16 апреля 2025 года Московский метрополитен в Пасхальную ночь с 19 на 20 апреля 2025 года изменит режим работы: все станции метро и Московского центрального кольца (МЦК) будут открыты для пассажиров до 02:00. Кроме того пассажиры могут воспользоваться более чем 150 маршрутами наземного транспорта до 03:30. В обычном режиме будет работать 18 регулярных ночных маршрутов.

16 апреля 2025 года В московском метро на Арбатско-Покровской линии начал курсировать праздничный состав, приуроченный к 80-летию победы в Великой Отечественной войне. Он оформлен в красно-бежевых тонах. В каждом вагоне можно увидеть надписи: «С праздником Великой Победы!», «80 Победа!» и «Помним! гордимся! 1945-2025». (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Фото пресс-службы Дептранса города Москвы, 2025.

15 апреля 2025 года 15 мая Московский метрополитен отмечает 90-летие. К этому событию на Кольцевой линии и Большой кольцевой линии запустили тематические составы. В вагонах пассажиры смогут изучить историю метрополитена, познакомиться с сервисами и интересными фактами, а также узнать об инновациях. Поезда будут курсировать на линиях в течение двух месяцев. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Фото пресс-службы Дептранса города Москвы, 2025.

14 апреля 2025 года Станция “Академическая” Троицкой линии будет расположена в районе пересечения улиц Дмитрия Ульянова и Профсоюзной. Планируется, что на ней сделают два подземных вестибюля с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова.

«Оформление станции “Академическая” Троицкой линии метро посвящено 300-летию Российской академии наук. Путевые стены займут художественные панно о науке. Пассажиры смогут увидеть портреты выдающихся деятелей разных эпох, среди них Лаврентий Блюментрост, Иван Шумахер, Николай Семёнов и Владимир Вернадский. Также появятся изображения здания академии наук», – сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Проектное решение АО «Мосинжпроект», 2025.

11 апреля 2025 года Началось строительство правого перегонного тоннеля между станциями “Рублёво-Архангельское” и “Липовая роща” Рублёво-Архангельской линии метро. Тоннелепроходческому комплексу (ТПМК) «Виктория» предстоит пройти почти 200 метров под руслом Москвы-реки. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Общая протяженность проходки составит около 2,3 километра, из которых примерно 200 метров правого перегонного тоннеля пройдет под Москвой-рекой. Его проложит шестиметровый щит “Виктория”. Параллельно проходку левого тоннеля продолжает ТПМК “Натали”: оба щита идут со стороны котлована станции “Рублёво-Архангельское” в направлении “Липовой рощи”. Работы ведутся в сложных гидрогеологических условиях, на большой глубине – в диапазоне от 14 до 24 метров», – рассказал Владимир Ефимов.

Для шестиметровых щитов созданы монтажная и две демонтажные камеры, при сооружении которых строители применили метод «стена в грунте». Помимо этого, предусмотрено устройство водопонизительных скважин для откачки подземных вод.

Фото АО «Мосинжпроект», 2025.

«Для ТПМК “Виктория” строительство правого перегонного тоннеля между станциями “Рублёво-Архангельское” и “Липовая роща” станет уже седьмой по счету проходкой в столичном метро. Помимо Рублёво-Архангельской, щит использовался при строительстве Солнцевской и Большой кольцевой линий», – добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

11 апреля 2025 года Начались проектно-изыскательские работы в рамках разработки технологической части на станции метро “Ботанический сад”, сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков. Он отметил, что по результатам конкурсной процедуры заключен контракт между подведомственным ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» и АО «Дороги и мосты» на проектирование и строительство.

«Проектом предусматривается строительство подземного пешеходного тоннеля, соединяющего станцию Московского центрального кольца (МЦК) “Ботанический сад”, северный вестибюль одноимённой станции метро Калужско-Рижской линии и строящийся многофункциональный корпус. Площадь застройки составит более 3,5 тыс. кв. метров, общая площадь платформ – свыше 960 кв. метров», – сказал Василий Десятков.

По его словам, реализация объекта обеспечит быструю и комфортную пересадку пассажиров благодаря распределению пассажиропотока между четырьмя видами транспорта: метро, наземным городским пассажирским транспортом, МЦК и личным транспортом.

Глава Департамента уточнил, что район работ ограничен следующими зонами: с севера – технической зоной станции метро “Ботанический сад” и далее красными линиями проезда Серебрякова; с запада – красными линиями улицы Вильгельма Пика; с юга – красными линиями 1-й улицы Леонова; с востока – территорией пересадочного узла “Ботанический сад” МЦК.

В функциональное назначение технологической части входит обеспечение доступа пассажиров на остановочный пункт “Ботанический сад” МЦК и станцию метро, а также размещение технологических и служебных помещений, зон обслуживания пассажиров.

Технологическая часть будет состоять из северного и южного блоков. Первый, связанный с подземным пешеходным переходом станции метро “Ботанический сад”, включает: кассы, служебные и технические помещения, досмотровую зону для обеспечения транспортной безопасности, турникетный зал, вертикальные связи – лестницы, лифты, эскалаторы, выход на островную платформу, подземный пешеходный переход, связывающий южный и северный блоки. В составе южного блока появятся служебные помещения, досмотровая зона для обеспечения транспортной безопасности, турникетный зал, выходы на береговую платформу и на поверхность через наземный павильон.

Работы будут профинансированы в рамках городской Адресной инвестиционной программы. Завершить их планируется в 2027 году. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

11 апреля 2025 года Сроки строительства объектов столичного метрополитена могут сократиться на треть благодаря мерам по оптимизации. Об этом в эфире телеканала «Москва 24» сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«В целом же, если говорить про оптимизацию и сокращение скорости, то мы совместно с транспортным комплексом Москвы за последний год провели огромную работу по оптимизации как, соответственно, самих решений, которые, соответственно, используются и на станциях, и в метродепо, так и, безусловно, тех технологий, которые мы будем применять при реализации этих проектов. Мы рассчитываем, что это позволит нам в среднем где-то на треть сократить сроки строительства как станционных комплексов, так и депо, которые необходимы для функционирования метрополитена», – сказал Ефимов.

Он добавил, за последние 15 лет построено более 120 станций метрополитена. С учетом Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров сеть наземного и подземного метро за этот период выросла вдвое.

По словам Ефимова, в планах до 2030 года – сохранение текущих темпов строительства метрополитена. В частности, в 2026 году планируется запуск первых станций Рублёво-Архангельской линии метро, а к 2027 году планируется её достроить. Также в планах строительство Бирюлёвской линии метро и продление Троицкой линии до Троицка. (Источник: АГН “Москва”)

9 апреля 2025 года Дизайн станции “Вавиловская” Троицкой линии метро будет посвящён выдающемуся ученому-физику Сергею Вавилову и его исследованиям в области люминесценции.

«Светильники над платформой будут символизировать частицы света. В перспективе они создадут эффект движения, увеличивая диаметр от 10 до 30 сантиметров. Стены вдоль платформы декорируем мелкими стальными элементами с зеркальной поверхностью. Они будут мерцать, отражая свет. При этом эффект создастся только для пассажиров — без риска помешать машинистам», — написал мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в своем телеграм-канале.

Проектное решение АО «Мосинжпроект», 2025.

Работы по сооружению станции “Вавиловская” Троицкой линии метро планируется завершить до конца года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Он уточнил, что она возводится на границе районов Гагаринский и Ломоносовский, вдоль Ленинского проспекта, на пересечении с улицами Строителей и Панфёрова. Выходы из южного вестибюля будут вести на территорию района Ломоносовский, где ещё нет станций метро.

«Станция будет расположена в северной части Ломоносовского района. На объекте заканчивается устройство основных монолитных железобетонных конструкций, в финальной стадии находится обратная засыпка котлована. Специалисты приступили к кирпичной кладке внутренних стен и перегородок, отделке служебных помещений», – сказал Владимир Ефимов.

Станция “Вавиловская” появится на участке “ЗИЛ” – “Новаторская” Троицкой линии метро, вместе с ней строятся станции “Крымская”, “Академическая” и “ЗИЛ”. Последняя расположится у пересечения проспекта Лихачёва с улицей Лисицкого, рядом с парком «Тюфелева роща» и одноимённой платформой Московского центрального кольца (МЦК). (Источники: АО “Мосинжпроект” и Официальный сайт мэра Москвы)

4 апреля 2025 года Стартовало возведение монолитных конструкций вестибюлей будущей станции “Звенигородская” Рублёво-Архангельской линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. По его словам, ведётся устройство плиты основания, стен и перекрытий платформенного участка, также началось сооружение монолита обоих вестибюлей станции.

«Основные конструкции станционного комплекса превысят 41 тыс. кубических метров бетона. В этот объём входит пассажирская зона, а также большой блок служебных и технических помещений. Общая готовность станции составляет около 35%», – сказал Владимир Ефимов.

Станция строится в районе Хорошёво-Мнёвники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Два вестибюля обеспечат выходы к существующей и строящейся жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта.

Фото АО «Мосинжпроект», 2025.

Руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков отметил, что в зоне расположения пешеходных выходов и подземного перехода продолжается переустройство инженерных сетей.

«Ранее специалисты провели работы по ограждению котлована, выполненного методом «стена в грунте». Менее чем за полгода строители полностью разработали грунт станционного котлована объемом более 180 тыс. кубометров: в пиковый месяц объем разработки достигал 46 тысяч», – добавил Василий Десятков. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

3 апреля 2025 года На строительной площадке станции “Бульвар Генерала Карбышева” Рублёво-Архангельской линии метро идут работы по сооружению монолитных конструкций станционного комплекса и завершена разработка грунта котлована. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Строительство основных монолитных конструкций строящейся станции “Бульвар Генерала Карбышева” Рублёво-Архангельской линии метро выполнено на 29%. В настоящий момент уложено около 10,7 тысячи кубометров бетона. Кроме того, продолжается устройство оборотных тупиков. Их основные монолитные конструкции выполнены на 88%. Ведется проходка двухпутного тоннеля в сторону станции “Серебряный Бор”. Общая строительная готовность станции превышает 40%», – рассказал Владимир Ефимов.

Фото АО «Мосинжпроект», 2025.

Будущая станция метро размещена на улице Маршала Тухачевского, в районе пересечения с бульваром Генерала Карбышева и улицей Генерала Глаголева.

“Бульвар Генерала Карбышева” – станция мелкого заложения, на ней запланированы два подземных вестибюля с выходами на улицу Маршала Тухачевского и бульвар Генерала Карбышева.

«Котлован станционного комплекса длиной 600 метров включает монтажно-щитовую камеру, откуда в октябре прошлого года начал проходку двухпутного тоннеля в сторону станции “Серебряный Бор” 10-метровый тоннелепроходческий комплекс “Лилия”. В камере в восточном торце строительной площадки специалисты демонтировали щиты “Виктория” и “Натали”, выполнившие проходку тоннелей от станции “Народное Ополчение”», – добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

Сейчас от места размещения будущей станции до ближайшей действующей станции метро “Народное Ополчение” Большой Кольцевой линии более километра, а до станции “Октябрьское Поле” Таганско-Краснопресненской линии около двух километров. С вводом новой станции в эксплуатацию жители района получат станцию подземки в шаговой доступности. (Источник: АО “Мосинжпроект”)