Der Eingang in die U-Bahn - La entrada en el metropolitano - Subway entrance - Métro entreé - Вход в метро
Быстрый переход на свежий материал в библиотеке
Quick link to newest material in the library

© Авторский проект Юрия Гридчина из Москвы.
    Открыт 10 февраля 2000 года.
© Yuri Gridchin, Moscow, Russia, 2000-2020.
© Yuri Gridtchine, Moscou, Russie, 2000-2020.


6 августа 2020 года Программа лояльности "Город" транспортной карты "Тройка" будет расширена. Пассажиры столичной подземки будут получать бонусы не только за пополнение билета "Кошелёк", но и за запись билетов "Единый" на 60 поездок или на 30, 90 и 365 дней, сообщил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов.

Ранее бонусы начислялись за пополнение проездного билета "Кошелёк" карты "Тройка" на сумму от 250 рублей. Один рубль равен одному бонусу.

"Мы рады постепенному возвращению пассажиров в столичный транспорт и уверены, что новые возможности программы лояльности "Город" станут приятным подарком для тех, кто доверяет и остается с нами в любой ситуации. Столь глобальное расширение условий начисления бонусов - серьёзное решение, принятое в интересах наших пассажиров", - сказал Ликсутов.

По его словам, начисление бонусов произойдёт за последние полгода, то есть расчет будет идти ретроспективно. Согласно новым изменениям, внесённым в распоряжение правительства Москвы, все горожане, вновь приобретающие и записывающие билет "Единый" на карту "Тройка" или её альтернативные носители, автоматически будут получать бонусы равные 3% от стоимости бонусами. (Источник: ТАСС)

4 августа 2020 года Северный вестибюль станции “Бутырская” Люблинско-Дмитровской линии (выходы 1-2, к Огородному проезду и улице Руставели) будет закрыт с 5 августа по 28 августа 2020 года для проведения ремонта.

Вход и выход пассажиров будет организован через южный вестибюль станции “Бутырская” (выходы 3-4, к Огородному проезду и проезду Добролюбова). Кассы южного вестибюля будут работать с учетом увеличенного пассажиропотока.

31 июля 2020 года Стартовала проходка правого перегонного тоннеля между станциями “Нижегородская” и “Текстильщики” на восточном участке Большой Кольцевой линии метро. Тоннелепроходческий комплекс Herrenkneht S-328 «Светлана» проложит тоннель протяженностью 375 метров от стартового котлована, расположенного за станцией “Нижегородская”, под путями железной дороги, путепроводом Волгоградского проспекта и действующей Таганско-Краснопресненской линией метрополитена на глубине от 11 до 22 метров. (Источник: Информационный центр Правительства Москвы)

27 июля 2020 года Стартовала проходка правого перегонного тоннеля соединительной ветки между Большой Кольцевой линией и электродепо «Замоскворецкое». ТПМК Herrenkneht S-290 «Марина» построит 824 метра тоннеля от площадки, располагающейся вблизи электродепо «Замоскворецкое», до демонтажной щитовой камеры между станциями “Каховская” и “Варшавская” на глубине от 5 до 22 метров.

©Photo Mosinzhproekt.ru, 2020

«Трасса тоннеля пройдет в суглинистых грунтах и обводненном песке под Варшавским шоссе и Чонгарским бульваром. Около 50 метров щит пройдет под станцией “Варшавская” на глубине 5 метров, в одном уровне вдоль временно выведенных из эксплуатации путей перегона между станциями “Каховская” и “Варшавская” и под действующим съездом в электродепо «Замоскворецкое», - рассказал генеральный директор АО «Моснжпроект» Юрий Кравцов.

Юрий Кравцов уточнил, что в дальнейшем, после завершения реконструкции депо «Сокол», на обслуживание поездов Большой кольцевой линии будет полностью переведено депо «Замоскворецкое». До этого времени из электродепо «Замоскворецкое» по новой соединительной ветке будет осуществляться подача подвижных составов для обслуживания Большой кольцевой линии, а по существующей - на обслуживание Замоскворецкой линии Московского метрополитена. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

27 июля 2020 года Станция “Авиамоторная” Большой кольцевой линии работает с конца марта. Соединить её с желтой линией метро планируют в следующем году. Пересадку уже начали строить. Работы ведет СМУ-1. В их арсенале – блокоукладчик со специальным ковшом. Механическая рука машины берет тюбинги и монтирует их в кольца.

– Наклонный ход пересадки в настоящее время практически завершён (смонтировано 137 из 142 колец), приступили к проходке и монтажу веерной части. Из семи веерных колец установлены пока два. До конца месяца закончим проходку наклонного хода и приступим к монтажу натяжной камеры, – сообщил заместитель главного инженера СМУ-1 Евгений Мамонов.

Перед началом проходки для укрепления грунтов наклона применили замораживание. Однако главной сложностью оказалась крепость встретившихся на пути пород. В проекте были указаны четвертая и пятая категории крепости. На деле же строители столкнулись с более твёрдыми породами – шестой, седьмой и даже восьмой. Разбивать их приходилось не отбойными молотками, а тяжелыми бетоноломами.

– Люди будто врубались в скалы. Это создало дополнительные сложности, в том числе по временным затратам, – поделился Мамонов. – Чтобы уложиться в срок, строители параллельно начали гидроизоляцию наклонного хода.

Работы идут одновременно с двух сторон: с одной из них сооружают наклонный ход диаметром 10,5 метра, с другой – пересадочный узел со стороны ствола шахты №607. Этот старый ствол, через который строили станцию “Авиамоторная” Калининской линии, пришлось реанимировать под нынешний проект. В стволе заменили армировку, выполнили защиту и переложили кабели. Работу провели вместе со СМУ-24. В настоящее время идёт строительство подходных коридоров будущей пересадки.

– Выполнены водоотливная установка и подход к действующей пересадке, – рассказал подробности Евгений Мамонов. – Ведутся работы по раскрытию на диаметр 9,5 метра подходного коридора, который относится к постоянным выработкам.

Главная трудность – стесненные условия площадки, не позволяющие полноценно разместить горный комплекс. Поэтому на первом этапе пришлось воспользоваться автомобильным краном. Проект подкорректировали и нашли возможность разместить горный комплекс, который уже скоро станет подспорьем для строителей.

Вестибюль №2 “Авиамоторной” БКЛ в будущем будет связан с пешеходным переходом. Здесь также ведутся работы по проходке. Главная трудность – расположение рядом действующих путей. Даже минимальные просадки необходимо исключить, счёт идет на миллиметры.

Строителям преимущественно встречаются водонасыщенные пески и плывуны. Их предварительно закрепляют с помощью струйной цементации. Для этого вначале был выполнен защитный экран: 26 труб соединили специальным замком, а водонасыщенный песок заменили на цементный раствор.

– Буровые установки нарезали сваи нахлестом – получился цементный массив. Уже выполнено 36 метров укреплений, – рассказал главный инженер СМУ-1 Алексей Носов. – На сегодняшний момент из 73 метров перехода сооружено 22.

От щитов в СМУ-1 на данном участке отказались. Главная техника в обороте – комбайн ITC-312 с гидравлической фрезой, приобретенный конкретно под эту проходку. Он позволяет учитывать все особенности при разработке забоя, погрузке породы и монтаже самого кольца. «Компанию» комбайну под землей составляют 20 человек, задействованных на проходке.

В конце июля СМУ-12 выполнит следующую часть работ по закреплению грунтов, и начнётся второй этап проходки со своими особенностями. Совсем рядом находится 40-метровая техническая зона Московского метрополитена. (Источник: газета “Метростроевец”, №7-2020)

27 июля 2020 года На площадке №17, расположенной на Локомотивном проезде, продолжается строительство второго выхода со станции “Окружная” Люблинско-Дмитровской линии. Работы по сооружению наклонного хода, который соединит станционный зал с вестибюлем №2, стартовали в конце 2019 года. Проходку ведет команда ТО-6 под руководством начальника участка Евгения Коробова. На данный момент установлено 79 из 138 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, №7-2020)

27 июля 2020 года Новый тематический поезд, посвящённый народным художественным промыслам России, запустили в Московском метрополитене. Поезд будет курсировать на Арбатско-Покровской линии в течение полугода. Проект подготовлен совместно с Роспатентом и Ассоциацией «Народные художественные промыслы России».

Train 'RUCRAFTS' ©Photo Mosmetro.ru, 2020

Поезд состоит из пяти двухсекционных вагонов. В салоне поезда пассажиры смогут увидеть такие виды народного искусства, как дымковскую игрушку, скопинскую керамику, хохломскую и городецкую роспись, тверскую вышивку, а также другие народные художественные промыслы.

С помощью QR-кодов, размещенных в вагонах, пассажиры смогут узнать об истории и ключевых особенностях каждого из представленных видов промыслов. Цель социального проекта – рассказать пассажирам столичного метро о культурной самобытности и особых традициях регионов России.

Народные промыслы – часть мирового культурного наследия. Многие из них прошли регистрацию в Роспатенте и охраняются законодательством в качестве наименований мест происхождения товаров (НМПТ). Приобретая такие уникальные традиционные изделия, покупатель может быть уверен в их качестве. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 июля 2020 года В банкоматах ВТБ, расположенных в Московском метрополитене, появилась возможность приобрести и записать билет «Единый» на карту «Тройка». Услугой могут воспользоваться все пассажиры — для того чтобы ее получить, не обязательно быть клиентом ВТБ.

Ранее в банкоматах ВТБ, установленных на станциях, пассажиры Московского метрополитена могли пополнить электронный кошелек и записать средства на карту «Тройка». Сейчас также появилась возможность приобрести и записать билет «Единый». Они доступны пассажирам сроком от 1 до 90 дней, а также на 60 поездок по тарифам метрополитена. Банк не берет комиссию за эту услугу.

Банкоматы, на которых доступны приобретение и запись билетов, оснащены специальным записывающим устройством с пометкой «Тройка». На экранах этих устройств отображается заставка с сообщением о том, что здесь доступна покупка и запись билетов на транспортную карту. В других банкоматах ВТБ в метро останется возможность удаленного пополнения электронного кошелька на карте «Тройка».

Купить билеты в банкоматах можно двумя способами — за наличный и безналичный расчет. В первом случае пассажир выбирает в меню «Услуги без карты» и сразу попадает на экран с предложением вставить карту «Тройка» в считыватель и начать работу. Если у пассажира сумма внесенных средств выше суммы билета, то сдачу можно перевести на мобильный телефон или оплатить другие услуги. Во втором случае клиент вставляет банковскую карту в банкомат, вводит ПИН-код и в главном меню выбирает раздел «Пополнить карту „Тройка“». В банкомате клиент также может записать на карту ранее не записанные средства, посмотреть баланс и срок использования билета. (Источник: ВТБ)

Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100