21 июня 2019 года - открытие участка "Саларьево" - "Коммунарка"

11 июня 2019 года Московские метростроевцы начали проходку перегонного тоннеля Люблинско-Дмитровской линии на север города. Щиту канадской фирмы Lovat предстоит пройти около 2,3 километра через будущую станцию “Улица 800-летия Москвы” до станции “Лианозово”, расположенной вдоль Дмитровского шоссе неподалеку от одноименной платформы Савеловского направления Московской железной дороги. Проходка будет вестись на глубине от 15 до 20 метров по песку, полутвердому суглинку, c прослоями тугопластичными и твердыми консистенциями.

Это единственный метростроевский щит, который на протяжении всего времени не менял своего имени. «Клавдия» — так впервые назвали его в 2002 году для сооружения перегонных тоннелей на Бутовской линии. Комплексу дали имя в честь супруги бывшего начальника Мосметростроя Юрия Анатольевича Кошелева — выдающегося метростроителя, Героя Социалистического труда, лауреата Государственной премии СССР в области техники и Заслуженного строителя РСФСР.

С помощью щита «Клавдия» проложили тоннели между станциями “Крылатское”, “Строгино” и “Мякинино” Арбатско-Покровской линии, левый перегон между “Красногвардейской” и “Алма-Атинской” Замоскворецкой линии и левый перегон между “Селигерской” и “Верхними Лихоборами” Люблинско-Дмитровской линии. В общей сложности щит прошел под столицей 11 километров. Нынешняя проходка для опытной «Клавдии» юбилейная — десятая по счету.

— Перед тем, как начать проходческие работы на продлении салатовой линии, комплекс модернизировали под современные требования. Для подачи раствора за обделку тоннеля через хвостовую часть щита совместно с китайской фирмой Lovsuns (правопреемником компании Lovat) разработали новые оболочки с каналами для нагнетания. Ранее нагнетание осуществлялось непосредственно через обделку тоннеля, — рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. — Мы усовершенствовали «Клавдию» под требуемые параметры, увеличив диаметры производства оболочек и резания ротора. Для этой цели наши специалисты подготовили проект новых форм обделки тоннелей. (Источник: “Вечерняя Москва”)

11 июня 2019 года Завершен важный этап строительства Большой Кольцевой линии метро: проложен правый перегонный тоннель от станции “Нижегородская” до станции “Авиамоторная”. За восемь месяцев ТПМК «Татьяна» проложил 1,4 км тоннеля. Проходка велась на глубине 25 метров в сложных геологических условиях. Часть тоннеля пролегает под железнодорожными путями. (Источник: “Вести-Москва”)

6 июня 2019 года Станция “Варшавская” будет закрываться для пассажиров в 23:10. Такой режим работы необходим для начала выполнения работ по интеграции “Варшавской” в Большую кольцевую линию метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 июня 2019 года В выходные, 8 и 9 июня 2019 года, будет приостановлено движение поездов на участке Филёвской линии между станциями “Киевская” и “Кунцевская”.

Наземный участок Филёвской линии необходимо закрыть для производства работ на путевой инфраструктуре. Строители продолжат устанавливать шумозащитные экраны. Они проложат под платформами трубопроводы и кабели, а также проведут техобслуживание и замену электрооборудования, рельсов и шпал. Сделать это без временной приостановки движения поездов невозможно.

Для пассажиров будут закрыты станции “Студенческая”, “Кутузовская”, “Фили”, “Багратионовская”, “Филёвский парк” и “Пионерская”. Станция “Киевская” будет открыта для проезда по Кольцевой линии и пересадки на Арбатско-Покровскую, а также на Филёвскую линию для проезда до станций “Александровский сад” или “Международная”. Станция “Кунцевская” будет открыта для проезда по Арбатско-Покровской линии.

Для удобства пассажиров на время закрытия наземного участка Филёвской линии между станциями будут курсировать бесплатные компенсационные автобусы КМ. В обычном режиме Филёвская линии возобновит работу в понедельник, 10 июня, в 05:30 утра.

Московский метрополитен проведет ещё восемь технологических «окон» на наземном участке Филёвской линии - 22 и 23 июня; 6 и 7, 20 и 21 июля, 3 и 4, 17 и 18 августа, 31 августа и 1 сентября, а также 14 и 15, 28 и 29 сентября. Закрытия будут проводиться раз в две недели по выходным дням, когда пассажиропоток на линии в 1,5 раза меньше, чем в будни. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 июня 2019 года Около 12 часов дня было открыто по новой 15-й линии московского метрополитена. Название линии - Некрасовская и розовый цвет обозначения на схеме были выбраны по итогам голосования на портале "Активный гражданин".

Первая очередь линии включает в себя участок длиной 5,47 км с четырьмя станциями — “Косино”, “Улица Дмитриевского”, “Лухмановская” и “Некрасовка”, служебную соединительную ветку с Таганско-Краснопресненской линией и электродепо «Руднево» (ТЧ-20). Линию обслуживает новейший подвижной состав - восьмивагонные поезда «Москва-2019» (тип 81-765.4/766.4/767.4).

Станция “Косино”.

Станция “Улица Дмитриевского”.

Станция “Лухмановская”.

Станция “Некрасовка”.

3 июня 2019 года На Бутовской линии метро начали обновлять путевую инфраструктуру. Здесь поменяют шпалы: вместо деревянных уложат композитные шпалы, изготовленные из переработанного пластика. Они обладают улучшенными эксплуатационными характеристиками, более устойчивы к повреждениям, а срок их службы превышает 50 лет.

Сейчас работники меняют шпалы на открытом участке между станциями “Улица Скобелевская” и “Улица Горчакова” и уже смонтировали более 600 штук. Укладка композитных шпал на Бутовской линии, больше половина которой составляет наземный участок, поможет обеспечить безопасность движения и повысить надежность инфраструктуры.

Всего на Бутовской линии уложат более 11 тысяч новых композитных шпал. Работы в полном объеме должны завершится к 2021 году. Шпалы меняют в ночные технологические «окна», когда на линии нет движения поездов. Для этого у сотрудников метро есть чуть более 2 часов. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

31 мая 2019 года Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин сообщил, что ТПМК «Лилия» (Herrenknecht S-956) завершил свою работу на строительстве двухпутного тоннеля от станции “Юго-Восточная” до станции “Окская” Некрасовской линии метро.

По его словам, ТПМК «Лилия» был запущен в работу на «розовой» линии метро в конце 2016 года. На первом этапе был пройден двухпутный тоннель длиной 1164 метра от переходной камеры за станцией “Косино” до станции “Юго-Восточная”. Далее он был перемещен без демонтажа сквозь станционный комплекс и продолжил строительство тоннеля протяженностью 2596 метров до станции “Окская” в условиях сложной гидрогеологии и плотной городской застройки.

Второй 10-метровый ТПМК «Виктория», ранее построивший двухпутный тоннель от “Окской” до “Стахановской”, ведет проходку завершающего тоннеля Некрасовской линии метро от “Стахановской” до “Нижегородской”, на 21 мая было пройдено 719 из 1395 метров. (Источник: АО “Мосинжпроект”)