METRO.История |
| Подвижной состав Московского метрополитена Moscow меtro carriages |
Фотоматериалы (1-16): Набор открыток "Вагоны метро".
® M., Железнодорожное дело, 1995
® Московский метрополитен, 1995
Фото (17): Обкатка на Филевской линии 25 марта 2003 - © Дм.Дегтярев
Фото (18) Состав 0003-0501-0004 в депо Варшавское, июнь 2003 - © А.Дежнев
Технические характеристики подвижного состава
Rolling-stock technical parameters
| Наименование технической характеристики | Тип вагона | ||||||||
| А - Б | Г | Д | Е | 81-717.5 | 81-714.5 | 81-720 | 81-721 | ||
| Длина вагона по центрам головок автосцепок, мм | 18910 | 19110 | 19166 | 19166 | 19210 | 19210 | 20300 | 19500 | |
| База вагона, мм | 12400 | 12600 | 12600 | 12600 | 12600 | 12600 | 12600 | 12600 | |
| Высота вагона над головками рельсов в порожнем состоянии, мм | 3700 | 3700 | 3695 | 3650 | 3700 | 3700 | 3644 | 3644 | |
| Высота уровня пола над головками рельсов в порожнем состоянии, мм | 1260 | 1240 | 1230 | 1200 | 1208 | 1208 | 1206 | 1206 | |
| Просадка уровня пола под загрузкой 20 т, мм | 73 | 73 | 80 | 84 | 75 | 75 | - | - | |
| База тележки, мм | 2500 | 2500 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2150 | 2150 | |
| Диаметр колес, мм | 900 | 900 | 900 | 780 | 780 | 780 | 860 | 860 | |
| Мест для сиденья пассажиров | 44 | 44 | 44 | 40 | 40 | 44 | 40 | 44 | |
| Вместимость вагона, при 4,5 чел/м2 | 164 | 164 | 164 | - | - | - | - | - | |
| Вместимость вагона, при 8,5 чел/м2 | 264 | 264 | 264 | - | - | - | - | - | |
| Вместимость вагона, при 10 чел/м2 | - | - | - | - | 308 | 330 | 330 | 350 | |
| Масса вагона, т | 51,7 | 43,7 | 36,2 | 31,5 | 34 | 33 | 34,5 | 33 | |
| Масса пассажиров при максимальной загрузке, т | 20 | 20 | 20 | 20 | 21,5 | 23 | 23 | 24,5 | |
| Масса тележки с оборудованием, т | 13,6 | 11,5 | 9,3 | 7 | 7,55 | 7,55 | 7,3 | 7,3 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 65 | 75 | 75 | 90 | 90 | 90 | 100 | 100 | |
| Ускорение пуска порожнего вагона, м/с2 | 0,8 | 1 | 1 | 1,3 | 1,2 | 1,2 | 1,3 | 1,3 | |
| Замедление служебного торможения поржнего вагона, м/с2 | 0,8 | 1 | 1 | 1,3 | 1 | 1 | 1,3 | 1,3 | |
|
|
|