Der Eingang in die U-Bahn - La entrada en el metropolitano - Subway entrance - Métro entreé - Вход в метро
Быстрый переход на свежий материал в библиотеке
Quick link to newest material in the library

© Авторский проект Юрия Гридчина из Москвы.
    Открыт 10 февраля 2000 года.
© Yuri Gridchin, Moscow, Russia, 2000-2019.
© Yuri Gridtchine, Moscou, Russie, 2000-2019.


15 августа 2019 года Пересадку с Калужско-Рижской линии на станцию “Ржевская” Большой Кольцевой линии сооружают проходчики четвертого участка СМУ-6 на уровне действующей станции “Рижская”. Днем и ночью здесь трудятся около 120 человек. Через ствол 1241-бис на площадке №10 они попадают к своим рабочим местам.

Здесь, на глубине 45 метров, перед глазами предстают впечатляющие виды. Внушительные круглые и полукруглые выработки расходятся от руддвора, с которым их связывает закольцованная штольня.

Уже построены два просторных подходных коридора. Первый состоит из 44 колец чугунной обделки диаметром 11,5 метра. Второй – на метр меньше в сечении – из 76, полные из которых лишь 26. В остальной части под будущим полом коммуникации не предусмотрены. Поэтому здесь оставили только верхний полусвод, а снизу сделали железобетонный лоток.

Также сооружают ходки между коридорами. Один сейчас прокладывают, два других уже готовы. Ещё три свяжут существующие выработки со станцией “Рижская”. Один из них начали проходить, но остановились в пяти метрах от действующих тоннелей метро.

Из коридора №1 с конца мая строят наклонный ход к станции, которая расположится почти на два десятка метров глубже. К середине августа смонтировали 16 колец обделки. Здесь применяют буровзрывные работы (БВР) и монтируют обделку лебёдками. Таким методом, признается замначальника участка №4 СМУ-6 Александр Исаев, на эскалаторных тоннелях он работает впервые.

Для проходки горизонтальных выработок использовали комбайны ITC-120. В запретной зоне метрополитена – 40 метров от действующей станции – разрешается только механическая и ручная разработка породы. Строящийся наклон расположен за границей этой области, что и позволило применить БВР.

©Photo Metrostroy.com, 2019

Полусвод подходного коридора №2

– Здесь обычные для таких глубин грунты: преобладает глина, встречаются пласты известняка, – говорит Исаев. – Всего в наклоне будет 48 колец диаметром 9,5 метра. Идем взрывами, так что на каждое требуется примерно трое суток.

Ствол 1241-бис участок №4 принял в самом конце 2017 года. За следующие пять месяцев прошли 20 метров руддвора в одну сторону и 10 – в противоположную, построили очистные сооружения и транспортную штольню. Затем начали возводить основные конструкции пересадочного комплекса.

На площадке №10 пройден ещё один вертикальный ствол под номером 1240-бис. Из него пятый участок СМУ-6 строит станционный комплекс “Ржевской”. К торцам будущей станции отсюда ведут две штольни. Одну уже полностью прошли. Сооружение второй близится к завершению. (Источник: газета “Метростроевец”, №8-2019)

15 августа 2019 года На “Каховской” непривычно тихо впервые за 50 лет ее истории. Не видно поездов и пассажиров. В марте станция одноименной линии закрылась на капитальный ремонт.

До конца года в станционном зале работники УСР полностью поменяют отделку: снимут плитку с путевых стен, старый гранит с пола. Конструкцию платформы демонтируют и построят новую. “Каховскую” облицуют заново гранитными плитами, сохранив исторический облик с восьмигранными колоннами. На своих местах останутся литые вставки скульпторов Сошинской и Горчакова с сюжетами гражданской войны.

©Photo Metrostroy.com, 2019

Модернизируют и вестибюли. Причем реконструкция западного предполагает строительство ещё одной пересадки на станцию “Севастопольская” Серпуховско-Тимирязевской линии. За эту работу отвечает ММС Интернэшнл.

Станции “Варшавская” и “Каширская” пока доступны для пассажиров. Поезда на них по-прежнему курсируют. Позже на обеих станциях также заменят архитектурную отделку стен, колонн и платформ, обновят подземные вестибюли. На “Варшавской” строители уже начали демонтировать облицовку путевых стен.

За полвека эксплуатации Каховская линия устарела, её мощности отстают от современных стандартов строительства. Реконструкция предусматривает замену верхнего строения пути на всем протяжении линии. Все инженерные коммуникации обновят СМУ-24 и их субподрядчики.

Между “Варшавской” и “Каховской” работники Тоннеля-2001 соорудят камеру съездов и проложат ветку в депо «Замоскворецкое». Поезда смогут курсировать как между станциями, так и съезжать на стоянку.

Самая масштабная задача – подготовить линию для стыковки с БКЛ. С запада идёт проходка тоннеля от станции “Зюзино”, с востока ожидается соединение с “Кленовым бульваром”.

Заместитель гендиректора АО «Мосметрострой» Сергей Камышов рассказал: "Со стороны “Каховской” примыкание довольно простое. Там есть забетонированные торцы тоннелей, которые мы просто откроем. С “Каширской” сложнее - трасса БКЛ подходит таким образом, что придется перестраивать 150 метров тоннелей, чтобы вписаться в кольцо." (Источник: газета “Метростроевец”, №8-2019)

14 августа 2019 года По Кольцевой линии московского метро в первое путешествие отправился поезд, посвященный выставке "Щукин. Биография коллекции", которая будет работать в ГМИИ им. А.С. Пушкина до 15 сентября 2019 года. В оформлении вагонов использованы изображения произведений из собрания коллекционера Сергея Щукина, а также рисунков тканей, производившихся на фабрике, которой он владел.

©Photo Mos.ru, 2019

Цель проекта - поддержать идею выставки "Щукин. Биография коллекции" и рассказать широкой аудитории об одном из главных мировых собраний искусства европейского модернизма. Сергей Щукин вошел в историю как коллекционер радикальной живописи, собравший произведения, без которых уже невозможно представить историю искусства ХХ века. Вагоны поезда "Русич" посвящены шести художникам: Клоду Моне, Анри Матиссу, Пабло Пикассо, Полю Гогену, Андре Дерену и Анри Руссо.

Текстиль также стал одним из символов выставки. Благо Сергей Щукин управлял "текстильной империей". Во многом благодаря тому, что Щукин профессионально разбирался в тканях, постоянно работал с цветом и формой, он обладал тонким и неординарным художественным вкусом. Специально к этому проекту были воссозданы узоры тканей, которые производились на его фабрике. Именно они использованы во внешнем оформлении вагонов поезда. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 августа 2019 года В галерее «Метро» на станции “Выставочная” открылась выставка «Золотая коллекция», посвященная 155-летию Московского зоопарка. Посетители могут увидеть 27 фотоснимков его обитателей, среди которых белые медведи, амурский тигр, розовый фламинго, кудрявый пеликан, азиатские слоны, а также панды Жуи и Диндин, приехавшие в зоопарк в апреле из китайской провинции Сычуань.

«Московский зоопарк — один из старейших музеев Москвы. Его уникальность обусловлена главным образом его коллекцией, которая год за годом растет и совершенствуется. Создавая выставку “Золотая коллекция”, мы хотели познакомить людей с особенностями работы зоопарка и его функциями в современном мире, главная из которых состоит в том, чтобы сохранить животный мир Земли во всем его многообразии», — рассказала Светлана Акулова, генеральный директор Московского зоопарка. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

13 августа 2019 года С 18 по 24 августа включительно для пассажиров будут закрыты 9 станций Сокольнической линии: “Проспект Вернадского”, “Юго-Западная”, “Тропарёво”, “Румянцево”, “Саларьево”, “Филатов Луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка”. В этот период движение поездов по Сокольнической линии будет осуществляться только на участке между станциями “Бульвар Рокоссовского” и “Университет”.

В обычном режиме линия возобновит работу 25 августа с открытием метро. Ограничения необходимы для завершения проходки юго-западного участка Большой кольцевой линии. Во время закрытия строители проложат под станцией “Проспект Вернадского” правый перегонный тоннель, который пройдет по внешней стороне подземного «кольца».

Во время закрытия участка Сокольнической линии метро будут работать бесплатные компенсационные автобусы, которые свяжут закрытые станции. Московский метрополитен просит пассажиров по возможности пользоваться также Солнцевской, Калужско-Рижской и Бутовской линиями метро и существующими маршрутами наземного городского транспорта. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

12 августа 2019 года Дизайн-проект строящейся станции “Лефортово” Большой кольцевой линии метро утвердили в Москомархитектуре. Интерьеры станции стилизуют под старинные гравюры ХVII-XVIII веков. Монохромные тематические рисунки в кассовом зале и вестибюле будут напоминать пассажирам о богатом историческом наследии района Лефортово, в честь которого станция получила свое название.

©Photo Mos.ru, 2019

Как поясняется, при отделке станции “Лефортово” будут использоваться белый мрамор, светло-серый гранит, фибробетон и алюминиевые панели. Стены вестибюля украсит черно-белое декоративное панно площадью около 40 кв.м. На нем изобразят здание дворца, отражающееся в водной глади реки Яузы.

«Источником вдохновения для архитекторов послужил Лефортовский дворец. До наших дней первоначальная постройка не сохранилась. Однако облик дворца запечатлен на старинных гравюрах. Это здание в стиле эклектики с шатровыми крышами и резными украшениями фасадов было построено по указу Петра I для адмирала Франца Лефорта в конце ХVII века. Дворцовый ансамбль, восстановленный после пожара в XVIII веке, является памятником архитектуры федерального значения и охраняется государством», - пояснил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

8 августа 2019 года Закончена проходка двух тоннелей на Большой Кольцевой линии. На западном участке АО "УРСТ" завершило правый перегонный тоннель длиной 1838 метров между станциями “Карамышевская” и “Улица Народного Ополчения” (ТПМК Herrenknecht S-736 "Светлана"). На юго-западном участке CRCC завершило правый перегонный тоннель длиной 1475 метров между станциями “Аминьевское шоссе” - “Мичуринский проспект” (ТПМК ZTE6250 DZ399 "Евгения"). (Источник: форум “Наш транспорт”)

Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100