24 августа 2026 года Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «София», выполняющий проходку правого перегонного тоннеля между станциями “СберСити” и “Новорижская” Рублёво-Архангельской линии метро, проложил 2215 метров тоннеля. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Шестиметровому щиту “София” в общей сложности предстоит пройти свыше 2,52 километра, большая часть пути уже позади. Проходка началась осенью 2025 года, а её завершение планируется будущей зимой. Трасса тоннеля пролегает в мягкопластичных суглинках и водонасыщенных песках средней крупности, а также под ложем Захарковского карьера Москвы-реки. Применяемая машина надёжна и предназначена для проходки в сложных гидрогеологических условиях. На сегодня при помощи “Софии” построено почти 11,3 километра тоннелей», – рассказал Владимир Ефимов.

Проходку левого перегонного тоннеля между станциями “СберСити” и “Новорижская” выполняет ТПМК «Александра». Здесь пройдено 1906 метров. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

22 августа 2026 года Инфраструктура московского транспорта пополнилась четырьмя современными терминалами по продаже билетов. Оборудование столичной разработки разместили на Ленинградском вокзале, станциях метро “Отрадное” и “Нагатинская” Серпуховско-Тимирязевской линии метро.

Новые терминалы оплаты разработали резиденты особой экономической зоны «Технополис Москва». Автоматы оснащены инновационным оборудованием, которое соответствует возросшим темпам проведения платежных операций. Они позволяют в два раза увеличить скорость обслуживания пассажиров.

Ранее такие терминалы появились на станциях метро “ВДНХ” и “Медведково” Калужско-Рижской линии, а также на станции “Кунцевская” Большой кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 августа 2026 года Ранним утром на станции “Комсомольская” Кольцевой линии московского метро произошло обрушение фрагмента потолочной лепнины. Сотрудники подземки оперативно оградили опасную зону сигнальной лентой и провели уборку. Станция работает в штатном режиме, поезда ходят по обычному графику.

20 августа 2026 года В Единый государственный реестр объектов культурного наследия вновь внесли 31 станцию Московского метрополитена. В их числе как станции первой очереди строительства метро, открытые 15 мая 1935 года, так и станции последующих десятилетий. Под государственной охраной теперь находятся их исторический облик с ценными элементами оформления — от мозаик и витражей до скульптур, лепнины и светильников. Об этом сообщили в пресс-службе департамента культурного наследия Москвы.

В перечень станций с включенными в реестр ценными элементами вошли: “Сокольники”, “Красносельская”, “Парк культуры”, “Охотный Ряд”, “Лубянка”, “Библиотека имени Ленина” и “Комсомольская” Сокольнической линии метро, “Курская”, “Арбатская”, “Смоленская” и “Киевская” Арбатско-Покровской линии метро, “Театральная”, “Белорусская”, “Сокол”, “Аэропорт” и “Динамо” Замоскворецкой линии метро, “Александровский сад”, “Арбатская”, “Киевская” и “Смоленская” Филёвской линии метро, “ВДНХ”, “Рижская” и “Алексеевская” Калужско-Рижской линии метро, “Краснопресненская”, “Парк культуры”, “Курская”, “Проспект Мира”, “Новослободская”, “Добрынинская”, “Павелецкая” и “Октябрьская” Кольцевой линии метро. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

18 августа 2026 года Около 20:00 в нескольких южных районах Москвы (Гагаринском, Даниловском) вечером из-за аварии на стороне энергоснабжающей организации произошло отключение электричества. Одновременно пользователи по всей России сообщили о масштабных проблемах в работе Рунета — не открывались сайты, банковские приложения и соцсети, на южном участке Калужско-Рижской линии поезда метро следовали с увеличенными интервалами. По официальным данным, причиной перебоев с электричеством стало плановое технологическое переключение источников энергоснабжения. В 20:34 движение на Калужско-Рижской линии было введено в график.

18 августа 2026 года Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) Herrenknecht S-956 «Лилия» диаметром 10 метров, выполняющий проходку перегона на участке Рублёво-Архангельской линии между станциями “Серебряный Бор” и “Строгино”, начал движение под Большим Строгинским затоном. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Щит-гигант “Лилия” ведёт работы в сложных гидрогеологических условиях. Всего ему предстоит пройти около 3,34 километра, из них свыше 1,8 километра – под водными объектами. Щит уже преодолел более 1150 метров, включая участок под Москвой-рекой, и начал работу под Большим Строгинским затоном. Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра», – подчеркнул Владимир Ефимов.

Грунты на пути следования ТПМК сменяются очень часто, трасса включает в себя песок и глину, щебенистый грунт и плотный известняк. Такая высокая контрастность и нестабильность слоев создают особые инженерные трудности, которые успешно преодолеваются за счёт точной настройки технологических режимов щита.

«Сооружение перегонных тоннелей Рублёво-Архангельской линии проходит под контролем Мосгосстройнадзора. На этом участке уже состоялась первая выездная проверка. Особое внимание инспекторы уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта “обделка-грунт” и монтажа высокоточных железобетонных блоков обделки тоннеля – от этого зависит его герметичность. Следующее контрольно-надзорное мероприятие с участием сотрудников подведомственного Центра экспертиз для проведения комплекса лабораторно-инструментальных исследований конструкций и материалов запланировано на сентябрь», – уточнил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.

ТПМК «Лилия» начал проходку в январе 2026 года. На объекте внедрен строгий комплекс превентивных и защитных мер. Так, здесь действует специальный регламент по ликвидации внештатных ситуаций, направленный на оперативную стабилизацию и надёжную гидроизоляцию забоя в случае излишнего водопроявления. Также на строительном участке в постоянной готовности находится расширенный аварийный запас материалов и оборудования для немедленного устранения любых нештатных ситуаций. На участке работают 220 специалистов. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

18 августа 2026 года В московском метро представили новые информационные материалы о правилах поведения в транспорте, рассчитанные на детскую аудиторию. Первые подобные наглядные материалы появились на станции метро “Стахановская” Некрасовской линии. Центральным героем стал детский персонаж Метроша, сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«С 2022 года мы ведём комплексное обновление системы визуальной коммуникации с пассажирами. На сегодняшний день в метро, МЦК, наземном и речном транспорте, автовокзалах и Ленинградском вокзале размещено более 1,2 млн элементов в едином стиле. Теперь мы начали размещать информационные материалы с наглядными иллюстрациями, рассчитанные на детскую аудиторию. Они будут прививать юным москвичам правила безопасного и культурного поведения в транспорте. Перспективы развития проекта определят сами пассажиры», – цитирует пресс-служба заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.

Как уточняется, при создании новых визуальных материалов дизайнеры московского транспорта опираются на успешный опыт внедрения информационных стикеров и плакатов в метро – тех, что рассказывают о правилах пользования, культуре поведения и способах оплаты проезда.

Особое внимание при разработке уделили особенностям восприятия материалов детской аудиторией: например, в них добавили яркие цветовые акценты. Также дизайнеры создали обрамление с рельсовым паттерном и след от кисточки, который подчёркивает ключевые моменты, помогает привлечь внимание младшей аудитории.

На первом этапе разработки проекта для детей специалисты подготовили 15 различных материалов: их разместили на информационных стендах в вестибюлях, на эскалаторах и платформах. В дальнейшем специалисты будут ждать обратной связи от пассажиров.

На новых визуальных материалах персонаж Метроша показывает, как правильно проходить через рамки металлодетектора, как класть вещи на багажную ленту и почему это важно. На стикерах он также напоминает: трогать забытые предметы нельзя. Всего на материалах разбирают 12 различных ситуаций. Особое внимание уделено культуре поведения: герой вежливо стоит сбоку от дверей, пропуская выходящих пассажиров. (Источник: АГН “Москва”)

17 августа 2026 года На строящейся станции “Сосенки” Троицкой линии метро продолжаются земляные работы. Их готовность оценивается почти в две трети. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Станция “Сосенки” входит во второй участок Троицкой линии метро, строительство которого продолжается в ТиНАО. На площадке активно ведутся земляные работы: разработано почти 98 тысяч кубометров грунта из общего объема более чем 155 тысяч кубометров. Также специалисты продолжают установку ограждающих конструкций – они выполнены на 60 процентов, гидроизоляция – на 20 процентов. Общая готовность станционного комплекса составляет 14 процентов», – отметил Владимир Ефимов.

Впоследствии строителям предстоит перейти к возведению монолитных конструкций, а затем – выполнить отделочные работы, подключить инженерные сети и оборудование.

Около месяца назад щит «Ольга» завершил проходку левого перегонного тоннеля от действующей станции “Новомосковская” до станции “Сосенки”. По правому тоннелю продолжает работу щит «Натали». (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

17 августа 2026 года Самыми невостребованными станциями московского метро на основе статистики из открытых данных правительства Москвы за первое полугодие 2026 года являются: “Битцевский парк” Бутовской линии (342743 пассажира), “Новомосковская” Троицкой линии (357729), “Мичуринский проспект” Солнцевской линии (359915), “Крымская” (463963) и “Тютчевская” (682574) Троицкой линии.

В целом Троицкая линия считается самой невостребованной в московском метро. За полгода пассажиропоток ни на одной её станции не превысил отметки даже три миллиона поездок - самыми загруженными были “Новаторская” и “Университет Дружбы Народов” по 2,66 млн пассажиров. (Источник: Сетевое издание «Москва онлайн»)

15 августа 2026 года Продолжается строительство станции “Достоевская” Кольцевой линии метро. Ведущиеся в рамках сооружения станции горнопроходческие работы уже на высоком уровне готовности. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Станция “Достоевская” является одним из самых сложных проектов метростроения в целом. Ее возводят в центре города, в условиях плотной застройки, большого количества инженерных коммуникаций и сложных грунтов. Работы ведутся рядом с действующими тоннелями Кольцевой линии, поэтому многое приходится делать практически вручную. Горным способом здесь пройдено свыше 5,2 километра из общего объема почти 7,2 километра – выполнены оба обходных тоннеля, продолжаются работы в четырех камерах переключения движения и завершается обустройство технологической межтоннельной сбойки. Общая готовность горнопроходческих работ составляет около 75 процентов», – отметил Владимир Ефимов. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

14 августа 2026 года "За текущий год мы восстановили более 81 тыс. квадратных метров покрытий на 23 станциях. Рекордсменами по объему работ стали станции “Новокосино” и “Свиблово” - там привели в порядок более 8,5 тыс. и 8,3 тыс. кв. метров покрытий соответственно. Программу масштабного обновления продолжаем ещё на 13 станциях", - рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов.

Он добавил, что за последний год специалисты Московского метрополитена провели масштабную работу по ремонту, восстановлению и поддержанию пассажирской инфраструктуры. Кроме того, специалисты Центра реставрации воссоздают историческую керамическую облицовку в полном соответствии с первоначальными технологиями и архивными образцами. Для проведения таких работ в начале 2026 года была открыта мастерская керамики в вагоноремонтном комплексе "Выхино". Для каждой станции сотрудники мастерской подбирают цвет, фактуру и красители, чтобы плитка максимально соответствовала оригинальным элементам.

Заммэра уточнил, что за последний год для станций “Кропоткинская”, “Лубянка”, “Библиотека имени Ленина” и “Смоленская” сотрудники мастерской керамики изготовили больше 465 кв. метров новой облицовки. Кроме того, на станциях “Кропоткинская” и “Лубянка” специалисты выполнили укладку и замену порядка 300 кв. метров плитки на путевых стенах исторических станций. В настоящее время продолжается реставрация облицовки путевых стен станции “Смоленская”. Также в метро полностью завершили замену облицовки путевых стен на станциях “Беговая”, “Бибирево” и “Рязанский проспект”.

Большинство работ по ремонту и обновлению инфраструктуры организовано так, чтобы не влиять на движение пассажиров и привычную работу метро, подчеркнул Ликсутов. "Там, где позволяют технологии проведения работ и требования безопасности, специалисты метро проводят ремонт без закрытия станций для пассажиров, преимущественно в ночные технологические окна", - заключил заммэра. (Источник: ТАСС)

14 августа 2026 года Московский метрополитен и Зоологический музей Московского государственного университета (МГУ) представили выставку «Сокровища Зоологического музея МГУ: 235 лет музею». Она будет открыта на станции метро “Воробьёвы горы” до 28 августа включительно. Экспозиция посвящена истории одного из старейших университетских музеев Москвы, который в этом году отмечает 235-летие, и позволяет пассажирам познакомиться с его уникальными коллекциями.

За свою долгую историю музей прошел большой путь: из кабинета натуральной истории Московского университета он превратился в крупный научно-просветительский центр. Его коллекции играют важную роль в изучении и сохранении биологического разнообразия, а история учреждения тесно переплетена с развитием отечественной науки.

В рамках выставки жители и гости столицы узнают о ключевых этапах становления музея, его научной деятельности и людях, чьи усилия помогли сформировать богатейшие собрания. Отдельный раздел посвящён связи музея с Михаилом Булгаковым — одной из интересных страниц его истории.

В витринах представлены отдельные предметы из фондов Зоологического музея: воссозданный кабинет ученого, который передаёт атмосферу научных изысканий прошлых лет, образцы кораллов, демонстрирующие многообразие морской природы, а также коллекция бабочек. Эти экспонаты дают представление о масштабе и разнообразии музейных собраний.

Уникальность проекта — в его площадке. Размещённая прямо на станции метро, выставка выходит за рамки традиционного музейного пространства. Такой подход делает культурное и научное наследие доступнее и встраивает его в повседневные маршруты жителей и гостей города. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

14 августа 2026 года Стартовал важный этап строительства станции “Достоевская” Кольцевой линии метро – создание наклонного эскалаторного хода, соединяющего подземную станцию с вестибюлем. Специалисты работают в сложных гидрогеологических условиях, поэтому применяют технологию замораживания грунта. Длина проходки эскалаторного тоннеля превысит 92 метра. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)