27 апреля 2012 года Жизнь пассажиров практически на всех видах транспорта будет застрахована на 2 миллиона 25 тысяч рублей, здоровье - на 2 миллиона рублей. За вред, нанесенный имуществу, будет полагаться компенсация в 23 тысячи рублей.

Государственная дума РФ приняла во втором чтении законопроект о страховании ответственности перевозчиков. Послабление сделали только метрополитену, разрешив не заключать договор со страховщиками. Однако выплачивать компенсации пострадавшим пассажирам подземке все равно придется.

В первоначальной редакции действие законопроекта распространялось на все виды пассажирских перевозок (кроме такси), включая метро. Но в итоге для подземки решили сделать исключение. "В мэрии Москвы заявили, что страхование потребует слишком больших расходов из бюджета, поскольку метрополитен - очень крупный перевозчик. Называлась сумма - порядка двух миллиардов рублей в год, - рассказала председатель Комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина. - Мы решили пойти навстречу, но обязали метрополитен в случае инцидентов выплачивать пострадавшим компенсации в том же размере, что и остальные перевозчики. Если это требование не будет выполняться или пассажиры столкнутся с бюрократическими препонами при получении страховки, придется перевести на обязательное страхование и метрополитен". (Источник: “Российская газетан”)

27 апреля 2012 года Проектируемую Кожуховскую линию метро возможно продлят от станции “Авиамоторная” до центра Москвы. По информации Комплекса градостроительной политики и строительства столицы, в течение двух недель будут рассмотрены варианты строительства этой линии в центральной части города. (Источник: РБК)

26 апреля 2012 года Пассажиров Московского метрополитена с 1 мая и Днём Победы поздравят песнями и стихами, а также расскажут об интересных фактах из истории столичного метро.

На праздник весны и труда пассажиры метро услышат стихотворения Василия Жуковского «Приход весны», Сергея Есенина «Черёмуха», фрагмент стихотворения «Верёвочка» Агнии Барто и другие. Поднимать настроение пассажирам будут популярные «весенние» песни - «Один раз в год сады цветут», «Я жду весну» и «Москва майская».

В День Победы в метро прозвучат стихотворения Эдуарда Асадова «День Победы в Севастополе», Евгения Евтушенко «Спасибо вам за тишину», Константина Симонова «Жди меня», Давида Самойлова «Сороковые», а также прозвучат песни военных лет: «День Победы», «Журавли», «Три танкиста», «Смуглянка», «Тёмная ночь», «Синий платочек» и другие. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 апреля 2012 года В субботу 28 апреля в 05:35 открывается для пассажиров после реконструкции станция “Парк культуры” Кольцевой линии. За время проведения работ были полностью заменены эскалаторы, выработавшие свой ресурс. Их место заняли новые, современные машины с улучшенными техническими характеристиками. Вестибюль станции принял первоначальный вид, обновлены и восстановлены все декоративные элементы. Установлены современные турникеты, реконструированы кассы. Произведена реконструкция всех служебных помещений вестибюля, проложены новые кабельные, сантехнические, противопожарные и вентиляционные коммуникации. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 25 апреля 2012 года Вход и выход пассажиров на станции “Пушкинская” ограничен из-за ремонта эскалатора до 20 июня 2012 года. Пассажиров просят по возможности пользоваться выходом станции метро “Тверская”. (Источник: РИА “Новости”)

25 апреля 2012 года Пуск именного поезда “Поэзия в метро” с обновленной экспозицией “Поэзия и проза Габриэля Гарсиа Маркеса”, в которую вошли фрагменты наиболее известных произведений и ранее не публиковавшихся стихов колумбийского писателя, лауреата Нобелевской премии, состоялся на станции “Международная”.

Эта инициатива исходила от посла Колумбии в России Рафаэля Амадора, который таким образом решил напомнить о творчестве своего знаменитого соотечественника российским читателям. В марте классику исполнилось 85 лет, и в честь этого юбилея проходит “Год Габриэля Гарсиа Маркеса в России”. Маркес известен широкой публике как автор романа “Сто лет одиночества”, повести “Полковнику никто не пишет” и других прозаических произведений. Но его поэзия известна в России лишь специалистам, потому что юношеские стихи Маркеса ранее не публиковались и были впервые переведены на русский язык специально для поезда “Поэзия в метро”.

В день пуска поэтического поезда во всех кассах Московского метрополитена продавались проездные билеты на 2 поездки с оригинальным дизайном, посвященным этому событию, которые будут выпущены тиражом 500 тысяч. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 апреля 2012 года В ходе заседания Правительства Москвы заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин представил проект программы развития Московского метрополитена до 2020 года. Предполагается, что в результате реализации программы к 2020 году московское метро увеличится в 1,5 раза, благодаря чему снизится нагрузка на станции и линии и метро станет доступным для жителей отдаленных районов города. М.Хуснуллин напомнил, что ранее планировалось увеличить протяженность линий метро на 75 км к 2016 году. Уже сейчас строительство ведется на 69 площадках общей протяженностью 50 км, на которых 18 тыс. человек работает в круглосуточном режиме. Основная проблема, с которой приходится сталкиваться при строительстве метро, по словам М.Хуснуллина, — недостаток квалифицированных проектировщиков и строителей. Кроме того, отметил заммэра, за последние 10 лет не было введено в эксплуатацию ни одного депо. В связи с этим при составлении новой программы были определены следующие принципы: приоритеты строительства определялись, исходя из загруженности линий и станций; были пересмотрены сроки и темпы строительства; учитывалось строительство ТПУ и паркингов у метро, а также необходимость развивать подземку на периферии города. Кроме того, запланирована увязка метрополитена с железнодорожным сообщением города. М.Хуснуллин также сообщил, что программой предусмотрено строительство третьего пересадочного контура длиной 42 км, что позволит существенно разгрузить существующие линии метро. В целом до 2020 года планируется построить 150 км путей и 70 новых станций. Общая протяженность путей составит 451 км, количество станций — 252. Снизится плотность пассажиропотока, с 22% до 13% сократится количество горожан, не имеющих доступа к метрополитену. «Я прошу определить конкретные сроки ввода объектов, пусковые объекты и в соответствии с этим планом вносить изменения в Адресную инвестиционную программу, исходя из наших возможностей и в соответствии с требованиями этой программы», — распорядился Мэр Москвы Сергей Собянин и подчеркнул, что развитие метро является приоритетом развития города. Комментируя итоги заседания, М.Хуснуллин рассказал журналистам, что финансирование программы составит приблизительно 100 млрд рублей в год без привлечения федеральных средств. «Объективно метро в таких масштабах никогда в стране не строилось, даже в лучшие советские годы», — подчеркнул заммэра и добавил, что к работе приглашаются специалисты, имеющие опыт строительства метро. Увеличение скорости строительства, по его словам, никак не скажется на качестве. (Источник: Портал Правительства Москвы) 25 апреля 2012 года В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов 29 и 30 апреля 2012 года северный вестибюль станции “Ленинский проспект” будет закрыт для входа и выхода пассажиров. Для входа и выхода пассажиров будет доступен южный вестибюль станции. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 апреля 2012 года График движения составов на Таганско-Краснопресненской линии был нарушен по технической причине. В 15:54 на перегонах между станциями “Баррикадная” и “Беговая” по обоим направлениям произошёл сбой в работе системы сигнализации, управляющей движением поездов на линии. Работа светофоров была восстановлена к 17:28, но движение составов нормализовалось позднее. (Источник: Газета.Ру)

24 апреля 2012 года Преждевременным назвали в Департаменте транспорта города Москвы заявление первого заместителя руководителя этого ведомства Евгения Михайлова, прозвучавшее в немецком Ганновере во время заседания "круглого стола" о новой идеологии развития дорожно- транспортной инфраструктуры о том, что монорельсовая дорога, построенная в российской столице, будет демонтирована.

"Решение о судьбе этого нового вида для Москвы вида транспорта еще не принято, - прокомментировала слова Михайлова пресс-секретарь департамента Жанна Терехова. - И каким оно будет, сказать пока трудно. Решать вопрос будет правительство Москвы. Произойдет же это не раньше июня". Подробности читайте здесь. (Источник: Российская газета)

21 апреля 2012 года Коллектив Тоннельного отряда N6 Мосметростроя успешно завершил механизированную проходку 650-метрового левого тоннеля под Ореховым бульваром на перегоне между станциями “Красногвардейская” и “Алма-Атинская” Замоскворецкой линии метрополитена. Тоннелепроходческий комплекс канадского производства "Ловат" стартовал 15 января и прокладывал перегонный тоннель от Проектируемого проезда до оборотных тупиков за станцией “Красногвардейская”, сооружая в среднем 8-10 колец в сутки. Ротор ТПМК, разбив бетонные сваи ограждения, вышел в демонтажную камеру около тупиков станции “Красногвардейская”. Это уже восьмой тоннель в Москве, построенный метростроевцами с помощью этой машины. (Источник: ОАО “Мосметрострой”)

21 апреля 2012 года Диплом лауреата смотра-конкурса "Перспектива-2012", проводящегося Союзом московских архитекторов, получил Владимир Гаранин за проект "Реконструкция станции “Пролетарская” московского метрополитена". (Источник: ИА “Архитектор”)

20 апреля 2012 года Станции Московского метрополитена часто сравнивают с подземными дворцами, имея в виду их пышное и нарядное убранство. Но с не меньшим основанием их можно назвать и подземным музеем, самым большим и, несомненно, самым посещаемым в городе. Бронзовая скульптура, витражи, мозаика, керамические панно… В “залах” этого подземного музея можно встретить произведения искусства, выполненные в самых разных техниках и жанрах.

Увы, изображения животных встречаются здесь нечасто. Компенсируя этот недостаток, на станции “Воробьевы горы” открылась выставка анималистической скульптуры из собрания Государственного Дарвиновского музея. В просторных витринах, украшающих одну из самых необычных станций Московского метрополитена, расположенную на мосту над Москвой-рекой, экспонируются произведения как маститых художников, так и молодых авторов из коллекции музея.

На выставке представлены работы пятнадцати художников: Г.Н.Попандопуло, Б.Я.Воробьева, А.В.Марца, А.М.Белашова, С.И.Асерьянц, М.Г.Островской, О.Г.Закоморного, С.А.Цветкова, М.А.Камардиной, Е.Ю.Яковлевой, Г.А.Шилиной, Т.С.Савватеевой, Г.В.Дудниковой, В.Д.Шанова и К.З.Замитова.

Сочетание живописи, графики, скульптуры с естественнонаучными экспонатами отличает Дарвиновский музей от многих других естественнонаучных музеев. Сегодня его собрание включает более 400 тысяч единиц хранения, и богатейшая коллекция произведений художников-анималистов является его гордостью.

Встречи со зрителями ждут гималайский медведь и сумчатый волк, полярные совы и гуси, лисица и тигр с тигрятами, кошки пород “рекс” и “питерский сфинкс”, крокодил и плащеносная ящерица, бультерьер со щенками и русская борзая. Все они покинули на время тихие музейные хранилища и поселились на станции метро “Воробьевы горы” с чудесным видом на реку и парк. Выставка анималистической скульптуры продлится до 19 октября. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 апреля 2012 года В 07:55 на станции “Полежаевскоя” произошло задымление под одним из составов, следовавших в сторону центра, пассажиры были эвакуированы из вагонов. Состав был убран с линии в 08:06 и движение на Таганско-Краснопресненской линии было восстановлено. (Источник: “Газета.Ру”)

19 апреля 2012 года Представитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной Москвы без объяснения причин сообщил, что открытие станции метро “Парк культуры” Кольцевой линии московского метро переносится на 15 мая. (Источник: РИА “Новости”)

18 апреля 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 8 июня 2012 года изменяется режим работы станции “Павелецкая” Замоскворецкой линии. По рабочим дням с 8:00 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции “Павелецкая” Замоскворецкой линии (выход к Павелецкому вокзалу) будут работать только на подъём. В указанный период времени вход на станцию “Павелецкая” Замоскворецкой линии будет осуществляться через объединённый вестибюль станции “Павелецкая” (выход к Новокузнецкой улице). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 апреля 2012 года Неприятный инцидент произошёл в 11:17 на станции “Комсомольская” Кольцевой линии. Недавно отремонтированный эскалатор, который двигался с пассажирами на спуск неожиданно заметно ускорился, а затем резко остановился. К счастью обошлось без жертв. В результате 10 человек получили травмы, у одной из пострадавших - перелом позвоночника, закрытая черепно-мозговая травма и сотрясение головного мозга. Идёт расследование причин аварии. Видеозапись смотрите здесь.

13 апреля 2012 года Провал грунта произошёл у рампы тоннеля Калининской линии со стороны нечетной соединительной ветви в депо “Новогиреево”. Предположительно провал произошел из-за строительства ТИС сбойки в районе 146 и 147 пикетов между левым и правым тоннелями ведущими к станции “Новокосино”.

12 апреля 2012 года Из электродепо “Новогиреево” на Калининскую линию вышел первый состав серии 81-760/761 – это новейшая разработка отечественного метровагоностроения. В пуске приняли участие Мэр Москвы Сергей Собянин, заместитель Мэра по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы Максим Ликсутов, начальник Московского метрополитена Иван Беседин, генеральный директор ЗАО “Траснмашхолдинг” Андрей Андреев, журналисты и почетные гости. Новый подвижной состав оснащен системами кондиционирования, вентиляции и отопления пассажирского салона. Кроме этого, в пассажирском салоне впервые применена система обеззараживания воздуха на основе ультрафиолетового излучения. Вагоны оборудованы дверьми с индивидуальным приводом, электронными маршрутными табло с жидкокристаллическими экранами. В вагонах предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями. Подвижной состав оснащен новой системой управления, безопасности движения и технической диагностики, а также модернизированной системой салонного видеонаблюдения с передачей изображения на пульт управления машиниста и в Ситуационный центр метрополитена.

При изготовлении вагонов использованы современные шумоизолирующие материалы, позволившие существенно снизить уровень шума в пассажирском салоне. Кузова вагонов подвижного состава изготовлены из нержавеющей стали. В текущем году московский метрополитен получит более 300 вагонов новой серии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 апреля 2012 года В связи с проведением капитального ремонта эскалатора до 1 июня 2012 года изменяется режим работы станции “Комсомольская” Кольцевой линии. По рабочим дням с 7:00 до 11:00 эскалаторы большого наклона станции “Комсомольская” Кольцевой линии (выход к Ярославскому вокзалу) работают только на спуск. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Комсомольская” Сокольнической линии. По рабочим дням с 16:30 до 20:00, а по пятницам с 15:30 до 20:00 эскалаторы большого наклона станции “Комсомольская” Кольцевой линии работают только на подъём. Вход пассажиров на станцию “Комсомольская” Кольцевой линии осуществляется через станцию “Комсомольская” Сокольнической линии. В остальное время вход и выход осуществляются в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 апреля 2012 года Архитектурная мастерская «Arch group» представила концепцию оформления станции метро “Спартак” (эта недействующая станция построена в конструкциях в 1975 на перегоне “Щукинская” - “Тушинская”).

Концепция предусматривает отделение пассажиров от поездов в целях безопасности и шумозашиты. Для этого сооружается стеклянная труба, которую несут перекрещивающиеся металлические профили. Для жёсткости, конструкция усиливается растяжками, крепящимися к существующему потолку. Поверхности стен и потолка закрываются массивными панелями из кориана. Колонны отделываются нержавеющей сталью. Освещение встраивается в металлические полосы: одни светят вниз, на пол станции, другие направлены на потолок, создавая рассеянное освещение. Навигационную информацию предлагается разместить на поверхности стеклянной трубы в непосредственной близости от пассажира, а не на стене станции, как принято обычно. (Источник: “Arch group”)

6 апреля 2012 года Чтобы выполнить поставленные перед московским метростроем задачи, требуются новые квалифицированные кадры. В связи с этим принято решение возобновить работу Технической школы по подготовке и обучению специалистов.

В феврале 2012 года к обучению в Техшколе приступили 2 группы, чтобы получить профессии стволовой и горный рабочий. Первыми слушателями стали рабочие СМУ-3, СМУ-6, СМУ-8 и СМУ-10. После изучения теоретического курса учащиеся Техшколы были направлены на производственную практику на шахту N942, где строится станция “Суворовская”. Большую помощь в получении практических навыков им оказал начальник участка СМУ-6 Николай Панов.

В марте состоялся первый выпуск по профессии стволовой. Все слушатели успешно сдали экзамены и получили удостоверения на право ведения работ. Вторая группа завершила обучение 4 апреля. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2012)

6 апреля 2012 года В I квартале 2012 года перевозка пассажиров Московским метрополитеном выросла на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: всего за три месяца текущего года метрополитеном воспользовались 588,3 миллиона пассажиров. Кроме того, в I квартале 2012 года на 12,3% выросло количество пассажиров полностью оплачивающих свой проезд на метрополитене, в то время как количество льготных проездов снизилось на 10,9%.

Благодаря усилиям служб метрополитена и сотрудников УВД на Московском метрополитене за I квартал 2012 года было возвращено к оплате 570 тысяч 298 человек. Также сотрудниками метрополитена было изъято 13046 персонифицированных социальных карт, неправомерно используемых пассажирами, что в почти в 20 раз превышает показатель I квартала предыдущего года. Административным штрафам подверглись 5984 человека, сумма штрафов составила 4 миллиона 403 тысячи 700 рублей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

30 марта 2012 года Станция “Аннино” была открыта 12 декабря 2001 года с одним северным вестибюлем. В настоящее время разработана проектно-сметная документация по обустройству южного вестибюля станции “Аннино” для входа и выхода пассажиров и определён подрядчик на выполнение работ. Открытие вестибюля планируется в июне 2012 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

30 марта 2012 года Компания "Яндекс" выпустила новую версию приложения "Яндекс.Метро" для Android. Теперь программа может показывать оставшееся количество поездок на бесконтактной карте московского метрополитена. Для считывания информации с карты используется технология Near Field Communication (NFC). Чтобы узнать, сколько поездок осталось и каков срок действия смарт-карты, нужно поднести её к телефону. Функция будет действовать только в смартфонах, оснащенных модулем NFC. В их число входят Galaxy Nexus и Nexus S производства Samsung, Sony Xperia S и HTC One X. (Источник: Lenta.Ru”)

29 марта 2012 года В Синем зале Мэрии Москвы состоялось торжественное подписание соглашения о сотрудничестве и партнерстве между Московским метрополитеном и Региональным автономным транспортным предприятием Парижа (RATP). Среди пунктов соглашения – совместные исследования, обмен специалистами, управленцами и актуальной информацией, культурный обмен и взаимная помощь. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 марта 2012 года Власти Москвы планируют разработать единый билет для проезда на Малом кольце Московской железной дороги (МКЖД) и метро, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

В рамках борьбы с пробками в Москве решено активно развивать общественный транспорт. Ранее городские власти заявили, что в 2012 году намерены ввести единый проездной билет для всех видов пассажирского транспорта. Внедрение единого проездного билета планировалось после оснащения всех автобусов системой ГЛОНАСС и введения единого диспетчерского центра.

"Мы предполагаем, что на МКЖД пассажиры смогут пользоваться тем же билетом, по которому они проходят в метро. Для этого город построит отдельную систему, распределяющую доходы", - сказал Ликсутов. Он также напомнил, что правительство города планирует связать все виды общественного транспорта в Москве единым билетом на проезд.

"На прошлой неделе мы собирались с перевозчиками, которые имеют контракт с правительством Москвы, и договорились о создании некоммерческого партнерства "Единый интермодальный билет". Цель партнерства - создание единого билета на все виды транспорта московского транспортного узла, так как сюда могут придти и операторы, работающие в Московской области", - сказал глава департамента.

Ликсутов добавил, что вход для каждого оператора в это партнерство будет открытым. При этом единый билет на все виды транспорта планируется создать уже в этом году. (Источник: РИА “Новости”)

27 марта 2012 года По просьбе Всероссийского общества слепых синие наклейки "Вход" на дверях вестибюлей всех станций московского метрополитена поменяют на зеленые для удобства слабовидящих пассажиров, так как это более контрастный цвет, и такие наклейки лучше видно. В настоящее время их поменяли уже на 100 станциях метро. (Источник: РИА “Новости”)

27 марта 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал распоряжение правительства об увеличении уставного фонда ГУП “Московский метрополитен” на 55 млрд 778,4 млн рублей. Согласно документу, уставный фонд метрополитена будет увеличен путем предоставления бюджетных инвестиций в объекты строительства "в форме капитальных вложений в основные средства предприятия с учетом представленного технико-экономического обоснования" на предоставляемую сумму.

В Департаменте строительства затруднились ответить, на какие именно цели могут быть потрачены бюджетные средства. Однако можно предположить, что часть суммы может быть инвестирована в приобретение или лизинг проходческого оборудования. Напомним, в настоящее время в Москве работают проходческие комплексы канадской компании Lovat – “Ольга”, “Катюша”, “Клавдия” и “Полина”, а также германский щит “Херренкнехт”. Однако для соблюдения графика работ этих мощностей недостаточно. Также дополнительные средства могут потребоваться для повышения темпов проектно-изыскательных работ. (Источник: газета “Вечерняя Москва”)

26 марта 2012 года Прекращено уголовное дело в отношении бывшего начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, возбужденное в марте 2011 года. Как сообщили в следственном департаменте МВД, специалисты сочли законным получение чиновником вознаграждений от метрополитена за свои патенты. Подробности читайте здесь.

23 марта 2012 года Метростроевцы приступили к работам, связанным с продлением Сокольнической линии на юго-запад, в сторону района Тропарёво. Механизаторы участка Владимира Оробея (СМУ-9) замкнули почти 100-метровый прямоугольный контур “стены в грунте”, предназначенный для ограждения демонтажной камеры у тупиков станции “Юго-западная”. Грунт из котлована начинают брать механизаторы участка Вячеслава Деханова (СМУ-9). К демонтажной камере проходчики ООО “Тоннель-2001” приведут ТМПК “Херренкнехт”, который работает сейчас в Братеево. Проходка будет вестись против пикетажа от будущей станции “Тропарёво”. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2012)

23 марта 2012 года Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) строит в Огородном проезде шахту N950, через которую будет вестись проходка перегона между станциями “Марьина роща” и “Бутырская”. Когда шахтный ствол был пройден на 40 метров, работы приостановили и по контуру ствола выполнили армировку. Подходит к завершению строительство машинного помещения, в конструкциях оно готово на 90%. Когда будет сделано его перекрытие, начнётся наладка подъёмной машины. Тем временем на стройплощадке смонтированы два бункера будущего горного комплекса.

Тот же участок СМУ-8 занят строительством шахты N951 у пересечения улицы Руставели и Огородного проезда. Проходка ствола доведена до отметки 39 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2012)

23 марта 2012 года В соответствии с графиком строительства тупиков станции “Алма-Атинская” пришло время перекрывать Братеевскую улицу. Участок Виктора Караваева (СМУ-3) удлинил ограду стройплощадки, тем самым определив фронт работ для механизаторов СМУ-9, которым предстоит построить два отрезка “стены в грунте”, а затем выбрать между ними грунт. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2012)

23 марта 2012 года Причиной серьёзного сбоя в движении поездов на Таганско-Краснопресненской линии метро стало повреждение контактной сети. В 22:10 состав зацепил короб электропитания на станции “Кузьминки”, в результате движение по линии на участке между станциями “Текстильщики” и “Выхино” было прекращено, а пассажиры со станций “Кузьминки”, “Рязанский проспект” и “Выхино” были эвакуированы.

По словам работников метрополитена, повреждения составом короба очень редки. Это может случиться лишь по причине превышения габаритов состава. К примеру, когда токоприемник выдается за установленные границы. Тогда он может кроме питающего рельса задеть и короб. Специалисты не исключают и того, что к поезду просто что-то прицепилось по дороге и затем стало причиной повреждения контактного короба. Так или иначе, но ремонтные работы на аварийном участке длились до 02:40. (Источник: газета “МК”)

16 марта 2012 года Для совершенствования системы оплаты проезда и сбора статистических данных с 20 марта 2012 года в Московском метрополитене будут проводиться опросы пассажиров на тему оплаты проезда.

В кассовых залах станций “Преображенская площадь”, “Савёловская”, “Новогиреево”, “Кузьминки”, “Тёплый стан”, “Пражская”, “Щёлковская”, “Юго-Западная” и “Киевская” Кольцевой линии пассажирам будет предложено пройти устный опрос, ответы на который будут заноситься работниками метрополитена в специальную анкету. Анкетирование можно также пройти в онлайн-режиме - нажмите на кнопку справа. По окончании экспресс-опроса специалисты метрополитена проанализируют полученные данные, на основе которых в дальнейшем будет усовершенствована оплата проезда. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 марта 2012 года Строительство новых станций столичного метрополитена могут удешевить, применив ряд новых технологий. Об этом шла речь во время заседания Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры департамента строительства города Москвы.

По данным пресс-службы столичного департамента строительства, в ближайшие годы запланированы активные работы по сооружению новых станций метрополитена. В данный момент идет поиск новых решений, которые могли бы сократить финансовые расходы. В частности при проектировании линий метрополитена специалисты предлагают выбирать трассу таким образом, чтобы плотность городской застройки и ландшафт местности позволяли строить линии и станции мелкого заложения. Это значительно удешевляет строительство. Ведь такие территории наименее обременены объектами инженерной инфраструктуры, а перенос коммуникаций существенно влияет на стоимость строительства. Например, на Кожуховской линии метрополитена ориентировочный экономический эффект может составить порядка 40 миллиардов рублей экономии.

Так же разработчики предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях, строить один диаметром десять метров. Такой опыт был применен в Барселоне, где в одном тоннеле проходят две линии. Это позволит дополнительно сэкономить до 30% стоимости работ. (Источник: “Российская газета”)

15 марта 2012 года В последнее время в столичный метрополитен начали активно поступать жалобы на неработающие эскалаторы. Хотите узнать - зачем отключают технику? Читайте здесь.

14 марта 2012 года Москомархитектура объявила открытый конкурс на разработку проектов планировки новых станций московского метро - “Суворовская” Кольцевой линии и “Спартак” Таганско-Краснопресненской линии, следует из материалов, размещенных на портале госзакупок.

Новую станцию Кольцевой линии “Суворовская”, которая позволит пассажирам делать пересадку на станцию “Достоевская” Люблинской линии, планируется открыть в 2015 году. Станция “Спартак” Таганско-Краснопресненской линии размещается на перегоне “Щукинская” - “Тушинская”. Станция была построена в основных конструкциях при сооружении линии от станции “Октябрьское поле” до станции “Планерная” в 1975 году, отмечается в материалах. Открытие станции запланировано на конец 2013 года.

Согласно проектной документации, на разработку проекта планировки станции “Суворовская” из бюджета города может быть выделено более 10,2 миллиона рублей, на проект станции “Спартак” - более 12,2 миллиона рублей. Победителю конкурса предстоит, в частности, разработать предложения по вариантам размещения вестибюлей на новых станциях и выходов в город с учетом плотности застройки, составить прогноз загрузки проектируемых станций в часы пик. Кроме того, разработчик должен будет представить предложения по развитию природных и озелененных территорий около станций метро, а также составить предложения по организации транспортной системы у станций с учетом организации движения транспорта и пешеходов, размещения остановок и перехватывающих парковок.

Как следует из конкурсной документации, проекты планировки станций должны быть разработаны в течение пяти месяцев с даты заключения госконтракта. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 18 апреля. Подведение итогов конкурса назначено на 25 апреля.

Еще одна заявка Москомархитектуры - на разработку проекта планировки второго выхода станции “Бауманская” Арбатско-Покровской линии. На эти цели планируется выделить более 10,2 миллиона рублей. Подведение итогов конкурса по этому тендеру также назначено на 25 апреля. (Источник: РИА “Новости”)

14 марта 2012 года Открытие ремонтируемой с 5 февраля 2011 года станции метро “Парк культуры” Кольцевой линии метро переносится на 20 апреля. Такой прогноз в среду сделали представители московского метрополитена, показывая ход работ журналистам. Поставки оборудования ещё не закончены, затем потребуется время для монтажа и наладки эскалатора. По словам главного механика эскалаторной службы Метрополитена, задержка связана с чрезмерной загрузкой завода-производителя эскалаторов. Однако еще два завода, российский и украинский, выразили готовность изготавливать оборудование для московского метро.

По окончании ремонта станции “Парк культуры” планируется закрыть северный вестибюль станции “ВДНХ” Калужско-Рижской линии для замены эскалаторов и реконструкции. (Источник: “Российская газета”)

14 марта 2012 года Заместитель начальника московского метро Александр Ершов опроверг слухи о предполагаемом закрытии некоторых станций монорельса и увеличении интервалов движения между поездами. Никаких перемен в работе городского монорельса в ближайшее время не предвидится. По словам Ершова, взбудоражившие прессу постановления правительства оптимизируют только схему финансирования монорельса, сам объем средств, выделяемых на эксплуатацию и провоз льготных пассажиров, остается прежним. «Более того, в этом году мы планируем закупить для монорельса два новых поезда», — сообщил Ершов. (Источник: газета “МК”)

13 марта 2012 года Подмосковный завод Метровагонмаш (г. Мытищи Московской области, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») поставит, согласно подписанному контракту, в 2012-2013 годах Московскому метрополитену в общей сложности 682 новых вагонов метро.

Подавляющая часть подвижного состава, заказанного московским метро – вагоны новейшей серии 81-760/761. В текущем году метрополитен получит 320 таких вагонов, а также 20 вагонов модели 81-740.4/741.4 «Русич». В 2013 году завод произведет для столичного метро еще 312 вагонов 81-760/761 и 30 - 81-740.4/741.4.

Вагоны модели 81-760/761 – это новейшая разработка отечественного метровагоностроения. Они оснащены системой вентиляции, кондиционирования и отопления пассажирского салона, системой видеонаблюдения, обеспечивающей возможность передачи изображения в ситуационный центр. В конструкции новых вагонов впервые применена система обеззараживания воздуха. Салоны оснащаются дверьми с индивидуальными приводами, электронными маршрутными табло, жидкокристаллическими экранами. В вагонах предусмотрены места для колясок.

Вагоны новой серии оснащаются тележками, обеспечивающими плавный ход, снижение шума и воздействия на пути. Использование таких вагонов обеспечивает снижение эксплуатационных затрат (до 40%) и экономию электроэнергии – в конструкции применены современные асинхронные тяговые приводы, обеспечивающие возможность экономии электроэнергии. При этом время разгона до 80 км/ч у поезда 81-760/761 составляет лишь 27 сек. против 40 у выводимых из эксплуатации вагонов. Кузова новых вагонов изготавливаются из нержавеющей стали.

Новый подвижной состав будет использоваться для замены вагонов, отработавших свой ресурс, а также для эксплуатации на новых линиях метрополитена. Передача Московскому метрополитену первых вагонов новой серии ожидается в конце марта 2012 года. (Источник: ЗАО “Трансмашхолдинг”)

11 марта 2012 года Министр культуры Александр Авдеев вручил Премии правительства РФ в области культуры за 2011 год. Одним из лауреатов стал художник-монументалист Иван Лубенников, отмеченный за оформление интерьеров станций московского метро “Маяковская”, “Славянский бульвар” и “Сретенский бульвар”. Интервью с лауреатом читайте здесь.

8 марта 2012 года По случаю празднования Международного женского дня в московском метрополитене с 8 по 10 марта прозвучат стихи и песни из известных советских кинофильмов - "Музыка любви", "Песенка о хорошем настроении", "Королева красоты", "Девчата", "Я жду весну", "Это счастье", "Ягодка моя", "В краю магнолий" и "Берегите женщин" в исполнении Ирины Понаровской, Юрия Антонова, Рината Ибрагимова, Валерия Леонтьева, Евгения Мартынова, Муслима Магомаева и других отечественных исполнителей. В программу также включены песни в исполнении Демиса Руссоса.

Дикторы зачитают лирическое обращение к женщинам от лица всех мужчин Московского метрополитена. Они подарят женщинам стихотворные строки из произведений Александра Пушкина, Евгения Евтушенко, Михаила Светлова и Валерия Брюсова. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 марта 2012 года Электромеханической службе Московского метрополитена 8 марта исполняется 60 лет. В этот день в 1952 году была создана Санитарно-техническая служба, которую 28 ноября 1979 года переименовали в Электромеханическую службу. Ее работа на первый взгляд незаметна для пассажиров, но без этой службы работа метрополитена была бы невозможна - персонал службы контролирует работу систем жизнеобеспечения подземного транспорта: тоннельной вентиляции, водоснабжения, водоотлива, теплоснабжения и кондиционирования. Для поддержания воздухообмена работниками подразделения обслуживаются 419 шахт тоннельной вентиляции, оборудованных 798 вентиляционными агрегатами, которые обеспечивают 3-х кратный воздухообмен в час на станциях и в тоннелях. Ежегодно проводятся работы по модернизации оборудования вентиляционных шахт. Для обеспечения температурно-влажностного режима на станциях и вестибюлях метрополитена службой эксплуатируются 269 систем теплоснабжения, 570 воздушно-тепловых завес, 231 тепловой пункт. Все оборудование постоянно модернизируется и совершенствуется, оснащается устройствами учета и экономии электроэнергии.

Также в марте отмечает 60-летний юбилей Эскалаторная служба, которая образовалась 3 марта 1952 года, выделившись как самостоятельное подразделение метрополитена из Электромеханической службы. Основное направление ее деятельности - эксплуатация и ремонт эскалаторов, а также эксплуатация лифтов на станциях метрополитена: 10 линейных дистанций постоянно выполняют мероприятия, направленные на обеспечение бесперебойной работы оборудования и безопасной перевозки пассажиров. Сегодня Эскалаторная служба обслуживает 671 эскалатор 21 типа, в том числе 18 на Монорельсовой транспортной системе, а также обеспечивает содержание в исправном состоянии 60 лифтов. Ежегодно службой проводится капитальный ремонт 50 эскалаторов. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 марта 2012 года В Москве завершены работы по устройству стартового котлована и начался монтаж проходческого комплекса для прокладки тоннеля длиной 1,6 км от станции метро “Жулебино” к станции “Лермонтовский проспект”. В департаменте строительства Москвы напомнили, что “Жулебино” - станция мелкого заложения, которая будет располагаться вдоль улицы Генерала Кузнецова на пересечении с улицей Авиаконструктора Миля. Одновременно завершаются подготовительные работы для начала проходки тоннеля от станции “Лермонтовский проспект” до станции “Выхино”.

Новый участок Таганско-Кранопресненской линии от станции “Выхино” до станции “Котельники”, протяженностью 6,6 километра должны ввести в эксплуатацию в 2013 году. Предполагается, что открытие станций улучшит транспортное обслуживание районов Жулебино и Котельники, и одновременно будет способствовать улучшению экологической ситуации в районах за счет того, что жители скорей всего предпочтут быстрое метро, личному автотранспорту. (Источник: “Российская газета”)

6 марта 2012 года В феврале 2012 года перевозка пассажиров Московским метрополитеном выросла на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: всего в этом месяце метрополитеном воспользовались 196,5 миллионов пассажиров. Максимального значения пассажиропоток достиг 22 февраля: в этот день Московский метрополитен перевёз 8 миллионов 578 тысяч 113 человек. Кроме того, в феврале 2012 года на 16,2% выросло количество пассажиров, полностью оплачивающих свой проезд на метрополитене, в то время как количество льготных проездов снизилось на 7,7%.

Благодаря усилиям служб метрополитена в феврале 2012 года было пресечено 192 тысячи 931 случай неоплаченных проходов на станции метрополитена. Также сотрудниками метрополитена была изъята 4671 персонифицированная социальная карта, неправомерно используемая пассажирами. Административным штрафам за неоплаченный проход подверглись 2009 человек. Сумма штрафов составила 1 миллион 568 тысяч 600 рублей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 марта 2012 года Участок Константина Шальнева (СМУ-1) завершил бетонирование лотка наклонного тоннеля на втором выходе станции “Марьина роща”. Следом начато бетонирование опорных бычков под перекрытие наклона.

На той же стройплощадке работает участок Ильи Звягина (СМУ-1), который сооружает второй вестибюль. Механизаторы из СМУ-9 завершают забуривание свай по периметру котлована. Тем временем из него уже взято 3000 кубов грунта и бетона, служивших стартовым ложем для тоннелепроходческого комплекса. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2012)

2 марта 2012 года Участок Евгения Бибикова (ООО “Тоннель-2001”) смонтировал 27 февраля 56-е постоянное кольцо в правом перегонном тоннеле в сторону станции “Алма-Атинская”. Это означает, что ТМПК “Херренкнехт” полностью, со всем своим защитовым оборудованием, ушёл из пределов монтажной камеры.

В начале подземного пути проходчиков ждал неприятный сюрприз - неотмеченная на чертежах зона давней свалки. Для её преодоления потребовались трудоёмкие кессонные работы. По их завершению комплекс начал постепенно наращивать скорость. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2012)

1 марта 2012 года Немецкий концерн Siemens еще не принял решения относительно участия в тендере на поставку новых трамваев для Москвы, сообщил журналистам глава Siemens в России и Центральной Азии Дитрих Меллер. Он пояснил, что все типы трамваев, которые есть у концерна, не применимы для России: тут и "широкая колея", и зимние условия, и определенные условия трамвайной сети в больших городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Придется довольно сильно модифицировать трамвай и наверняка придется локализовать его производство, что потребует инвестиций.

В то же время, Д. Меллер отметил, что компания считает приоритетным тендер на поставку вагонов для московского метро. "Речь идет о поставке 2500 вагонов до 2020 года, и по метрополитену принято решение, что будем участвовать", - заявил топ-менеджер, выразив мнение, что у Siemens есть шанс выиграть хотя бы часть этого тендера. (Источник: “РЖД-Партнер”)

1 марта 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление, в котором признал утратившим силу постановление правительства Москвы от 7 октября 2008 года "О предоставлении субсидий в целях возмещения затрат на оказание услуг по перевозке пассажиров на Московской монорельсовой транспортной системе (ММТС)". Таким образом, власти Москвы не будут предоставлять бюджетные субсидии ГУП "Московский метрополитен" на возмещение затрат по перевозке пассажиров (в том числе и льготников), на монорельсовой дороге. В 2011 году город возместил убыток ММТС в размере 963,7 млн рублей.

Московская монорельсовая транспортная система - первая в России. Трасса проходит по эстакаде на высоте около шести метров в северной части города - от северного входа ВВЦ до станции метро “Тимирязевская”. На линии - шесть станций. Расстояние между ними - 700-800 метров. Для линии был разработан специальный подвижной состав: в поезде - шесть вагонов, 44 посадочных места. (Источник: РИА “Новости”)

24 февраля 2012 года Московский метрополитен не разрешил компании "МегаФон" начать тестирование Wi-Fi в вагонах подземки. Как стало известно, оператор готовился развернуть опытную зону по тестированию Wi-Fi на Серпуховско-Тимирязевской линии, но метрополитен не утвердил проект. В то же время МТС и "ВымпелКом" согласовали технические вопросы с руководством метрополитена и запускают закрытое тестирование на Кольцевой и Сокольнической линиях соответственно. Подробности читайте здесь. (Источник: “ComNews”)

24 февраля 2012 года В связи ремонтом эскалатора с 28 февраля по 2 марта будет изменен режим работы перехода между станциями московского метро “Чистые пруды” и “Сретенский бульвар”. Утром с 08:00 до 09:00 эскалаторы будут работать только на пересадку пассажиров со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Чистые пруды”, а переход со станции “Чистые пруды” на “Сретенский бульвар” будет осуществляться через станцию “Тургеневская”. Вечером с 18:00 до 19:00, а 2 марта с 17:00 до 18:00, эскалаторы работают только для пересадки со станции “Чистые пруды” на “Сретенский бульвар”. Переход со станции “Сретенский бульвар” на “Чистые пруды” будет осуществляться через станцию “Тургеневская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 февраля 2012 года Рабочая группа комиссии по градостроительной деятельности в границах достопримечательных мест и зон охраны объектов культурного наследия рекомендовала к сносу в Москве 13 строений для возведения второго вестибюля станции метро “Бауманская”. Председатель рабочей группы Алексей Емельянов отметил, что эти строения 1940-50-х годов не имеют исторической ценности и находятся в неудовлетворительном состоянии. Также возможен снос части здания 1806 года по адресу: улица Бакунинская, владение 14, где расположено ремесленное училище Морозова, с его последующим восстановлением. (Источник: “Интерфакс”)

22 февраля 2012 года Неисправность в системе сигнализации была обнаружена в 16:45 в районе станции “Выхино”. В результате нарушилось нормальное движение поездов Таганско-Краснопресненской линии. Часть составов следовавших от станции “Планерная” оборачивалась на станции “Таганская”. В 18:22 специалисты метрополитена устранили несправность, движение на линии нормализовалось. (Источник: “Лента.Ру”)

21 февраля 2012 года Актуальную информацию о ходе выполнения Комплексного инвестиционного проекта “Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги”, можно узнавать на новом сайте Открытого акционерного общества “Московская кольцевая железная дорога” (ОАО “МКЖД”). С учётом принятых решений по сокращению сроков реализации проекта в целом до ІV квартала 2015 года проект в соответствии с утвержденными Правительством Москвы и ОАО «РЖД» бизнес-планом и технико-экономическим обоснованием будет реализован в несколько этапов:   - в 2012 годах планируется завершить разработку документации на железнодорожную инфраструктуру, подготовить градостроительные обоснования, проекты планировки территорий и документации для строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Со второй половины 2012 года – начать строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству транспортно-пересадочных узлов.   - в IV квартале 2014 года - завершить реконструкцию и электрификацию Малого кольца Московской кольцевой железной дороги и с запуском пассажирского движения по двенадцати первоочередным остановочным пунктов, включая “Сити”, “Хорошёво”, “Войковская”, “Владыкино”, “Ботанический сад”, “Черкизово”, “Шоссе Энтузиастов”, “Дубровка”, “Площадь Гагарина” и “Кутузово”. Размеры движения - 48 пар электропоездов в день.   - к IV кварталу 2015 году на МКЖД будет построено 30 остановочных пунктов, из которых 19 крупных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ): 12 - с пересадкой на метрополитен, 6 - на радиальные направления и один - обеспечивать оба вида пересадки одновременно. Начиная с 2016 года, планируется, что МКЖД ежегодно будет перевозить более 250 млн. пассажиров, размеры движения - 100 пар электропоездов в сутки с интервалом в “часы пик” до 5 минут. Реализация проекта реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги позволит значительно снизить транспортную напряженность в Москве и перейти на качественно новый уровень в обслуживании пассажиров внутригородским рельсовым транспортом. 21 февраля 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалаторов до 19 апреля 2012 года изменяется режим работы станции “Третьяковская”. В утренние часы до 06:30 и вечером с 22:30 до окончания работы метрополитена вход на станцию “Третьяковская” Калужско-Рижской линии (южный станционный зал, спуск к поездам в сторону станций “Китай-город” и “Марксистская”) и выход в город со станции будут закрыты. В указанное время вход и выход пассажиров будут осуществляться через станцию “Третьяковская” Калининской линии (северный станционный зал, спуск к поездам в сторону станции “Октябрьская”). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 февраля 2012 года Новый график движения поездов вводится с 6 марта 2012 года на Таганско-Краснопресненской, Бутовской и Люблинско-Дмитровской линиях.

В целях улучшения качества обслуживания пассажиров принято решение в “часы пик” на Таганско-Краноспресненской линии увеличить количество поездов утром до 11:00 и вечером до 21:00. В эти часы на линию дополнительно выйдут 4 поезда утром и 9 вечером. На Бутовской линии с 18:00 до 21:00 будут ходить 5 дополнительных поездов. Данные меры позволят сократить интервал движения поездов и уменьшить загруженность вагонов.

Также в связи с многочисленными просьбами пассажиров откорректирован график движения поездов на Люблинско-Дмитровской линии, где каждый третий поезд следовал до станции “Чкаловская”. Согласно новому графику, в утренние и вечерние “часы пик” с 08:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00 количество поездов, следующих до станции “Марьина роща”, увеличится с 23 до 31 ежечасно, а интенсивность движения на участке “Чкаловская” - “Марьина роща” вырастет на 34%. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 февраля 2012 года Станция “Новокосино” - будущая конечная Калининской линии метрополитена откроется для пассажиров в сентябре 2012 года. По проекту станция “Новокосино” будет иметь два выхода, соединенные с подземными пешеходными переходами. Вестибюли оборудуют лифтами и удобными пологими пандусами для людей с ограниченными возможностями. К настоящему моменту строительство объекта перешло в завершающую стадию.

"Работа идет полным ходом в трехсменном режиме. Задействовано практически около трех тысяч человек, подрядчик солидный, надежный - никогда сроков не срывал. Есть несколько технических моментов связанных с перекладкой сетей, газопровода, с другими вопросами. Но я думаю, что мы все эти вопросы решим. Сомнения в том, что станция будет построена к 1 сентября, нет", - сообщил Марат Хуснуллин, заместитель мэра города Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства. (Источник: “Вести-Москва”)

17 февраля 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление Правительства столицы, согласно которому на территории природно-исторического парка “Битцевский лес” можно будет расположить объекты метрополитена.

Начальник управления Департамента строительства столицы Дмитрий Дорофеев сообщил, что в настоящее время готовятся материалы для проведения экологической экспертизы проекта. Все подготовительные работы для строительства новой ветки метро: вынос инженерных коммуникаций, освобождение площадок для строительства и вынос гаражей, ведутся за пределами особо охраняемой природной территории и, по словам чиновника, не требуют наличия экологической экспертизы. Дорофеев также сообщил, что в течение января-февраля проходили публичные слушания по строительству ветки метро под парком, в которых приняли участие свыше 5 тыс. москвичей. "1460 не согласились с представленным проектом, однако около 4700 человек высказались за строительство метро", - добавил он.

Как полагает руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Антон Кульбачевский, строительство метрополитена не повредит Битцевскому парку. "Глубина прокладки метро под парком - от 14 до 20 метров и я спокоен, парку ничего не угрожает", - сказал Кульбачевский. По его словам, все территории, на которых будет стоять и работать строительная техника, будут рекультивированы. Проектировщики особо подчеркивают, что строительство продолжения Бутовской линии практически не затронет лесной массив. "На особо охраняемой природной территории Битцевского парка появятся только три компактных киоска для вентиляции тоннелей метрополитена, в которые будет поступать свежий лесной воздух", - рассказал журналистам в пятницу главный инженер Мосинжпроекта Владимир Беляков. (Источник: “Интерфакс”)

16 февраля 2012 года Режим работы станции “Китай-город” будет изменён 25 и 26 февраля 2012 года. В связи с выполнением работ по капитальному ремонту электрооборудования эскалаторов в указанный период эскалаторный наклон южного вестибюля станции “Китай-город” (спуск к поездам в сторону станций “Третьяковская” и “Таганская”) будет закрыт для пассажиров. Вход и выход пассажиров будут осуществляться через северный объединенный вестибюль и эскалаторный наклон южного вестибюля станции (спуск к поездам в сторону станций “Тургеневская” и “Кузнецкий мост”). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

16 февраля 2012 года Введение семиминутного интервала для каждого последующего использования “Социальной карты москвича” в столичном метро позволит минимизировать случаи ее неправомерного использования, сообщил руководитель столичного департамента социальной защиты населения Владимир Петросян. Только “Социальные карты москвича” для инвалидов первой группы и детей-инвалидов будут изготавливаться без семиминутной задержки повторного прохода, чтобы имелась возможность прохода лиц сопровождающих инвалидов. Ранее в Москве уже действовал данный порядок пользования льготными проездными билетами, который, однако, был отменен в марте 2006 года. (Источник: РИА “Новости”)

15 февраля 2012 года На сайте московского метро появилась схематическая информация о загрузке вестибюлей станций, перегонов и пересадочных узлов. Информация внутри дня представлена часовыми отрезками и сгруппирована по будним дням, субботам и воскресеньям. Красный цвет обозначает пиковый пассажиропоток, жёлтый - затруднённый, зелёный - комфортный. 11 февраля 2012 года Строительство станций метро “Румянцево” и “Тропарёво”, которые станут продолжением Сокольнической линии Московского метрополитена, завершится на полтора года раньше намеченного срока. Об этом во время субботнего объезда стройплощадок сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики Марат Хуснуллин. Открытие станций запланировано на август 2014 года. Ускорить строительство собираются за счёт дополнительных мощностей. По словам Хуснуллина, в районе станции “Румянцево” – она будет уже за МКАД – разместится большой транспортно-пересадочный узел. "Наша главная задача – разгрузить существующую станцию “Юго-Западная”. Вы все знаете, какая там транспортная ситуация, знаете, сколько там автобусов, "Газелей", и что там невозможно проехать. Поэтому, строя дополнительно две станции метро “Румянцево” и “Тропарёво”, мы фактически трафик оттягиваем ближе к области", - подчеркнул Марат Хуснуллин. (Источник: “Вести-Москва”) 10 февраля 2012 года Участок Владимира Манвеляна (ТО-6) ведёт проходку левого тоннеля между станциями “Красногвардейская” и “Алма-Атинская”. Старт ТМПК “Ловат” состоялся 11 января. К 6 февраля было смонтировано 96 колец железобетонной обделки, включая восемь временных. Всего нужно пройти 650 метров перегона. Врезавшись в подножие пойменной террасы, щит продвигается в направлении против пикетажа и скоро окажется под Ореховым бульваром. В ближайшие дни в тоннеле будет осуществлен переход на постоянную схему откатки, после чего проходческий комплекс должен выйти на среднюю скорость 7-8 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2012)

8 февраля 2012 года Начальник электродепо «Калужское» Дмитрий Дощатов разссказал журналистам, что санитарная обработка вагонов московского метро проводится каждый день. Делается все это с целью профилактики вирусных и иных инфекций, включая сезонные ОРВИ и грипп. Санобработка в поездах подземки производится с использованием традиционных дезинфицирующих средств, а также с помощью ультрафиолета, который применяется с 2005 года.

Происходит это следующим образом: специальные лампы развешиваются во всех вагонах состава, после чего в течение 25–30 минут идет обработка. Обеззараживание и дезинфекция каждого вагона метрополитена проводится один раз в сутки. По словам Дощатова, эти способы обработки не наносят никакого вреда здоровью. Тем не менее, «полностью стерильным состав после обработки назвать нельзя, но достигается достаточная степень защиты от микробов». Любопытно, что подобная обработка вагонов проводится круглогодично, и разницы в способах дезинфекции летом и зимой нет. (Источник: “Ридус”)

7 февраля 2012 года На заседании Правительства Москвы руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов выступил с докладом об итогах работы Департамента в 2011 году и рассказал о планах на 2012 год. По словам М.Ликсутова, приоритеты работы Правительства на ближайшие годы — это нормализация ситуации на дорогах, усиление роли общественного транспорта в перевозках пассажиров, а также создание комфортных условий для автолюбителей.

М.Ликсутов напомнил, что в 2011 году была принята государственная программа «Развитие транспортной системы» на 2012–2016 годы. По его словам, в 2011 году в развитие метрополитена было инвестировано в 2 раза больше средств, чем за прошлый период, — 56 млрд рублей. В прошедшем году был введен в эксплуатацию участок метро “Марьино” — “Зябликово” длиной 4,5 км c тремя новыми станциями, открыт вход на станцию “Сретенский бульвар”. На станциях метро в минувшем году заменено 75 вентиляционных агрегатов с целью улучшения воздухообмена. В 2012 году объем инвестирования в развитие столичного метрополитена возрастет в 2 раза, что позволит увеличить темпы метростроения. По словам М.Ликсутова, в 2012 году будет построено 8,5 км новых участков Арбатско-Покровской, Калининской, Замоскворецкой линий метро, открыты еще три новые станции — “Новокосино”, “Алма-Атинская”, “Пятницкое шоссе”, второй выход со станции “Марьина роща”. Как подчеркнул глава Департамента, ввод в эксплуатацию этих станций метро позволит жителям прилегающих районов экономить до часа времени в день.

Также в 2012 году продолжится работа по созданию перехватывающих парковок около станций метро. К концу года будет введено еще 27 таких парковок общей вместимостью 7,6 тыс. машино-мест. Продолжатся работы по замене вентиляционного оборудования метрополитена: в течение года будет заменено еще 72 вентиляционных агрегата.

Как отметил М.Ликсутов, в 2011 году в рамках обновления подвижного состава метро было поставлено 206 вагонов новых серий, в 2012 году будет закуплено еще 373 современных вагона. Кроме того, продолжатся работы по замене эскалаторов: завершится монтаж 11 эскалаторов на станциях “Парк культуры”, “Медведково”, “Бабушкинская”, начнутся работы по замене шести эскалаторов на станции “Красные ворота” и трех - на станции “ВДНХ”. К середине 2012 года будет установлено 1,5 тыс. автоматов для продажи билетов на все виды транспорта.

Также, по словам М.Ликсутова, на Кольцевой линии метро в тестовом режиме будет установлено оборудование для приема Wi-Fi, а информационные указатели пересадочных станций — дублироваться на английском языке. Кроме того, в течение 2012 года будут внедрены системы мониторинга соблюдения графика движения поездов с ее интеграцией в интеллектуальную транспортную систему города. (Источник: Портал Правительства Москвы)

7 февраля 2012 года Пассажиров московского метро поздравят с Днем святого Валентина и расскажут о памятных датах февраля, сообщили сотрудница пресс-службы метрополитена.

"В феврале мы обязательно поздравим всех влюблённых с самым романтичным праздником года", - отметила собеседница агентства. По ее словам, до конца месяца пассажирам метро напомнят о праздновании Дня транспортной полиции, об именинниках февраля - Федоре Шаляпине, Николае Лескове, Федоре Ушакове. Дикторы радио метро расскажут об открытии московского зоопарка, о первой советской полярной станции "Беллинсгаузен", а также об основании тульского оружейного завода. В День спонтанного проявления доброты 17 февраля будут цитировать Марка Твена: "Доброта - это то, что может увидеть слепой и услышать глухой". Ко Дню защитника Отечества и Международному женскому дню праздничную программу подготовили юные дикторы - школьницы Ульяна и Милана. В чтецкую программу вошли стихотворения детских поэтов - Владимира Степанова, Марины Дружининой, Андрея Усачева, Сергея Михалкова, Самуила Маршака и других авторов. Также в эти дни в метро будет звучать много музыки. (Источник: РИА “Новости”)

7 февраля 2012 года В течение 2012 года на многих станциях московского метро пройдут плановые работы по ремонту гранитных ступеней лестничных сходов: “Щёлковская”, “Нагатинская”, “Тушинская”, “Пушкинская”, “Славянский бульвар”, “Кропоткинская”, “Юго-Западная”, “Ботанический сад”, “Свиблово”, “Полежаевская” и “Перово”.

Во время ремонта на ступенях лестничных сходов для слабовидящих групп граждан, а также для повышения безопасности прохода пассажиров будут установлены специальные цветные полосы из керамогранита. В настоящее время замена лестниц проведена на станциях “Первомайская” и “Молодёжная”, в ближайшее время начнутся работы на станциях “Чеховская” и “Китай-город”. (Источник: “Интерфакс”)

6 февраля 2012 года Столичные власти реанимируют проект 90-х годов и продлят Калужско-Рижскую линию метро до села Челобитьево Мытищинского района к 2015 году. Об этом в ходе объезда Северо-Восточного административного округа сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. "В ближайшее время, за несколько месяцев, мы посчитаем, во сколько это обойдется и в какие точно сроки удастся реализовать", - сказал М.Хуснуллин. По его словам, уже достигнуты соответствующие договоренности о строительстве станции “Челобитьево” с подмосковными властями. Строить метро за пределы Мытищ пока не планируется, но М.Хуснуллин сообщил, что в граничащем с Мытищами Северном районе Москвы может быть пущен скоростной трамвай. Напомним, мэр Москвы Сергей Собянин поручил продлить имеющиеся линии метро до Московской области. Одними из первых "добегут" до Подмосковья Таганско-Краснопресненская и Калининская линии. А к 2025 году планируется реализовать проект строительство Большого Московского кольца, проект которого разрабатывается с 70-х годов. (Источник: “РБК”) 2 февраля 2012 года Благодаря усилиям служб метрополитена по пресечению безбилетного прохода, в январе 2012 года к оплате проезда возвращено 173925 человек. Кроме этого, сотрудниками метрополитена было изъято 1840 Социальных карт москвича и 980 Социальных карт жителя Московской области, неправомерно используемых пассажирами. Административным штрафам за неоплаченный проход подверглись 1800 человек. Общая сумма штрафов составила 1,674 млн рублей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 февраля 2012 года В январе 2012 года перевозка пассажиров Московским метрополитеном выросла на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: всего в этом месяце метрополитеном воспользовались 176 миллионов 342 тысячи пассажиров. Максимального значения пассажиропоток достиг 17 января: в этот день он составил 8 миллионов 126 тысяч 131 человек. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

1 февраля 2012 года Капитальный ремонт 18 эскалаторов планируют провести в московском метро до конца марта 2012 года. Вход и выход пассажиров на станциях, где будет проходить ремонт эскалаторов, полностью закрываться не будет.

Ремонт четырех эскалаторов на станциях метро “Красные ворота” (южный вестибюль), “Полянка”, “Китай-город” (южный вестибюль), “Водный стадион” (северный вестибюль) начался еще в 2011 году. Окончание ремонта этих эскалаторов запланировано на февраль.

В то же время эскалаторы на станциях “Рязанский проспект” (восточный вестибюль) и “Октябрьская” Кольцевой линии будут отремонтированы в первой половине февраля, а окончание ремонта эскалаторов на станциях “Марксистская” (переход на Таганско-Краснопресненскую линию), “Текстильщики” (западный вестибюль) и “Ленинский проспект” (южный вестибюль) запланировано на конец февраля.

Эскалаторы на станциях монорельсовой транспортной системы “Улица Милашенкова” и “Тимирязевская”, а также на станциях метро “Комсомольская” Кольцевой линии, “Менделеевская”, “Проспект Мира” Калужско-Рижской линии, “Павелецкая” Замоскворецкой линии и ещё один эскалатор станции “Красные ворота” (южный вестибюль) будут отремонтированы до конца марта. (Источник: РИА “Новости”)

1 февраля 2012 года В подуличных переходах станции “Митино” Арбатско-Покровской линии открылись новые магазины Московского метрополитена. Всего на станции появилось 5 торговых точек: три в подуличных переходах южного вестибюля станции и две в подуличных переходах северного вестибюля. Для удобства пассажиров здесь расположены магазины-кафетерии и магазин промышленных товаров «Всё для дома».

В магазинах-кафетериях пассажирам предлагается широкий ассортимент высококачественной продукции собственного производства: выпечка, бутерброды, а также различные напитки и другие продовольственные товары. В магазине «Всё для дома» пассажиры могут приобрести различные необходимые в быту товары и полезные хозяйственные мелочи. Все магазины оборудованы современной торговой техникой, имеют легкоузнаваемый фирменный стиль. Особое внимание уделено обеспечению доступа в магазины для маломобильных групп пассажиров.

Очередные магазины Московского метрополитена планируется открыть на станции “Выставочная” и строящейся станции “Пятницкое шоссе”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

31 января 2012 года ОАО “Метрогипротранс” представил архитектурную концепцию участка Калининско-Солнцевской линии московского метрополитена от станции “Третьяковская” до станции “Деловой Центр”. На участке с проектной эксплуатационной длиной 6,12 км предполагается разместить три станции глубокого заложения, сооружаемые закрытым способом: “Волхонка”, “Плющиха” и “Кутузовский проспект”. Ширина всех станции будет составлять 22 метра, длина посадочных платформ 163 метра.

Участок линии запроектирован для обеспечения транспортного обслуживания населения западного сектора города, крупного градостроительного комплекса ММДЦ “Москва-Сити”, а также для снижения загрузки юго-западного участка Сокольнической линии, перегонов и пересадочных узлов центральных участков линий.

Архитектурная концепция участка Калининско-Солнцевской линии - это единая концепция линии, состоящей из трех станционных комплексов, выполненных в едином ключе, одним архитектурным приемом, объединяющим три части композиции в единое целое. Не одна, отдельно взятая станция, а линия, состоящая из трех станций, становится одним композиционным элементом в системе московского метрополитена.

Станция “Волхонка” колонно-стенового типа, пересадочная с существующей станцией “Кропоткинская” Сокольнической линии размещается под Соймоновским проездом и перекрестком улиц Волхонка, Пречистенка, Остоженка у Гоголевского бульвара.

Станция “Плющиха” пилонного типа, пересадочная с существующей станцией “Смоленская” Филевской линии, размещается под Смоленской площадью в месте пересечения Садового кольца со Смоленской улицей.

Станция “Кутузовский проспект” пилонного типа будет расположена под Кутузовским проспектом вблизи Новоарбатского моста через Москва-реку.

Авторами архитектурной концепции участка Калининско-Солнцевской линии московского метрополитена от станции “Третьяковская” до станции “Деловой Центр” являются Шумаков Н.И., Орлов А.Ю. и Волович В.С. Подробности читайте здесь. (Источник: ОАО “Метрогипротранс”)

31 января 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 23 марта 2012 года изменяется режим работы станции “Павелецкая” Замоскворецкой линии. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции (выход к Павелецкому вокзалу) будут работать только на подъём. В указанный период времени вход на станцию “Павелецкая” Замоскворецкой линии будет осуществляться через объединённый вестибюль станций “Павелецкая” (выход к Новокузнецкой улице). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 января 2012 года Открытие станции метро “Спартак” запланировано на конец 2013 года, заявил журналистам заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. "В ближайшее время планируется начать работу на этой станции, построенной в конструкциях в далёком 1975 году. Открытие станции запланировано еще до завершения в 2015 году строительства футбольного стадиона", - сказал М.Хуснуллин.

По его словам, станция будет также использоваться как транспортный пересадочный узел. "Там будут открыты плоскостные стоянки, водители смогут оставлять там машины и пересаживаться на метро", - добавил заммэра. (Источник: “Интерфакс”)

27 января 2012 года На продолжении Замоскворецкой линии в Братеево участок Александра Киселёва (СМУ-15) строит открытым способом перегонные тоннели в специфических условиях поймы реки Городни. Лоток, начинающийся от насыпи Проектируемого проезда, опирается на мощный ростверк. Ширина лотка превышает 18 метров, так как помимо перегонных тоннелей там будет проходить и ветка в депо. Лоток уже забетонирован на длине более 100 метров, примерно на половину своей высоты забетонированы и наружные стены тоннелей. В дальнейшем бетон будет заливаться сразу и в заершение стен, и в перекрытие тоннелей. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2012)

27 января 2012 года Строительные площадки для строительства станции “Бутырская” и перегонов к ней находятся в районе Огородного проезда. После завершения работ на строительстве станции “Зябликово” здесь занимается проходкой и обустройством двух шахтных стволов участок Камиля Маматказина (СМУ-8). От шахты N950 подходная штольня выведет на трассу перегона Марьина роща - Бутырская. И ствол ее уже достиг 40-метровой глубины, после чего по требованиям техники безопасности полагается приступить к его армировке. Одновременно бетонируется фундамент бункерной эстакады. Помещение для подъёмной машины построено и ведётся его отделка. Ствол шахты N951 предназначенной для сооружения станции “Бутырская” пройден на 22 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2012)

24 января 2012 года В 2012 году планируется строительство и ввод в эксплуатацию 8,5 км линий и трех станций метро: “Новокосино” (Калининской линии), “Алма-Атинская” (Замоскворецкой линии), “Пятницкое шоссе” (Арбатско-Покровской линии).

Проект станции “Новокосино” создал коллективом архитекторов Л. Борзенков, М. Волович, С. Костиков, Т. Нагиева, Н. Солдатова и В. Уваров. Генеральный подрядчик и генеральный проектировщик станции ОАО «ТрансИнжстрой».

Основой архитектурного облика станции является пластически решённый железобетонный оштукатуренный свод в виде кессонов, разделенных диагональными ребрами-нервюрами, выделенными более тёмным тоном относительно кессонов, подсвеченными подвесными светильниками.

Цветовая гамма станции основана на сочетании серых и чёрных тонов натурального камня, отделки с белым и серым штукатурным сводом с акцентами архитектурных элементов из нержавеющей стали и стекла светильников, скамей, ограждений лестниц. Путевая стена станции представляет собой высокий цоколь у основания свода, облицованный перфорированными темно-серыми панелями Durlum Loop c шумоглушащим слоем с крышкой из темного гранита. Система информации пассажиров состоит из информационных блоков, совмещенных с пассажирскими скамьями, информационных указателей на светопрозрачных щитах и маршрутных схем линии, расположенных на путевых стенах. Стены вестибюлей и пешеходных переходов облицованы керамическими плитами NBK Ceramic на металлическом каркасе, причем каждый вестибюль имеет свой основной цвет (для удобства ориентирования) наряду со вставками из светло-серых плит. Западный вестибюль имеет зелено-салатовые стены, а восточный - охристо-оранжевые. Подвесные потолки вестибюлей стального цвета набраны из панелей Hunter Douglas Luxalon либо Durlum Loop, за которыми размещается технологическое оборудование и светильники. В пешеходных переходах потолки штукатурные, с поперечными нишами, в которые вставлены антивандальные светильники.

Подземные вестибюли связаны с платформой станции “Новокосино” лестницами и лифтами для маломобильных граждан. Восточный и западный вестибюли совмещены с подземными пешеходными переходами с организацией выходов на обе стороны пересечения Городецкой и Суздальской улиц и на обе стороны пересечения Носовихинского шоссе и Южной улицы, ведущими к жилым застройкам района Новокосино и города Реутов Московской области, а также к остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта. Каждый выход накрыт стеклянным павильоном с обтекаемыми формами и имеет лестницу и лифт для маломобильных граждан. Все пути движения пассажиров выполнены с учетом потребностей представителей маломобильных групп населения.

Проект станции “Алма-Атинская” создали архитекторы А.В. Некрасов и Г.С. Мун. Генеральный проектировщик: ОАО «Мосинжпроект», генеральный подрядчик: ОАО «Мосметрострой».

Станция “Алма-Атинская” размещается вблизи жилого микрорайона 3а района Братеево, между Ключевой и Братеевской улицами. Северный вестибюль - наземный, в районе Братеевской улицы, с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам НГПТ. Южный - подземный, вблизи Ключевой улицы, с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам НГПТ.

Станция “Алма-Атинская” - односводчатая. Образ станции решается за счет основного архитектурного элемента – девяти пространственных световых конструкций, расположенных вдоль продольной оси станции. Пространственная металлическая конструкция представляет собой две параболические консольные дуги, приблизительно 11-метровой длины, имеющие одну точку опоры на платформе. Дальние концы дуг расходятся веером. Между дугами располагаются веерные направляющие люминесцентных светильников, которые светят и прямым, и отраженным от свода светом.

Добавочно в конструкцию встроены два прожектора для освещения отраженным светом зон между световыми конструкциями. Световые конструкции окрашены в заводских условиях эмалью насыщенного красного цвета. Свод станции - эллипсовидного очертания, с 9-метровой заходкой, гладкий. Создаваемое пространство гармонично сочетается со световыми конструкциями. На путевой стене, продолжающей очертание свода и облицованной гранитными плитами с завершением из металлической трубы, окрашенной в тот же цвет, что и световые конструкции, размещены название станции и схема линии. Полы станции облицованы полированным гранитом, создающим рисунок из чередующихся широких белых и серо-черных c шахматным рисунком полос, в ритме с шагом заходок свода. По краям платформы запроектированы выступающие гранитные полосы, полосы контрастного гранита, светодиодные полосы и полосы термообработанного гранита. На платформе с определенным ритмом располагаются скамьи. В торцах станции организованы два выхода: один - по лестнице в подземный вестибюль и другой - по эскалатору в наземный вестибюль.

Южный вестибюль – подземный, с обратным заходом, имеет типовое объемно-планировочное решение. В отделке вестибюля используются мрамор и гранит тех же месторождений, что и на платформенном участке. Вестибюль соединен с наземным пространством подземным пешеходным переходом с лестничными сходами. Лестничные сходы оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами.

Северный вестибюль – наземный, с обратным заходом. В плане вестибюль представляет собой эллипс, продольная ось которого перпендикулярна продольной оси станции. Эскалаторы, поднимающиеся со станции, врезаются в центральную часть эллипса, в которой расположен кассовый зал, ограниченный с двух сторон стенами служебных помещений. С двух других сторон расположены витражи, которые работают на просвет и открывают интерьер вестибюля внешнему восприятию, одновременно связывая внутреннее пространство с окружающим ландшафтом. Архитектурное решение фасадов – это деление эллиптической поверхности стен по горизонтали на два уровня и создание сбитого по уровням дискретного ритма прямоугольных участков светлой и темной облицовки. Акцентом являются витражи центральных зон – входной и симметричной ей зоны на заднем фасаде. Для освещения кассового зала применены тонкие линии люминесцентных светильников, расположенных перпендикулярно центральной оси вестибюля на фоне решетчатых подвесных потолков.

Проект станции “Пятницкое шоссе” создали архитекторы: А.В. Некрасов, Г.С. Мун и В.З. Филиппов. Генеральный проектировщик: ОАО «Мосинжпроект», генеральный подрядчик: ОАО «Мосметрострой».

Станция “Пятницкое шоссе” запроектирована в технической зоне метрополитена на участке перегонных тоннелей от станции Митино до территории строящегося электродепо на озелененной территории между основной проезжей частью и боковым проездом Митинской улицы к Пятницкому шоссе с размещением двух вестибюлей.

Конструктивная схема станции - прямоугольное монолитное сечение с центральной колонной по оси, шаг колонн - 7 м, высота - 4,8 м, ширина платформы - 10 м, длина посадочной платформы - 162 м. Особенность конструктивной схемы состоит в том, что в плане станция изогнута по радиусной дуге. Эта особенность использована при создании архитектурного облика станции.

При прямоугольной схеме объема пластика создается подшивным потолком с двумя линиями закарнизного освещения, которые тянутся параллельно продольной оси станции и, в связи с изгибом станции, выглядят протяженными дугами. Выразительный рисунок освещения сочетается с изгибом платформенных стен. Колористическое решение платформенного участка станции - это контраст светлой и темной облицовки. Платформенные стены, расположенные по внутренней дуге, облицованы мрамором белого цвета; стены, расположенные по внешней дуге, облицованы мрамором черного цвета. Контраст сохраняется и в облицовке полов, с границей между белым и черным гранитом, проходящей по продольной оси станции. Этот же принцип распространяется и на облицовку колонн – стороны колонн, обращенные к белой платформенной стене, облицованы белым мрамором, остальные плоскости колонн облицованы черным мрамором. Между колоннами с определенным шагом располагаются скамьи, формообразование и колористическое решение которых резонируют с обликом всего объема.

В торцах станции “Пятницкое шоссе” организованы два выхода: один - по лестнице в подземный вестибюль и другой - по эскалатору в наземный вестибюль.

Вестибюль N1 (подземный) – вдоль Митинской улицы в районе строения N57, совмещенного с проектируемым подземным пешеходным переходом под Митинской улицей и выходами на обе ее стороны к жилой и общественной застройке микрорайонов 3, 4, 5 района Митино, остановочным пунктам наземного городского пассажирского транспорта. Лестничные сходы вестибюля оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами. В отделке вестибюля и подземного пешеходного перехода используются мрамор и гранит тех же месторождений, что и на платформенном участке.

Вестибюль N2 (наземный) – в районе примыкания к Пятницкому шоссе Муравской улицы (проезд N609), на территории природного комплекса, имеющей статус озелененной территории специального назначения, с выходами к жилой и общественной застройке Митино и с. Рождествено, расположенной вдоль Муравской улицы и Пятницкого шоссе, остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта, а также к проектируемому перехватывающему паркингу. Вокруг вестибюля организован объезд для пожарных машин. В плане вестибюль представляет собой эллипс, продольная ось которого перпендикулярна продольной оси станции. Эскалаторы, поднимающиеся со станции, врезаются в центральную часть эллипса, в которой расположен кассовый зал, ограниченный с двух сторон стенами служебных помещений. С двух других сторон расположены витражи, которые работают на просвет и открывают интерьер вестибюля внешнему восприятию, одновременно связывая внутреннее пространство с окружающим ландшафтом. Для освещения кассового зала применены тонкие линии люминесцентных светильников, расположенных параллельно длинной оси эллипса, на фоне решетчатых подвесных потолков. Архитектурное решение фасадов – это деление эллиптической поверхности стен по горизонтали на два уровня и создание сбитого по уровням дискретного ритма прямоугольных участков светлой и темной облицовки. Акцентом являются витражи центральных зон – входной и симметричной ей зоны на заднем фасаде. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы)

24 января 2012 года В связи с работами по строительству нового участка Бутовской линии закрыт для пассажиров вход и выход из вестибюля станции “Новоясеневская” на нечетную сторону Новоясеневского проспекта. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 января 2012 года Во втором квартале 2012 года в Московском метрополитене будут выполнены работы по оборудованию участка Люблинско-Дмитровской линии от станции “Чкаловская” до станции “Марьино” системой диспетчерской централизации. Данная система обеспечивает диспетчерский контроль и управление движением поездов по всей линии из одной точки – диспетчерского участка Службы движения и позволяет регулировать график движения, отслеживать местонахождение поездов, управлять стрелками и сигналами, контролировать системы безопасности.

В текущем году системой диспетчерской централизации также будет оборудована Таганско-Краснопресненская линия. Для полного перехода метрополитена на данную систему в будущем планируется оборудовать ею оставшиеся участки на Арбатско-Покровской, Филевской и Сокольнической линиях. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 января 2012 года Участок Владимира Якина (СМУ-3) 13 января, уложив 206 кубометров бетона, забетонировал вторую девятиметровую заходку по своду станции “Алма-Атинская”. Лоток платформенной части станции готов на длине 37 метров, еще на две заходки продвинулась вперед подготовка лотка. Участок Якина строит также вестибюль № 2, где предусмотрены эскалаторы. Тем временем механизаторы СМУ-9 завершают выемку грунта под платформу. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2012)

20 января 2012 года Станция “Суворовская” будет тринадцатой на Кольцевой линии, между станциями “Проспект Мира” и “Новослободская”, с пересадкой на станцию “Достоевская”.

Построить станцию на действующей линии московским метростроевцам однажды уже удалось, когда в 1979 году СМУ-7 сдало в эксплуатацию “Горьковскую” (ныне — “Тверская”). И при этом строители-виртуозы обошлись без обходных путей. Для “Суворовской” выбран вариант с обходными тоннелями, по которым пойдут поезда в период работ непосредственно на кольце.

Реализация проекта поручена СМУ-6. На подготовительном этапе задействован участок Николая Панова. К новому объекту он двинется с двух сторон. От 942-й шахты, через которую построена “Достоевская”, будет прокладываться подходная штольня, она пройдет под обоими тоннелями Кольцевой линии. Потом перед кольцом и за ним пробьют восходящие фурнели — для выхода на уровень обходных трасс. Второй подход начнется от шахтного ствола, который СМУ-6 лет 20 назад проходило на краю Екатерининского парка. Теперь этот ствол расконсервирован и начата его армировка. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2012)

19 января 2012 года В московском метро начинаются работы по прокладке тоннеля между станциями “Алма-Атинская” и “Красногрвардейская”. Для этих целей подготовлены два тоннельных комплекса.

По данным столичного департамента строительства, работы начнутся на следующей неделе. Один тоннельный щит будет идти из района проектируемого депо “Братеево” в сторону станции “Красногвардейская” (600 метров). Второй щит будет осуществлять проходку перегонного тоннеля в сторону станции “Алма-Атинская” (расстояние 356 метров). Планируется прокладывать около десяти метров в день, что позволит все работы завершить в срок.

Кроме этого сейчас идет работа по сооружению бетонного свода станционного комплекса “Алма-Атинская”. Напомним, что эта станция будет мелкого заложения, односводчатая с двумя вестибюлями. Высота свода 6 метров, ширина платформы 10 метров, длина посадочной платформы 162 метра. Северный вестибюль станции наземный, в районе Братеевской улицы с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам наземного городского пассажирского транспорта. Южный - подземный, вблизи Ключевой улицы с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам наземного общественного транспорта.

По данным столичных властей, продление Замоскворецкой линии улучшит транспортное обслуживание населения окраинного района Братеево, снизит нагрузку на наземный общественный транспорт. Протяженность линии от станции “Красногвардейская” до станции “Алма-Атинская” - 3 километра, линия вместе со станцией будут введены в эксплуатацию в декабре 2012 году. (Источник: “Российская газета”)

19 января 2012 года В 2012 году на станции “Краснопресненская” будет выполнен капитальный ремонт сетей освещения. В ходе работ все лампы в осветительных приборах станции будут заменены на люминесцентные энергосберегающие лампы повышенной световой отдачи, что позволит увеличить освещенность станции и вместе с тем снизить ее энергопотребление. Также на станции полностью обновят проводку, заменят щиты и другое осветительное оборудование. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 января 2012 года На строительстве станции “Пятницкое шоссе” сделано 34 погонных метра перекрытия, ведутся монтажно-сварочные работы в новой камере съездов. Старые камеры съездов пришлось разобрать, так как по измененному проекту на их месте будет наземный вестибюль станции. Привязку станции к местности смотреть здесь. (Источник: блог Руссоса)

19 января 2012 года До конца января 2012 года на новом участке Люблинско-Дмитровской линии от станции “Марьино” до станции “Зябликово” будут завершены пуско-наладочные и испытательные работы автоматизированной системы управления энергоснабжением. Такая система управления энергоснабжением действует на всех остальных линиях московского метрополитена. Система позволяет производить управление элементами энергоснабжения, включать и отключать оборудование и следить за уровнем напряжения из одной точки – диспетчерского пункта Дома связи Московского метрополитена. До настоящего времени управление энергоснабжением на новом участке осуществлялось в ручном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 января 2012 года С 19 января и до конца месяца каждый день на эскалаторах в московском метро начнет звучать классическая музыка в современной обработке. Как сообщила Надежда Соколова, редактор программы на радио метрополитена РИОМА-М, смена репертуара вызвана пожеланиями пассажиров.

В подземке будут транслироваться фрагменты произведений как русских композиторов — Георгия Свиридова, Петра Чайковского, так и зарубежных — Михаила Огинского, Жака Оффенбаха, Вольфганга Моцарта, Людвига ван Бетховена. Подробности читайте здесь. (Источник: “Известия”)

18 января 2012 года В столичном метро может появиться виртуальный супермаркет. Соответствующий проект собирается предложить метрополитену департамент торговли и услуг Москвы. Как рассказал «Известиям» замглавы ведомства Никита Кузнецов, предложение может войти в концепцию организации торговли в подуличном пространстве столицы, которая сейчас разрабатывается чиновниками.

В таком магазине выбрать и заказать товары с доставкой на дом можно будет не только виртуально, но и находясь в метро. «Для этого можно поставить на станциях специальные стенды с изображениями товаров и их стоимостью, — рассказал Никита Кузнецов. — Чтобы оформить заказ с доставкой, достаточно будет навести камеру смартфона на QR-код, который изображен на товаре, а затем подтвердить факт покупки». Подробности читайте здесь. (Источник: “Известия”)

13 января 2012 года По информации поступившей из Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы станция столичного метро “Спартак” на участке Таганско-Краснопресненской линии между станциями “Щукинская” и “Тушинская” может быть введена в эксплуатацию в 2016 году. По мнению мэра Москвы Сергея Собянина, слова которого приводятся в сообщении, на сегодняшний день существует реальная возможность расконсервации этой станции и ее ввода в эксплуатацию. Стоимость строительства данного объекта составляет примерно 5 млрд руб. Новая станция должна появиться в непосредственной близости от строящегося стадиона “Спартак” на Тушинском аэродроме в Москве. 13 января 2012 года Нарушение электроснабжения участка Таганско-Краснопресненской линии произошло в 05:42. Было прекращено движение поездов между станциями “Таганская” и “Текстильщики”. Составы со стороны “Планерной” доезжали до “Таганской”, высаживали пассажиров и двигались в противоположном направлении, аналогично осуществлялись перевозки между станциями “Выхино” и «Текстильщики”. По договоренности с Мосгортрансом между станциями “Таганская” и “Текстильщики” были пущены компенсационные автобусы. Неполадка была устранена в 06:42, движение поездов на линии было полностью восстановлено. (Источник: “Известия”) 11 января 2012 года До 2 марта 2012 года в связи с проведением капитального ремонта эскалатора временно изменяется режим работы станции “Комсомольская” Кольцевой линии. По рабочим дням с 7:00 до 10:00 эскалаторы большого наклона станции (выход к Ярославскому вокзалу) работают только на спуск. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Комсомольская” Сокольнической линии. По рабочим дням с 16:30 до 20:00 (по пятницам с 15:30 до 20:00) эскалаторы большого наклона станции “Комсомольская” Кольцевой линии работают только на подъём. Вход пассажиров на станцию осуществляется через станцию “Комсомольская” Сокольнической линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 января 2012 года Произошло короткое замыкание в распределительном щите в тоннеле в 200 метрах от южного вестибюля станции “Коломенская”. Сообщение о задымлении поступило в ГУ МЧС в 11:24. Было остановлено движение поездов на участке Замоскворецкой линии между станциями “Орехово” и “Автозаводская”. Мосгортранс вывел около 100 автобусов для компенсационной перевозки пассажиров на маршруте от станции “Красногвардейская” до станции “Автозаводская”. После устранения пожара и проветривания станций в 13:33 движение по линии было восстановлено.