20 ноября 2024 года Столичные студенты теперь могут оплачивать проезд в метро и на Московском центральном кольце (МЦК) по биометрии, сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.

Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, что сервисом оплаты проезда по биометрии могут воспользоваться свыше 550 тысяч студентов Москвы. Подключить данный способ оплаты можно в личном кабинете приложения «Метро Москвы». Кроме того, там можно привязать карту москвича и покупать абонементы онлайн.

«Оплата по биометрии – российская разработка с банковским уровнем защиты, все данные пассажиров зашифрованы. Для прохода через турникет не нужны карты, телефоны и кошельки. По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем внедрять цифровые технологии в городском транспорте, чтобы поездки пассажиров становились ещё комфортнее», – добавил Ликсутов. (Источник: АГН «Москва»)

18 ноября 2024 года «При сооружении электродепо «Столбово» предназначенного для обслуживания подвижного состава Сокольнической и Троицкой линий метро появилась возможность провести обратный инжиниринг, то есть создать электронного двойника по разработанной рабочей документации. Цифровая информационная модель (ЦИМ) позволяет оптимизировать дальнейшие этапы строительства. Разрабатываемая ЦИМ, создание которой началось в начале лета, содержит около 355 тысяч элементов. Уже готовы электронные образы основных зданий и сооружений», – сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков.

В ближайшее время в «Столбово» начнётся монтаж инженерных систем вдоль портальной стенки здания отстойно-ремонтного корпуса. Благодаря предварительной проверке, включающей электронное моделирование подключений, спроектировано наиболее рациональное размещение сетей и оборудования.

На стройплощадке «Столбово» также применяется технология «Фото 360», дающая детальное представление о продвижении работ. Еженедельно с более чем 1,6 тысячи точек ведётся панорамная съемка по приоритетным зданиям и отдельно по всему генеральному плану. Уже проведено свыше 6 тысяч съёмок.

«При проектировании и строительстве специалисты Мосинжпроекта применяют цифровые инновации собственной разработки, в том числе в области технологий информационного моделирования. Применение ЦИМ на строящемся объекте позволяет избежать возможных коллизий и сохранять предписанные сроки реализации проекта», – добавил генеральный директор инжинирингового холдинга Сергей Жуков. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

17 ноября 2024 года Молодой ястреб-перепелятник "заблудился" на станции “Смоленская” вечером 16 ноября. Он метался по вестибюлю, не понимая, как вырваться из ловушки. Как птица оказалась в метро, не ясно.

Сотрудники метрополитена вызвали спасателей, которые поймали ястреба сачком. Птицу отправили к специалистам столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды, котовые осмотрели ястреба и отпустили на волю. (Источник: РИА “Новости”)

15 ноября 2024 года Департамент города Москвы по конкурентной политике сообщил о завершении тендера по выбору подрядчика на выполнение проектно-изыскательских работ и работ по замене эскалаторных комплексов на станции “Арбатская” Арбатско-Покровской линии стоимостью 1306487,739 млн рублей.

В соответствии с техническим заданием в большом наклоне на переходе со станции “Арбатская” на станции “Александровский сад” и “Библиотека имени Ленина” предстоит замена трёх эскалаторных комплексов ЭМ-4 на 4 эскалатора тяжёлого режима работы ЭС-02 протяженностью (высотой подъёма) – 27,3 погонных метра.

Работы требуется провести в три этапа:
1 этап. Разработка проектно-сметной документации по объекту «Замена эскалаторных комплексов на станции «Арбатская» согласование разработанной проектно-сметной документации с Департаментом культурного наследия города Москвы, сопровождение прохождения экспертизы проектно-сметной документации в ГАУ города Москвы «Московская государственная экспертиза» (в течении 180 календарных дней с даты заключения контракта).
2 этап. Строительно-монтажные работы (наклон) и авторский надзор - с 181 по 630 календарный день с даты заключения контракта.
3 этап. Строительно-монтажные работы (подстанция П-64) и авторский надзор - с 1 по 630 календарный день с даты заключения контракта.

Ожидаем информации о выбранном генподрядчике и дате начала работ на объекте. (Источник: Официальный сайт ЕИС "Закупки")

14 ноября 2024 года С 22:00 15 ноября по 17 ноября 2024 года вестибюль №1 станции “Белорусская” Кольцевой линии будет работать только на выход в связи с ремонтом эскалатора. Пассажиры для входа на Кольцевую линию могут воспользоваться выходами №2-3 или пересадкой с Замоскворецкой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

12 ноября 2024 года В московском метро огромное внимание уделяется безопасности пассажиров. Одной из проблем являются случайные падения пассажиров на пути по собственной невнимательности. Помимо травматизма, падения приводят к задержкам в движении поездов, а в метро расписание должно соблюдаться с точностью до нескольких секунд.

Один из способов снижения риска таких падений предложила Служба пассажирских сервисов — применение световой сигнализации для пассажиров. Служба обратилась к ряду специалистов по освещению, и в итоге запустила пилотный проект совместно со светотехнической компанией Heliocity, у которой уже был опыт работы с освещением объектов метрополитена, например, Смоленского метромоста.

Перед светотехниками стояли задачи - как реализовать световую сигнализацию таким образом, чтобы не слепить пассажиров и машинистов, не ухудшить видимость светофоров и сигнальных огней, гармонично вписать в архитектурный облик станции и не вызвать психического раздражения?

Обсуждения с заказчиком, разработка концепции, производство светильников и натурные моделирования длились порядка четырёх месяцев. За это время ряд решений были отвергнуты смежными службами метрополитена или опровергнуты экспериментами. Например, цвет световой сигнализации изначально предполагался жёлтым по аналогии с привычным сигналом светофора «Внимание!», но испытания на станциях показали, что янтарно-жёлтый свет совершенно не воспринимается на фоне тёмных путевых стен некоторых станций.

Для реализации пилотного проекта была выбрана станция “Полежаевская” Таганско-Краснопресненской линии — одна из станций московского метрополитена с высоким риском случайных падений. Особенность станции в том, что на ней не два, а три пути. Пассажиры, привыкшие к двухпутным платформам островного типа, часто отвлекаются и не замечают центрального пути.

Для привлечения внимания пассажиров, выходящих из поезда или ожидающих его, на станции под платформой установили светильники с однотонной подсветкой путей холодным синим цветом. Этот цвет освещения был выбран, поскольку он не конфликтует с цветами светофоров и обладает успокаивающим эффектом - его применение одобрили психологи.

Монтаж светильников, включая прокладку 200 метров кабельных трасс, был выполнен за 5 ночей в технологические окна с 02:45 до 04:15 часов, когда снято напряжение с контактного рельса и не ходят хозяйственные составы. Смонтированные светильники были проверены на соответствие требованиям к габаритам и весовой нагрузке, получили положительные заключения от машинистов и представителей служб метрополитена.

Пилотный проект запустили в ночь с 11 на 12 ноября 2024 года. Станция метро “Полежаевская” стала более безопасной для пассажиров. После опытной эксплуатации такие светильники могут быть установлены на других проблемных станциях метро. (Источник: блог Александра Попова)

10 ноября 2024 года На станции московского метро “Электрозаводская” восстановлены исторические барельефы, сообщил мэр столицы Сергей Собянин. Речь идет о скульптурных композициях «Путейцы» и «Работницы Электрозавода», которые установили у перехода на Большую кольцевую линию.

Станция “Электрозаводская” была открыта в годы войны, 15 мая 1944 года и является региональным памятником культурного наследия. Она украшена барельефами с изображениями трудящихся — изначально их было 14. С пилонов их демонтировали ещё в 1950-х годах при установке гермозатворов около эскалаторного подъёма, после чего барельефы пропали. Но несколько лет назад их обнаружили на складе электродепо «Измайлово». Во время реставрации утраченные части горельефов восстановили по историческим фотографиям. (Источник: ТГ-канал мэра Москвы)

7 ноября 2024 года По Сокольнической линии начал курсировать тематический поезд, созданный совместно с Российским движением детей и молодежи «Движение первых». Состав будет курсировать на линии в течение полугода.

Пассажиры смогут получить советы по безопасности в транспорте, городской и цифровой среде, а также познакомиться с различными бесплатными проектами. В их числе — «Академия первых», объединившая школьников и ученых, Всероссийский чемпионат пилотирования дронов «Пилоты будущего», а также Всероссийский проект «Первая помощь», в рамках которого школьников обучают медицинским навыкам.

Ссылки на сайты проектов помогут пассажирам метро вступить в «Движение первых» и принять участие в интересующих мероприятиях. Помимо этого, в тематическом поезде можно почитать цитаты известных композиторов, космонавтов, врачей, писателей и научных деятелей. (Источник: официальный сайт мэра Москвы)

7 ноября 2024 года "В метро поступили 1,2 млн транспортных карт с отечественными микросхемами нового поколения. Российский чип соответствует самым высоким требованиям безопасности, а объём памяти у него в три раза больше, чем у импортного", – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Карта «Тройка» поддерживает более 3,5 тысяч тарифных вариантов в зависимости от вида транспорта, региона или количества дней, на которые взят абонемент. При этом билетная система на базе «Тройки» работает в более чем 27 регионах России и даёт возможность совершать бесплатные пересадки в городском транспорте.

Напомним, что транспортная карта «Тройка» заработала в Москве в 2013 году и стала одним из лучших билетных решений в мире. На текущий момент с её помощью совершили 19,2 млрд проходов в городском транспорте, а пассажиры приобрели почти 52 млн «Троек». (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

6 ноября 2024 года Мэр Москвы Сергей Собянин посетил строящуюся станцию “ЗИЛ” Троицкой линии метро. Её строительство было начато в конце 2021 года, станция расположена вдоль МЦК у пересечения с проспектом Лихачева. Станция конечная, пересадочная на одноимённые станции МЦК и – в перспективе – Бирюлёвской линии метро, которые образуют современный московский городской вокзал. Формирование вокзала планируется завершить в 2028 году.

В 2025 году в пешей доступности от станции метро “ЗИЛ” будут проживать более 35 тысяч человек, а к 2030 году их число превысит 50 тысяч. Кроме того, с открытием станции улучшится транспортная доступность более чем для 24 тысяч работающих на этой территории, число которых в будущем вырастет в два раза. Открытие станции Троицкой линии метро позволит местным жителям строить новые маршруты для ежедневных поездок по городу и сократит время в пути. Так, продолжительность поездки от станции “ЗИЛ” до “Академической” сократится почти в три раза – с 17 до шести минут, а до станции “Новаторская” в 2,5 раза – с 30 до 12 минут.

Строительная готовность станции составляет 76%. Полностью готовы основные конструкции платформы. Строители приступили к архитектурной отделке. В настоящее время на платформенном участке ведется монтаж освещения. На станции “ЗИЛ” на потолочные кронштейны устанавливают 14 трехметровых светильников. Они произведены отечественным предприятием.

В пассажирских зонах, в первую очередь в платформенной части, используют разнообразные светодиодные приборы: они экономичны, неприхотливы в обслуживании и дают спектр освещения, близкий к природному.

«Продолжается устройство других инженерных систем — укладка силовых и слаботочных линий, монтаж оборудования, в том числе тягово-понизительной подстанции. На станции “ЗИЛ” смонтировано больше половины трубопроводов, вентиляционных установок и насосного оборудования. Внутренние системы водоснабжения, водоотведения, общеобменной и противодымной вентиляции и кондиционирования вестибюля готовы более чем на 80%», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.

Завершён монтаж панелей на путевые стены и выполнена установка архитектурного панно на будущей станции метро “ЗИЛ” Троицкой линии, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. Композиция длиной 45 метров и высотой 6,4 метра выполнена из многослойных алюминиевых панелей с верхним слоем из триплекса. Художественная концепция проекта иллюстрирует историю одного из символов советского машиностроения – завода имени Лихачёва – от истоков до наших дней. Автор работы – народный художник России Александр Рукавишников. Панно выполнено в смешанной технике.

Перед пассажирами предстанут изображения наиболее знаковой продукции завода, прежде всего – грузовых автомобилей с датами производства, а также рабочих и инженеров «ЗИЛа» разных эпох.

Гамма оформления определена в трех цветах: красный, белый и графитный. Наиболее значимые вехи завода «ЗИЛ» выделены красным, а связующий белый цвет гармонизирует пространство и придает ему лёгкость. Акцент сделан на знаменитом во всем мире логотипе марки «ЗИЛ». Для нанесения изображений использована техника печати на стекле.

По словам Дмитрия Евсеева, президента АО «Объединение “Ингеоком”», к концу 2024 года на станции планируется завершить отделочные работы и монтаж инженерных систем.

Первый участок Троицкой линии “Новаторская” — “Тютчевская” протяженностью 8,8 километра открыли 7 сентября 2024 года. На нём расположено четыре станции: “Новаторская”, “Университет Дружбы Народов”, “Генерала Тюленева” и “Тютчевская”. Строительство участка “Тютчевская” — “Новомосковская” планируется завершить в этом году, а “Новаторская” — “ЗИЛ” — в 2025 году.

По второй очереди строительства линии метро (“Новомосковская” — “Троицк”) ведется разработка проектной документации.

Максимальная интенсивность движения поездов может составить до 36 пар в час с интервалами до одной минуты 40 секунд.

В первое время обслуживать поезда новой линии будет электродепо «Замоскворецкое», а затем — «Столбово». На 2028–2029 годы запланировано окончание возведения электродепо «Троицкое». (Источники: АО “Мосинжпроект” и официальный сайт мэра Москвы)

5 ноября 2024 года Строители начали устройство внутренних помещений южного вестибюля и платформенного участка станции “Народное Ополчение” Рублёво-Архангельской линии метро. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

«Проводится устройство внутренних помещений платформенной части и южного вестибюля: возводятся кирпичные перегородки служебных и технических помещений. Всего проектом предусмотрено создание свыше 300 помещений, большая часть из которых предназначена для инженерных систем станционного комплекса, в частности для оборудования тягово-понизительной подстанции», – рассказал Василий Десятков.

Станция “Народное Ополчение” запроектирована с двумя подземными вестибюлями, которые обеспечат выход пассажиров с одной стороны на улицу Демьяна Бедного, с другой – к строящимся подземным переходам на одноименную станцию Большой кольцевой линии метро, жилой и общественной застройке, остановкам наземного городского транспорта.

«На платформенном участке завершается устройство гидроизоляции, следующим этапом здесь станет облицовка гранитом. Во втором, северном, вестибюле продолжается устройство монолитных конструкций – объем бетонирования выполнен более чем на треть», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков. (Источник: АО “Мосинжпроект”)