15 ноября 2018 года Строительство участка метро во Внуково может быть завершено в 2023 году, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Мы утвердили маршрут нового участка Солнцевской линии метро до Внуково с размещением двух дополнительных станций", — сказал М.Хуснуллин. По его словам, одну из станций с рабочим названием “Пыхтино” планируется разместить на Боровском шоссе, а вторую станцию — непосредственно во Внуково. "По нашим оценкам, работы по строительству дополнительного участка жёлтой линии могут быть завершены к 2023 году", — добавил заммэра.

Он подчеркнул, что этот участок важен не только не для авиатранспортного обслуживания аэропорта, но и для всего района. "К аэропорту и так подходят железнодорожные линии, его обслуживание сегодня на достаточно хорошем уровне. Станции метро нужны будут не только пассажирам аэропорта, но и жителям всего района", — добавил глава стройкомплекса.

Протяженность нового участка составит около 5,2 км. Новый участок планируется построить от технических тупиков станции метро “Рассказовка”. (Источник: Интерфакс)

15 ноября 2018 года Длина будущей станции “Лефортово” от портала до портала – 200 метров. Она разбита на четыре секции, распределенные между тремя участками ООО «Тоннель-2001». Станцию возводят около 500 человек в круглосуточном режиме. По словам начальника участка Игоря Бичерова, монолитные работы выполнены приблизительно на 70%. Строительство идет параллельно на всех секциях, и сейчас они находятся в разной степени готовности.

Станционный комплекс “Лефортово” будет включать целых четыре подземных уровня. После предстоит соорудить наземный павильон, вентиляционные сбойки, благоустроить территорию.

На первых трех секциях котлована еще летом завершилось возведение конструкций нижнего – платформенного – уровня. На втором и на третьем также сделано многое. Уже легко угадываются очертания будущей станции: платформа, лестницы, колонны. На верхнем, четвёртом уровне, до которого метростроевцы дошли недавно, сейчас занимаются перекрытиями. Четвёртую секцию закончат последней: там сейчас только заливают лоток. В этой части котлована стартовали щиты до будущей станции “Авиамоторная” Большой кольцевой линии. Здесь же расположится аварийный выход.

– Старт давался нам тяжело, – вспоминает Бичеров. – Для того, чтобы выполнить бетонную подготовку в условиях очень большой обводненности, приходилось предварительно делать водосборные зумпфы и подводить к ним дренажные трубы. Сейчас эти проблемы никуда не делись, боремся с ними теми же средствами. Такова специфика работы в массивах водонасыщенного песка, оставшегося от когда-то пролегавшего здесь притока Яузы.

Другой сложностью для строителей стало наступление зимних холодов. Чтобы обогреть железобетон, рабочие устраивают тепляки. Эта необходимая мера обеспечит уверенность в том, что конструкции впоследствии выдержат нагрузки во время эксплуатации.

После завершения монолитных и отделочных работ на очереди – монтаж электрики и оборудования. Невзирая на заморозки и повышенную обводненность, строители собираются сдать объект в срок. (Источник: газета "Метростроевец", N15-2018)

15 ноября 2018 года В воскресенье 16 декабря для пассажиров будут закрыты станции московского метро “ЦСКА” и “Петровский парк”. Движение поездов по Большой кольцевой линии будет осуществляться только на участке между станциями “Деловой центр” и “Хорошёвская”, а по Солнцевской линии - от “Рассказовки” до “Хорошёвской” и обратно.

Ограничения необходимы для подготовки к открытию станции “Савёловская” Большой кольцевой линии. В обычном режиме Большая кольцевая и Солнцевская линии возобновят работу в понедельник, 17 декабря. (Источник: Интерфакс)

14 ноября 2018 года В выходные дни 15 и 16 декабря для пассажиров будет закрыта станция “Ховрино”. Составы Замоскворецкой линии будут следовать до станции “Речной вокзал”.

Это необходимо для подключения строящейся станции “Беломорская” к сети Московского метрополитена. Во время закрытия пассажиры смогут пользоваться бесплатным маршрутом автобуса КМ, который соединит станции “Речной вокзал” и “Ховрино”. В обычном режиме линия возобновит работу в понедельник 17 декабря в 05:30 утра. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 ноября 2018 года В вестибюле станции “Тургеневская” появилась самая необычная елка, собранная из использованных билетов «Единый». Высота елки 3,5 метра, для ее создания использовали более 230 тысяч бумажных проездных. Это то количество бумажных билетов, которое продается за один день в кассах метро и которое пассажиры выкидывают каждый день после использования.

«Мы собрали все билеты, которые выкинули пассажиры за один день в метро и сделали из них праздничную елку. По весу это сопоставимо с 16 трехметровыми живыми елями. Основная идея акции – призвать пассажиров не покупать каждый раз бумажные билеты, а пользоваться картой «Тройка» и заботиться об окружающей природе. Если пассажирам понравится наша бумажная елка, то в следующем году мы установим такое же дерево из использованных билетов, собранных за один день, но мы рассчитываем, что благодаря программе лояльности она станет на 1 метр ниже», – рассказала заместитель начальника метро по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Юлия Темникова.

В официальном аккаунте программы лояльности «Город» в социальных сетях будет также запущен конкурс «Елки под защитой Тройки». Чтобы принять участие необходимо зарегистрироваться (если ещё не зарегистрировались) в программе лояльности, сделать селфи на фоне елки из билетов «Единый» и поставить хэштег под фото #ёлкиподзащитойтройки. Победители получат именные «Тройки» с уникальным дизайном и бонусы на счет. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

11 ноября 2018 года В метрополитене в центре Службы профориентации, обучения и развития персонала в 17-й раз состоялся ежегодный конкурс профессионального мастерства среди машинистов-инструкторов локомотивных бригад.

Машинист-инструктор — это учитель машинистов. Все, кто управляет поездами, помнят своего первого машиниста-инструктора. Именно он провожает в первый самостоятельный рейс своего подопечного, окончившего учебно-производственный центр.

Машинист не только водит поезда, но и постоянно учится — проходит курсы повышения квалификации, осваивает новые типы подвижного состава. И, конечно, учит других. Самое сложное — работать не с техникой, а с людьми.

— Машинистом-инструктором локомотивных бригад может стать далеко не каждый машинист электропоезда. Понадобятся как минимум высшее техническое образование, высокие профессиональные навыки, умение передавать опыт и знания, способность обеспечить дисциплину по выполнению требований безопасности движения поездов. К тому же, машинист-инструктор должен быть всегда готов прийти на помощь машинисту, попавшему в сложную ситуацию, — рассказал машинист-инструктор по техническому обучению в электродепо «Выхино» Сергей Демин.

- На первом этапе участникам было предложено подготовить технический инструктаж для работников локомотивных бригад. Целью задания являлась проверка знания машинистами-инструкторами устройства отдельных узлов пневматического оборудования электроподвижного состава, а также порядка действий работников локомотивных бригад при возникновении неисправности оборудования в зависимости от типа эксплуатируемого состава. А на втором этапе участникам предлагалось ответить на специально подготовленные вопросы, — рассказал заместитель начальника Службы подвижного состава Евгений Ковальчук.

Первое место и звание лучшего машиниста-инструктора локомотивных бригад Московского метрополитена в этом году занял Сергей Гончаров из электродепо «Братеево». Второе место отвоевал Дмитрий Гришин из электродепо «Новогиреево», третье — Александр Гардеенков из электродепо «Черкизово». (Источник: “Вечерняя Москва”)

11 ноября 2018 года На ступенях трех эскалаторов станции “Деловой центр” разместили стикеры с информацией для пассажиров. Цельное изображение разделено на множество мелких фрагментов. Расположенные на вертикальных частях ступеней, они позволяют пассажиру во время подъема видеть цельную картину.

Нововведение является экспериментом, который продлится 90 дней. Сейчас на стикерах расположена информация о карте «Тройка», содержащая сведения о ее возможностях и количестве пользователей. Решение о целесообразности введения изображений на других станциях будет принято на основании отзывов пассажиров. (Источник: “Вечерняя Москва”)

10 ноября 2018 года Начальник пресс-службы УВД на метрополитене Алексей Мышляев сообщил, что в воскресенье 9 декабря около 16:10 ученики одной из школ Москвы проникли в кабину машиниста последнего вагона, когда состав двигался на перегоне между станциями “Таганская” и “Пролетарская”.

Школьников 14 и 15 лет задержали на станции “Пролетарская” сотрудники службы безопасности и отвели в комнату полиции. Но подростков пока нельзя привлечь к ответственности по возрасту, поэтому правоохранительным органам пришлось составить административные протоколы по части 1 статьи 5.35 КоАП "Неисполнение обязанностей по воспитанию несовершеннолетних". (Источник: “Российская газета”)

7 ноября 2018 года Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов рассказал о проектном решении будущей станции “Улица Новаторов”, которая расположится на пересечении улицы Новаторов с Ленинским проспектом.

Внутренние помещения станции выполнят в черно-серых тонах, однако главным цветовым акцентом и ключевым элементом ее интерьера будет пламенеющий потолок.

«Станция “Улица Новаторов” Большой кольцевой линии метро будет иметь ярко выраженный индивидуальный облик. Потолок выполнят из разноформатных панелей, изготовленных из триплекса оранжевого цвета трех оттенков. Между ними будет спрятано осветительное оборудование, что позволит создать интересную игру света», — пояснил Кузнецов.

Станция будет мелкого заложения (глубина — 17,6 метра). Длина ее платформы составит 163 метра.

Потолок вестибюля и путевые стены станции покроют панелями из перфорированного алюминия, а центральный ряд колонн облицуют серым саянским мрамором. Пол выложат светло-серым сибирским гранитом и черным габбро. На платформе установят скамьи из нержавеющей стали и дерева.

Кассовый блок в вестибюле будет выделяться среди монохромных элементов: его отделают искусственным оранжевым камнем. Входные павильоны — легкие конструкции из стекла и металла — будут отапливаться. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)