METRO.Новости
Архив 2008 года

31 декабря 2008 Вновь открыт выход в город со станции метро “Сокол” через подуличный переход на Ленинградский проспект и Песчаную улицу. С 12 января 2009 года в связи с продолжением работ по реконструкции Ленинградского проспекта будет временно закрыт западный вестибюль станции “Сокол” (выход в город на чётную сторону Ленинградского проспекта, к улицам Песчаная и Алабяна, в сторону Церкви Всех Святых). Вход и выход пассажиров будет осуществляться через восточный вестибюль станции “Сокол” (выход в город на нечётную сторону Ленинградского проспекта, к улице Балтийской, в сторону ТЦ «МетроМаркет»). Также для выхода пассажиры смогут воспользоваться подуличным переходом под Ленинградским проспектом. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

30 декабря 2008 Подводя итоги уходящего года, Дмитрий Гаев отметил, что год для Московского метрополитена был очень удачный. Год начался с открытия станции “Строгино”, а в сентябре была открыта станция “Славянский бульвар”. Начата работа над новой линией метрополитена от станции “Новогиреево” до станции “Новокосино” и на южном участке Люблинской линии.

"Что касается тех явлений, которые происходят в экономике, то они не затрагивают метрополитен. Мы работаем стабильно, пассажир ездит хорошо. Есть оптимизм по следующему году – правительством Москвы выделены большие деньги на развитие сети метрополитена. Кризис не должен отразиться на нормальной жизни людей хотя бы с точки зрения мобильности населения. Заверяю москвичей, что метрополитен будет работать не хуже, чем все предыдущие годы, - подчеркнул Дмитрий Гаев.

Начальник Московского метрополитена рассказал об увеличении цен на проезд в метро. "Изменения стоимости проезда в метрополитене происходят в связи с существующими инфляционными процессами. Мы приобретаем электроэнергию, тепло, платим зарплату нашим работникам, каждый год увеличиваем рабочие места в связи с пуском новых станций – разумеется, затраты на перевозку пассажиров растут. Повышение стоимости проезда связано исключительно с этим фактором. Среднедоходная ставка метрополитена в 2009 году составит 18 рублей.", - заявил Дмитрий Гаев.

В следующем году мы планируем открыть 5 новых станций. Это “Достоевская” и “Марьина роща” на Люблинско-Дмитровской линии. И продление в район Митино - станции “Мякинино”, “Волоколамская” и “Митино”. (Источник: Вести.Ru)

30 декабря 2008 В целях надлежащего обеспечения общественного порядка и безопасности пассажиров на метрополитене в период проведения новогодних и рождественских праздников Управление милиции на московском метрополитене переходит в усиленный вариант несения службы. Он продлится с 30 декабря 2008 года по 10 января 2009 года. Усиление патрульно-постовых нарядов предусмотрено на всех станциях метрополитена. Будет организовано сопровождение электропоездов личным составом полка милиции. В ночь с 31 декабря на 1 января на особый режим работы планируется перевести 59 станций. Всего на метрополитене в ночь с 31 декабря на 1 января будет задействовано более 1500 человек, в том числе 700 военнослужащих Внутренних войск МВД России. С 6-го на 7-ое января на особый режим несения службы планируется перевести 36 станций. Всего на метрополитене в ночь с 6 на 7 января будут задействованы 1380 человек, из них военнослужащих ВВ МВД России – 700 человек. Для обследования станций метрополитена в новогоднюю и рождественскую ночь будет задействовано необходимое количество кинологов со служебно-розыскными собаками, обученными на обнаружение взрывчатых веществ и взрывчатых устройств. Личный состав провёл тренировки по отработке действия на случай осложнения обстановки в метрополитене. До каждого сотрудника Управления доведена информация о важности выполнения задач по обеспечению антитеррористической защищённости метрополитена и безопасности в период проведения новогодних и рождественских праздников. (Источник: ИА “Росбалт”)

29 декабря 2008 В начале 2009 года оплатить проезд в общественном транспорте Москвы и Московской области можно будет с помощью Единой транспортной карты. Воспользовавшись картой можно будет ездить на метро, автобусах, трамваях и троллейбусах Москвы, а также на подмосковных автобусах перевозчика ГУП “Мострансавто” и в пригородных электропоездах в пределах Подмосковья. Купить карту и пополнять ее счет можно будет во всех кассах столичного метро и Московской железной дороги, а также в некоторых киосках ГУП “Мосгортранс” и ГУП “Мострансавто”, которые оборудуют специальной электроникой. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

26 декабря 2008 Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) закончил уникальную щитовую проходку наклонного хода станции “Марьина роща”. В эскалаторном тоннеле смонтировано 94 кольца железоботонных блоков. Начат демонтаж ТМПК “Ловат”. После выдачи на-гора его составных частей проходчикам предстоит преодолеть последние 10 метров наклона, для которых проектом предусмотрена чугунная обделка. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2008)

26 декабря 2008 На шахте N946 участок Романа Устрижицкого (СМУ-8), идущий от “креста” против пикетажа, смонтировал 517-е кольцо в правом перегонном тоннеле, доведя его до проходку до границы камер съездов. Их будут сооружать со стороны шахты N943. В разрабатываемом тем же участком отрезке левого перегонного тоннеля до завершения проходки остаётся смонтировать 18 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2008)

26 декабря 2008 На строительстве станции “Митино” участок Павла Чудинова (СМУ-13) продолжает бетонировать свод платформенной части. К 21 декабря была завершена десятая 6-метровая заходка. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2008)

22 декабря 2008 Студия Артемия Лебедева завершила работу над сайтом ОАО "Мосметрострой".

19 декабря 2008 Генеральный директор ОАО “Мосметрострой” Геннадий Штерн и председатель Теркома профсоюза Александр Родионов поздравили Медико-санитарную часть N2 с 75-летием. В дни юбилея доктора медсанчасти Лилия Кулешова и Вера Глазкова были отмечены нагрудными знаками “Отличник здравоохранения”. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2008)

17 декабря 2008 Сбой в системе АРС одного из составов произошел в 07:30. Эта неисправность возникла, когда состав находился около станции “Боровицкая”, что привело к существенным затруднениям в работе Серпуховско-Тимирязевской линии метро. Диспетчерской службе пришлось вести оборот части составов на станциях “Чеховская” и “Серпуховская”. Составы в утренний час пик двигались с увеличенными интервалами.

13 декабря 2008 На Кольцевой линии началась обкатка вагонов вагонов "Русич" серии 81-740.4/81-741.4. (Источник: “Метроблог”)

© Метровагоны, 2008

12 декабря 2008 В новый 2009 год - с новыми ценами за проезд на московском городском транспорте! Опубликованы постановления Региональной энергетической комиссии с тарифами на проезд в московском метрополитене, монорельсовой транспортной системе и наземном транспорте. Стоимость одной поездки увеличилась на 3 рубля и составила: в метро и монорельсе - 22 рубля, в автобусе, трамвае и троллейбусе - 20 рублей. Увеличена также стоимость почти на все виды проездных и многоразовых билетов. Исключение составили билеты на 5, 10 и 20 поездок на городском наземном транспорте - их цена осталась на прежнем уровне. Тексты постановлений выложены здесь.

8 декабря 2008 В Учебно-производственном центре Московского метрополитена 5 декабря 2008 года прошел VII ежегодный конкурс на звание лучшего машиниста-инструктора. В конкурсе приняли участие шестнадцать лучших машинистов-инструкторов, победивших в предварительных этапах, которые проходили в каждом из депо. По итогам двух финальных туров оказалось, что на первое место претендуют сразу два участника, набравшие одинаковое количество баллов – представители электродепо “Замоскворецкое” и “Измайлово”. По решению комиссии победителя выявил блиц-опрос: за 5 минут претендентам необходимо было письменно ответить на 5 вопросов. Первое место было присуждено машинисту-инструктору электродепо “Замоскворецкое” Борису Зайцеву. Второе место досталось машинисту-инструктору электродепо “Измайлово” Роману Браткову. Третье место занял машинист-инструктор электродепо “Варшавское” Андрей Гавриков. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Line 2. Station 'Dinamo' © Photo Yu.Gridchin, 2008

7 декабря 2008 В соответствии с распоряжением Правительства Москвы N2816-РП от 28 ноября 2008 года продлякется время работы пассажирского транспорта в ночь с 31 декабря 2008 года на 1 января 2009 года и в ночь с 6 на 7 января 2009 года. Метрополитен будет работать до 02:00, а городской наземный транспорт, следующий от станций метро и железной дороги в районы массовой жилой застройки - до 03:00. На период проведения праздничных мероприятий в новогоднюю ночь станции метрополитена “Лубянка”, “Китай-город”, “Кузнецкий мост”, “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Чеховская”, “Пушкинская”, “Тверская”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Маяковская”, “Библиотека имени Ленина” будут работать только для выхода в город и пересадки пассажиров. (Источник: Официальный сервер Правительства Москвы)

5 декабря 2008 На северном участке строительства Люблинско-Дмитровской линии ноябрьский план проходки выполнен на 103%. По всем трём шахтам смонтировано 352 кольца при плане 343. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2008)

5 декабря 2008 Участок Накипа Файзрахманова, ведущий проходку эскалаторного тоннеля станции “Марьина роща”, преодолел за ноябрь 38 метров. Показатель последней недели месяца - 12 колец, что свидетельствует о постепенной прибавке скорости. Впереди у проходчиков 26 метров, но только 16 из них будут в железобетонной обделке. После проходки 16 колец ТМПК “Ловат” свою задачу решит, и его начнут по частям извлекать на поверхность. Последние 10 метров наклона участку предстоит пройти в чугунной обделке с помощью лебёдок. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2008)

5 декабря 2008 Проходчики Мосметростроя и Ингеокома, сообща прокладывающие в Турции под проливом Босфор тоннель диаметром 6 метров, выполнили ноябрьское задание на 129%. При запланированных 164 метрах щит фирмы “Херренкнехт” удалось продвинуть на 211 метров. Тоннель пройден уже на две трети, и остаётся преодолеть около одного километра. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2008)

5 декабря 2008 Существенно замедлилась в ноябре проходка левого перегонного тоннеля от будущей станции “Мякинино” к станции “Строгино”, которую ведут участки бригады Виктора Попова (ТО-6). Причина кроется в смене глинистых пород на сухие насыпные не слежавшиеся пески, которые представляют сложность для проходческих машин. Любое движение способно вызвать осыпь, поэтому задача - не допускать никаких полостей. Специалистам ТО-6 под руководством главного инженера Сергея Бочарова удалось всё-таки подобрать состав пенного реагента, способного закреплять и такую породу. Благодаря этому щит скоро вновь выйдет на среднесуточную проходку в 10-12 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2008)

5 декабря 2008 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 8 декабря 2008 года по 2 февраля 2009 года изменяется режим работы вестибюля станции “Смоленская” Арбатско-Покровской линии. По рабочим дням с 08:30 до 10:00 вестибюль станции будет работать только на выход пассажиров. Вход пассажиров в указанные часы будет осуществляться через вестибюль станции “Смоленская” Филевской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 декабря 2008 Cостоялся ежегодный конкурс на звание лучшего поездного диспетчера Московского метрополитена, в котором принимают участие сотрудники диспетчерского участка Службы движения. В этом году в конкурсе приняли участие 15 поездных диспетчеров – оперативные руководители движения всех линий метро. Первый этап – отборочный, был теоретическим: участники письменно отвечали на 25 вопросов. По результатам этапа было отобрано 9 финалистов. Второй этап представлял собой практическое задание - конкурсантам пришлось за минимально короткое время налаживать движение поездов на линии при затоплении пути водой. Первое место занял диспетчер Калужско–Рижской линии Виктор Дроботов. Второе место досталось Наталье Пономаревой – диспетчеру Арбатско–Покровской линии. Третье место заняла Антонина Савина – диспетчер Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 декабря 2008 В связи с заменой эскалаторов с 8 декабря 2008 года закрывается на реконструкцию восточный вестибюль станции “Площадь Революции” (выход к Богоявленскому переулку и Никольской улице). Помимо замены эскалаторов будет проведена реставрация самого вестибюля, заменены покрытия пола, установлены современные турникеты и новые кассы. Работы планируется завершить к концу 2009 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

© Moscow metropoliten, 2008

2 декабря 2008 В Народном музее московского метрополитена открылась выставка “Схемы нашего метро”, на которой представлены схемы от перспективных и служебных до размещаемых в вагонах. За более чем 70-летнюю историю московского метро, неоднократно менялись и уточнялись планы развития скоростных внеуличных транспортных систем города, дизайн и оформление схем. Порой не только на служебных, но и на пассажирских схемах неожиданно появлялись или исчезали на долгие годы новые участки метро, изменялось направление линий. Выставка знакомит посетителей музея с наиболее интересными вехами изменения содержания, оформления и дизайна схем. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 ноября 2008 На шахте N943, где генподрядчиком является СМУ-1, три забоя из четырёх открыты в тоннелях большого диаметра. На БТП станции “Марьина роща” смонтировано 60 колец из 125, в среднем станционном тоннеле - 127 из 194 (в том числе 26 колец в ноябре). Участок Николая Полосухина полностью с проходкой по правому перегону 6 колец камеры съездов диаметром 8,5 метров. Теперь на очереди кольца диаметром 9,5 и 10,5 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2008)

28 ноября 2008 По состоянию на 24 ноября участок Павла Чудинова (СМУ-13) забетонировал свод станции “Митино” на длине 30 метров. До конца ноября будет забетонирована ещё одна 6-метровая заходка. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2008)

28 ноября 2008 Механизаторы СМУ-153 продолжают вывоз грунта из закрепленных сваями котлованов станционного комплекса “Зябликово” и тупиков за станцией. Участок Алексея Епишина (Строймехсервис) осуществляет анкерное крепление стен, используя четыре буровые установки “Комачо”. В связи с тем, что забуривание анкеров в тупиках подходит к концу, одна установка переведена на строительство вестибюля станции “Достоевская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2008)

Line 3. Station 'Elektrozavodskaya' © Photo Yu.Gridchin, 2008

28 ноября 2008 После комплексной реконструкции открывается для пассажиров станция “Электрозаводская”, которая была закрыта 19 мая 2007 года в связи с необходимостью замены выработавших ресурс эскалаторов.

За время, прошедшее с момента закрытия вестибюля, произведен большой объем ремонтных и строительных работ. Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками. Новые эскалаторы удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале установили современные системы управления эскалаторами.

Был реконструирован наземный вестибюль станции: обновлен фасад, установлены новые входные двери и восстановлены ажурные бронзовые вентиляционные решетки, произведена замена гранитного покрытия пола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранен. В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено - это позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Большое внимание уделено пожарной безопасности: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения. В вестибюле установлены современные турникеты типа УТ-2005. Число турникетов, установленных на входе и выходе со станции, увеличено. Во всех служебных помещениях установлены кондиционеры.

Работы велись и в подземных залах станции “Электрозаводская”. Были отреставрированы знаменитые мраморные барельефы на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в суровые военные годы. Также очищены оригинальные светильники в центральном зале станции, восстановлены их утраченные детали, все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие.

Покрытие пола центрального зала заменено более износостойким материалом – гранитом, при этом уникальный рисунок пола полностью сохранен. Посадочные платформы станции оборудовали световой полосой взамен традиционной ограничительной линии.

Работы по реконструкции проводились силами ЗАО «Метроинжреконструкция», подрядной организацией ООО «УрМИР» совместно со специалистами Московского метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Line 3. Station 'Elektrozavodskaya' © Moscow metropoliten, 2008

27 ноября 2008 В депо “Сокол” с Мытищинского машиностроительного завода поступил состав из 5 вагонов "Русич" серии 81-740.4/81-741.4. Данная модификация вагонов отличается увеличенным количеством дверей в вагоне и предназначена в будущем для использования на Кольцевой линии московского метрополитена. Ходовые испытания состава будут проводить специалисты депо "Красная пресня". (Источник: форум “Яуза”)

25 ноября 2008 Запланированное на 25 ноября обсуждение плана метростроения на заседании Правительства Москвы перенесено на декабрь.

24 ноября 2008 Межведомственная комиссия под председательством главного инженера ГУП "Московский метрополитен" Александра Ершова утвердила результаты испытаний опытного поезда, состоящего из 8 вагонов моделей 81-717.6К (головной) и 81-714.6К (промежуточный). Проходившие испытания вагоны – это результат глубокой модернизации серийных вагонов модели 81-717/81-714. Новые вагоны 81-717.6/81-714.6 (без литеры «К» в обозначении) будут производиться на ОАО "Метровагонмаш" с 2009 года наряду с уже освоенными.

Vagon type 81-717.6

Данная серия вагонов создана с целью повышения надежности подвижного состава, обеспечения безопасности перевозки пассажиров, создания более комфортных условий для машиниста и пассажиров, улучшения внешнего вида и снижения эксплуатационных расходов на техническое обслуживание и ремонт. Конструкция новых вагонов имеет ряд отличительных особенностей: модернизированный комплект электрооборудования постоянного тока, новая конструкция тележки с листовой рамой, обеспечивающей повышенную надежность и долговечность, и зубчатой муфтой. Для освещения салонов вагонов используются люминесцентные светильники типа «световая линия», а для отделки стен салонов применяются формованные панели из трудногорючего пластика. Вагоны имеют сидения с использованием прочных стеклопластиковых каркасов. Для настила пола используется износостойкий линолеум.

Салон вагонов 81-717.6/81-714.6 будет оборудован принудительной потолочной вентиляцией. Лобовая часть кузова изготавливается из стеклопластика и имеет металлический каркас. В лобовой части кузова располагается эвакуационный выход. Увеличен объем кабины машиниста, которая отвечает современным требованиям эргономики и дизайна. Усовершенствована конструкция пульта управления, рационально расположено оборудование. В кабине машиниста установлен кондиционер, кресло машиниста оборудовано системой вибропоглощения и пневморегулированием. Вагоны модели 81-717.6/81-714.6 рассчитаны на работу в составе поезда с числом вагонов до восьми. (Источник: ОАО “Трансмашхолдинг”)

Vagon type 81-714.6

21 ноября 2008 На шахте N942 проходчики участка Евгения Корчагина (СМУ-6) вместе с идущими им навстречу субподрядчиками из СМУ-5 смонтировали в общей сложности 100 колец обделки среднего тоннеля станции “Достоевская”. На 16 ноября они на две трети выполнили месячное задание - 32 кольца из 48. В начале ноября завершена проходка 113-метровой СТП. На прошлой неделе смонтированы три первых кольца БТП. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2008)

21 ноября 2008 Участок Бахитжана Шанкозова (СМУ-1), который сооружает открытым способом тупики за станцией “Митино”, уже к 14 ноября справился с месячным заданием, удлинив оба тоннеля на 80 метров. Тоннели достигли длины 180 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2008)

21 ноября 2008 К середине ноября платформенная часть станции “Волоколамская” была защищена сводом на длине 45 метров. Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) 22 ноября готовился к бетонированию шестой по счёту 9-метровой заходки свода. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2008)

21 ноября 2008 Строительство метромоста через Москву-реку на перегоне “Мякинино” - “Волоколамская” участок Александра Батраченко (Мостоотряд-4) ведёт со стороны Мякининской поймы. Пролётные строения моста по правому пути метротрассы достигли крайней береговой опоры, возведённой ещё в прощлом десятилетии на отвоёванной у русла реки площадке. Теперь такие же металлические проёмы монтируются для левого пути. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2008)

Line 3. Station 'Slavyanskiy bulvar'. ©Photo Yu.Gridchin, 2008

18 ноября 2008 C целью повышения культуры обслуживания пассажиров и в связи с увеличением пассажиропотока станции “Юго-западная” южный вестибюль станции по рабочим дням с 08:15 до 09:15 будет работать только для входа пассажиров. Выход пассажиров в указанное время будет осуществляться через северный вестибюль. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 ноября 2008 В связи с ремонтом эскалаторов 22 ноября и 20 декабря 2008 года будет изменен режим работы вестибюля станции “Цветной бульвар”. В указанные дни с 01:00 до 09:00 вестибюль будет закрыт, вход и выход пассажиров будет осуществляться через вестибюль станции “Трубная”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 ноября 2008 Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8)продолжает механизированную проходку наклонного хода станции “Марьина роща”. По состоянию на 10 ноября щит фирмы “Ловат” диаметром 10,6 метра преодолел половину дистанции - смонтировано 53 из 104 колец, в том числе 31 кольцо за октябрь. Уникальная проходка еще не вышла на проектную скорость. Тем не менее, октябрьский результат уже более чем вдвое превышает среднемесячный показатель традиционной проходки наклона станции “Достоевская”, составивший 14 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2008)

14 ноября 2008 На пусковом участке Люблинско-Дмитровской линии проходческие работы выполнены на 75% - смонтировано 3105 из 4124 колец тоннельной обделки. Больше всего прохоlки (35%) остаётся на тупиках шахты N946, но в этот объём входят преимущественно перегонные тоннели диаметром 5,5 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2008)

11 ноября 2008 Генеральная прокуратура РФ направила в суды Москвы, Санкт-Петербурга, Свердловской, Нижегородской, Самарской областей заявления – обязать руководство метро оборудовать платформы станций перегородками, которые отделят пассажиров от пребывающего поезда. Надзорное ведомство, проведя ряд проверок, пришло к выводу, что зачастую люди попадают под поезд вовсе не от желания свести счеты с жизнью, а из-за плохого самочувствия и неосторожности. Преимущественно это происходит во время большого скопления людей в часы “пик”. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N207-2008)

11 ноября 2008 Сбой в движении произошёл утром на Арбатско-Покровской линии. По сообщению и.о. начальника пресс-службы ГУП “Московский метрополитен” Павла Сухарникова неисправность возникла в одном из составов на перегоне между станциями “Славянский Бульвар” и “Парк Победы”. На устранение неисправности ушло 19 минут. Эвакуация пассажиров не проводилась и состав продолжил движение самостоятельно.

31 октября 2008 По состоянию на 26 октября ТПМК Ловат, прокладывающий левый перегонный тоннель от будущей станции “Мякинино” к станции “Строгино”, преодолел 600-метровую отметку. При этом 350-метровое октябрьское задание участок Виктора Попова (ТО-6) выполнил на 87%. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2008)

31 октября 2008 Разработка среднего станционного тоннеля “Достоевской” теперь ведётся с двух сторон одновременно - участок Евгения Корчагина (СМУ-6) со стороны центра, с другой стороны - участок Сергея Новокрещёнова (СМУ-5), только что закончивший проходку левого станционного тоннеля “Марьиной рощи”. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2008)

31 октября 2008 Начались работы по ремонту среднего из трёх эскалаторов наклонного хода станции “Павелецкая” Кольцевой линии. В часы пик возможны затруднения со входом и выходом пассажиров, поэтому им рекомендуется пользоваться одноимённой станцией Замосковорецкой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 октября 2008 О планах акционирования рассказал журналистам начальник ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Гаев. "Мы подготовили базу для этой работы. Есть реальная стоимость предприятия, ведется инвентаризация всего метрополитена, занимаемся вопросами реорганизации структуры метрополитена", - сообщил Гаев. По его словам, работа по подготовке преобразования метрополитена из ГУП в акционерное общество со 100% долей Москвы ведется с 2004 года. "Московский метрополитен проводит переоценку фондов. На сегодняшний день сформировалась реальная рыночная стоимость, реальная амортизация", - отметил Гаев. Он сообщил, что стоимость основных фондов метрополитена составляет 700 млрд рублей. (Источник: Интерфакс)

27 октября 2008 Опубликовано постановление Правительства Москвы N974-ПП “Об эксплуатации Московской монорельсовой транспортной системы”, которое утвердило новые правила пользования ММТС. C текстом можно ознакомиться здесь. (Источник: Официальный сервер Правительства Москвы)

24 октября 2008 Участок Тамаза Дохнадзе (СМУ-10) ведет проходку правого перегонного тоннеля за тупиками станции “Митино”, используя щит, простоявший в начатом тоннеле более 10 лет и возвращённый к жизни с помощью специалистов СМУ-15. За первые две декады месяца проходчики смонтировали 56 колец (93% октябрьского задания). До тупиков, которые сооружает открытым способом СМУ-1, им остаётся пройти под Митинской улицей 260 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2008)

24 октября 2008 Механизаторы Владимира Оробья (СМУ-9) завершили забуривание 220 свай ограждения будущего котлована для вестибюля станции “Сретенский бульвар” и приступили к бурению наклонных скважин по контуру эскалаторного тоннеля. С помощью скважин будет обеспечено замораживание грунта в зоне проходки, которую будет вести СМУ-5. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2008)

24 октября 2008 Проходческие работы на пусковом участке Люблинско-Дмитровской линии к 20 октября выполнены на 70% (2902 кольца из 4144). Впереди проходчики, работающие на шахте N943, где СМУ-1 строит станцию “Марьина роща”. Здесь остаётся смонтировать 243 кольца из 1276, но в это количество входит часть тоннелей большого диаметра - средний станционный и БТП. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2008)

24 октября 2008 Работе механизаторов СМУ-9, которые ведут выемку грунта из котлована для будущего вестибюля станции “Достоевская”, мешают пробки на московских дорогах. Горный мастер СМУ-9 Виталий Маслов объясняет: “Из-за пробок машины с базы добираются сюда два, два с половиной часа. И свалки для нас определены не близкие. Была в Солнцеве, недавно переориентировали на Ленинградку. Мы пробовали сдвигать график прихода самосвалов, как-то иначе их распределять - бесполезно. Тяжёлая дорожная обстановка не даёт разогнаться.” На текущий момент СМУ-9 взяло 6000 кубометров грунта из общего объёма 23 тысячи. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2008)

22 октября 2008 ОАО “Мосэнергосбыт” и ГУП “Московский метрополитен” подписали соглашение о совместной работе в 2009 году, по которому “Мосэнергосбыт” остается единственным поставщиком электроэнергии для московского метро, сообщается в пресс-релизе энергокомпании (ранее источник в отрасли сообщал, что энергоснабжением московского метрополитена с 2009 года может заняться частный российско-итальянский оператор - ООО “Русэнергосбыт”). Объем ежегодного потребления столичного метро - около 1,8 млрд кВт.ч электроэнергии. Это составляет 2,6% от общего объема поставок ОАО “Мосэнергосбыт” (около 68 млрд кВт.ч в 2007 году). (Источник: газета “Гудок”, N193-2008)

21 октября 2008 По данным проведенного фондом “Общественное мнение” (ФОМ) исследования “Какими видами транспорта пользуются пассажиры?” выявил, что метрополитеном регулярно пользуются 64% москвичей, автобусом — 56%, маршутными такси — 27%, троллейбусом — 21%, электричками — 20%. (Источник: ФОМ)

Herrenkneсht started from Mar'ino © Moscow metropoliten, 2008

17 октября 2008 ТПМК “Herrenkneсht”, именуемый “Светлана” и принадлежащий компании “Трансинжстрой” начал проходку перегонного тоннеля от тупиков станции метро “Марьино” Люблинско-Дмитровской линии метро в сторону будущей станции “Борисово”. Работа началась на левом берегу Москвы-реки, планируется пройти сразу два перегона: “Марьино” - “Борисово” и “Борисово” - “Шипиловская”, включая участок под руслом Москвы-реки". Ввод в эксплуатацию южного участка Люблинско-Дмитровской линии со станциями “Борисово”, “Шипиловская” и “Зябликово” намечен на конец 2010 года. Станция метро “Борисово” будет расположена в районе реки Городня, в начале улицы Мусы Джалиля. Станция метро “Шипиловская” будет расположена на пересечении улиц Шипиловская и Мусы Джалиля. Станция метро “Зябликово” будет расположена на восточной стороне Ясеневой улицы в месте ее пересечения с Ореховым бульваром. В центре зала будет сооружен переход на станцию метро “Красногвардейская” Замоскворецкой линии. (Источники: Транспортный сервер Москвы и ГУП “Московский метрополитен”)

17 октября 2008 Участок Виктора Попова (ТО-6) в сентябре прошел 204 метра левого перегонного тоннеля между станциями “Мякининская” и “Строгино”. За первые 12 дней октября тоннель удлинился на 137 метров. Щит “Ловат” вышел на скорость обеспечивающую за месяц проходку 350 метров тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2008)

17 октября 2008 Участок Бахитжана Шанкозова (СМУ-1), строящий открытым способом тупикиза станцией “Митино”, к 13 октября выполнил две трети месячного задания. Строители забетонировали стены и перекрытие общего тоннеля, вмещающего четыре пути, на длине 40 метров. Всего в конструкциях готов вдвое больший отрезок тоннеля. На его начальных метрах ведутся гидроизоляционные работы. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2008)

17 октября 2008 Участок Павла Чудинова (СМУ-13) планирует к 17 октября уложить бетон в опалубку первой заходки по своду платформенной части станции “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2008)

Line 3. Station 'Myakinino' (plan). ©Ivan Skripalyov (MK)

16 октября 2008 Проект станции “Мякинино” одобрил 14 октября художественный совет при Москомархитектуре. Об особенностях первой подмосковной станции московского метро рассказал главный архитектор института “Метрогипротранс” Николай Шумаков. “То, что первая подмосковная станция появится именно в Красногорском районе, не случайно. Здесь находится новое здание правительства Московской области, один из крупнейших торгово-выставочных комплексов, а через несколько лет на набережной Москвы-реки вырастет новый деловой центр.
  Другая особенность “Мякинино” — впервые станция московского метро строится с привлечением частных инвестиций. Первоначально “Мякинино” должна была быть традиционной подземной станцией мелкого залегания. Но потом ее привязали к другому месту и сделали надземной. Она фактически займет первый этаж строящегося здесь паркинга. На станции будут две “береговые” платформы шириной 6 метров каждая. Высота потолка над платформами составит 7,4 м.
  Стены решено покрыть стеклом, а колонны изготовят из цветного металла. Потолок будет “акустическим” — из перфорированного металла, над которым будут находиться звукопоглощающие маты. Предлагаемое светотехническое решение также оригинально: платформы будут освещаться небольшими лампами, подвешенными с огромным по меркам метро шагом — 9 метров. Хорошей освещенности удастся добиться с помощью больших световых отражателей, которые установят над лампами. Станция “Мякинино” будет выполнена в черно-белых тонах, чтобы ее интерьер гармонировал с видом выставочного комплекса, с добавлением красных ноток.” (Источник: газета “МК”)

16 октября 2008 ОАО “Мобильные ТелеСистемы” сообщило о завершении работ по обеспечению бесперебойной связи на всем протяжении Кольцевой линии Московского метрополитена. Абоненты МТС смогут воспользоваться всеми услугами, включая доступ в интернет по технологии EDGE, отправку SMS- и MMS-сообщений. Причем все это доступно не только на станциях, но и в тоннелях Кольцевой линии, где МТС использует излучающий кабель, что позволяет организовывать покрытие длинных и непрямых перегонов. “В среднем, москвичи проводят в метро не менее часа в день, и в это время у них должна быть возможность пользоваться мобильным телефоном. МТС уже давно обеспечил связь на всех станциях метро в Москве, а сегодня мы сделали еще один шаг, чтобы пользование сотовой связью во время поездки в метро было таким же удобным и комфортным, как и во время прогулки по улицам города”, - отметил директор МТС в Московском регионе Сергей Бешев. (Источник: ОАО “МТС”)

10 октября 2008 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалаторов с 14 октября по 26 декабря 2008 года будет закрыт для входа и выхода пассажиров южный вестибюль станции “Лубянка” (выход на Никольскую улицу). В указанный период вход и выход пассажиров будет осуществляться через северный вестибюль станции “Лубянка”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

9 октября 2008 Московский метрополитен, ЗАО КБ “Ситибанк”, ЗАО “Экспресс Кард” и MasterCard объявили о запуске совместной кредитной карты Citi Express Card - MasterCard. Держатели карты смогут удобно и быстро оплачивать проезд в Московском метро. Достаточно поднести карту к считывающему устройству турникета. В конце каждого месяца стоимость всех поездок будет списываться со счета кредитной карты по льготному тарифу Московского метрополитена.

Citi Express Card - MasterCard ©Citibank Inc., 2008
Dmitry Gaev just used universal Citibank credit card © Moscow metropoliten, 2008

Это уже пятая по счету "транспортная" кредитная карта Citi в мире, до этого подобные проекты были реализованы в Сингапуре, Дели, Нью-Йорке и Вашингтоне.

На презентации руководитель Московского метрополитена Дмитрий Гаев сказал: “Проект по внедрению оплаты проезда в метро банковскими картами создается в первую очередь для удобства и экономии времени москвичей. Теперь у них есть выбор, как и когда оплачивать проезд, в кассе метрополитена или там где они совершают свои банковские расчеты”.

Джоэл Корнрейх, Главный операционный директор, глава бизнеса по работе с частными клиентами Ситибанк Россия и СНГ, сказал: “В этой кредитной карте реализована концепция универсального платежного инструмента. С помощью этой карты ее владелец сможет не только быстро и удобно оплачивать проезд в метро, покупки в магазинах или Интернете, снимать наличные, но также моментально и без комиссии оплачивать свои счета за телефон или квартиру, а также получать скидки”.

В настоящее время ведутся масштабные работы, которые позволят расширить область применения электронного чипа для бесконтактной оплаты проезда на всех видах общественного транспорта в Москве (автобусы, троллейбусы, трамваи и пригородные электропоезда). Это позволит еще более расширить аудиторию потребителей нового продукта, а владельцам карт полностью перейти на безналичные платежи за транспорт. (Источники: ГУП “Московский метрополитен” и Citigroup Inc.)

8 октября 2008 Московский метрополитен посетила делегация Региональной службы полиции на транспорте Префектуры полиции города Парижа, во главе с дивизионным комиссаром, заместителем руководителя Региональной службы полиции на транспорте Жан-Марком Наваро. Встречу провели начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Гаев и начальник УВД на метрополитене генерал-майор милиции Николай Николаевич Иванов. В ходе встречи члены делегации ознакомились с системой безопасности Московского метрополитена. Гостям была продемонстрирована работа Ситуационного центра Московского метрополитена, колонн экстренного вызова, систем видеонаблюдения в вагонах и на станциях. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 октября 2008 Изменены условия открытого аукциона на поставку вагонов для ФГУП “Московский метрополитен” на период 2009-2012 годы. Планируется закупить следующие типы вагонов: модель 81-740.4 - 116 штук, модель 81-741.4 - 174 штуки, модель 81-714.5 - 4 штуки, модель 81-717.5 - 16 штук, модель 81-717.6 - 20 штук и модель 81-714.6 - 56 штук. Несмотря на уменьшение общего числа вагонов по договору до 386 штук, начальная (максимальная) цена договора увеличилась до 24 523 301 400 рублей, включая все налоги и сборы.

6 октября 2008 Вторая партия из семи вагонов (10145, 11093, 7535, 7732, 0667, 0657 и 7638) прибыла 29 сентября из Москвы в Санкт-Петербург на Октябрьский электровагоноремонтный завод для проведения капитального ремонта. Первую партию отремонтированных вагонов в количестве 6 штук завод передаст заказчику – ГУП “Московский метрополитен” 11 октября. Техническое задание заказчика предусматривало проведение широкого спектра работ, который охватил все узлы и элементы вагонов – модернизацию рамы кузова с усилением несущих конструкций, пескоструйную очистку и окраску кузовов, ремонт тормозного и электрооборудования, колесных пар, замену внутренней облицовки и интерьера вагонов. (Источники: Олег Бодня [metro] и ОАО “Трансмашхолдинг”)

5 октября 2008 Установлены причины аварии произошедшей 25 июня на перегоне между станциями “Владыкино” и “Отрадное” Серпуховско-Тимирязевской линии. Ученые ВНИИЖТ тщательно обследовали поврежденный рельс при помощи магнитного и ультразвукового оборудования и вынесли заключение, что излом рельса произошел от “усталостной трещины” длиной 1490 мм. Под действием поездной нагрузки она раскрылась, в результате чего откололась головка рельса. В заключении ученых говорится, что причина образования трещины носит комплексный характер. В частности, в поверхности шейки рельса специалисты обнаружили металлургические дефекты, а на стыке рельса — ступеньку от 1,1 мм до 2,6 мм. Из-за этого возникало повышенное динамическое воздействие на рельс. Пресс-служба метрополитена сообщила, что на Новокузнецкий металлургический комбинат, который изготовил некачественный рельс, будет выслано требование пересмотреть технологию производства, чтобы в будущем исключить поставку дефектных рельсов. Что касается других отрезков рельсов, установленных в одно время с бракованным, их демонтировать не будут. (Источник: газета “МК”)

3 октября 2008 Генеральный директор ОАО “Мосметрострой” поздравил коллектив СМУ-4 с 75-летием со дня образования управления. В настоящее время СМУ-4 - уникальное подразделение Мосметростроя, выполняющее весь комплекс механических, сантехнических и электромонтажных работ. Трудом коллектива управления смонтировано 596 эскалаторов, 6853 вентагрегата, 3106 насосов, проложено 822 км тоннельного трубопровода и 21296 км кабеля, установлено 16198 тонн технологических металлоконструкций. (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2008)

3 октября 2008 Новые экспресс-кассы, в которых продаются билеты только на 1 и 2 поездки, открыты уже на 24 станциях Московского метрополитена. Благодаря этому новшеству удается существенно сократить очереди в обычные кассы. В ближайшее время планируется открыть экспресс-кассы на станциях “Авиамоторная” и “Отрадное”, а на станции “Речной вокзал” ведется строительство новых касс. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

1 октября 2008 Во время уборки станции “Тверская” около 13:30 в результате неумелых действий уборщика на рельсы упала поломоечная машина. Движение на Замоскворецкой линии в сторону станции “Речной вокзал” было остановлено на полчаса.

28 сентября 2008 Воскресным днём в движущемся составе “Русич” на Филёвской линии состоялась премьера спектакля "И выбери жизнь". Это постановка режиссера Вячеслава Спесивцева, основанная на произведениях писателя-сатирика Михаила Задорнова. В течение всего спектакля звучат песни Булата Окуджавы. "Это романтическая история реалий современной жизни о парне и девушке, которые знакомятся в метро и влюбляются друг в друга, а своеобразными декорациями становятся сам поезд и станции метрополитена", - рассказали в пресс-службе Московского метрополитена. "Артисты со зрителями занимают лишь один вагон. В остальных вагонах едут обычные пассажиры. Вопрос графика дальнейших показов спектакля будет решаться." (Источник: “NEWSru.com”)

26 сентября 2008 Участок Виктора Попова (ТО-6) на щите Ловат к 21 сентября смонтировал 116 метров левого перегонного тоннеля между станциями “Мякининская” и “Строгино”, что составляет две трети месячного задания в 175 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2008)

26 сентября 2008 Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) к 20 сентября забетонировал первую заходку по своду станции “Волоколамская”. Всего было уложено 280 кубометров бетона. Бетонирование велось со стороны вестибюля N1. Все три станционных тоннеля теперь перкрыты на 9 метров. Следующая заходка должна состояться через 2 недели. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2008)

23 сентября 2008 ФГУП “Московский метрополитен” известил об открытии двух аукционов. Первый аукцион - на право заключения договора на поставку вагонов метро. Всего планируется закупить 484 вагона за цену не более 23 305 148 600 рублей. Из них: 138 вагонов модели 81-714.5М; 46 вагонов модели 81-717.5М; 120 вагонов модели 81-740.4 и 180 вагонов модели 81-741.4. Второй аукцион - на право заключения договора на поставку 7 комплектов эскалаторов за цену не более 591 900 000 рублей. Из них планируется закупить 5 комплектов трёхниточных эскалаторов типа Е55Т, один - трёхниточный типа Е25Т и один - двухниточный Е25Т. Аукцион будет проводиться 21 октября 2008 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Line 3. Construction of 'Volokolamskaya' station. ©Photo A.Popov, 2008

23 сентября 2008 В связи с монтажом защитных козырьков на здании, в котором располагается вестибюль будет изменен режим работы вестибюля станции “Проспект мира” Кольцевой линии. 24 и 29 сентября 2008 года с 10:00 до 13:00 вестибюль станции “Проспект мира” Кольцевой линии будет закрыт для выхода пассажиров. 25 и 30 сентября 2008 года с 10:00 до 13:00 вестибюль станции “Проспект мира” Кольцевой линии будет закрыт для входа пассажиров. Вход и выход на станцию в указанные часы будет осуществляться через станцию “Проспект мира” Калужско-Рижской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 сентября 2008 Постановлением Правительства Москвы N844-ПП от 16 сентября 2008 г. утверждены новые Правила пользования Московским метрополитеном. Возраст детей для бесплатного проезда увеличен с 6 до 7 лет. В метро запретили распитие пива и напитков, изготавливаемых на его основе, другой алкогольной и спиртосодержащей продукции, употребление наркотических средств или психотропных веществ. Запрещено приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания, попрошайничества.

19 сентября 2008 Продолжается проходка на всех трёх шахтах второго пускового участка на севере Люблинско-Дмитровской линии. К 15 сентября смонтировано 2548 колец обделки тоннелей из 4145 (61,5%). На шахтах N942 и N943, где подрядчиками являются СМУ-6 и СМУ-1, проходка станционных комплексов осуществлена более чем на 70%. На шахте N946 участок Александра Невина (СМУ-15) приступил к прокладке тупикового тоннеля, длина которого по проекту должна составить 294 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2008)

19 сентября 2008 В правом перегонном тоннеле перед станцией Митино восстановлен блокоукладчик, простоявший там более 10 лет. С его помощью проходчики участка Андрея Чижевского (СМУ-3) преодолели первые 2 метра из остающихся до сбойки 67 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2008)

Line 2. Station 'Mayakovskaya'. ©Photo Yu.Gridchin, 2008  Line 2. Station 'Mayakovskaya'. ©Photo Yu.Gridchin, 2008

18 сентября 2008 Ночью в 02:40 на станции “Маяковская” состоялась пресс-конференция, посвященная особенностям ведущейся реконструкции и реставрации станции. Станция “Маяковская” функционирует уже 70 лет, несмотря на то, что была сооружена в тяжёлых гидрогеологических условиях. Реставрационные работы призваны сохранить этот памятник архитектуры метростроения 30-х годов XX века. Корреспондентам была показана ремонтно-реставрационная зона. Главный инженер проекта реконструкции Марина Белова (ОАО “Метрогпротранс”) подробно рассказала о состоянии несущих конструкций станции и технологии работ по устранению протечек, восстановлению дренажной системы и реставрации декоративного убранства станции. Пояснения по используемым методам и материалам дал генеральный директор фирмы-субподрячика ЗАО “Триада-холдинг”, доктор технических наук Андрей Шилин.

В вестибюле станции “Маяковская” корреспонденты ознакомились с разнообразными материалами народного музея метрополитена, связанными с 70-летием открытия второй очереди Московского метро, в которую входил Горьковский радиус - станции от Сокола до Театральной. Директор музея Константин Черкасский рассказал об особенностях строительства и архитектуры второй очереди метро.

Line 2. Station 'Mayakovskaya'

15 сентября 2008 Необычный рекламный носитель - проездные билеты московского метро – будет использован в рекламе тарифного плана «Билайн» «Монстр общения». С 16 сентября во всех кассах московского метрополитена в продаже будут смарт-карты на 1, 2, 5, 10, 20 и 60 поездок с изображением персонажей рекламы «Монстра общения». Данные билеты будут продаться во всех кассах по всем станциям московского метрополитена в течение нескольких дней. «Мы внимательно относимся к такому каналу коммуникации как ambient media. Это один из эффективных инструментов таргетированного донесения информации. Размещение на билетах метро – новое и весьма перспективное предложение для рынка. С его помощью мы привлекли внимание к нашему тарифному плану», - отмечает Елена Суховей, руководитель департамента по маркетингу Московского региона. (Источник: “Beeline (Билайн)”)

12 сентября 2008 Участок Александра Блаженкова (СМУ-5), работающий на шахте N943, осуществил сбойку в конце правого станционного тоннеля “Марьиной рощи”. В левом станционном тоннеле по состоянию на 8 сентября предстояло преодолеть 50 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2008)

12 сентября 2008 Вестибюль станции “Проспект мира” Кольцевой линии метро был закрыт для входа и выхода пассажиров с 10:00 до 12:05. Предыдущей ночью обвалилась части каменного декора фасада (размером 0,2 на 25 м) жилого дома, в котором расположен вестибюль. После проведения специалистами обследования и укрепления кладки вестибюля был открыт.

11 сентября 2008 Правительство Москвы и ОАО "РЖД" подписали соглашение об организации пассажирских перевозок на Малом кольце МЖД. До конца 2009 года будет организовано пассажирское движение по первому участку МК МЖД на участке “Пресня” - “Канатчиково” с пятью остановочными пунктами. На втором этапе реализации проекта до 2012 года будет открыто движение еще по 7 остановочным пунктам: “Дубровка”, “Шоссе Энтузиастов”, “Черкизово”, “Ботанический сад”, “Владыкино”, “Войковская”, “Хорошево” и построен дополнительный главный путь для грузового движения на участке Кожухово – Черкизово – Лихоборы – Кутузово. В 2013 году в строй войдут еще 6 остановочных пунктов: “Савеловская”, “Николаевская”, “Автозаводская”, “Новохохловская”, “Пряхино”, “Измайловский парк”. В 2014 году откроются шесть станций: “Ярославская”, “Коптево”, “Волоколамская”, “Ходынка”, “Рязанская”, “Открытое шоссе”. Завершить работы по организации пассажирского движения на МК МЖД планируется в 2015 году, когда в строй войдут последние 6 остановочных пунктов: “Новопесчаное”, “Севастопольская”, “Варшавское шоссе”, “Волгоградская”, “Соколиная гора”, “Белокаменная”. По проекту время движения электропоезда по всему кольцу не составит более 75 минут. Планируется, что поезда будут курсировать с 6 утра до 1 часа ночи. Стоимость проезда будет соотносима со стоимостью проезда в московском метро. К 2015 году в сутки по МК МЖД будут курсировать 100 пар электропоездов. Интервал движения в часы "пик" будет составлять 5 минут, а в дневное время – 10-12 минут. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

8 сентября 2008 Техническая неисправность состава на станции метро “Щукинская”, случившаяся в 08:49, привела к сбою в движении поездов Таганско-Краснопресненской линии. Неисправный поезд был убран с линии в 09:14.

7 сентября 2008 В день города в Москве состоялось открытие станции метро “Славянский бульвар” Арбатско-Покровской линии. В церемонии открытия приняли участие президент России Дмитрий Медведев, мэр Москвы Юрий Лужков и руководитель московского метрополитена Дмитрий Гаев. Необычно художественное решение станции придуманное архитекторами Владимиром Воловичем и Софьей Межениной при участии Дениса Хохлова и художника Ивана Лубенникова - это своеобразный бульвар под землёй, который воссоздают кованые элементы декора, фонари-торшеры в виде деревьев. Стены станции “Славянский бульвар” отделаны индийским мрамором “Верде Гватемала”, пол - черным крупнозернистым гранитом “Верде Бахия”.

Line 3. Station 'Slavyanskiy bulvar'. ©Photo Quantum REX, 2008

4 сентября 2008 Вновь вышел на Сокольническую линию её долгожитель состав из вагонов Еж (6247-5545-5474-5361-6227-5543-5342). (Источник: Юрий Егоров [metro])

3 сентября 2008 Cовершив сбойку с правым перегонным тоннелем, участок Ивана Ретюнского (ТО-6) закончил проходку правого станционного тоннеля станции “Достоевская”. (Источник: Russos)

1 сентября 2008 Первый состав из 8 вагонов вышел на Люблинско-Дмитровскую линию. Это состав 24 маршрута (2769-1829-1826-1825-1828-1830-1824-2768). Постепенно примерно за 2,5 месяца линия полностью должна перейти на 8-вагонные составы. (Источник: Игорь Лисов [metro])

29 августа 2008 Закончилась четвёртая смена в оздоровительном лагере “Юный метростроевец”. Всего за три летних месяца в лагере отдохнуло 1400 детей. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2008)

© РИА “Новости”

28 августа 2008 Руководитель ГУП “Московский метрополитен” Дмитрий Гаев дал пресс-конференцию в РИА “Новости”. Перечислим основные новости, которые сообщил Дмитрий Владимирович. Станция “Славянский Бульвар” откроется для пассажиров 7 сентября. Станции “Мякининская”, “Волоколамская” и “Митино” будут пущены одновременно в конце 2009 года. В этом году планируется принять новую программу развития метрополитена до 2015 года, в соответствии с которой только за счёт Москвы планируется ввести около 68 км линий. С 1 сентября на Люблинско-Дмитровской линии частично начнут ходить 8-вагонные составы, полностью перевести линию на 8-вагонный режим планируется за 2 месяца. Повышена эффективность проведения работ по капитальному ремонту эскалаторов, благодаря чему удалось сократить сроки ремонта с 50-60 до 32 дней. Полностью видеозапись мероприятия можно посмотреть здесь.

27 августа 2008 С 2 сентября по 9 октября 2008 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора, изменяется режим работы северного вестибюля станции “Медведково” (выход к Студеному проезду). По рабочим дням с 07:30 до 9:00 северный вестибюль работает только на вход пассажиров, а выход пассажиров в город осуществляется через южный вестибюль станции “Медведково”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 августа 2008 В связи с ремонтом эскалатора до 30 октября 208 года изменен режим работы северного вестибюля станции “Тушинская”. В будние дни с 07:00 до 09:00 он работает только на вход пассажиров, с 17:00 до 19:00 (в пятницу с 16:30 до 19:00) - только на выход. 30 и 31 августа северный вестибюль будет закрыт. Пассажиры могут воспользоваться южным вестибюлем станции “Тушинская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 августа 2008 Новая станция Арбатско-Покровской линии метро “Славянский бульвар” расположенная на Кутузовском проспекте между станциями “Парк Победы” и “Кунцевская” будет открыта в первые выходные сентября. В связи с открытием станции с 8 сентября изменяется схема движения наземного общественного транспорта. (Источник: “Транспорт в России”)

25 августа 2008 Первый рейс с пассажирами совершил состав “Яуза” по Каховской линии. (Источник: Metromost)

25 августа 2008 Московский метрополитен признал успешным эксперимент по открытию экспресс-касс, которые реализуют билеты на 1 и 2 поездки. Они были созданы для того, чтобы уменьшить очереди к основным кассовым окнам вестибюлей станций. На данные момент функционируют девять таких касс: на станциях “Кузьминки”, “Планерная”, “Тёплый стан”, “Тушинская”, “Новогиреево” и по 2 кассы на станциях “Щёлковская” и “Коломенская”. Благодаря тому, что билеты, продаваемые в экспресс-кассах, заранее закодированы на соответствующее количество поездок, продажа в них идет гораздо быстрее. Например, в вестибюле станции “Щёлковская” обычная касса пропускает в течение дня около 2000 пассажиров, то экспресс-окно – более 4000. Поэтому в ближайших планах метрополитена открытие новых экспресс-касс на станциях с большим пассажиропотоком. До конца текущего года в метро появятся 26 таких касс. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 августа 2008 Участок Александра Невина (СМУ-15) закончил проходку вентствола у станции “Марьина роща” и переключился на подходную штольню от правого перегонного тоннеля к конечной точке тупикового тоннеля диаметром 6 метров. Там они приступят к разработке монтажной камеры для блокоукладчика, чтобы двинуться потом в сторону станции. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2008)

22 августа 2008 Участок Алексея Епишина (Строймехсервис) с помощью трёх установок забуривает сваи в ограждение котлована, где будут сооружаться тупиковые тоннели станции “Зябликово”. По обеим сторонам котлована забурено 338 свай из 402 запланированных. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2008)

22 августа 2008 Участок Виктора Киселёва (СМУ-11) ведёт строительство вестибюля N2 станции “Митино”. Бригады участка полностью забетонировали лоток, смонтировали арматурные каркасы 10 колонн и приступают бетонированию боковых стен вкстибюля и перекрытия на уровне служебных помещений. Этому участку также предстоит, используя открытый способ работ, в два приёма провести тоннели под Дубровной улицей. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2008)

22 августа 2008 Проходчики СМУ-1 и СМУ-5, работающие на шахте N943, к 17 августа смонтировали 94 кольца обделки (61% месячного задания). В целом проходка по станционному комплексу “Марьиной роши” выполнена на 59,3% (смонтировано 802 кольца из 1349). (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2008)

22 августа 2008 Произведена пробная прокрутка щита “Ловат”, готовящегося к проходке эскалаторного тоннеля станции “Марьина роща”. Начат монтаж временных колец обделки наклона. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2008)

Line 3. Station 'Mitino'. ©Photo A.Popov, 2008

20 августа 2008 Сбой в работе светофоров произошел в 07:20 на участке “Новые Черемушки” - “Шаболовская”. Он был устранен в 08:25. Составы Калужско-Рижской линии в утренний “час пик” следовали с увеличенными интервалами в обоих направлениях. (Источник: “РБК”)

15 августа 2008 Общий объём проходческих работ на участке “Трубная” - “Марьина роща” требовал монтажа 4274 колец обделки. К концу первой декады августа смонтировано 2236 колец (52%). Наибольшее продвижение на строительстве станционного комплекса “Достоевской”. Там остаётся смонтировать 401 кольцо из 1194. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2008)

15 августа 2008 Участок Михаила Корчагина (СМУ-6) уложил путевой бетон на 43-метровом отрезке правого перегонного тоннеля от границы действующего метрополитена до креста будущей станции “Достоевская”. В левом тоннеле есть возможность уложить бетон на длине 140 метров. Здесь рельсошпальная решётка уже заняла своё место, и плотники приступили к установке опалубки. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2008)

15 августа 2008 Проходчикам участка Александра Блаженкова (СМУ-5) по состоянию на 11 августа в правом станционном тоннеле “Марьиной рощи” остаётся смонтировать 31 кольцо из 218. При сохранении достигнутой скорости проходка может быть завершена в середине сентября. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2008)

15 августа 2008 Стартовавший из Мякинино к станции “Строгино” ТМПК “Ловат” прошел 32 метра левого перегонного тоннеля. Хвостовая часть комплекса ещё остаётся в пределах монтажной камеры. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2008)

8 августа 2008 Работающий на шахте N946 участок Романа Устрижицкого (СМУ-8) прокладывает перегонные тоннели от креста шахты в сторону будущей станции “Марьина роща”. По каждому из них проходчикам предстояло пройти по 507 метров, чтобы достичь границы работ СМУ-1. К началу августа в левом тоннеле продолено 273 метра, а в правом - 245. В скором времени участку предстоит пробить штольню в межтоннельное пространство, чтобы оттуда начать проходку тупикового тоннеля диаметром 6 метров, который перед станцией должен перейти в камеры съездов. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2008)

8 августа 2008 Участок Владимира Оробья (СМУ-9) приступил на Тургеневской площади к забуриванию свай ограждения котлована, в котором СМУ-5 предстоит построить вестибюль станции “Сретенский бульвар”. К началу августа было забурено 30 свай из 220, предусмотренных проектом. На той же стройплощадке ведётся бурение артезианской скважины. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2008)

8 августа 2008 Проходчики Мосметростроя и Ингеокома, сообща сооружающие в Турции тоннель под проливом Босфор, смонтировали тысячное кольцо обделки. Всего их потребуется 2622. Под пролив щит пока не зашёл - до этого момента надо продвинуться на 375 колец, что при нормальной работе комплекса потребует около двух месяцев. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2008)

8 августа 2008 Движение поездов на Таганско-Краснопресненской линии московского метрополитена было нарушено с 13:26 до 13:46 из-за поломки технического состава в районе станции “Текстильщики”. Сотрудники метрополитена оперативно убрали сломавшийся состав с линии. (Источник: газета “Вечерняя Москва”)

8 августа 2008 Московское межрегиональное территориальное управление Ростехнадзора с 11 по 28 августа 2008 года проведёт комплексную проверку состояния промышленной безопасности ГУП “Московский метрополитен”, сообщили сегодня в пресс-службе ведомства. Мероприятие включает в себя проверку соблюдения требований промышленной безопасности при эксплуатации технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах. Кроме того, будет дана оценка эффективности осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на предприятии. В проверке примут участие отдел по надзору за лифтами и эскалаторами, отдел по надзору за грузоподъёмными механизмами, межрегиональный отдел по надзору за оборудованием, работающим под давлением и газовым хозяйством. Надзорное мероприятие проводится согласно годовому плану работы Московского МТУ Ростехнадзора. “Метрополитен - транспортное предприятие, оснащённое сложным технологическим оборудованием, при эксплуатации которого обязательно должны быть учтены вопросы безопасности пассажиров. На сегодняшний день 74 из 631 эскалатора Московского метрополитена выработали свой ресурс и требуют замены”, - сообщили в Ростехнадзоре. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

6 августа 2008 Проходчики участка Камиля Маматказина (СМУ-8) разрабатывают породу в вентшахте N946-бис станции “Марьина роща”. Смонтировано 16 колец из 60. Паралельно с проходкой началось армирование ствола — установка двутавров для полок и лестнииц. (Источник: Russos)

Line 10. Station 'Maryina roscha'. Boring machine 'Lovat'. ©Photo A.Popov, 2008

5 августа 2008 Энергоснабжением московского метрополитена вместо ОАО “Мосэнергосбыт” с 2009 года может заняться частный российско-итальянский оператор - ООО “Русэнергосбыт”, сообщил источник в отрасли. Основными акционерами “Русэнергосбыта” являются группа ЕСН и итальянский Enel (51% и 49% соответственно), а крупнейший клиент - ОАО “РЖД”. Частную компанию с 8 августа должен возглавить бывший гендиректор “Мосэнергосбыта” Владимир Кимерин. В “Мосэнергосбыте” подтвердили наличие соответствующего обращения метрополитена. “Да, у нас есть такая информация - о желании метрополитена заключить договор с “Русэнергосбытом”, - сказал представитель компании. По его словам, в настоящее время изучаются последствия такого перехода. В компании отметили, что за метрополитеном закреплено порядка 100 млн рублей перекрестного субсидирования, и его переход к частной компании может отразиться на других столичных потребителях, которым придется нести дополнительную нагрузку. (Источник: “Интерфакс”)

1 августа 2008 Участок Николая Полосухина (СМУ-1) к 27 июля смонтировал с помощью лебёдки последние 14 колец обделки из 32 запланированных на продолжении левого станционного тоннеля диаметром 7,5 метра в сторону тупиков станции “Марьина роща”. Этот же участок выполнил ранее месячный план смонтировав в левом перегонном тоннеле диаметром 5,5 метра 18 колец в сторону тупиков. До границы со СМУ-8 остаётся пройти 82 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2008)

1 августа 2008 Участок Ивана Ретюнского (ТО-6) к 28 июля выполнил на 108% задание июля по сооружению правого станционного тоннеля “Достоевской”, где было смонтировано 27 колец диаметром 8,5 метра. До окончания проходки надо собрать еще 27 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2008)

1 августа 2008 Все узлы и детали нового блокоукладчика ТУ-4 общим весом 70 тонн специалисты СМУ-1 доставили в монтажную камеру. Участок Алексея Балашова (УММ) ведет сборку блокоукладчика для проходки среднего зала станции “Марьина роща”. К 28 июля был собран первый ярус укладчика, устанавливалась гребёнка и начиналась работа по второму ярусу. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2008)

1 августа 2008 Бригады участка Виктора Киселёва (СМУ-11) начали вязать арматурный каркас лотка будущего вестибюля N2 станции “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2008)

Line 3. Boring machine SN-1S ended your underground trip near 'Myakinino' station. ©Photo A.Popov, 2008  Line 3. Boring machine Lovat 'Klavdiya' starting from 'Myakinino' station. ©Photo A.Popov, 2008

31 июля 2008 Участок Сергея Слепцова (СМУ-15) на щите ЩН-1С вышел в демонтажную камеру около магазина “Ашан” (проходка левого перегонного тоннеля с перевывами продолжалась около 12 лет). К 4 августа для щита подготовят бетонную подушку и начнут выводить из тоннеля. Затем его поднимут наверх, проведут восстановительные работы и отправят проходить правый перегонный тоннель в сторону станции “Строгино” навстречу своему собрату, который восстановить после долгого простоя под землей не удалось. После сбойки оба щита ЩН-1С будут похоронены за обделкой. Сегодня же ТО-6 на ТПМК фирмы Lovat “Клавдия” начал проходку левого перегонного тоннеля от станции “Мякинино” до этой же демонтажной камеры. Длина будущего тоннеля составляет около 1,3 км. Плановое время завершения проходки - декабрь 2008 года. (Источники: Russos и ГУП “Московский метрополитен”)

28 июля 2008 В Учебно-производственном центре Московского метрополитена 25 июля прошел финальный этап XI конкурса профессионального мастерства среди машинистов электропоездов в рамках общегородского конкурса “Московские мастера”, организатором которого является Правительство Москвы. Конкурс проводится в несколько этапов: сначала в каждом депо определяется лучший машинист, после этого 15 лучших машинистов соревнуются между собой в практике и теории. После двух этапов судьи не смогли определить победителя - несколько участников набрали одинаковое количество баллов. Дополнительный блиц-опрос выявил лучшего машиниста Московского метрополитена 2008 года. Им оказался Виталий Скоробогатов из электродепо “Сокол”. Второго места удостоился Сергей Уймин из электродепо “Планерное”. Третьим призером стал Дмитрий Семенов из электродепо “Владыкино”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 июля 2008 Участок Ивана Ретюнского (ТО-6) ведет проходку правого станционного тоннеля “Достоевской”. По состоянию на 20 июля месячное задание выполнено на 80% - 20 колец обделки из 25. До финиша остается пройти 26 метров. В целом по станционному компексу смонтировано 750 колец из 1183 (62,5% от общего объёма проходки). (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2008)

25 июля 2008 На строительстве станции “Волоколамская” в полную силу задействовано СМУ-2, отвечающее за платформенную часть, где уже обозначились ряды колонн. А для СМУ-3, которому поручено возведение вестибюля N2, только готовится фронт работ. К 21 июля механизаторы участка Валерия Рыбина (СМУ-9) выбрали верхний ярус грунта почти на всю длину будущего вестибюля. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2008)

25 июля 2008 Участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) берёт последние ковши грунта из котлована демонтажной камеры, сооружаемой на перегоне “Строгино” - “Мякинино”. Завершается и установка нижнего пояса крепления, которым занимается участок Александра Киселёва (СМУ-15). Работы идут с опережением графика, поскольку очень скоро к камере, размещённой у торгового центра “Ашан”, может подойдёт щит ЩН-1С участка Сергея Слепцова (СМУ-15). Проходчики к 21 июля выполнили план на 90%, смонтировав 54 кольца обделки из 60. До сбойки с камерой оставалось преодолеть 24 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2008)

24 июля 2008 В ночь с 22 на 23 июля 2008 года на станции “Проспект мира” Калужско-Рижской линии прошел финальный этап 7-го ежегодного конкурса профессионального мастерства дежурных по станции Московского метрополитена в рамках общегородского конкурса «Московские мастера», организатором которого является Правительство Москвы. Конкурс позволяет повысить профессионализм работников, престиж данной профессии и показать, насколько умело и быстро дежурные могут найти выход из нештатной ситуации. В конкурсе приняли участие 206 дежурных по станции, в заключительный этап прошли 10 финалистов.

В первой, теоретической части, участникам надо было ответить на 25 вопросов, за каждый правильный ответ комиссия начисляла конкурсантам по 1 баллу.

Во второй, практической части конкурсантам было предложены 2 задания, первым из которых было установить сигнал ограждения на треноге, вторым - перевести стрелку курбелем, то есть вручную. Оба задания максимально оценивались комиссией в 15 баллов.

© www.mosmetro.ru, 2008

Несмотря на волнение, все участницы справились с этим быстро и качественно, так как эту работу им приходится выполнять в их рабочие смены. Но борьба за призовые места на этом не закончилась - двое дежурных, претендовавших на первое место, набрали одинаковое количество баллов. На этот случай у судей были заготовлены дополнительные билеты. Но и это не помогло выявить победителя, конкурсантки снова набрали одинаковое количество баллов. И только блиц-опрос смог определить лучшую из лучших. Ею оказалась Ирина Новикова, дежурный по станции “Тимирязевская”. Второго места по праву удостоилась Надежда Михеева со станции “Сокол”. Третьей победительницей оказалась Светлана Иванченко - дежурный по станции “Шоссе Энтузиастов”. Дежурные, занявшие первые три места, получат награды от Правительства Москвы: за первое место 50 тысяч рублей, за второе – 40 тысяч рублей и за третье - 30 тысяч рублей. Кроме этого, всем финалистам досрочно повышена классность. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 июля 2008 В качестве эксперимента на станциях московского метрополитена будут работать экспресс-кассы, в которых можно купить билеты только на одну или две поездки. Новые кассы, которые расположены в подуличных переходах рядом с вестибюлем станции, уже работают на станциях “Кузьминки” Таганско-Краснопресненской линии (с 07:00 до 15:00) и “Щелковская” Арбатско-Покровской линии (с 05:00 до 01:00), скоро они появятся и на станции “Планерная”. Затем экспресс-кассами обзаведутся еще 26 станций метро. (Источник: “Российская газета”)

21 июля 2008 На станции “Отрадное” произошло возгорание электропроводки под вагоном поезда, следовавшего в центр города. Машинист поезда справился с огнём самостоятельно с помощью огнетушителя. С 10:41 до 10:48 снималось напряжение на контактном рельсе. Пассажиры были высажены, состав своим ходом отправился в депо для выяснения причин происшествия.

21 июля 2008 Межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц и станций столичного метро обсудит возможность переименования станции Калужско-Рижской линии “ВДНХ” в “Космическую”, сообщил председатель комиссии, заместитель мэра в правительстве Москвы Анатолий Петров. "В последнее время в комиссию приходят обращения с просьбой переименовать станцию “ВДНХ” в “Космическую”. Мы планируем осенью на заседании комиссии всесторонне обсудить эти предложения", - уточнил он. Петров также сказал, что власти пока не обсуждали возможность переименования станции Сокольнической линии “Библиотека имени Ленина”. (Источник: Gazeta.Ru)

18 июля 2008 На стройплощадке станции “Марьина роща” будет сооружен еще один вертикальный ствол N946-а для вентиляционной шахты. Форшахта была разработана еще весной. Потом участок Виктора Денисова (СМУ-9) занялся замораживанием плывунных пластов по кольцу вокруг будущего ствола. Теперь там образовался ледовогрунтовой стакан, что позволяет участку Камиля Маматказина (СМУ-8) приступить к проходке ствола, полная глубина которого составит около 60 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2008)

18 июля 2008 После изменения схемы движения транспорта на Тургеневской площади метростроевцы получили возможность начать строительство выхода в город со станции “Сретенский бульвар”. Участок Виктора Рязанцева (СМУ-5) распилил асфальт на бывшей автостоянке у задния WCE/ Прокладкой пионерной траншеи занимается участок Виктора Оробья (СМУ-9). Для последующего забуривания свай он располагает одной установкой “Касагранде”, а вскоре сюда перебазируется вторая. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2008)

Line 3. Bridge construction between 'Myakinino' and 'Volokolamskaya' stations. ©Photo A.Popov, 2008

18 июля 2008 До 25 августа 2008 года в связи с проведением работ по капитальному ремонту эскалатора на станции метро “Авиамоторная” выход в город в утренний "час пик" будет ограничен. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

17 июля 2008 С 21 июля по 25 августа 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы перехода со станции “Новослободская” на станцию “Менделеевская”. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 эскалаторы на переходе между станциями “Менделеевская” и “Новослободская” работают только на подъем. Переход со станции “Новослободская” Кольцевой линии на станцию “Менделеевская” Серпуховско-Тимирязевской линии в указанное время закрыт. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

11 июля 2008 На стройплощадке вестибюля станции “Марьина роща” участок Алексея Балашова (УММ) и канадские специалисты продолжают монтаж ТПМК “Ловат” для проходки эскалаторного тоннеля. Технологическое оборудование щита разместится на двух уровнях. К 7 июля был собран первый этаж - это тележка, кран и конвейер для подачи к щиту блоков обделки. Собирается и оборудование второго этажа, включающее гидравлические устройства, трансформаторы и кабину управления. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2008)

11 июля 2008 Очаковский завод ЖБК начал производство колец железобетонной обделки для ТПМК “Херренкнехт” диаметром 6 метров. С его помощью ООО Тоннель-2001 приступит к проходке левого перегонного тоннеля Люблинско-Дмитровской линии от станции “Марьино” до станции “Борисово”. К 7 июля изготовлено 45 колец из требующихся 2080. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2008)

8 июля 2008 Электродепо “Замоскворецкое”, по решению руководства Московского метрополитена, приступает к эксплуатации вагонов метрополитена модели 81-720/721 (“Яуза”) и их модификаций на Каховской линии. Первый состав 0017-0011-0121-0124-0127-0008 поступил из электродепо “Печатники”, где их эксплуатация будет постепенно свёрнута. (Источник: форум “Яуза”)

8 июля 2008 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 9 июля по 18 сентября 2008 года изменяется режим работы вестибюля станции “Проспект мира” Кольцевой линии. По рабочим дням с 08:00 до 09:30 и с 17:45 до 19:00 эскалаторы станции “Проспект мира” Кольцевой линии работают только на подъем. Вход пассажиров осуществляется через вестибюль станции “Проспект мира” Калужско-Рижской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 июля 2008 На ОАО “Метромаш” закончены заводские испытания блокоукладчика ТУ-4, который предназначен для проходки среднего зала станции “Марьина роща”. Собирать механизм на месте его будущей работы станут специалисты УММ. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2008)

4 июля 2008 Мэр Ю.М.Лужков 24 июня подписал постановление Правительства г.Москвы N564 “О присвоении наименований новым станциям метрополитена”. Утверждены проектные названия 25 будущих станций московского метро. Полный текст постановления доступен здесь. (Источник: сервер Правительства Москвы)

1 июля 2008 На прошедшей неделе на строительстве станции “Достоевская” произвели две сбойки. Проходчики участка Евгения Корчагина (СМУ-6) завершили проходку левого станционного тоннеля и соединили его с левым перегонным тоннелем, а проходчики участка Камиля Маматказина (СМУ-8) соединили наклонный ход с натяжной камерой. (Источник: блог Russos)

27 июня 2008 Специалисты УММ под руководством Александра Слепцова к 23 июня завершили монтаж щита для прохода наклонного тоннеля под углом 30 градусов на стройплощадке станции “Марьина роща”. Им помогали 6 представителей изготовителя щита - канадской фирмы “Ловат”. Начался демонтаж 450-тонного портального крана “Де Пари”, который использовался при монтаже щита. Специалисты приступили к сборке защитового оборудования. Тестирование щита намечено на середину июля. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2008)

Line 10. Construction of 'Dostoevskaya' station. ©Photo A.Popov, 2008

27 июня 2008 ГУП “Московский метрополитен” предоставил информацию об оборудовании, которое было провреждено в результате аварии случившейся 26 июня на перегоне между станциями “Владыкино” и “Отрадное”.

Подвижной состав:
  - 16 колесных пар;
  - рычажно-тормозные передачи 16-ти колесных пар;
  - приемные катушки АРС с кронштейнами;
  - 11 остовов тяговых двигателей;
  - 2 ящика аккумуляторных батарей;
  - ящик линейных контактов;
  - 16 брусьев токоприемника с токоприемниками;
  - редукторы и буксы 16-ти колесных пар;
  - 2 радианта автосцепок.

Устройства сигнализации:
  - 3 соединителя дроссель - трансформаторов.

Устройства электроснабжения:
  - пункт подключения и кабель питания контактного рельса.

Верхнее строение пути:
  - 110 шпал на бетоне;
  - переводные брусья - 57 пог.м. бруса;
  - 1 рамный рельс Р-65 стрелочного перевода марки 1/9 с остряком;
  - 37 узлов контактного рельса;
  - 37 кронштейнов контактного рельса;
  - 320 клемм пружинных.

25 июня 2008 В 16:59 на участке между станциями “Владыкино” и “Отрадное” сошли с рельсов последние четыре вагоны метропоезда. Задымления и возгорания не было. В 17:10 после снятия напряжения с контактного рельса была начата эвакуация пассажиров из состава на станцию “Владыкино”. В 17:42 эвакуация была полностью завершена. В результате инцидента восемь пассажиров обратились к врачам с небольшими травмами, полученными в результате резкого торможения и вибрации состава. Одну женщину врачи госпитализировали с места происшествия с гипертоническим кризом. Оборот поездов на северном участке Серпуховско-Тимирязевской линии был временно организован на станции “Савёловская”. Для организации перевозки пассажиров от станции “Савёловская” по Дмитровскому и Алтуфьевскому шоссе автобусные парки столицы выделили более 200 автобусов. Позднее было организовано движение челночных поездов на участках “Дмитровская” - “Тимирязевская” и “Тимирязевская” - “Петровско-Разумовская”. С 19:19 было организовано движение поездов между станциями “Алтуфьево” и “Отрадное”. К аварийно-восстановительным работам было привлечено 478 человек и 336 единиц техники, в том числе от МЧС России - 73 человека и 18 единиц техники.

Line 9. The damaged rail near station 'Vladykino'. ©Photo Rayn, 2008

Line 9. The damaged rail near station 'Vladykino'. ©Photo Rayn, 2008

По информации ГУ МЧС по Москве предварительной версией аварии явился скол длиной 155 см, образовавшийся на одном из рельсов. Для расследования причин произошедшей аварии была создана специальная комиссия. Рельс отправлен на металлографическое исследование. Начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев рассказал, что последняя дефектоскопия злополучного рельса проводилась 24 июня и обследование не показало дефекта. Комментируя аварию, он отметил: "Причина, которая объективна и понятна - выломан кусок рельса длиной 1,5 метра. Почему произошло выкрошивание головки рельса - то ли это брак проката, то ли это некачественный металл - ответят эксперты".

24 июня 2008 C 3 июля будет закрыт на реконструкцию старый эскалаторный наклон и наземный вестибюль станции “Курская” Кольцевой линии. Одновременно с заменой эскалаторов традиционно строители обновят вестибюль со всеми коммуникациями. Будут отремонтированы служебные помещения, в том числе кассы и комнаты милиции, устанавлены новые турникеты, будут заменены системы энергоснабжения, видеонаблюдения, пожаротушения, сантехническое оборудование. Важная часть работ – проведение реставрация здания наземного вестибюля, который представляет собой произведение архитектуры. Предусмотрена замена гранитного покрытия пола, ремонт фасадных и внутренних стен, чистка мозаик, панно и люстр, установка новых дверей. Все указанные работы на станции “Курская” планируется завершить до 1 июня 2009 года. Справа привена схема, где красным фоном отмечены участки, которые планируется закрыть. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Line 5. Station 'Kurskaya'

20 июня 2008 Сообщение об обрушении на Селезнёвской улице поступило в экстренные службы около 13:00. Очевидцы передавали: на строящейся станции метро “Достоевская” обвалился грунт, внутри есть люди. На место выехали бригады поисково-спасательного отряда №1 Центрального округа и отряд Центроспаса. По словам спасателей в этот день бригада проходчиков СМУ-6 Метростроя проводила взрывные работы на прокладке левого тоннеля будущей станции “Достоевская” на глубине 63 метра. После очередного взрыва они принялись укреплять свод, и в этот момент почва над ними вдруг начала стремительно осыпаться. Большинство рабочих успело отбежать на безопасное расстояние, но 34-летнего уроженца Мордовии Владимира Азрабкина засыпало с головой. Коллеги начали самостоятельно откапывать мужчину, а вскоре им на помощь подоспели спасатели. Владимир с сильным ушибом груди и вывихом левого плеча был доставлен в Институт имени Склифосовского. Причины ЧП выясняют специалисты. (Источник: газета “Комсомольская правда”)

20 июня 2008 Монтаж ТПМК “Ловат”, с помощью которого участок В.И.Попова (ТО-6) будет вести проходку перегонного тоннеля длиной 1350 метров от станции “Мякининская” в сторону “Строгино”, закончится к 26 июня. До организации постоянного электропитания щит будет получать её от дизельгенераторов. (Источник: газета “Метростроевец”, N23-2008)

16 июня 2008 По просьбам москвичей, обеспокоенных невнимательным отношением сограждан к будущим мамам, аудиозапись с традиционным призывом уступать места пожилым людям и пассажирам с детьми теперь дополнена фразой про беременных женщин. Сейчас новый вариант воспитательного призыва тестируется на Замоскворецкой и Калужско-Рижской линиях, а руководство метрополитена ждет от пассажиров отзывов об эффективности объявления. Свое мнение можно высказать на сайте метро или отправить на пейджер 937-9997 для абонента "Метро". Если нововведение признают эффективным, то напоминание о необходимости уступать места будущим мамам зазвучит на всех линиях. (Источник: портал “NEWSru.com”)

Line 10. Left tonnel of station 'Dostoevskaya'. ©Photo A.Popov, 2008

13 июня 2008 Участок Виталия Суворова (ТО-6) продолжает с помощью блокоукладчика вести проходку правого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” в сторону Москвы-реки. Смонтировано 203 кольца обделки из 368. К 7 июня проходчики выполнили почти 40% месячного плана, но вскоре им предстоит остановка, так как впереди встреча с коммуникациями, проходящими к тому же под трассой. Вопрос с их перекладкой решился недавно. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2008)

13 июня 2008 ПО состоянию на 7 июня участок Виктора Попова (ТО-6) на 80% выполнил крупноузловую сборку щита “Ловат” диаметром 6 метров, с которым предстоит прокладывать тоннель от станции “Мякининская” до станции “Строгино”. На первых порах ТМК будет получать электроэнергию от дизель-генераторов. По графику первая прокрутка щита намечена на конец июня. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2008)

13 июня 2008 Главное архивное управление города Москвы в связи с 90-летием государственной архивной службы России наградило Почётной грамотой коллектив объединенного архива ОАО “Московский метрострой”. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2008)

11 июня 2008 Открыт после реконструкции выходящий на Серпуховскую площадь наземный вестибюль станции “Добрынинская” работы архитекторов Л.Н.Павлова и Я.В.Татаржинской. Он был закрыт 21 декабря 2006 года в связи с необходимостью замены эскалаторов, верой и правдой служивших москвичам с 1950 года. Первоначально срок открытия вестибюля был запланирован на декабрь 2007 года, но срыв срока поставки эскалаторов Петербургским эскалаторным заводом (ЗАО “ЭЛЕС”) его отложил.

Вестибюль станции подвергся комплексной реконструкции. За прошедшее время был обновлен фасад, заменено гранитное покрытие пола, отреставрированы ажурные вентиляционные решетки, восстановлены по первоначальным чертежам деревянные входные двери. Тщательной реставрации подверглись люстры “со звездами”, светильники-торшеры, витражные окна с рисунком. Вместо неказистых кассовых помещений построены новые, соответствующие архитектурному убранству вестибюля. При этом общее число касс увеличено, что позволит сократить очереди за билетами. Перед эскалаторами установлены новые современные турникеты типа УТ-2005.

Помимо вестибюля и эскалаторного наклона, ремонтно-восстановительным работам подверглась и сама станция. Были проведены работы по подавлению протечек, ремонту и побелке водозащитных зонтов, очистке и реставрации гирлянд светильников, комплексной замене люминесцентного освещения. Не меньший объем проведенных работ скрыт от взгляда обычного пассажира – в вестибюле заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. (Источник: “Транспорт в России”)

Line 5. Vestibule of station 'Dobryninskaya' reopened. ©Photo Quantum REX, 2008

9 июня 2008 С 18 июня по 17 июля 2008 года в связи с выполнением работ по ремонту эскалатора изменяется режим работы перехода между станциями “Кузнецкий мост” и “Лубянка”. По рабочим дням с 07:30 до 10:00 переход со станции “Лубянка” на станцию “Кузнецкий мост” будет закрыт. По рабочим дням с 16:00 до 19:00, а по пятницам с 15:00 до 18:30 переход со станции “Кузнецкий мост” на станцию “Лубянка” будет закрыт. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

9 июня 2008 До 16 июля 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы перехода со станции “Новослободская”» на станцию “Менделеевская”. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 эскалаторы на переходе между станциями “Менделеевская” и “Новослободская” работают только на подъем. Переход со станции “Новослободская” Кольцевой линии на станцию “Менделеевская” Серпуховско-Тимирязевской линии в указанное время закрыт. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 июня 2007 Студия Артемия Лебедева в мае внесла изменения в логотип ОАО “Мосметрострой”. Новый логотип отображает скрывающееся в перспективе тоннеля полотно железной дороги.

© Art. Lebedev Studio, 2008

7 июня 2008 С понедельника 9 июня закрывается на ремонт один из эскалаторов станции “Тимирязевкая”. На станции возможны затруднения при входе и выходе пассажиров в пиковые часы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 июня 2008 В мае на строительстве станции “Достоевская”, где генподрядчиком является СМУ-6, проходка велась сразу в 10 забоях. Суммарное месячное задание составляло 106 колец, но общими усилиями его удалось перевыполнить и смонтировать 120 колец. Наибольший вклад внесли участки Евгения Корчагина (СМУ-6) и Ивана Ретюнского (ТО-6), работающие в боковых станционных тоннелях. В наклонном ходу участок Камиля Маматказина (СМУ-8) недобрал до плана одно кольцо. До сбойки с натяжной камерой остаётся пройти еще 14 колец. С момента возобновления работ на станции “Достоевская” смонтировано 580 колец тоннельной обделки разных диаметров, что соответствует 49,4% от общего объёма по пусковому участку Люблинско-Дмитровской линии. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2008)

6 июня 2008 Ровно на 100% выполнил план на май Очаковский завод ЖБК по производству колец железобетонной обделки для наклонного хода станции “Марьина роща” и для перегона “Строгино” - “Мякининская”. В общей сложности для наклонного “Ловата” готово 69 колец диаметром 10,5 метра (73%). Для 6-метрового “Ловата” изготовлено 757 колец из 1350. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2008)

6 июня 2008 Продолжается монтаж щита “Ловата” для наклонной проходки. По состоянию на 2 июня на ротор было опущено ножевое кольцо. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2008)

6 июня 2008 Постановлением Правительства Москвы N462-ПП утверждены новые наименования действующих станций метрополитена. Станции “Битцевский парк” Калужско-Рижской линии присвоено наименование - “Новоясеневская”. Станции “Деловой центр” Филевской линии присвоено наименование - “Выставочная”. Вот как пояснил ситуацию начальник метрополитена Дмитрий Гаев:
"— Станция, которая находится в ядре Москва-Сити и выходит на проезд (прежде безымянный, а ныне именуемый Выставочным), будет переименована в “Выставочную”. Но через Москва-Сити в ближайшие годы пройдут еще две линии метро: Солнцевская и вторая кольцевая линия (третий пересадочный контур). У них в Москва-Сити будет общая станция, которую и назовут “Деловой центр”. Что касается “Битцевского парка”, то к нему через несколько лет подтянут линию легкого метро из Бутова. Станция легкого метро будет выходить непосредственно в парк и ее назовут “Битцевский парк”. А нынешняя станция “Битцевский парк” станет “Новоясеневской”, благо что выходит она как раз на одноименный проспект." (Источники: сервер Правительства Москвы и газета МК)

4 июня 2008 Постановлением Правительства Москвы N401-ПП установлен новый срок (30 июня 2010 года) для завершения строительства здания инженерного корпуса с вычислительным центром ГУП “Московский метрополитен” на земельном участке по адресу: улица Щепкина, 49-51. Ранее планировалось завершить работы к 31 декабря 2007 года. (Источник: сервер Правительства Москвы)

3 июня 2008 Утверждён график движения нового именного состава “Читающая Москва” по Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Comment Censored

3 июня 2008 Западный вестибюль станции метро “Сокол” вновь открыт для пассажиров. Главный инженер НПО “Космос”, выигравшего тендер на строительство транспортной развязки, Геннадий Громов рассказал, что временный пешеходный мост после закрытия вестибюля в “часы пик” испытывал перегрузки, на нем образовывались “пробки” из людей, переход через мост занимал около 10 минут. Он добавил, что строительство все равно проводить необходимо, поэтому вестибюль вновь закроется после сооружения дополнительного моста, который обеспечит возможность быстро перейти с одной стороны Ленинградского проспекта на другую. Конструкции для нового надземного перехода уже заказаны, и к середине июля, скорее всего, он уже будет возведён. (Источник: радио “Говорит Москва”)

31 мая 2008 Состоялся первый рейс с пассажирами именного состава “Читающая Москва”.

First journey of metrotrain named 'Reading Moscow'. ©Photo Quantum REX, 2008

30 мая 2008 Проходчики участка Ивана Ретюнского (ТО-6), разрабатывающие правый станционный тоннель станции “Достоевская”, к 26 мая выполнили месячное задание. Еще успешнее продвигаются по левому тоннелю проходчики участка Евгения Корчагина (СМУ-6), которые к 26 мая смонтировали 34 кольца при плане 26. В общей сложности оба станционных тоннеля “Достоевской” пройдены более чем на 70%. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2008)

30 мая 2008 Сразу три участка СМУ-13 (Павла Чудинова, Олега Дроздова и Владимира Дядищева) заняты на строительстве станции “Митино”. Там забетонирован весь лоток вестибюля N1. Готовятся к бетонированию колонны вестибюля, 60 метров лотка платформенной части и площадка вокруг зумпфа. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2008)

Line 3. Station 'Mitino'. ©Photo A.Popov, 2008

30 мая 2008 Участок Игоря Зеленева (УСР) практически завершил отделку платформенной части станции “Славянский бульвар”. Приступили к работе художники, которые займутся установкой элементов художественного оформления станции, разработанного Иваном Лубенниковым. Отделочники переключились на вестибюли, где полы покрыты термообработанным гранитом на 90% и продолжается облицовка стен “Славянского бульвара”. Слесари участка монтируют наземный павильон над выходом со станции, ориентированном на Кутузовский проспект. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2008)

30 мая 2008 Исполнилось 75 лет со дня образования Коммунально-строительного управления Мосметростроя. Группа работников КСУ была отмечена почётными грамотами Минрегионразвития РФ, Правительства Москвы и ОАО “Мосметрострой”, а также получила звания “Почётный работник жилищно-коммунального хозяйства города Москвы”. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2008)

29 мая 2008 В связи с проведением строительных работ по сооружению транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе с 31 мая 2008 года западный вестибюль станции метро “Сокол” (выход на нечетную сторону Ленинградского проспекта) закрывается для входа и выхода пассажиров. Для удобства пассажиров и во избежание перегрузок в часы “пик” около восточного вестибюля станции на улице построены дополнительные кассы. Кроме того, на время строительных работ будет перекрыт подземный переход через Ленинградский проспект. Как уточнили в ГУП “Гормост”, на время закрытия перехода будет построен временный надземный пешеходный переход. Дата повторного открытия вестибюля не анонсируется. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

26 мая 2008 В субботу 31 мая в 10:30 на станции “Воробьёвы горы” состоится презентация нового состава московского метро “Читающая Москва”, вагоны которого оформлены изображениями известных литературных персонажей, репродукциями книжных иллюстраций и отрывками из литературных произведений. В оформлении состава приняли участие издательский дом “Литературная газета”, издательство “Детская литература”, а также рекламные агентства и студенческое правительство дублеров. Первый рейс поезд совершит с детьми до станции “Кропоткинская”, а постоянно он начнёт перевозить пассажиров на Кольцевой линии.

23 мая 2008 Участок Алексея Балашова (УММ) продолжает монтаж щита Ловат для проходки наклонного хода станции Марьина роща. На 19 мая было собрано ножевое кольцо, в верхней части оставалось доварить последний шов. Подходит к концу монтаж моторной плиты. Из Торонто прибыл механизм удержания комплекса в наклонном положении, а также мощная лебёдка, преднаначенная для спуска блоков обделки, а по завершении проходки - для подъёма на-гора составных частей щита. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2008)

23 мая 2008 Реконструкция площади Белорусского вокзала потребовала переноса на другое место венткиоска метрополитена. Участок Сергея Квона (СМУ-1) приступил к разборке старого киоска и вентканала. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2008)

23 мая 2008 В Мякининской пойме участок Романа Калинина (Подземтехстрой) завершает возведение стены в грунте, ограждающей котлован демонтажной щитовой камеры. К разработке грунта в котловане приступил участок Вячеслава Деханова (СМУ-9). В камере должны в разное время финишировать щиты, ведомые специалистами СМУ-15 и ТО-6. Два щита ЩН-1С сейчас ведут проходку от станции “Строгино”, а “Ловат” готовится начать старт от “Мякининской”, где почти готова монтажная камера. Он пройдет сначала один тоннель, потом его вернут, и он ещё раз пройдет другой тоннель. (Источники: газета “Метростроевец”, N18-2008 и [Russos])

23 мая 2008 С 29 апреля Мосметрострой включен в число двенадцати крупнейших строительных организаций столицы, которые участвуют в селекторных совещаниях, еженедельно проводимых Департаментом градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы. На совещаниях координируются действия городских организаций и префектур, а также рассматриваются вопросы взаимодействия с контрольными и надзорными органами по обеспечению порядка на строительных площадках. По объектам Мосметростроя замечаний пока не было. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2008)

Line 3. Near station 'Myakininskaya'. © Photo A.Popov, 2008

21 мая 2008 Станция метрополитена “Воробьёвы горы” была целый день закрыта для пассажиров. Метрополитен, в связи с проведением в Лужниках финального матча Лиги чемпионов по футболу между командами “Манчестер юнайтед” и “Челси”, окончил работу в 04:00.

15 may 2008 - Moscow metro 73 anniversary

16 мая 2008 Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) продолжает сооружать платформенную часть станции “Волоколамская”. На двух уровнях бетонируется лоток, возводятся опорные стены платформы, а с её лотка один за другим поднимаются вверх арматурные каркасы станционных колонн. К 12 мая четыре из них были забетонированы на полную высоту. В то же время участок Виталия Суворова (ТО-6), прокладывающий правый перегонный тоннель в сторону будщего метромоста, сократил откатной путь, что позволило участку Ломия завершить разборку старых железобетонных конструкций на отрезке до вестибюля N1. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2008)

16 мая 2008 За первые 11 дней мая участок Евгения Корчагина (СМУ-6) собрал 9 колец обделки (35% плана) в левом станционном тоннеле “Достоевской”. Проходчикам остается пройти ещё 65 метров будущего тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2008)

15 мая 2008 Московский метрополитен отметил 73-летие открытия первой линии. Общая протяженность двенадцати линий метро составляет 292,2 км. Ежедневно 176 станций открыты для пассажиров. За 2007 год московский метрополитен перевёз 2528,7 млн пассажиров (или в среднем за день - 6,927 млн пассажиров). По доброй традиции к праздничной дате была выпущена оригинально оформленная смарт-карта на две поездки.

12 мая 2008 Сотрудники УВД на московском метрополитене вышли на работу в парадной форме - вчера Управлению исполнилось 73 года. В соответствии с приказом НКВД СССР от 11 мая 1935 года был создан отдельный дивизион по охране метро, первым командиром которого стал Илья Ляндрес. В марте 1936 года дивизион был реорганизован во 2-й отряд ведомственной милиции, входивший в состав Управления рабоче-крестьянской милиции Москвы. 11 сентября 1938 года в связи с вводом в эксплуатацию второй очереди метро были созданы еще один отряд и отдел по охране метрополитена. (Источник: газета “Метро”, N68-2008)

7 мая 2008 Ветераны Великой Отечественной войны, приехавшие в Москву из регионов России для участия в праздновании Дня Победы, с 1 по 15 мая могут пользоваться услугами московского метрополитена бесплатно. 9 мая в московском метро будут звучать песни военных лет, стихи и поздравления ветеранам Великой Отечественной войны. На эскалаторах, в переходах и в вестибюлях метрополитена пассажиры услышат стихотворения о войне Константина Симонова, Расула Гамзатова, Александра Твардовского, Марка Максимова. Прозвучат известные песни о войне - "Катюша", "День Победы", "Последний бой", "Землянка" и многие другие. (Источник: РИА “Новости”)

6 мая 2008 Московский метрополитен 9 мая будет работать с некоторыми ограничениями. Станции “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Лубянка” и “Арбатская” до окончания Парада Победы будут работать только на вход и пересадку. Станция “Парк Победы” вечером во время праздничного концерта на Поклонной горе будет закрыта для входа пассажиров. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N78-2008)

Metrocompliment

5 мая 2008 Третий месяц в метро идёт совместная программа Московского метрополитена и "МедиаКомплимент Групп" с названием "Метрокомплимент". В кассах метро пассажир, приобретая пластиковый билет "ультралайт", который программируется на любой из существующих тарифов - от одной поездки до проездного на месяц, бесплатно может получить специальный компактный конверт для хранения билета. В конверт вложена Z-card, содержащая инструкцию по использованию билета "ультралайт" и схему метрополитена, а также рекламу партнеров программы. На настоящий момент "Метрокомплимент" получили около 2 миллионов пассажиров. (Источник: сайт “Метрокомплимент”)

5 мая 2008 Продолжается настилка гранитного пола вместо старого асфальтового покрытия на платформах станции “Партизанская”. Укладывается темно-серый гранит со вставками в районе колонн станции из красного гранита с чёрным обрамлением, а также чуть приподнятая полоска безопасности вдоль краёв платформы. Работы на платформе между путями 1 и 3 завершены. На второй платформе выполнена примерно половина от общего объема работ.

2 мая 2008 На Очаковском ЖБК продолжается изготовление колец обдеки диаметром 10,6 метра для наклонного хода станции “Марьина роща”. По состоянию на 28 апреля было готово 46 колец из 94. Приближается к 50% выполнение заказа по изготовлению колец обделки для щита “Ловат” диаметром 6 метров, с помощью которого проходчики ТО-6 будут прокладывать тоннель под Мякининской поймой. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2008)

2 мая 2008 Участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) активно разрабатывает грунт в котловане будущей монтажной камере для щита “Ловат” в Мякинино. К 28 апреля выполнено более половины объема работ. По плану тоннельщикам котлован должен быть передан не позднее 12 мая. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2008)

2 мая 2008 Участок Сергея Слепцова (СМУ-15), прокладывающий левый перегонный тоннель от станции “Строгино”, прошёл зону газопровода и вышел на нормальный уровень проходки. За неделю с 21 по 27 апреля проходчики собрали 13 колец (30% месячного плана). (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2008)

29 апреля 2008 В переходе со станции “Тургеневская” на станцию “Сретенский бульвар” открыт после реставрации бюст Сергея Мироновича Кирова, ранее стоявший в торце станции “Чистые пруды” (первоначальное название станции “Кировская”).

29 апреля 2008 С 5 мая по 9 июня 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы перехода со станции “Новослободская”» на станцию “Менделеевская”. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 эскалаторы на переходе между станциями “Менделеевская” и “Новослободская” работают только на подъем. Переход со станции “Новослободская” Кольцевой линии на станцию “Менделеевская” Серпуховско-Тимирязевской линии в указанное время закрыт. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 апреля 2008 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 6 мая по 8 июля 2008 года изменяется режим работы вестибюля станции “Проспект Мира” Кольцевой линии. По рабочим дням с 08:00 до 09:30 вестибюль будет работать только на выход пассажиров. Вход пассажиров осуществляется через вестибюль станции “Проспект Мира” Калужско-Рижской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 апреля 2008 Сбой в электропитании привёл утром к остановке движения составов на участке Арбатско-Покровской линии от станции “Строгино” до станции “Крылатское”. В 06:50 неисправности были устранены, и движение стало нормализовываться. На время технического сбоя были организованы специальные маршруты автобусов из Строгино до станции “Крылатское”. (Источник: “Yтро.ру”)

28 апреля 2008 Для обеспечения перевозки личного состава парадного расчета участвующего в ночных тренировоках военного парада на Красной площади время работы московского метрополитена в ночи с 29 на 30 апреля и с 3 на 4 мая 2008 года будет продлено до 02:00. В связи с проведением финального матча Лиги чемпионов по футболу в ночь с 21 на 22 мая 2008 года московский метрополитен будет работать до 04:00. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

Line 6. Station 'Turgenevskaya'.

25 апреля 2008 Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) за 20 дней апреля смонтировал 9 колец эскалаторного тоннеля станции “Достоевская” (64% месячного задания). До конца проходки остаётся ещё 31 кольцо. В то же время субподрядчики из Спецподземстроя, работающие на горизонте станции, завершили прокладку пилот-тоннеля к натяжной камере наклона, прошли фурнель и приступили к разработке калотты под первое разрезное кольцо камеры. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2008)

25 апреля 2008 Участок Александра Невина (СМУ-15) смонтировал к 21 апреля 21 кольцо (88% месячного задания) чугунной обделки венткамеры станции “Марьина роща” диаметром 5,5 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2008)

25 апреля 2008 Участок Павла Чудинова (СМУ-13) смонтировал первое кольцо зумпфа, предусмотренного проектом в пределах вестибюля N1 станции “Митино”. Механизаторы участков Валерия Рыбина и Евгения Семёнова (СМУ-9) продолжают свою работу на второй половине станции - сооружают стену в грунте, выбирают грунт, крепят стены котлована анкерами, бульдозерами планируют площадку под вестибюль N2. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2008)

24 апреля 2008 Правительство РФ рассмотрит возможность увеличения федерального финансирования на метростроение, сообщил в четверг журналистам министр транспорта Игорь Левитин. По его словам, на заседании правительства многие губернаторы поднимали вопрос о строительстве линий метрополитена. “В частности, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев поднял этот вопрос, заметив, что регионы самостоятельно не могут профинансировать развитие метро”, - сказал Левитин. Он сообщил, что губернаторы предлагают увеличить планку софинансирования строительства метро из федерального и регионального бюджетов до соотношения 50 на 50 процентов, а не 20 процентов из федерального бюджета, как это делается сейчас. “Нам надо развивать этот вид транспорта, так как он существенно снимает нагрузку с автодорог”, - подчеркнул министр. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

19 апреля 2008 Начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев дал интервью и ответил на вопросы слушателей радиостанции “Эхо Москвы”. Говоря о планах на перспективу до 2015 года, он сказал, что намечено построить 60 км подземных магистралей за счёт московского бюджета. При паритетном финансировании со стороны федерации возможно увеличить длину линий за тот же период вдвое. Помимо уже известных или строящихся участков, Гаев рассказал о перспективе создания Солнцевско-Калининского диаметра, проходящего через станции “Кропоткинская”, “Смоленская” и “Парк Победы”. Также есть идея создания второго пересадочного контура, проходящего от станции “Савёловская” по часовой стрелке до станции “Каширская”, имеющего пересадки на диаметральные линии и на планируемую линию “Авиамоторная” - “Жулебино”. Полный текст интервью находится здесь.

18 апреля 2008 Проходчики участка Виталия Суворова (ТО-6)б прокладывающие с помощью блокоукладчика правый перегонный тоннель от станции “Волоколамская” в сторону метромоста, продвинулись с начала проходки на 100 колец.При этом месячное задание в 60 колец к 14 апреля выполнено на 48%. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2008)

18 апреля 2008 Комиссия Ростехнадзора 10 апреля на территории завода “Метромаш” в Черкизово приняла новый блокоукладчик. Он предназначен для специалистов СМУ-5, которые с его помощью будут вести проходку левого станционного тоннеля “Марьиной рощи”. Вскоре механизм перевезут к шахте N943 на Шереметьевскую улицу. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2008)

18 апреля 2008 Участок Олега Лещенко (СМУ-5) завершил проходку СТП станции “Марьина роща”. К 18 кольцам обделки, собранным в прошлом десятилетии, добавлено еще 90 колец. Собрав последнее кольцо, бригада Александра Волкова тем самым осуществила сбойку с венткамерой, которую разрабатывают проходчики СМУ-1. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2008)

Moscow future map 2008-2015 -- Click to enlarge

16 апреля 2008 Открытие станции “Электрозаводская”, ранее намеченное на середину мая 2008 года, в указанный срок не состоится. Это связано с задержкой поставки эскалаторного оборудования из Санкт-Петербурга. (Источник: “Вечерняя Москва”, N66-2008)

Line 5. Station 'Novoslobodskaya'. ©Photo Yu.Gridchin, 2007

16 апреля 2008 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора с 17 по 30 апреля 2008 года изменяется режим работы северного вестибюля станции “ВДНХ” (выход к Всероссийскому выставочному центру). По рабочим дням с 08:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:30 (по пятницам с 16:00 до 19:00) северный вестибюль работает только на вход пассажиров. В указанное время выход будет осуществляться через южный вестибюль станции “ВДНХ”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 апреля 2008 В связи с празднованием православной Пасхи работа Московского метрополитена в ночь с 26 на 27 апреля 2008 года будет продлена до 02:30. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

11 апреля 2008 На 942-й шахте участок Евгения Корчагина (СМУ-6) продолжает проходку левого станционного тоннеля станции “Достоевская”. По состоянию на 7 апреля было смонтировано 109 колец из 198. Апрельское задание - 26 колец выполнено на 40%. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2008)

11 апреля 2008 Новая стройплощадка разворачивается за перекрёстком Митинской и Дубравной улиц, где будут тупики станции “Митино”. Участок Бакитжана Шанкозова (СМУ-1) завёз четыре бытовых вагончика, приводит в порядок ограждение и приступает к устройства временных дорог. На первом этапе строительства участку предстоит взаимодействовать с механизаторами СМУ-9, которые соорудят вдоль трассы две стены в грунте и выберут грунт из котлована. Как генподрядчик СМУ-1 отвечает также за западный вестибюль станции “Митино”, но строить его будет СМУ-11. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2008)

11 апреля 2008 В Управлении Метростроя 26 марта состоялась конференция трудового коллектива по итогам выполнения обязательств коллективного договора ОАО Мосметрострой и хозяйственных обществ за 2005-2007 годы. С докладами выступили заместитель генерального директора ОАО Мосметрострой И.И.Бучинский и председатель Теркома профсоюза работников Метростроя А.Н.Родионов. В 2007 году освоено 32683 млрд руб, в том числе собственными силами - 19896 млрд рублей. Численность коллективов, входящих в метростроительный холдинг, в 2007 году составила 11419 человек (иногородней и иностранной рабочией силы - 4531 человек). Средняя зарплата сотрудника в 2007 году выросла на 25% и составила 27057 руб. О состоянии финансово-хозяйственной деятельности ОАО Мосметрострой и планах по строительству метрополитена и других объектов в 2008 году рассказал генеральный директор Г.Я.Штерн (текст выступления находится здесь). На конференции был принят Коллективный договор на 2008-2010 годы и утверждено Соглашение об охране труда на 2008 год. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2008)

8 апреля 2008 Новый образец схемы скоростного транспорта Москвы обнаружен сегодня в составе Кольцевой линии (головные вагоны 8422-8423). Схема напечатана на прозрачной пленке и наклеена на стекла вагонов за сидениями (подобное размещение схемы метро уже применяется в Киеве). Размер схемы увеличился, немного изменена графика линий, правила пользования московским метрополитеном размещены по обе стороны от схемы. В пресс-релизе компании “Олимп” говорится, что с ГУП “Московский метрополитен” согласовано экспериментальное размещение новых схем сроком на три месяца в трех метросоставах, которые курсируют по Кольцевой, Таганско-Краснопресненской и Филевской линиям метрополитена.

8 апреля 2008 В соответствии с законом “О рекламе” ограничения на размещение рекламы алкогольных напитком крепостью более 15% не распространяются на станции, эскалаторы и переходы метрополитена. Однако, сознавая социальную ответственность перед обществом, компания “Олимп” решила отказаться от рекламы крепких алкогольных напитков. Контракты с рекламодателями будут досрочно расторгнуты, и уже в мае в метро подобной рекламы не будет. (Источник: газета “Метро”, N51-2008)

8 апреля 2008 На станции “Павелецкая” Кольцевой линии с 7 апреля начат ремонт следующего эскалатора (ремонт предыдущего был закончен 1 апреля). Затруднения со входом и выходом на станцию пассажиры будут испытывать вплоть до 6 июня. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N60-2008)

4 апреля 2008 Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) собрал в наклонном ходе станции “Достоевская” на 31 марта 15 колец. До натяжной камеры остаётся ешё 40 метров. При сохранении текущей скорости проходки участок может завершить проходку в конце июня. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2008)

4 апреля 2008 Убрав из котлована станции “Волоколамская” остатки старых железобетонных конструкций, участок Тенгиза Ломиа (СМУ-2) забетонировал девятиметровую заходку по новому лотку. Механизаторы СМУ-9 приступают к разработке грунта во второй половине станционного котлована. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2008)

4 апреля 2008 Газета “Метростроевец” впервые вышла в полноцветном исполнении. Тираж (2591 экземпляров) был отпечатан в типографии МГУ имени Ломоносова.

Line 3. Station 'Slavyanskiy bulvar'. ©Photo A.Popov, 2008

1 апреля 2008 В день смеха многие периодические издания запустили утки, связанные с деятельностью Московского метрополитена. Например, газета “Известия” прокомментировала новые правила пользования метрополитеном. Не остались в стороне и любители метро, которые провели бессонную ночь, но утром 1 апреля открыли сайт Метро-2.

28 марта 2008 Близится к концу проходка 90-метровой СТП станции “Марьина роща”. Участок Олега Лещенко (СМУ-5) при мартовском задании 18 колец к 24 марта смонтировал 20 колец. До завершения работ остается сделать 18 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2008)

28 марта 2008 Начаты работы по подвеске мощного газопровода в месте будущего пересечения с тоннелями, прокладываемыми в сторону Митина. Участок Александра Невина (СМУ-15), временно приостанавливавший проходку левого тоннеля между станциями “Строгино” и “Мякининская”, 23 марта подошел к этому месту. В прошлом десятилетии здесь же, но в правом тоннеле, прекратил проходку Промтоннельстрой. Отсюда до демонтажной камеры остаётся 260 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2008)

28 марта 2008 Продолжается подвоз на стройплощадку станции “Марьина роща” деталей и компонентов нового щита фирмы “Ловат”. Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) тем временем смонтировал стартовое металлическое кольцо будущего наклонного эскалаторного хода. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2008)

28 марта 2008 Темпы метростроения в Москве увеличиваются, число действующих забоев растет. Перед Мосметростроем встала задача бесперебойного обеспечения забоев тюбингами диаметрами 8,5 и 9,5 метров. Если в 2007 году поставщик - ЗАО “Тоннельстройкомплект” - получило 9476 тонн тюбингов, то суммарная потребность 2008 года - 33798 тонн. В настоящее время тюбинги поставляются, как российскими заводами из Новосибирска и Магнитогорска, так и из городов стран СНГ - Днепропетровска, Могилёва и Пуховичей. Воронежский завод тяжёлых прессов поставляет чугунное литьё, которое обрабатывается на заводе Метромаш. С поставшиками ведутся переговоры о наращивании производства тюбингов при одновременном соблюдении качества продукции. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2008)

26 марта 2008 Председатель комитета Госдумы по транспорту, член Генерального совета партии “Единая Россия” Сергей Шишкарев считает необходимым принятие специального федерального закона “О метрополитене”. По его словам, подготовка такого документа не включена в разрабатываемую министерством транспорта РФ федеральную целевую программу “Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы”. “Что касается ФПЦ, которая разрабатывается Минтрансом, то в ней нет раздела по развитию метрополитена. Получается, что этот важнейший для мегаполисов вид транспорта просто не увязан воедино с другими видами транспорта в планах по развитию транспортной системы России до 2015 года”, - отмечает Шишкарев. (Источник: газета “Гудок”, N10-2008)

25 марта 2008 За большой вклад в развитие транспортной отрасли и многолетний добросовестный труд начальник московского метрополитена Дмитрий Владимирович Гаев указом президента России Владимира Владимировича Путина награжден орденом “За заслуги перед Отечеством” III степени.

24 марта 2008 Москомнаследие намерено выдать предписание руководству Московского метрополитена и приостановить реконструкционные работы на станции “Охотный ряд”. По информации полученной от заместителя начальника инспекции Комитета по культурному наследию Москвы Андрея Варламова, на метрополитен будет наложен административный штраф в соответствии со Ст. 7.14 КоАП РФ “Проведение земляных, строительных и иных работ без разрешения государственного органа охраны объектов культурного наследия”.
В результате проверки 20 марта инспекция выявила, что на стенах станции светло-желтая кафельная плитка была частично заменена на мраморную облицовку светло-серого цвета, а ряд светильников — на аналогичные по форме, но большего диаметра. Все это привело к изменению облика объекта культурного наследия. Как отмечается, эти работы не были согласованы с Москомнаследия. “Мы удовлетворены тем, что удалось установить контакт с руководством метрополитена, — отметил Андрей Варламов, комментируя результаты проверки 20 марта. — Надеюсь, что теперь между нами начнется конструктивный диалог и совместная работа, направленная на сохранение этих памятников. Прежде всего, мы рассчитываем на скорейшее подписание со стороны метрополитена охранных обязательств. Сегодня нас заверили в том, что это станет возможно как только закончится инвентаризация станций, проводимая сейчас по требованию Ростехнадзора”.
Перронный зал станции “Охотный ряд” с 1992 года является выявленным объектом культурного наследия, однако до сих пор Московским метрополитеном не подписаны охранные обязательства по этому объекту как и по ряду других станций. (Источник: ИД “Коммерсантъ”)

21 марта 2008 Участок Геннадия Беляевского (СМУ-9) по состоянию на 17 матра забетонировал 27 из 84 заходок стены в грунте котлована монтажной камеры перед станцией “Мякининская”. Участок Виктора Попова (ТО-6) занят обустройством стройплощадки, сборкой душкомбината. С апреля они приступят к монтажу цеха, где будет производиться окончательная подготовка блоков обделки. Сами блоки уже завозятся с Очаковского завода ЖБК. К середине марта их сделано на 545 колец при общей потребности в 1350. ТПМК фирмы “Ловат”, с помощью которого будет вестись проходка перегонного тоннеля в сторону МКАД, пока находится на базе ТО-6 в Бутово, где ведётся его санация. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2008)

21 марта 2008 Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) продолжает проходку в обоих перегонных тоннелях за станцией “Марьина роща”. В правом тоннеле к 17 марта смонтировано 9 колец при месячном плане 16 (60%). В левом тоннеле показатель проходки - 64%, а работать там приходится в тяжёлых гидрогеологических условиях. На этой же 946-й шахте субподрядчики из СМУ-15, разрабатывая венткамеру диаметром 7,5 метра, смонтировали 4 кольца при плане 7. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2008)

14 марта 2008 Участок Олега Лещенко (СМУ-5) ведущий проходку СТП станции “Марьина роща” на 11 марта смонтировал 8 колец диаметром 9,5 метра при месячном плане 18 колец. Всего на строительстве СТП остаётся смонтировать 30 колец. В четырёх других забоях станции результаты скромнее. Из общего количества 470 колец запланированного на март смонтировано 36 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2008)

14 марта 2008 Строительство трёхполосного автомобильного тоннеля мелкого заложения на пересечении Краснопрененской магистрали с улицей Мневники поручено участку Владимира Купряшкина (СМУ-6). Общая длина тонненля с учётом рамповых отрезков составляет около 500 метров. Участок приступил к ограждению будущей стройплощадки. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2008)

13 марта 2008 Подходят к завершению работы по монтажу новой мраморной облицовки путевой стены I-го пути станции “Охотный ряд”. Отделочникам осталось облицевать порядка 30 кв.м поверхности. Одновременно начались работы по сбиванию старой керамической плитки лимонного цвета с другой путевой стены.

10 марта 2008 С 17 по 24 марта 2008 года в связи с выполнением работ по ремонту эскалатора изменяется режим работы вестибюля станции “Новослободская”. По рабочим дням с 08:30 до 10:00 вестибюль станции “Новослободская” будет работать только на выход. Вход пассажиров будет осуществляться через станцию “Менделеевская”. По рабочим дням с 17:30 до 19:00 вестибюль станции “Новослободская” будет работать только на вход. Выход пассажиров будет осуществляться через станцию “Менделеевская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 марта 2008 Cуммарное задание проходки по шести забоям станционного комплекса “Достоевской” выполнено на 104% - смонтировано 84 кольца при плане 81. Наилучшие показатели показал участок Ивана Ретюнского (ТО-6), работающий в правом станционном тоннеле - при плане 15 колец собрано 17. Участок Евгения Корчагина (СМУ-6) в правом перегонном тоннеле за станцией продвинулся на 23 метра, превысив плановое задание на 2 метра. Этот же участок справился и с увеличенным планом по проходке СТП, смонтировав там 11 колец. Более чем наполовину пройден наклонный ход станции “Достоевская” участком Камиля Маматказина (СМУ-8). Из общего количества в 119 колец смонтировано 64, из них в феврале - 14. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2008)

7 марта 2008 СМУ-9 приступило к извлечению грунта из старой монтажной камеры в Митине. Ещё в середине 1990-х годов, стартовав от неё, проходчики СМУ-2 проложили часть правого перегона от станции “Волоколамская” в сторону станции “Митино”. Позже во время прокладки автодороги монтажная камера была засыпана. Теперь настал черёд проходки левого перегонного тоннеля, которая поручена СМУ-3. После извлечения грунта и обновления крепления в камере начнётся монтаж щита “Ловат”, с которым ранее работали проходчики Ингеокома. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2008)

7 марта 2008 С 11 марта по 16 мая 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы вестибюля станции “Новокузнецкая”. По рабочим дням с 08:15 до 09:30 вестибюль станции “Новокузнецкая” работает только на выход. Вход пассажиров осуществляется через станцию “Третьяковская”. По рабочим дням с 17:45 до 18:45 вестибюль станции “Новокузнецкая” работает только на вход. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Третьяковская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 марта 2008 Праздничная музыкально-поэтическая программа ожидает всех пассажирок Московского метрополитена в Международный женский день 8 марта. По радио в метро будут звучать поздравления женщинам. Пассажиры услышат отрывок из произведения Николая Доризо “Поэмы о любви”, стихотворение Роберта Рождественского “Эхо любви”, стихотворение Валерия Брюсова “Женщине” и Михаила Светлова “Песенка”. На станциях, эскалаторах и в переходах метро будут звучать всеми любимые песни о любви, такие как “А у нас во дворе”, “Все, что в жизни есть у меня”, “Проснись и пой”, “Когда весна придет, не знаю” и другие музыкальные произведения. (Источник: РИА “Новости”)

Line 3. Metrobridge (project). © JSC “Metrogiprotrans”, 2008

5 марта 2008 Архитектурный совет Москомархитектуры утвердил разработанные ОАО "Метрогипротранс" принципиальные архитектурные решения нового крытого метромоста, который появится в 2009 году. Он будет расположен между станциями “Мякининская” и “Волоколамская” Арбатско-Покровской линии и пересечёт через Москву-реку в районе Мякининской поймы. Общая длина мостового перехода составит 439 метров, из них 136 метров - над водой, ширина моста - 17,4 метра. Для обеспечения нормального температурно-влажностного режима на станциях “Волоколамская” и “Мякининская” и защиты путей от атмосферных осадков новый мост решено сделать крытым. Форма покрытия создает крупный ритм большепролетному сооружению и исключает появление бликов на поверхности стекла. Оболочка моста будет выполнена из алюминия и стекла, чтобы гармонировать с будущей окружающей застройкой Мякининской поймы, где формируется крупный административный и общественный центр.

Генеральным проектировщикам метромоста является ОАО "Метрогипротранс" (арх. Александр Орлов, Александр Некрасов, Виктория Сычева), несущая конструкция разработана в компании "Гипростроймост", конструкция оболочки - компанией "Интертрансстрой". Мост будет сооружен из металлоконструкций, при его строительстве будут использоваться железобетонные опоры, частично возведенные в 1990-х годах. Открытие метромоста намечено на 2009 год в составе первой очереди Митинского участка Арбатско-Покровской линии со станциями “Мякининская” и “Волоколамская”. Станция “Мякининская” будет расположена на нижнем ярусе многоуровневой автомобильной стоянки торгово-выставочного комплекса "Крокус Сити". Метропоезда за станцией “Мякининская” будут двигаться по эстакадной части метромоста, далее по мосту пересекут Москва-реку и на высоком правом берегу нырнут в подземный участок линии. (Источник: ОАО “Метрогипротранс”)

4 марта 2008 Единый проездной билет для проезда на наземном городском транспорте, железнодорожном транспорте и метрополитене планируют ввести власти Москвы в ближайшее время, сообщил на заседании столичного правительства руководитель департамента транспорта и связи города Леонид Липсиц. По его словам, “осталось урегулировать ряд технических моментов, и в ближайшее время такая система будет функционировать в городе”. Создана специальная группа, которая будет разрабатывать форму этого универсального единого билета. Помимо этого на заседании Липсиц отметил, что “уже в этом году начинается разработка и строительство пяти станций по малому железнодорожному кольцу в Москве. Это станции “Сити”, “Кутузово”, “Потылиха”, “Лужники” и “Площадь Гагарина”. Ожидается, что пассажирское движение по этому участку будет организовано в 2009 году”. (Источник: газета РИА “Новости”)

29 февраля 2008 Портальный 430-тонный кран смонтирован специалистами УММ над монтажной камерой для нового щита Ловат, который будет вести проходку наклонного хода будущей станции “Марьина роща”. В котловане камеры участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) ведёт обвязку и бетонирование ложа щита. При доставке компонентов щита из Санкт-Петербурга столкнулись с проблемой - не все мосты трассы М10 могли пропустить большегрузные трейлеры. Был найден обходной путь и в начале марта ротор щита должен быть доставлен в Москву. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2008)

29 февраля 2008 На 943-й шахте проходчики участка Николая Полосухина (СМУ-1), прокладывающие правый и левый перегон, завершили проходку тоннелей диаметром 7,5 метра и приступили к разработке соответствующих станционных тоннелей “Марьиной рощи”. Навстречу им уже идут проходчики СМУ-5. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2008)

27 февраля 2008 Архитектурный совет Москомархитектуры утвердил, разработанные ОАО “Метрогипротранс”, предпроектные предложения станций “Волоколамская” и “Митино” Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена". Станция “Волоколамская” (архитекторы Александр Орлов и Александр Некрасов, соавтор Виктория Сычева) - будет расположена на Митинской улице. По типологии это будет колонная станция мелкого заложения.

Line 3. Station 'Volokolamskaya' (project). © JSC “Metrogiprotrans”, 2008 Line 3. Station 'Mitino' (project). © JSC “Metrogiprotrans”, 2008

В связи со значительной для станции такого типа глубиной, необходимо было снизить нагрузку на конструкцию, то есть сделать своды выше, а насыпной слой земли - меньше. При этом стояла задача не загромождать пространство станции. Благодаря конструкции из монолитного железобетона, разработанной специалистами ОАО “Метрогипротранс”, удалось увеличить шаг колонн в полтора раза - с 6 до 9 метров. Перекрытие из монолитного железобетона способно выдержать большие нагрузки, нежели обычно применяемый на станциях мелкого заложения тип перекрытия. Высота потолка станции “Волоколамская” будет 8,1 метра. Увеличенный шаг колонн и высота свода в сочетании с арочной трехнефной конструкцией, придают образу станции ощущение простора и открытости. Открытие станции “Волоколамская” намечено на 2009 год.

Станция “Митино” (главный архитектор проекта Владимир Филиппов) будет расположена в центре одноимённого района на пересечении Митинской и Дубравной улиц.
Конструкция станции “Митино” - односводчатая мелкого заложения. Ширина и высота платформы стандартные - 10 метров и 162 метра соответственно, высота свода будет составлять 6 метров. За конструкцией путевой стены устраиваются галереи для служебного прохода из одного вестибюля в другой и обслуживания светильников-прожекторов, которые освещают ниши свода. Поверхность световых ниш будет разбита на мелкие кессоны, которые, освещённые скользящим светом, создают игру света и тени на своде. Открытие станции “Митино” намечено на 2011 год. (Источник: ОАО “Метрогипротранс”)

22 февраля 2008 На строительстве станции “Достоевская” на 18 февраля действовали пять забоев. На проходке тоннеля диаметром 9,5 метров для СТП участок Евгения Корчагина (СМУ-6) смонтировал 7 колец при месячном плане 6 колец. Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) строящий наклонный тоннель смонтировал 12 колец (67% плана). Участок Ивана Ретюнского (ТО-6), ведущий проходку правого станционного тоннеля, смонтировал 7 колец при плане 15. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2008)

22 февраля 2008 Камнетёсы участка Игоря Зеленева (УСР) ведут укладку гранитных плит на платформе станции “Славянский бульвар”. Рисунок пола включает в себя эллипсы вокруг скамеек из камня, отличного от основного. Уложено около 500 кв.м площади. На платформе смонтированы леса для штукатуров, которым предстоит подготовить свод для монтажа элементов художественного оформления. Скоро начнётся отделка вестибюлей, в первую очередь восточного - его строительная готовность примерно 90%. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2008)

22 февраля 2008 Участок Николая Давыденко (ТО-6) на щите ЩН-1с продвинулся на 17 колец по правому перегонному тоннелю от станции “Волоколамская” в сторону Москвы-реки. Плановое задание февраля - 23 кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2008)

22 февраля 2008 На Очаковском заводе ЖБК изготовлены блоки для первых 7 колец диаметром 10,6 метра для наклонного хода станции “Марьина роща”. Всего для тоннеля потребуется 105 колец. В то же время с завода в Мякининскую пойму начали вывозить кольца для шестиметрового ТМПК “Ловат”. Это стало возможно после оформления ордера на стройплощадку, где СМУ-9 и ТО-6 построят стартовую камеру, откуда начнётся щитовая проходка в сторону МКАД. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2008)

22 февраля 2008 Пассажиров московского метро поздравят с Днем защитника Отечества. По радио на переходах, в вестибюлях и на эскалаторах будут транслировать стихи и песни “военно-патриотической тематики”. Кроме того, от имени сотрудников метрополитена для всех мужчин зазвучат поздравления с пожеланиями здоровья, счастья, успехов. В метро будут звучать популярные и любимые многими песни “Аты-баты, шли солдаты”, “Идет солдат по городу”, “Юность в сапогах”, стихотворения Андрея Дементьева, Сергея Сашина, Самуила Маршака, Давида Самойлова. (Источник: газета “Гудок”)

20 февраля 2008 После открытия в январе 2008 года станции метро “Строгино” нагрузка на северном участке Таганско-Краснопресненской линии в среднем в сутки уменьшилась на 26000 пассажиров, сообщил сегодня на хозяйственно-экономическом активе Департамента транспорта и связи Москвы начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. Кроме того, оправдались подсчеты по уменьшению нагрузки на южный участок Таганско-Краснопресненской линии и на пересадочный узел “Пролетарская” - “Крестьянская застава”, после открытия в конце 2007 года станции “Сретенский бульвар” на Люблинской линии с пересадками на станции “Тургеневская” и “Чистые пруды”. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

20 февраля 2008 После перевода Московской монорельсовой транспортной системы в режим общественного транспорта и снижения стоимости билета, количество перевозимых пассажиров в сутки увеличилось в 6 раз, сообщил руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц. До января 2008 года, в среднем монорельсом в сутки пользовались до 1,5 тыс. человек, а после перевода работы монорельсовой системы в режим общественного транспорта, перевозки увеличились до 8-9 тыс. пассажиров в день. Липсиц сообщил, что рассматривается вариант закупки дополнительного подвижного состава. "В настоящий момент на линии работают 7 составов из 8 имеющихся в распоряжении, с интервалом 5,5 минут", - сказал руководитель Департамента, добавив, что в некоторые дни в часы "пик" монорельс работает на пределе своих провозных способностей. В свою очередь, первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков отметил, что у московского монорельса есть перспективы развития. "Мы планируем разработать проекты по строительству монорельсовой дороги в других районах города, там где строительство метро может быть затруднительно", - сказал он. По его словам, при строительстве таких магистралей не страдают зеленые насаждения, а сами они занимают небольшую площадь. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

20 февраля 2008 Парк составов московского метро в 2008 году должен пополниться 153 новыми вагонами, включая традиционные “полосатики” и вагоны “Русич”. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

20 февраля 2008 Компания “Олимп”, ведущий оператор рынка рекламы в метро, установила на нескольких станциях метрополитена широкоформатные плазменные панели. На экранах с диагональю в 50 дюймов пассажирам столичного метро будет демонстрироваться развлекательная и рекламная информация, а также сообщения о работе метрополитена. Для этого будут использоваться бегущая строка и видеопостеры с текстовыми объявлениями. Появившиеся в метро плазменные экраны - это фрагмент мультимедийной Информационно-рекламной сети (ИРС). Она базируется на оптоволоконной цифровой сети передачи данных, которая связывает панели с единым центром управления, где устанавливаются параметры воспроизведения, обновляется контент и контролируется работа комплекса в целом. Запуск ИРС в московском метрополитене предваряет пилотный проект, в рамках которого были установлены первые 12 экранов на 8 станциях: “Белорусская”, “Курская”, “Комсомольская”, “Краснопресненская” и других. Пилотный проект стал очередным этапом в выполнении Инвестиционной программы развития средств рекламы в столичном метро. В ее реализации вместе с компанией “Олимп” участвуют ГУП “Московский метрополитен” и Комитет по рекламе, информации и оформления города Москвы. (Источник: газета “Вечерняя Москва”)

20 февраля 2008 Техническая неполадка произошла около 07:00 в системе управления движением на участке Замоскворецкой линии между станциями “Кантемировская” и “Царицыно”. Это привело к тому, что составы на линии двигались с увеличенными интервалами. Это привело к скоплению на станциях линии большого количества пассажиров.

19 февраля 2008 Известный журналист и фотограф Юрий Рост представил в галерее “Метро” на станции “Деловой центр” свою новую, четвёртую по счёту экспозицию, которая называется “Остров людей”. На фотографиях - суровая природа островного государства - Исландии. (Источник: “Новая газета”)

18 февраля 2008 В московском метрополитене выпущена новая серия билетов, на анфасе которых содержится напоминание, что 2 марта 2008 года состоятся выборы президента Российской Федерации.

18 февраля 2008 Минфин РФ сообщает, что федеральный бюджет выделяет в 2008-2010 годы на строительство московского метрополитена 14,266 млрд рублей. В качестве государственной поддержки по отрасли “Метростроение” по Росжелдору предусматриваются бюджетные инвестиции на ближайшие три года в следующих размерах: на 2008 год - 3,236 млрд рублей, на 2009 год - 5,252 млрд рублей, на 2010 год - 5,778 млрд рублей. (Источник: РИА “Новости”)

15 февраля 2008 Начало монтажа ТМПК “Ловат” для сооружения наклонного хода станции “Марьина роща” намечено на 10 марта. К 11 февраля прибыла примерно половина оборудования. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2008)

15 февраля 2008 Участок Камиля Мамазатказина (СМУ-8) продолжает с помощью блокоукладчик вести проходку наклонного тоннеля станции “Достоевская”. За первые десять дней февраля было собрано 5 колец из 12 запланированных на февраль. При общей длине наклона 115 метров пройдено 55. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2008)

15 февраля 2008 Механизаторы участка Евгения Семёнова (СМУ-9) сооружают стену в грунте для ограждения котлована будущей станции “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2008)

15 февраля 2008 С 21 февраля по 30 апреля 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы станции “Кузнецкий мост”. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 вестибюль станции “Кузнецкий мост” работает только на выход. Вход пассажиров осуществляется через станцию “Лубянка”. По рабочим дням с 17:00 до 19:00 (по пятницам 16:30 до 18:30) вестибюль станции “Кузнецкий мост” работает только на вход. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Лубянка”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Vagon 81-717.6K ©Photo “Metrovagons”, 2008

14 февраля 2008 Новые модифицированные вагоны типа 81-717.6К/81-714.6К были показаны журналистам в электродепо “Сокол”. Модернизацию бывших в употреблении вагонов типа 81-717.5/81-714.5 (номера 0252, 0253 и 0706) проводил Мытищинский машиностроительный завод. На заводе поставили новые тележки, усилили шкворневую и хребтовую балки, заменили металлоконструкцию крыши с применением принудительной вентиляции, доработали многие другие узлы и агрегаты. Также вагоны получили новый интерьер и экстерьер: окраску в серых тонах, стеклопластиковую маску с эвакуационным трапом, электронный маршрутоуказатель, отделку салона формованными панелями из трудносгораемого пластика, антивандальные сиденья, освещение типа “световая линия”, улучшенную конфигурацию поручней. 26 декабря 2007 года состоялась первая обкатка трёхвагонного состава по путям в депо, затем испытания продолжились на Замоскворецкой линии.

21 января 2008 года в депо “Сокол” пришли ещё пять модернизированных вагонов (номера 0707-0711). После проведения испытаний будет принято решение о возможности эксплуатации модернизированных вагонов, а также о планах по модернизации вагонов, находящихся в эксплуатации. Руководство Мытищинского машиностроительного завода заявляет, что он в силах выполнить модернизацию до 100 вагонов в год. Это продлит срок службы вагонов на 10-15 лет. (Источники: “Метровагоны” и “Росcийская газета”)

13 февраля 2008 Экспозиция “Metro in Art & Art in Metro” откроется 22 февраля в галерее “Зураб” Московского музея современного искусства. В экспозиции будут представлены работы трёх фотохудожников Валеры и Наташи Черкашиных (Россия) и Марианны Штрюм (Швеция), посвященные метро и его искусству. Проект “Global Underground” Черкашиных - это виртуальное путешествие по метрополитенам разных городов планеты, в первую очередь - Москвы, Стокгольма, Нью-Йорка и Пекина. В проекте “Metro Art” Марианны Штрюм зритель увидит искусство метро сорока городов мира, прежде всего Москвы, Стокгольма, Нью-Йорка и Парижа. (Источник: “Фотографер.Ру”)

8 февраля 2008 Проходчики участка Александра Невина (СМУ-15), прокладывающие левый перегонный тоннель от станции “Строгино” к станции “Мякининская”, за первые три дня февраля продвинулись на 8 метров и вышли щитом из-под дорожного покрытия МКАД. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2008)

8 февраля 2008 В точке “Е” на перекрёстке улиц Кантемировская и Каспийская будет сооружаться монтажная камера для большого щита Херренкнехт, уже проложившего тоннели под Лефортовом и под Серебряным бором. С территории стройплощадки начинают убирать находящиеся здесь гаражи. Новые тоннели, которые пройдут под Борисовскими прудами, будут частью южной рокады и позволят улучшить транспортное обслуживание района Братеево. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2008)

7 февраля 2008 В третьем квартале 2008 года ОАО “Метровагонмаш” впервые поставит 15 новых вагонов метро модели 81-740.1/81-741.1 “Русич” в Казань. Согласно условиям контракта в июле в столицу Татарстана будут отправлены 10 головных и 5 промежуточных вагонов. Поскольку в Казанском метро эксплуатируются трехвагонные составы, это позволит сформировать пять новых поездов. Особенностью “Русичей”, предназначенных для казанского метро, является то, что в отличие от вагонов базовой модификации они работают не на постоянном, а на переменном токе. Внесены также изменения в систему управления поездом, связанные с адаптацией к кодировке рельсовых цепей сигнализации принятых на линиях Казанского метрополитена. Возможно, что будет изменено цветовое решение кузова и салона. (Источник: ЗАО “Трансмашхолдинг”)

4 февраля 2008 В связи с ремонтом эскалатора на станции “Павелецкая” Кольцевой линии до 1 апреля 2008 года будет затруднен вход и выход пассажиров. В часы пик для входа и выхода пассажирам рекомендуется пользоваться северным и южным вестибюлями станции “Павелецкая” Замоскворецкой линии.

1 февраля 2008 У будущей станции “Волоколамская” участок Николая Давыденко (ТО-6) завершил монтаж щита ЩН-1с, установил упорную раму и собрал два временных кольца обделки. Пробная сборка дала возможность проверить и откорректировать геометрию щита. После монтажа ещё пяти колец щит начнет врезаться в откос станционного котлована. Участок Тенгиза Ломая (СМУ-2) занимается обустройством стройплощадки станции “Волоколамская”, прокладывает дороги. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2008)

Lines 6 & 7. Station 'Kitay-gorod'. ©Photo A.Popov, 2008

1 февраля 2008 На трёх шахтах на продлении Люблинско-Дмитровской линии открыто 12 забоев. Суммарное январское задание по проходке на 28 число было выполнено на 89% - смонтировано 109 колец из 123. При этом на семи забоях план выполнен или перевыполнен. Результаты могли быть и лучше, но проходку тормозит неритмичность поставки тюбингов. На 942-й шахте справились с планом проходки станционных тоннелей станции “Достоевская” участки Евгения Корчагина (СМУ-6) и Ивана Ретюнского (ТО-6). На 943-й шахте участок Николая Полосухина (СМУ-1) смонтировал 12 колец диаметром 7,5 метров в правом перегонном тоннеле (план перевыполнен на 71%), а участок Алексея Крехтунова (СМУ-5) смонтировал 8 колец на проходке СТП станции “Марьина роща”. Участок Игоря Бойкова (СМУ-8), работающий в тупиках за станцией “Марьина роща”, намного перевыполнил план по проходке очистных сооружений и правого перегонного тоннеля, а в левом забой продвинулся на 9 колец при плане 8. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2008)

1 февраля 2008 Завод “Метромаш” в конце 2007 года приступил к изготовлению блокоукладчиков типа ТУ-3 и ТУ-4, которые требуются СМУ-5 для проходки правого и среднего станционных тоннелей “Марьиной рощи”. По плану блокоукладчики должны быть поставлены в марте. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2008)

25 января 2008 Участок Николая Давыденко (ТО-6) готовится приступить к проходке 360-метрового правого перегонного тоннеля от построенной в 1990-е годы лотковой части станции “Волоколамская” в сторону Москва-реки, где будет возводиться метромост. Проходка начнется в феврале и будет вестись с помощью немеханизированного щита ЩН-1с. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2008)

25 января 2008 На Очаковском заводе ЖБК изготовлены высокоточные блоки первого кольца внешним диаметром 10,6 метра для наклонного хода станции “Марьина роща”. Тем временем корабль с новым проходческим щитом “Ловат” пересёк Атлантический океан и со дня на день прибудет в Санкт-Петербург. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2008)

25 января 2008 Участок Владимира Оробья (СМУ-9) продолжает с помощью трёх буровых установок наращивать свайное поле на площадке, отведённой для сооружения вестибюля станции “Марьина роща”. К 21 января на объекте забурено 320 свай, что составляет более половины общего количества. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2008)

25 января 2008 Участок Евгения Корчагина (СМУ-6) к 21 января собрали 9 колец из 12 запланированных на месяц в левом станционном тоннеле станции “Достоевская”. А всего с начала проходки они продвинулись в тоннеле на 54 кольца, что позволило достичь середины третьего станционного проёма из девяти. Но работа в забое может затормозиться из-за нехватки тюбингов. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2008)

25 января 2008 На Замоскворецкой линии Московского метрополитена появится наземная станция “Технопарк”, на строительство которой столичные власти выделили около 2,3 миллиарда рублей. Проектирование этой станции, которая будет расположена между станциями “Коломенская” и “Автозаводская”, начнется в первом квартале 2008 года. Открытие станции “Технопарк” запланировано на 2009 год.

Line 3. Vestibule of station 'Strogino'. ©Photo Yu.Gridchin, 2008

21 января 2008 Открыт западный вестибюль станции “Строгино”, который оборудован тремя современными эскалаторами, удовлетворяющими современным нормам и требованиям правил безопасности. На лестничных сходах подземного пешеходного перехода предусмотрены удобные пандусы для инвалидов и пассажиров с детскими колясками. Входы в оба вестибюля станции “Строгино” устроены через остекленные павильоны, оборудованные системами жидкостного обогрева ступеней. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 января 2008 На 946-й шахте за будущей станцией “Марьина роща” проходчики участка Игоря Бойкова (СМУ-8) закончили разработку камеры диаметром 7,5 метра под очистные сооружения и продолжают с помощью блокоукладчика проходку левого перегонного тоннеля в сторону станции. В правом перегонном тоннеле сооружается камера для монтажа еще одного блокоукладчика. Проходчики СМУ-15, работающие на субподряде у СМУ-8, строят венткамеру. Они смонтировали 20 колец вентиляционного тоннеля диаметром 5,5 метра и приступили к разработке калотты в самой камере, диаметр которой будет 7,5 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2008)

18 января 2008 Участок Александра Невина (СМУ-15), строящий левый перегонный тоннель за тупиками станции “Строгино”, вошел щитом под МКАД, где проходку полагается вести без остановок. Затем предстоит провести тоннель метро под газопроводом высокого давления. Проект подвески газопровода еще только разрабатывается. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2008)

18 января 2008 Тиражом в 100 экземпляров вышел в свет сборник нормативных документов по охране труда, действующих в системе Мосметростроя. Материалы, представленные в сборнике, прошли экспертизу на соответствие действующим законодательным актам РФ. Издание книги было предусмотрено соглашением по охране труда, являющимся приложениеим к коллективному договору ОАО “Мосметрострой” на 2007 год. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2008)

16 января 2008 Прекращено действие билетов на проезд в метрополитене на 1 и 2 поездки с магнитной полосой. Их заменяют бесконтактные билеты изготовленные по технологии “Ультралайт”.

16 января 2008 Утренний сбой в движении на южном участке Замоскорецкой линии произошёл из-за технической неисправности возникшей около 06:30 в одном из составов на станции “Орехово”.

13 января 2008 В 12:00 открыт переход между станциями “Чистые пруды” и “Сретенский бульвар”.

9 января 2008 C 10 января стоимость разового проезда на Московской монорельсовой транспортной системе приравнена к стоимости проезда в метро - 19 рублей. Полный текст Постановления Региональной энергетической комиссии города Москвы N104 от 28 декабря 2007 года читайте здесь. Одновременно с 10 января 2008 года все станции ММТС будут открыты для входа и выхода пассажиров с 07:00 до 23:00. Количество составов на линии будет увеличено. Интервалы движения составов на линии ММТС будут составлять от 6 минут в часы пик до 20 минут в вечернее время. Источники: РЭК г.Москвы и “Московский метрополитен”)

8 января 2008 В связи с уменьшением пассажиропотока на Филёвской линии увеличено количество составов следующих в деловой центр “Москва-Сити”. Теперь в часы пик до станции “Международная” будет следовать каждый третий состав.

7 января 2008 Около 12:00 первые пассажиры вошли через вестибюль на 175-ю станцию московского метрополитена “Строгино”. Теперь одноименный район получил отличную транспортную связь с другими районами столицы. Длина линий московского метро увеличилась в двухпутном выражении на 11,5 км за счёт новых участков “Парк Победы” - “Кунцевская” длиной 5,4 км и “Крылатское” - “Строгино” длиной 6,1 км.

Line 3. Station 'Strogino'. ©Photo A.Popov, 2007

6 января 2008 В Рождественскую ночь метрополитен будет работать до 02:00.

6 января 2008 В 15:00 на участке “Парк Победы” - “Строгино” введен режим метрополитена. Около 20:00 прошел пробный поезд от станции “Парк Победы”. Завтра утром начнётся обкатка новой линии. Движение составов с пассажирами планируется начать не ранее 12:00.

5 января 2008 При прохождении мотовоза с габаритной рамой на пусковом участке “Парк Победы” - “Строгино” было обнаружено нарушение габарита на одном из временных сооружений в районе строящейся станции “Славянский бульвар”. Проводятся работы по устранению замеченного недостатка. Обкатка линии пока не начата.

Back
Rambler's Top100