и выход пассажиров. По рабочим дням с 8:30 до 9:30 эскалаторы станции “Чистые пруды” работают только на подъем. Для входа на станцию “Чистые пруды” пользуйтесь станцией “Тургеневская” и межстанционным переходом. С понедельника по четверг с 18:00 до 19:00 и по пятницам с 16:30 до 18:00 эскалаторы станции “Чистые пруды” работают только на спуск, выход в город осуществляется через станцию “Тургеневская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 3 февраля 2006 Участок А.К.Чижевского (СМУ-3) закончил переборку тюбингов обделки с диаметра 5,5 метра на 6 метров в камере съездов за станцией “Трубная”. В расширенном тоннеле будет установлен блокоукладчик, с помощью которого перейдут на большие диаметры. Для продолжения работ в правом перегонном тоннеле (осталось 100 метров до сбойки) требуется изменить схему откатки. Для этого делают межтоннельную сбойку - на 30 января там оставалось смонтировать три из 13 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2006) 3 февраля 2006 Участок М.Ю.Овчинникова (СМУ-5) завершил проходку 14-метрового тоннеля в сторону будущей пересадки со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Тургеневская” и начал его обустройство. Далее проходчики начнут движение к старому взрывскладу, а затем повернут направо к наклонной штольне. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2006) 3 февраля 2006 Указом Президента РФ В.В.Путина за заслуги в области строительства и многолетний добросовестный труд директору СМУ-4 Мосметростроя Виктору Петровичу Хрусю присвоено звание “Заслуженный строитель РФ”. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2006) 1 февраля 2006 В 10:55 машинист технического поезда с вагоном-путеизмерителем, следовавшего от станции “Театральная” до станции “Тверская”, доложил о снятии высокого напряжения из-за излома двух токоприемников и контактного рельса. Движение по I пути Замоскворецкой линии не осуществлялось от станции “Новокузнецкая” до станции “Белорусская”. По II пути движение поездов осуществлялось от станции “Речной вокзал” до станции “Красногвардейская” с увеличенным интервалом. В 12:12 после устанения последствий аварии движение по Замоскворецкой линии было востановлено. 31 января 2006 С целью профилактики преступных проявлений среди несовершеннолетних сотрудники ОПДН УВД на Московском метрополитене провели операцию «Подросток-метро». По словам начальника УВД на Московском метрополитене полковника милиции Николая Иванова на станциях метро регулярно проводятся подобные оперативно-профилактические мероприятия. Только в прошлом году их было тринадцать. В рамках операции, проводимой в этом году, было доставлено в Центр временного содержания несовершеннолетних правонарушителей (ЦВСНП) при ГУВД г. Москвы 44 подростка. Из них 4 москвичей, иногородних – 35, а жителей стран СНГ – 5 человек. Кроме того, к административной ответственности привлечены 11 взрослых, не выполняющих свои обязанности по воспитанию и содержанию несовершеннолетних детей и занимающихся попрошайничеством с детьми в метрополитене. (Источник: Официальный информационный портал ГУВД г. Москвы) 27 января 2006 Из 109 метров тоннелей, пройденных в текущем году (по состоянию на 23 января), 80 метров приходится на левые перегонные тоннели центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. СМУ-15 смонтировало 34 кольца к станции “Сретенский бульвар”. СМУ-6 смонтировало суммарно 26 колец от шахты N938 в сторону станции “Чкаловская” и в сторону станции “Сретенский бульвар”. СМУ-8 смонтировало 20 колец (до сбойки со СМУ-15 осталось 50 метров). (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2006) 27 января 2006 Фирма Мир завершает демонтаж эскалаторов старого выхода станции “Маяковская”. Специалистам участка Накипа Файзрахманова (СМУ-8) предстоит определить объем требующегося ремонта гидроизоляции наклона и натяжной камеры. Помимо этого представители служб метрополитена, Метрогипротранса, СМУ-8 и УСР исследуют состояние несущих конструкций и декоративной отделки. По итогам исследований Метрогипротранс до конца первого квартала 2006 года должен представить проект реставрационных работ. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2006) 25 января 2006 В Гостином дворе открылась 3-я международная выставка “Подземный город”. В выставке принимают участие ведущие компании в области проектирования и проведения подземных работ, производства техники и оборудования для подземного строительства. Выставка будет работать до 27 января. 20 января 2006 На шахте N941 участок Игоря Бойкова (СМУ-8), работая одновременно на двух забоях, прошел в общей сложности половину среднего зала станции “Трубная”. В районе пересадочного узла на станцию “Цветной бульвар” проходчики участка Элдара Парцвании (СМУ-10) пробили девятиметровый фурнель, вышли на уровень машинного помещения и разрабатывают породу под верхний коллектор, где установили 3 прорезных и 5 полных колец обделки. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2006) 20 января 2006 Окончание перекладки коммуникаций под Трубной площадью позволило механизаторам СМУ-9 продолжить прокладку пионерной траншеи по периметру будущего вестибюля станции “Трубная”. После возвращения на площадку установки Касагранде начнется забуривание свай. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2006) 20 января 2006 В левом Северо-Западном тоннеле к 16 января дорожная плита забетонирована на длине 360 метров. СМУ-2 смотировало стены метротоннеля на длине 468 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2006) 19 января 2006 В декабре при строительстве правого Северо-Западного тоннеля диаметром 14,2 метра произошло обрушение породы. Это повлекло за собой остановку щита Херренкнехт, его вертикальное смещение от оси трассы и заклинивание роторного рабочего органа. На объекте ведутся работы по очистке ротора от бетона, который был закачен в призабойное пространство в качестве бутового материала в момент вывала. Причиной аварии специалисты называют грубое нарушение технологии при подготовке бетонного куба, через который щит должен выходить на трассу из монтажной камеры (вместо 20 метров его ширина составляла 2 метра). По предварительно намеченным мероприятиям планируется осуществить удлинение монтажной камеры на величину пройденных щитом 2 метров с целью выявления причин «застревания» щита. Срок производства подобных работ может занять от 2 до 4 месяцев. (Источник: Тоннели России и подземное хозяйство) 18 января 2006 Стартовал совместный проект Московского метрополитена и телеканала «Россия» - Метро-On-Line. Еженедельно по средам в утреннем эфире телеканала «Россия» в программе «Вести-Москва» в 07:45 и в 11:30 организуются прямые включения из Ситуационного центра Московского метрополитена, в ходе которых телезрителям рассказывают о последних новостях и предстоящих изменениях в работе Московского метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 14 января 2006 Постановлением Правительства Москвы N1038-ПП от 28 декабря 2005 г. утвержден список 29 категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд в наземном пассажирском транспорте общего пользования (автобус, трамвай, троллейбус) и на московском метрополитене. Средняя стоимость одной поездки пассажира для определения расчетных затрат транспортных организаций города Москвы по перевозке льготных пассажиров установлена в размере 8 руб. 31 коп. на наземном пассажирском транспорте общего пользования и 8 руб. 53 коп. на московском метрополитене. (Источник: официальный сервер Правительства Москвы) 11 января 2006 Закрыт на ремонт до 2 февраля 2006 года средний эскалатор малого наклона станции “Курская” Арбатско-Покровской линии. 11 января 2006 В связи с капитальным ремонтом эскалатора др 21 марта 2006 года изменяется режим работы перехода со станции “Киевская” Кольцевой линии на одноименную станцию Филевской линии. С понедельника по четверг с 07:30 до 11:00 и с 16:30 до 19:30, по пятницам с 07:30 до 11:00 и с 15:30 до 19:00 переход со станции “Киевская” Кольцевой линии на станцию “Киевская” Филевской линии и выход в город будет закрыт. Переход на Филевскую линию и выход в город будет осуществляется через станцию “Киевская” Арбатско-Покровской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 1 января 2006 Вступил в действие Закон г.Москвы N60 “О социальной поддержке семей с детьми в городе Москве”, который дан право бесплатного проезда детей, не достигших 7-летнего возраста. (Источник: официальный сервер Мосгордумы) 1 января 2006 Вступили в действие новые тарифы на проезд в московском метрополитене.
Дмитрий Гаев сообщил, что в 2005 году на развитие метрополитена было выделено 7,4 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета - 978 млн рублей, из городского бюджета - 4,4 млрд рублей, из Валютно-финансового управления города Москвы - 1,8 млрд рублей и из Финансово-казначейского управления ЦАО города Москвы - 99,4 млн рублей.
Принимая во внимание дефицит инвестиционных средств, отметил Дмитрий Гаев, необходимо сконцентрировать материальные и производственные ресурсы на строительстве ранее начатых объектов. В 2007 году планируется ввести в эксплуатацию участок “Чкаловская” - “Трубная” Люблинско-Дмитровской линии протяженностью 3,72 км с вводом станции “Сретенский бульвар” с пересадкой на Калужско-Рижскую и Сокольническую линии, а также станции “Трубная” с пересадкой на станцию “Цветной бульвар”. Запланировано ввести в эксплуатацию участок “Парк Победы” - “Кунцевская” Митинско-Строгинской линии протяженностью 5,4 км с вводом станции “Славянский бульвар” и сооружением пересадочного узла на станции “Кунцевская”, а также ввести в эксплуатацию участок “Крылатское” - “Строгино” Митинско-Строгинской линии протяженностью 6,1 км.
В 2008 году планируется построить оборотные тупики за станцией “Улица Старокачаловская” Бутовской линии. В 2009 году будет введен в эксплуатацию участок “Трубная” - “Марьина Роща” Люблинско-Дмитровской линии протяженностью 2,98 км с вводом станций “Достоевская” и “Марьина Роща”, а также участок “Строгино” - “Волоколамская” Митинско-Строгинской линии протяженностью 4,2 км. В том же году будут активизированы работы на участках “Волоколамская” - “Митино” Митинско-Строгинской линии, включая строительство электродепо "Митино"; “Марьино” - “Зябликово” Люблинско-Дмитровской линии, “Красногвардейская” - “Братеево” Замоскворецкой линии.
Программой предусматривается проведение работ на участке Бутовской линии “Улица Старокачаловская” - “Битцевский парк” со строительством пересадки на Калужско-Рижскую линию и от станции “Выхино” в район Жулебино. Запланировано проведение подготовительных работ на участках “Петровско-Разумовская” - “Селигерская” и “Новогиреево” - “Новокосино”, а также работы с освобождением технического коридора от коммуникаций для строительства Солнцевской линии протяженностью 11,95 км. Кроме того, планируется построить вторые выходы на станциях “Бауманская” и “Комсомольская” Кольцевой линии.
С учетом затрат на сооружение резервных источников энергоснабжения Московскому метрополитену необходимо выделить в 2007 году 23,5 млрд рублей, в 2008 году - 20 млрд рублей и в 2009 году - около 36 млрд рублей, констатировал начальник столичного метрополитена. По словам Дмитрия Гаева, московское метро второй год работает по новой схеме, когда амортизационные отчисления полностью используются на реконструкцию и техническое перевооружение, закупку подвижного состава, замену эскалаторов и вентиляционных систем (раньше на это привлекались государственные капитальные вложения). Сейчас строительство 1 км метрополитена стоит от 45 до 70 млн долларов. При достаточном финансировании можно было бы строить в два раза больше, чем сейчас, уверен Дмитрий Гаев. (Источник: ИА “Regnum”)
|
|
|
|