22 мая 2013 года В Московском метрополитене готовится конкурсная процедура по организации сервисного обслуживания подвижного состава электродепо «Новогиреево», обеспечивающего работу Калининской линии, частной компанией. По условиям конкурса сервисная компания должна производить все виды обслуживания, ремонта и подготовку поездов для работы на линии в течение всего срока их службы, а электродепо, в свою очередь, обеспечивать эксплуатацию поездов и перевозку пассажиров.

Этот эксперимент является одним из подготовительных этапов новой системы обслуживания парка подвижного состава. Предполагается, что в будущем Московский метрополитен будет заключать контракт на приобретение вагонов сразу с их обслуживанием производителем. Таким образом метрополитен рассчитывает повысить заинтересованность производителей в более качественном изготовлении подвижного состава, а также обеспечить гарантированную надежность и создание комфортных условий для пассажиров.

В случае успешного завершения эксперимента по обслуживанию подвижного состава сервисной компанией на Калининской линии, будет рассматриваться вопрос о реализации принципиально нового подхода к обслуживанию составов на строящихся Третьем пересадочном контуре и Кожуховской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

21 мая 2013 года В Московском метрополитене особое внимание уделяется созданию комфортных условий для пассажиров, в том числе климатических. С этой целью в 1963 году была создана лаборатория микроклимата, которая производит замеры температурного режима. Подобные замеры производятся ежедневно на каждой станции в 5 точках: в конце и начале платформ, а также в среднем зале. Нормальной считается температура от 18 до 28 градусов Цельсия.

Вся вентиляция в Московском метрополитене принудительная. Для этого в метро сооружено более 400 точек воздухозабора и воздуховыброса. Воздух в Московском метрополитене охлаждается летом и нагревается зимой при прохождении по тоннелям. Вентиляционные установки перерабатывают миллионы кубометров воздуха в час, и тем самым обеспечивается трехкратный воздухообмен в сутки на всех станциях.

В летний период используются специальные режимы вентиляции: в дневное время снижается приток воздуха на станции и увеличивается объём выброса, тем самым обеспечиваются условия проветривания. Кроме этого, после 22 часов, когда температура воздуха понижается, вся система вентиляции Московского метрополитена работает в максимальном режиме на охлаждение, чтобы к утру наполнить прохладным воздухом тоннели и станции.

На температуру станций Московского метрополитена влияют не только внешние климатические факторы, но и их возраст, глубина и гидрогеологические условия. К примеру, прохладными являются новые станции, поскольку грунты, находящиеся вокруг них, ещё не успели прогреться. Гидрогеология участков, где проходят линии метро, различна. Ниже температура воздуха и на тех станциях, где грунты обводнены, и вода отводит избыточное тепло (Кольцевая, Калининская, Арбатско-Покровская и Каховская линии). Некоторые линии практически полностью расположены в сухих грунтах – Серпуховско-Тимирязевская, Калужско-Рижская, Сокольническая и Замоскворецкая.

В настоящее время в Московском метрополитене полным ходом идёт программа по модернизации систем вентиляции. С 2011 по 2012 год было заменено оборудование 72 шахт. До 2020 года будет модернизирована 261 вентиляционная шахта.

Также эффективным способом создания комфортных условий для пассажиров является установка климатических систем в вагонах поездов. Таким подвижным составом полностью оснащены Кольцевая и Калининская линии, частично Арбатско-Покровская, Серпуховско-Тимирязевская и Бутовская линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

17 мая 2013 года Мэр Москвы Сергей Собянин посетил реконструируемое депо «Печатники». Первый этап завершился в декабре, и это уже принесло свои плоды. Благодаря вводу нового отстойно-ремонтного корпуса у сотрудников метро появилась возможность снимать с линий поезда, которые высвобождаются в часы пик.

— Раньше мы были вынуждены отстаивать поезда на линии, не заводя их в депо, не могли качественно обслужить ни ветку, ни подвижной состав, — пояснил руководитель столичного метро Иван Беседин.

- Благодаря реконструкции появились дополнительные возможности и по ремонту поездов, и по ремонту инфраструктуры метро. Кроме того, реконструкция дала и экономический эффект — за счет экономии электроэнергии. По самым скромным подсчетам ежемесячно мы экономим 20 миллионов рублей, — доложил мэру начальник подземки.

В рамках второй очереди реконструкции в Печатниках будет построена механизированная база с рельсосварочной линией. Длина обычного рельса подземки, или, если быть точным, плети — 125 метров. Плети сваривают из рельсов стандартной длины, а затем укладывают с помощью специальных поездов. База позволяет закрыть все потребности не только в эксплуатации, но и при строительстве новых линий.

— Когда будет введена вторая очередь? — спросил мэр.

Глава метрополитена пообещал, что к 1 августа.

Сергей Собянин напомнил, что давал поручение увеличить продолжительность часа пик. По словам Ивана Беседина, на многих линиях требуется не только увеличение часа пик, но и введение дополнительных поездов в межпиковое время, поэтому метро подготовило новый график движения и передало его в Департамент транспорта.

По словам вице-мэра по вопросам транспорта Максима Ликсутова, в некоторых случаях окончание часа пик целесообразно сместить на 11.00 в связи с тем, что период времени, в течение которого горожане выходят на работу, за последние годы увеличился. Это комплексное решение, оно касается и наземного транспорта, и метрополитена. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N86-2013)

15 мая 2013 года Московский метрополитен отметил своё 78-летие! За прошедший год метрополитен увеличил длину линий 8,5 км, пополнился тремя новыми станциями: “Новокосино”, “Алма-Атинская” и “Пятницкое шоссе”. Кроме этого, открылись для пассажиров второй вестибюль станции “Марьина роща” и южный вестибюль станции “Аннино”, была введена в эксплуатацию вторая очередь электродепо «Печатники».

Ежедневно по 12 линиям московского метро общей протяженностью 312,9 км со 188 станциями пропускается более 10 тысяч поездов. В среднем услугами Московского метрополитена каждый день пользуются более 8 миллионов пассажиров. И это - наивысший показатель в мире. С днём рождения, Метро!

15 мая 2013 года До 26 июня 2013 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции “Улица 1905 года”. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции “Улица 1905 года” (выход на площадь Краснопресненской заставы) будут работать только на подъём. Вход на станцию будет осуществляться через северный вестибюль станции (выход к улице 1905 года). По рабочим дням с 18:00 до 19:00 эскалаторы южного вестибюля станции “Улица 1905 года” будут работать только на спуск. Выход в город будет осуществляться через северный вестибюль станции. В остальное время станция будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 мая 2013 года На станции “Партизанская” состоялся торжественный пуск поезда «Акварель» с обновленной экспозицией из собрания Рязанского государственного областного художественного музея им. И.П.Пожалостина. Смена экспозиции приурочена к 78-летию Московского метрополитена и к 100-летию со дня основания Рязанского художественного музея. Она стала седьмой по счёту выставкой в этом уникальном поезде.

В торжественной церемонии пуска поезда приняли участие и выступили с приветственным словом заместитель начальника Московского метрополитена Владимир Погонин и директор Рязанского художественного музея Марина Котова. Специально для поезда «Акварель» специалисты музея отобрали 35 художественных работ, представляющих наиболее яркие образцы коллекции русского и западноевропейского искусства.

В обновленном поезде пассажиры увидят репродукции живописи и рисунка XVII – начала ХХ веков работы Алексея Саврасова, Василия Сурикова, Исаака Левитана, Ивана Шишкина, Ильи Репина, Михаила Врубеля, Николая Иванова, Алексея Венецианова, Ивана Айвазовского, Бориса Кустодиева, Владимира Маковского, Николая Рериха, Василия Кандинского, Эжена Изабе, Франческо Гварди и других выдающихся художников. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 мая 2013 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал Постановление "О внесении изменения в постановление Правительства Москвы от 4 мая 2012 г. N194-ПП", которое вносит изменения в перечень объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 годах. Основным новшеством является положение, что очерёдность и сроки строительства метрообъектов теперь будут определяться протокольными решениями совещаний у Мэра Москвы по реализации Государственной программы города Москвы "Градостроительная политика" на 2012-2016 годы. Полный текст постановления опубликован здесь.