| 15 мая 2025 года - 90 лет Московскому метро! |
20 марта 2026 года Началось возведение ограждающих конструкций котлована строящейся станции “Луганская” Бирюлёвской линии метро. На устройство стены в грунте потребуется свыше 20 тысяч «кубов» монолитного железобетона. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«На строительной площадке станции метро “Луганская” запроектирована стена в грунте толщиной не менее метра и длиной более 524 метров. Общая площадь котлована станционного комплекса достигнет почти восьми тысяч квадратных метров. В качестве крепления предусмотрено использование распорной системы, общий вес которой превысит 13,2 тысячи тонн», – отметил Владимир Ефимов.
Метод “стена в грунте” – это широко распространенная и хорошо зарекомендовавшая себя технология строительства подземных конструкций. При её применении с помощью грейферов и фрез создаются глубокие и узкие траншеи, которые затем заполняются бетоном и готовыми арматурными каркасами. В итоге получается прочная стенка, удерживающая грунт и воду, что позволяет вести строительство в стеснённых условиях, сохраняя инженерные сети и сооружения у котлована.
Во время разработки грунта, установки крепления и на весь период эксплуатации котлована будет организовано специализированное маркшейдерское и геологическое обеспечение строительства. Для работ планируется использовать свыше 100 единиц основных строительных машин, механизмов и оборудования, в числе которых экскаваторы разной модификации, бульдозеры, автосамосвалы, гусеничные краны различной грузоподъёмности и прочее.
«При строительстве инфраструктуры Московского метрополитена большое внимание уделяется вопросам экологии. Для сбора поверхностных стоков по периметру строительной площадки станции “Луганская” предусмотрена организация лотков, водоотлив из которых будет накапливаться в аккумулирующих ёмкостях для предварительного отстаивания, а также применение оборотных систем водоснабжения и водонепроницаемых отстойников-осветлителей. По завершении возведения станции планируется комплексное благоустройство прилегающей территории», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
20 марта 2026 года «Начато строительство пешеходной галереи между станциями “Печатники” Люблинско-Дмитровской линии метро и МЦД-2. Она пройдет под четвёртым участком южного направления Московского скоростного диаметра в границах улиц Шоссейная, Полбина и Гурьянова», – сообщил Мэр Москвы Собянин.
Он уточнил, что с северной стороны галерея примкнёт к входной группе второго диаметра с накрытием остановочного павильона, а с южной – к вестибюлю метро. Из последнего сделают дополнительный выход с козырьком. Новый вход оборудуют двумя группами дверей – по три в каждой. (Источник: АГН “Москва”)
19 марта 2026 года В пятницу, 20 марта 2026 года, мусульмане отмечают Ураза-байрам — праздник окончания священного месяца Рамадан. Праздничные богослужения пройдут в нескольких столичных мечетях, включая Московскую соборную мечеть. Для эффективного перераспределения пассажиропотоков вводятся временные изменения в работе станций “Проспект Мира” и “Рижская”. В течение утренних часов вестибюли изменят режим работы:
— станция “Проспект Мира” Кольцевой линии — с 05:30 будет работать только на выход и пересадку;
— станция “Проспект Мира” Калужско-Рижской линии — с 05:45 также будет работать на выход и пересадку;
— станция “Рижская” Большой кольцевой линии — с 07:45 будет работать только на вход и пересадку.
Службы метрополитена будут работать в усиленном режиме, в том числе на 20 станциях метро будут дежурить десятки инспекторов ЦОМП, которые подскажут пассажирам наиболее оптимальные маршруты. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
19 марта 2026 года «Завершена разработка грунта котлована для будущей станции “Кленовый бульвар” Бирюлёвской линии метро. Строители изъяли около 133 тысяч кубометров грунта. Уже началось возведение основных конструкций станции. Крепление котлована выполнено металлоконструкциями распорной системы, общий вес которой составляет 3,4 тысячи тонн. Ежедневно на строительной площадке задействовано до 220 человек и 25 единиц техники», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
 Станция “Кленовый бульвар” Бирюлёвской линии метро (проектное решение). «На стройплощадке станции было выполнено обустройство демонтажно-щитовой камеры для приёма двух тоннелепроходческих комплексов, ведущих работы между станциями “Остров Мечты” и “Кленовый бульвар”. Вчера один из щитов, «Елена» завершил проходку правого перегонного тоннеля протяжённостью 1,6 километра», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.
Станция “Кленовый бульвар” Бирюлёвской линии метро – мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями. Она расположится вдоль Кленового бульвара у пересечения с улицей Новинки, с неё можно будет сделать пересадку на одноимённую станцию Большой кольцевой линии.
Внешний облик станции будет перекликаться с расположенным рядом музеем-заповедником «Коломенское». Преобладающим элементом в дизайне станут арки, расположенные так, чтобы создать сквозные перспективы через весь ансамбль. В отделке обыграют и название станции: так, на путевых стенах выложат из алюминия кленовые листья, аналогичный орнамент появится на полу в вестибюлях. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
19 марта 2026 года Москвичи могут сообщить о недочётах в содержании вестибюлей и станций метро, подвижных составов, отсутствии Wi-Fi в вагоне, а также о недостаточно качественной уборке прилегающей территории.
С помощью портала «Наш город» каждый житель столицы может лично участвовать в поддержании порядка на объектах транспортной инфраструктуры, в том числе в Московском метрополитене и на Московском центральном кольце (МЦК). В случае обнаружения каких-либо недочетов в их состоянии можно отправить сообщение на сайте или воспользоваться мобильным приложением «Наш город».
В рамках темы «Некачественное содержание вестибюлей и станций» можно сообщить о повреждениях лестниц, стен, скамеек, а также о неисправностях турникетов, валидаторов, билетных автоматов, лифтов и эскалаторов.
Для заявок, связанных с недочетами внутри вагонов, такими как повреждение поручней, медиаэкранов, обивки сидений, наличие вандальных надписей или загрязнений, предназначена тема «Неудовлетворительное техническое или санитарное состояние подвижного состава». Отдельно выделена тема для сигналов о некачественной работе вайфая в вагоне, например отсутствии соединения, медленной передаче данных или иных технических сбоях.
Заявки горожан помогают поддерживать чистоту и безопасность прилегающих территорий. Для сообщений о недочётах предусмотрена тема «Неубранная территория у станции». (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
18 марта 2026 года Архитектурно-художественная подсветка появится более чем на 50 станциях столичного метро, сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
«Мы бережно относимся к историческому наследию метрополитена и города. При этом благодаря уникальной архитектурно-художественной подсветке вестибюли выглядят современнее. Они эффектно вписываются в городскую среду. Всего в столичном метро по-новому «засияют» более 50 станций. В том числе совсем скоро – “Курская” Кольцевой, “Арбатская” Филёвской и “Смоленская” Арбатско-Покровской линий», – приводятся в сообщении слова заместителя мэра города по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.
Отмечается, что для станций разработаны индивидуальные проекты с учётом архитектуры зданий. При этом оттенки освещения подбирают в тон фасадов, а свет настраивают по мощности и направлению, чтобы подчеркнуть детали и создать цельный образ. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
18 марта 2026 года Специалисты АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» на ТПМК Herrenknecht S-916 «Елена» диаметром 6 метров завершили проходку правого перегонного тоннеля длиной 1,67 километра между станциями “Остров Мечты” и “Кленовый бульвар” Бирюлёвской линии. Тоннель частично проходит под руслом Москвы-реки, поэтому работы велись на глубине до 30 метров. Сооружение второго (левого) перегонного тоннеля между этими станциями планируется завершить осенью 2026 года.
 Фото Максим Мишин \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026. Одновременно на Бирюлёвской линии АО "Мосметрострой" начал проходку левого перегонного тоннеля от станции “Кленовый бульвар” до демонтажной камеры у станции “Курьяново”. ТПМК Herrenknecht S-290 «Ольга» диаметром 6 метров предстоит пройти 1,13 км. Часть трассы находится под руслом Москвы-реки и в обводненных грунтах Курьяновской поймы. Максимальная глубина проходки составит 26 метров. Завершить проходку также планируется осенью 2026 года.
Ввод в эксплуатацию Бирюлёвской линии московского метрополитена будет осуществляться поэтапно. Строительство первого этапа – участка “ЗИЛ” - “Курьяново” протяженностью 8,65 км с четырьмя станциями предполагается завершить в 2028 году, а работы второго этапа на участке “Курьяново” - “Бирюлёво” протяженностью 13,55 км с шестью станциями – в 2029 году. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
17 марта 2026 года «Завершена проходка правого обходного тоннеля на будущей станции “Достоевская” Кольцевой линии московского метро», – сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Это важный этап работ, поскольку обходные тоннели позволят изменить движение поездов и не закрывать действующую линию на время строительства станции. Чуть раньше строители закончили левый обходной тоннель. Работы велись горным способом из-за близости к действующим объектам метро. На отдельных участках приходилось работать вручную с помощью средств малой механизации, в том числе мини-роботов.
Мэр отметил, что эта станция “Достоевская” – один из самых сложных проектов в московском метро. Стройка идёт в центре города, где наверху – плотная застройка, а под землёй – обильный водоприток и масса инженерных коммуникаций. На сегодня общая готовность станции с учётом горных выработок – 44%. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
17 марта 2026 года Обновлённую систему аудиоинформирования запустили в поездах московского метро. Новые объявления с призывами к вежливости звучат в поездах Троицкой и Большой кольцевой линии.
"Следующая станция “Вавиловская”. Будьте вежливы, уступайте места тем, кому сложнее стоять", - звучит объявление мужским голосом в вагоне на станции Троицкой линии. В обратном направлении аналогичный призыв уступить место звучит женским голосом.
Ранее в поездах транслировались аудиообъявления с призывом "быть вежливыми", уступить места "инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и беременным женщинам".
В столичном департаменте транспорта отметили, что официально о запуске обновлённой системы аудиоинформирования на всех линиях будет объявлено позже, пока специалисты изучают эффект от внедрения объявлений нового образца.
Традиция объявлять станции метро мужским и женским голосом сложилась в Москве ещё в 1980-е годы. По направлению в центр в вагонах можно услышать мужской голос, а из центра - женский. Такое же разделение есть и на кольцевых линиях: при движении по часовой и против часовой стрелки. Как уточняется на сайте столичной мэрии, эта идея принадлежала обществу слепых, и такое решение помогает сориентироваться в метро без карты. (Источник: ТАСС)
16 марта 2026 года Два месяца назад в московском метро запустили тестирование первого в России беспилотного поезда. Испытания состава на базе отечественной модели «Москва-2024» проходят без пассажиров. В соответствии с требованием закона в кабине находится машинист для контроля.
«Инновационный состав уже преодолел более тысячи километров по Большой кольцевой линии. За время испытаний специалист ни разу не вмешался в работу системы — она доказывает свою надежность и безопасность», — отметил Мэр Москвы Сергей Собянин.
 Фото Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026. Всего запланировано несколько этапов тестирования технологии. К концу текущего года беспилотный поезд начнет регулярно курсировать без пассажиров на Большой кольцевой линии с другими составами, соблюдая стандартные интервалы движения столичного метро — 90 секунд в самые востребованные часы.
В 2027 году планируются первые поездки с пассажирами, а к 2030 году — запуск первой линии беспилотного метро. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
15 марта 2026 года «На строительной площадке будущей станции “Ватутинки” Троицкой линии метро при создании "стены в грунте" уже уложили более 6,8 тысячи кубических метров монолитного железобетона. Метод "стена в грунте" используется для укрепления котлована и защиты от фильтрации грунтовых вод, что позволит подготовить объект для устройства основных конструкций. В общей сложности для сооружения ограждения котлована станции потребуется около 21 тысячи кубометров железобетона», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Станция “Ватутинки” расположится на пересечении Калужского шоссе и проспекта Славского. Выходы запроектированы к жилой и общественной застройке, а также к остановкам городского транспорта.
«Параллельно строители выполняют разработку котлована. Согласно проекту, предстоит изъять свыше 290 тысяч тонн грунта. Работы по вывозу грунта из котлована выполнены на 16 процентов – с территории строительной площадки уже убрали более 47 тысяч тонн в строгом соответствии с действующим законодательством», – рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
14 марта 2026 года «В столице в составе Рублёво-Архангельской линии метро продолжается строительство станции “Звенигородская”. На ней почти завершены монолитные работы, ведётся архитектурная отделка и монтаж инженерных систем. В частности, уже установили эскалаторы и шкафы с оборудованием на тягово-понизительной подстанции, приступили к монтажу лифтового оборудования. Готовность станции составляет почти 70 процентов. Её строят в составе первого участка Рублёво-Архангельской линии метро, который планируется запустить в 2026 году», – отметил Владимир Ефимов.
В ходе устройства инженерных сетей на станции проложили более 100 километров электрокабеля, смонтировали свыше трёх километров трубопроводов и около 4,5 километра воздуховодов. Кроме того, там разместили более тысячи единиц основного и вспомогательного оборудования для обеспечения жизнедеятельности станционного комплекса.
«Всего на объекте к настоящему моменту разработали свыше 230 тысяч кубометров грунта и уложили около 34 тысяч кубометров железобетона. Архитектурная отделка охватила площадь почти 60 тысяч квадратных метров, большая часть её объёма приходится на технические и служебные помещения, где работы ведутся одновременно с монтажом оборудования», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.
 Фото Максим Мишин \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026. Станция “Звенигородская” строится в столичном районе Хорошёво-Мневники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Два подземных вестибюля обеспечат выход пассажиров к существующей и строящейся жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
13 марта 2026 года Концерн «Трансмашхолдинг» (ТМХ) испытывает новые аккумуляторы на поездах метро «Москва-2026». Малообслуживаемые щелочные никель-кадмиевые аккумуляторные батареи 55KGL125P изготовлены саратовским Заводом аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит в «ТМХ-Энергетические решения») и установлены на одном из поездов для метрополитена Москвы.
Новые батареи серии KGL относятся к типу щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов с газовой рекомбинацией. Они предназначены для питания бортовой сети вагонов метро и обеспечивают электропитание собственных нужд поезда. Заявляется, что их конструкция исключает внезапный выход из строя: электроды не подвержены коррозии и разрушению, а глубина разряда не влияет на их механическую прочность. Батареи восстанавливают работоспособность после глубоких разрядов и кратковременных замыканий, а также не требуют корректировки уровня электролита и его замены в течение всего срока службы.
Внедрение новых аккумуляторов должно обеспечить существенный экономический эффект. Например, в течение срока службы поезда в 31 год ранее используемый свинцово-кислотный аккумулятор требуется менять 11 раз, а щелочный – только 2 раза. «Кислотные аккумуляторы в момент приобретения поезда дешевле, однако на протяжении жизненного цикла использование щелочных более выгодно. Возможный экономический эффект составит 2,3 млн рублей на срок службы вагона», – указали в ТМХ.
 © Фото Трансмашхолдинг, 2026. Ранее первым серийным опытом применения щелочных аккумуляторов 55KGL125P от ЗАКБ стали поезда «Минск-2024», которые сегодня поставляются ТМХ в столицу Беларуси. Кроме того, рассматривается комплектация щелочными аккумуляторами поездов метро и другой платформы – «Балтиец». В ТМХ уточнили, что для них предполагаются батареи увеличенной емкости KGL140Р. (Источник: Агентство “РОЛЛИНГСТОК”)
13 марта 2026 года Земляные работы начались на станции “Сосенки”, строящейся в составе Троицкой линии метро. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станция “Сосенки” Троицкой линии метро строится вдоль Калужского шоссе вблизи одноимённой деревни. Сейчас на площадке продолжается вынос коммуникаций из зоны строительства и устройство ограждающих конструкций – для этих целей залито уже свыше семи тысяч кубометров бетона. На участках, где они готовы, началась разработка грунта котлована, ведётся монтаж его креплений», – отметил Владимир Ефимов.
 © Фото АО «Мосинжпроект», 2026. Станция метро “Сосенки” будет мелкого заложения, с двумя подземными вестибюлями. Она строится на пересечении улиц Старые Сосенки, Летовского Ополчения и Проектируемого проезда №7032. Выходы с неё будут вести на улицу Старые Сосенки и Калужское шоссе, к жилой, производственной и общественной застройке, а также остановочным пунктам наземного городского пассажирского транспорта.
«При строительстве станции “Сосенки” уже осуществили выемку свыше 15 тысяч кубометров земли. Работы ведут методом “стена в грунте”, который идеально подходит для строительства под землей в мегаполисе. Станция появится в рамках второго этапа строительства Троицкой линии метро. Завершить все работы на этом участке планируется в 2029 году», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)
12 марта 2026 года «В Москве начали возводить крупнейшее в России электродепо «Троицкое». На земельном участке 26,7 гектара, расположенном между Калужским и Новомихайловским шоссе, возведут 11 зданий. Самый крупный объект — производственно-административный блок площадью около 100 тысяч квадратных метров. Аналогичных по размерам и технологическому оснащению комплексов в стране ещё не было», — написал Мэр Москвы Сергей Собянин.
 © Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, 2026. В состав комплекса войдут административно-бытовой корпус, блоки производственных и бытовых помещений, мотодепо для обслуживания и ремонта моторельсового транспорта, а также отстойно-ремонтный корпус с цехами для эксплуатационного обслуживания и ремонта подвижного состава. Помимо этого, здесь будут участок мойки и участок обточки колесных пар подвижного состава.
Создадут также 70 смотровых канав, что в два раза больше обычного количества, и полигон для практического обучения локомотивных бригад, где специалисты смогут оттачивать навыки управления поездами. Появится и энергетический комплекс, который будет обслуживать только новое депо.
Завершить строительство электродепо «Троицкое» планируют в 2029 году. В нём будут обслуживать поезда Троицкой линии метро, строительство которой активно ведётся. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
11 марта 2026 года Продолжается строительство станции “Гольяново” Арбатско-Покровской линии метро, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Сейчас идет проходка обоих перегонных тоннелей от станции “Щёлковская”. Левый тоннель готов больше чем наполовину. Правый – на 6%. Эти работы должны закончить осенью 2026 года. Специалисты уже приступили к разработке грунта и устройству основных монолитных конструкций. Открыть новую станцию планируется в 2028 году.
11 марта 2026 года Постановлением Правительства Москвы №423-ПП от 05 марта 2026 года актуализирован перечень станций метрополитена, между которыми действует пересадка без взимания дополнительной платы, если интервал времени от момента входа на одну из станций Московского метрополитена до момента входа на одну из указанных станций составляет не более 90 минут.
В частности, изменены пары станций для пересадки между линиями метро:
- удалены станции “Академическая” Калужско-Рижской и Троицкой линии, станции “Авиамоторная” Большой кольцевой и Калининской линии и станции “Электрозаводская” Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена;
- добавлены станции “Проспект Вернадского” Сокольнической линии и Большой кольцевой линии, станция “Калужская” Калужско-Рижской линии и станция “Воронцовская” Большой кольцевой линии Московского метрополитена. (Источник: КонсультантПлюс)
11 марта 2026 года В связи с перераспределением объёма бюджетных ассигнований Правительство Москвы постановлением №194-ПП от 17 февраля 2026 года внесло коррективы в Адресную инвестиционную программу города Москвы на 2025–2028 годы (изменения опубликованы в журнале "Вестник Москвы" за март 2026 года).
Согласно новой версии документа, на 2026 год отменено финансирование проектирования:
- продления Сокольнической линии метро от станции “Бульвар Рокоссовского” до станции “Холмогорская” (ранее было заложено в бюджете 7,4 млрд рублей);
- продления Филёвской линии от станции “Кунцевская” до станции “Медицинский центр” в Сколково (ранее предполагалось выделить 10,2 млрд рублей);
- продления Троицкой линии от станции “Троицк” до станции “Кинокластер” (ранее планировалось направить 3,4 млрд рублей);
- продления Рублёво-Архангельской линии от станции “Новорижская” до станции “Изумрудные Холмы” (ранее было запланировано 3,3 млрд рублей).
Финансирование вышеперечисленных четырёх проектов предусмотрено начать с 2027 года.
| 
