Открыта 30 декабря 2018 года. Арх. Н.И.Шумаков (руководитель проекта), А.Ю.Орлов, В.С.Волович, Д.Ю.Хохлов, Д.С.Рзянин, К.Г.Маркевич, И.Г.Юмагулов, О.Ю.Фарстова, Е.Ю.Мирошкина. Художники Н.В.Медведев, В.Н.Медведев.

The station was opened in 30-Dec-2018. Arch. N.Shumakov (project manager), A.Orlov, V.Volovich, D.Khokhlov, D.Rzyanin, K.Markevich, I.Yumagulov, O.Farstova, E.Miroshkina.

Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с островной платформой (глубина 65 метров). В момент открытия станция стала конечной для двух маршрутов: Солнцевской и Большой Кольцевой линий (БКЛ).

После развития БКЛ, в период с 1 апреля 2021 года до 21 июня 2024 года станция являлась конечной для вилочного маршрута движения поездов в Москва-Сити до станции «Деловой центр» БКЛ\РАЛ (линия 11А).

Длина платформенного участка — 174 м, ширина междупутья — 22 м. Конструкция центрального зала — свод из чугунных тюбингов диаметром 9,5 м с лотком из монолитного железобетона с внутренней металлоизоляцией. Боковые тоннели — в чугунной обделке диаметром 8,5 м. В местах проёмов тюбинги боковых тоннелей опираются на клинчатые перемычки между пилонами, тюбинги центрального зала — на опоры в составе железобетонного лотка. Ширина проёмов — 3,755 м, пилонов — 3 м. Конструкция станции принята без подплатформенных помещений в центральном зале.

Станция расположена под площадью Бутырская Застава и имеет два вестибюля. Станция открывалась только с восточным вестибюлем, котовый выводит пассажиров к Савёловскому вокзалу, станциям «Савёловская» (МЦД-1, МЦД-4) и к торговому комплексу «Савёловский». Второй западный вестибюль, который выводит к улицам Бутырская и Нижняя Масловка, был открыт 28 января 2019 года. Станция имеет переход на одноимённую станцию Серпуховско-Тимирязевской линии.

Основная архитектурная идея станционного объёма - выявить ажурную тюбинговую несущую конструкцию платформенной части станции, с помощью естественного камня различного цвета придать станции узнаваемость и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций московского метро с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении.

Станция «Савёловская» выполнена с применением саянского белого и серого мрамора.

В боковых залах на фризе над раздвижными дверями размещены светящиеся информационные указатели и маршрутные схемы линии. Над пилонами в боковых залах расположена металлическая полоса, окрашенная в цвет станции, со светящимися надписями с названием станции. Цветная полоса размещена таким образом, что хорошо видна сидящему или стоящему пассажиру в вагоне поезда. Цветные части пилонов обращены в центральный зал. Над проёмами в пилонах размещаются информационные указатели «Выход в город» и «К поездам до станций».

С помощью светодиодной подсветки, окраски тюбинговой конструкции в тёмный графитовый цвет и светопрозрачных конструкций на пилонах и по краям платформы достигается ощущение глубины пространства. Применённые в отделке материалы «работают» на контрасте с тюбинговой конструкцией, подчёркивая её цилиндрическое очертание и непрерывность. Динамичные формы деталей облицовки выявляют характер транспортного сооружения, придают ощущение лёгкости и воздушности конструкциям.

Вестибюли станции и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов.

Станцию возвели АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» и СМУ-8 Мосметростроя.