19 июля 2019 года В выходные, 20 и 21 июля 2019 года, будет приостановлено движение поездов на участке Филёвской линии между станциями “Киевская” и “Кунцевская”.

Закрытие необходимо для реконструкции наземного участка Филёвской линии, в том числе для проведения большого объема работ на путевой инфраструктуре и в технических помещениях станций. Пока строители продолжают электромонтажные работы, работники метрополитена заменят более 260 шпал, в том числе и на путях электродепо «Фили». На участке длиной почти 2 км проведут выправку пути в плане и профиле. На Филёвской линии также будут проведены важные работы по обслуживанию контактного рельса: специалистам необходимо перебрать узлы подвески контактного рельса и заменить в них некоторые детали на новые. В работах на путевой инфраструктуре будут задействованы свыше 500 человек.

Для пассажиров будут закрыты станции “Студенческая”, “Кутузовская”, “Фили”, “Багратионовская”, “Филёвский парк” и “Пионерская”. Станция “Киевская” будет открыта для проезда по Кольцевой линии и пересадки на Арбатско-Покровскую, а также на Филёвскую линию для проезда до станций “Александровский сад” или “Международная”. Станция “Кунцевская” будет открыта для проезда по Арбатско-Покровской линии.

В период закрытия наземного участка Филёвской линии станции свяжут линии бесплатных автобусов КМ1 и КМ2. Компенсационные маршруты будут работать с 5:00 утра до 2:00 ночи. В обычном режиме Филёвская линии возобновит работу в понедельник, 22 июля, в 05:30 утра. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 июля 2019 года Юго-западный участок Сокольнической линии между станциями “Университет” и “Коммунарка” открыт для пассажиров на два дня раньше запланированного срока.

17 июля 2019 года Началось строительство семи станций Коммунарской линии метро. На станциях “Улица Новаторов” и “Университет дружбы народов” рабочие монтируют ограждающие конструкции котлованов, на станциях “Коммунарка” и “Столбово” идет монтаж основных конструкций. А на площадках, где в будущем откроются станции “Улица Генерала Тюленева”, “Славянский мир” и “Мамыри”, ведутся работы по выносу инженерных коммуникаций.

Протяженность первого участка Коммунарской линии составит 15,9 километра. Его планируют сдать в эксплуатацию к 2023 году.

С “Улицы Новаторов” Коммунарской линии можно будет пересесть на одноименную станцию Большой кольцевой линии, а с “Севастопольского проспекта” — на станцию Московского центрального кольца “Крымская”. А со станции “Столбово” можно будет сделать пересадку на “Коммунарку” Сокольнической линии.

В перспективе рассматривается возможность продления Коммунарской линии до станции “Нижегородская” Кожуховской линии и на юг до города Троицка. Это позволит сформировать новый скоростной диаметр Троицк — Некрасовка. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

16 июля 2019 года Тоннелепроходческий комплекс «Виктория» завершил проходку последнего тоннеля второго пускового участка Некрасовской линии Московского метрополитена. Щит прошёл 1394 метра под землей от станции “Стахановская” до станции “Нижегородская”, построив двухпутный тоннель диаметром 10 метров.

Общая длина двухпутного тоннеля от “Косино” до “Нижегородской”, который впервые в истории московского метростроения проложили два проходческих щита-гиганта составила 8,6 км.

“Нижегородская” — станция мелкого заложения с двумя островными платформами, между которыми проложили пути Некрасовской линии, а по бокам от платформ — пути Большой кольцевой линии (БКЛ). Одна из особенностей будущей станции — кросс-платформенная пересадка между линиями.

Из-за особенностей плотной застройки станция сооружена по технологии top-down (сверху вниз). Если в классическом варианте делается ограждение котлована, потом выбирается грунт до отметки лотка и начинается возведение бетонных конструкций, то тут последовательность немного другая. Сначала так же делают ограждение котлована и опускают будущие колонны станции в грунт. Потом заливают самое верхнее перекрытие и начинают разработку грунта под ним. Добираются до следующего этажа, заливают его перекрытие и продолжают выбирать грунт ниже, добираясь таким образом до лотка, который делают в последнюю очередь. Впервые такая технология была использована в Москве в 1934 году на строительстве Арбатского радиуса на первой очереди метро.

На базе “Нижегородской” появится крупнейший в Европе транспортно-пересадочный узел «Рязанский». Здесь будут пересекаться две линии метро — Некрасовская и Большая кольцевая, МЦК и Горьковское направление МЖД. Здесь появится подземный вокзал, где пассажиры разных видов транспорта смогут пересаживаться с одного направления на другое. Его площадь составит около 20 тыс. кв. метров. Для удобства пассажиров ж/д станцию Карачарово перенесли на 550 метров ближе к МЦК. В будущем для некоторых поездов Карачарово станет конечной. Это позволит частично разгрузить Курский вокзал. (Источник: Александр Попов)

15 июля 2019 года Новый тематический поезд «Москва промышленная» запустили по Кольцевой линии. Он будет курсировать полгода и за это время расскажет более чем 3 миллионам пассажиров о разных отраслях столичного производства. Проект подготовлен совместно с Департаментом инвестиционной и промышленной политики Москвы.

Поезд метро, посвященный московской промышленности, состоит из пяти сдвоенных вагонов. Каждая из десяти секций нового состава познакомит пассажиров с отдельным направлением промышленности: авиа-, автомобиле- и машиностроением, радиоэлектроникой, пищевой, лёгкой и химической промышленностью (косметика и парфюмерия), фармацевтикой.

Дизайн внешней стороны брендированного состава выдержан в желто-оранжевых цветах. На каждом вагоне размещены хештег #москвапромышленная, изображения заводов и название отрасли, которой посвящена секция. Внутри поезда находятся основные цифры, исторические факты, информация о предприятиях, достижениях и уникальных продуктах московской промышленности. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)