NewsMetro - 25 лет вместе с вами!

17 февраля 2025 года Специалисты АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» начали проходку левого перегонного тоннеля на участке от станции “Рублёво-Архангельское” до станции “Липовая роща” Рублёво-Архангельской линии Московского метрополитена. Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) NFM 1331 «Натали» должен пройти тоннель длиной 2,4 километра за 15 месяцев. Глубина заложения станции “Рублёво-Архангельское” — 16,5 метра, а станции “Липовая роща” — 22,5 метра. Самая глубокая точка между этими двумя станциями — 24 метра. Частично работа ТПМК пройдет под ложем Москвы-реки.

Фото М.Мишина\Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2025.

Напомним, что новая Рублёво-Архангельская линия длиной 27,6 км с 12 станциями пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» через Строгино за МКАД до Рублёво-Архангельского и далее в Красногорск – с пересадками на МЦК, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. Линия свяжет два деловых квартала: Москва-Сити и деловой кластер «СберСити». (Источник: АО “Мосинжпроект”)

17 февраля 2025 года Центры госуслуг «Мои документы» совместно с Главархивом открыли первую из экспозиций, посвященных 80-летию Победы в Великой Отечественной войне - это выставка «Метро Москвы в годы войны». Она расскажет о работе Московского метрополитена с 1941 по 1945 год, а также о культурном наследии военных лет в его архитектуре.

Выставка «Метро Москвы в годы войны». Фото Главархив, 2025.

В годы Великой Отечественной войны московский метрополитен стал настоящим подземным городом. Не прекращая свою работу, он выполнял функции бомбоубежища: в подземке можно было укрыться от обстрелов и переждать напряженные бои. В вестибюлях метро разместилось всё необходимое для жизни: для детей проводились уроки, а взрослых поддерживали киносеансами и концертами. В самые трудные дни Московской битвы проходили партийные собрания и совещания Генштаба, а после того, как угроза потери столицы миновала, продолжилось масштабное строительство новых станций и веток – первых памятников грядущей Победы.

Посетители узнают о жизни москвичей в подземном городе, которым стало метро во время Великой Отечественной войны, о его строительстве, организации и проводимых мероприятиях. На выставке также познакомят с интересными фактами о мозаике, которая и сейчас украшает станции, а в инфографике можно будет узнать о героизме работников метро в военное время.

Покажут гостям видеофильм, в котором жители Москвы и ветераны поделились воспоминаниями о том, как строились и открывались станции в тот период, как люди помогали друг другу, сохраняя веру в Победу. Также в нем есть информация об открытии библиотеки на станции метро “Курская”.

Помимо этого, в экспозиции представлен архивный аудиоролик с воспоминаниями Героя Советского Союза Ивана Лавейкина и обращением к молодежи писателя-фронтовика Сергея Смирнова.

Маленьким гостям предложат интерактивную игру, посвящённую станциям метро и связанным с ними героям. А взрослые смогут проверить свою память и внимательность в викторине.

Выставка открыта в тридцати центрах госуслуг, а также доступна в онлайн-формате на сайте Главархива. (Источники: Официальный сайт мэра Москвы и сайт Главархива)

15 февраля 2025 года «За 2024 год корпоративный университет московского транспорта выпустил 44 женщины-машиниста. Сейчас женщинам доступна работа на двух линиях Московского метрополитена: Филёвской и Некрасовской. Они управляют подвижными составами типа «Москва», – рассказали в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

Там уточнили, что всего современными поездами управляют уже более 100 женщин-машинистов и помощников машинистов. При этом в ведомстве добавили, что в 2025 году уже закончили обучение восемь женщин, находятся на обучении 37 женщин: четыре на экзаменах, 26 на теории и семь на месячной практике. (Источник: АГН “Москва”)

14 февраля 2025 года Группа из 10 человек задержана по подозрению в организации и совершении карманных краж в столичном метро. Об этом журналистам сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Сотрудники УВД на Московском метрополитене по подозрению в серии краж задержали участников этнической организованной группы. По имеющимся данным, в течение нескольких лет соучастники похищали у пассажиров метро дорогостоящие гаджеты. В основном их внимание привлекали молодые люди, которые разговаривали по мобильным телефонам, а затем убирали их в карманы или сумки.

Непосредственно в совершении краж участвовали две девушки. Старшая незаметно вынимала телефон и сразу же передавала его сообщнице. Другие соучастники осуществляли разблокировку устройств, удаляли информацию, а затем продавали их на одном из столичных радиорынков. Полученную прибыль организатор распределял между участниками криминальной схемы.

Сотрудниками полиции при участии Росгвардии задержаны десять человек, среди которых координаторы, скупщики и непосредственные исполнители, а также предполагаемая организатор противоправной деятельности – 69-летняя жительница столицы. В ходе обысков по местам фактического проживания фигурантов изъяты банковские карты, аппараты сотовой связи и ноутбуки, одежда и головные уборы, которые использовались при совершении краж, а также иные предметы, имеющие доказательственное значение.

Следователем СУ УВД на Московском метрополитене возбуждено девять уголовных дел по признакам преступления, предусмотренного статьей 158 УК РФ, которые соединены в одно производство. Восемь фигурантов заключены под стражу. Одна из задержанных находится под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, а предполагаемый скупщик краденого – под домашним арестом.

Полицейскими проводится работа по идентификации изъятой мобильной техники и установлению всех обстоятельств противоправной деятельности. Предварительное расследование продолжается. (Источник: Telegram-канал "Ирина Волк")

11 февраля 2025 года На станции “Академическая” Калужско-Рижской линии в связи с началом строительства пересадки на Троицкую линию ограждена часть платформы. Будущая пересадка между Калужско-Рижской и Троицкой линиями даст пассажирам новые варианты маршрутов и позволит экономить время в пути. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

10 февраля 2025 года Трансмашхолдинг (ТМХ) являщийся лидером отечественного транспортного машиностроения в течение последних лет уделяет приоритетное внимание обеспечению технологического суверенитета России в сфере разработки и производства подвижного состава для подвижного рельсового транспорта.

В АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) с 2023 года успешно реализуется проект «Суверенизация выпуска вагонов метро, в т.ч. локализация ключевых компонентов» с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы. В рамках инвестпроекта заключен кредитный договор с Новикомбанком на поставку нового оборудования. Инвестиционная фаза проекта будет завершена в 2028 году. Общий бюджет проекта составляет 3,697 млрд рублей: кредитный договор льготного финансирования – 2,947 млрд рублей, софинансирование собственными средствами – 750 млн рублей. Цель проекта – максимальная локализация производства подвижного состава и создание перспективной техники.

«Благодаря тесному сотрудничеству с Минпромторгом России, Фондом развития промышленности, госкорпорацией «ВЭБ.РФ» и Новикомбанком проведена работа по модернизации производства, - рассказал в своем докладе директор Метровагонмаша Андрей Степнов. – В 2024 году на предприятии завершена реконструкция участка приёмо-сдаточных испытаний. Общая площадь объекта реконструкции составляет 4800 кв.м. В 2024 году 56 единиц нового оборудования введено в эксплуатацию, в том числе российского и белорусского производства».

Фото АО «Метровагонмаш».

За счет реализации проекта произошло замещение ключевых импортных компонентов поездов «Москва-2024» и «Балтиец». В ходе реализации проекта, модернизации подвергнуты производственные зоны МВМ. Средний прирост мощностей 21%, прирост мощностей по мехобработке – 125%. В 2025 году планируется установить 67 единиц нового оборудования, запустить в эксплуатацию оборудование в цехе окраски вагонов. Таким образом, будет увеличена общая производственная мощность предприятия до 810 вагонов в год.

За 2024 год АО «Метровагонмаш» реализовал 288 вагонов «Москва-2024» и 80 вагонов метро «Балтиец». (Источник: Официальный сайт органов местного самоуправления городского округа Мытищи)

9 февраля 2025 года Мультяшные персонажи Метроша, Электробусик и Речкин приветствуют юных пассажиров московского транспорта с медиаэкранов, рассказывают о правилах поведения в вагонах и на платформах, делятся любопытными фактами о вокзалах и станциях метрополитена. В январе вышли новые ролики с этими героями, сообщается на официальном сайте мэра столицы.

«Наши персонажи стали не просто героями, а символами московского транспорта, их любят как дети, так и взрослые. Уверены, что, в том числе благодаря детским персонажам, нам удается приучать юных москвичей быть ответственными пассажирами и внимательными пешеходами», – приводятся в сообщении слова советника заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Юлии Темниковой.

Источник: Пресс-служба Дептранса Москвы.

В рамках проекта «Московский транспорт. Детям» мультяшных героев создала и оживила креативная команда медиацентра транспортного комплекса – подразделения департамента транспорта Москвы. В январе вышли новые видеоролики с участием персонажей, которые транслируют на 34 тысячи мониторов в метро, автобусах, трамваях и электробусах. Метроша, Электробусик и Речкин появились в 2023 году в День знаний и сразу же отправились в путешествие по Москве вместе с детьми, чтобы вовремя проинформировать тех, кому предстоит часто ездить в школу или на дошкольные занятия, а также рассказать, как нужно вести себя в транспорте.

«Нам хотелось, чтобы ребятам рассказывали о правилах поездок персонажи, которые сами похожи на маленьких пассажиров, говорят с ними на одном языке и при этом могут чему-то научить», – отметил руководитель медиацентра транспортного комплекса Москвы Владимир Левочкин.

На разработку концепции ушел месяц. Все это время участники креативной команды придумывали образы – нестандартные, оригинальные, даже фантастические, каждого героя наделяли своими особенностями.

«Мы находились в творческом поиске, пробовали разные варианты. Единственное, что решили сразу, – будет три персонажа: один олицетворяет современные поезда метрополитена, другой – экологический наземный транспорт, третий – прогрессивный речной. Имена постарались подобрать добрые, игривые и понятные юным пассажирам, при этом вызывающие ассоциацию с тем или иным способом передвижения по городу», – рассказал Владимир Левочкин.

Все варианты тестировали с участием детей, проводили исследования. В одной из версий герои получились немного угловатыми, и маленькие пассажиры отметили, что хотели бы видеть их в другой форме. В итоге перед юными москвичами предстали Метроша в красной курточке, чье лицо похоже на кабину поездов «Москва-2020» и «Москва-2024», плюшевый Электробусик в голубом комбинезоне (под цвет электробусов) с висячими ушками-зеркалами, а также Речкин в гидрокостюме цвета морской волны и капитанской фуражке.

«Речкин, по идее, должен был получиться серо-чёрным, как электросуда, но дети такие оттенки не воспринимают, поэтому сделали его в мягких оттенках голубого, чтобы вызывать ассоциацию с водой», – добавила арт-директор медиацентра транспортного комплекса Елена Исаева.

В январе креативная команда медиацентра транспортного комплекса создала новые ролики. В них Метроша объясняет, как передвигаться по пешеходным переходам в гололед, Электробусик просит всегда держаться за поручни, а Речкин отговаривает кататься на замерзших водоемах и направляет всех на каток Северного речного вокзала. Кроме того, Метроша участвует в проекте метрополитена «Потерялся? Не уходи!», запущенном в 2021 году вместе с фондом «Поиск пропавших детей». В его рамках на станциях появились наклейки с описанием, как действовать ребятам, если они вдруг отстали от родителей. За три года удалось помочь 42 юным пассажирам метро и Московского центрального кольца найти своих сопровождающих.

Персонажи ждут маленьких пассажиров и на сайте «Московский транспорт. Детям». Здесь можно поиграть с ними и узнать интересные факты о столичном транспорте, пройти тест на знание транспортного этикета и порисовать. (Источник: АГН “Москва”)

5 февраля 2025 года Москомархитектура выпустила распоряжение №178 от 3 февраля 2025 года о подготовке проекта продления Сокольнической линии метро от станции “Потапово” в район Щербинка и распоряжение №179 от 3 февраля 2025 года о подготовке проекта продления Солнцевской линии метро от станции “Аэропорт Внуково” в Филимонковский район города Москвы. Сроки подготовки документов - 2025-2026 год.

4 февраля 2025 года Цифровая экосистема компании МТС, проанализировала динамику трафика мобильного интернета на линиях Московского метрополитена после открытия Троицкой линии, ведущей в Новую Москву: запуск новой линии метро привел к перераспределению количества абонентов и объёма передачи данных в пределах 10% со станций параллельных соседних линий — Сокольнической и Калужско-Рижской, а также увеличил интернет-трафик на новых станциях до 20%. Подробности читайте здесь.

4 февраля 2025 года В московском метро на сегодняшний день проложили уже около 390 километров бесстыковых путей. Это почти половина от их общей длины в метро, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

На бесстыковом пути практически нет мест, где рельсы соединяются друг с другом. За счет этого поезд едет более плавно и тише. Такого эффекта «бархатного пути» удается добиться благодаря технологии алюминотермитной сварки.

Бесстыковые пути уже есть на большинстве линий метро. А в 2025 году их протяжённость увеличится на 15 километров. Чтобы не мешать движению поездов и не задерживать пассажиров, все работы проводятся в ночное время. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Фото Пресс-служба Дептранса Москвы.

3 февраля 2025 года Заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Владимир Ефимов дал интервью агентству РИА "Новости".

Он рассказал, что в планах развития метро на ближайшие годы стоит завершение Троицкой линии, которую мы открыли в 2024 году. В этом году планируем открыть четыре станции, от “Новаторской” до “ЗИЛ”, а далее дойдём до Троицка.

В 2026 году откроем первый этап Рублёво-Архангельской линии. В 2027 году либо в начале 2028-го планируем завершить ее строительство и дойти до станции “Ильинская”.

Дальше у нас в планах — строительство Бирюлёвской линии метрополитена — тоже новой, которой сейчас на карте нет, а также продление Арбатской-Покровской линии до станции “Гольяново”. В программе есть строительство станций метро “Достоевская” на Кольцевой линии и “Южный порт” на Люблинско-Дмитровской ветке.

«Мы рассматриваем строительство новой линии, которая позволит нам соединить Внуково с Щербинкой, куда мы планируем довести и Бирюлёвскую линию. Но это в перспективе: пока окончательные решения не приняты, и их имеет смысл принимать с учетом динамики реализации градостроительных проектов в ТиНАО», — добавил Владимир Ефимов.

Полный текст интервью читайте здесь.

3 февраля 2025 года Новый формат навигации появился на транспортных объектах Москвы - цифровые указатели. Они позволяют оперативно информировать пассажиров об изменениях в транспортной системе.

Более 70 современных цифровых указателей установили на станции “Марьина Роща” Большой кольцевой линии метро и в терминале №1 московского городского вокзала (МГВ) “Нижегородская”.

В терминале №1 МГВ “Нижегородская” появились оригинальные цифровые указатели с изогнутым вокруг колонн экраном. Это позволило увеличить площадь показа навигационных элементов и вспомогательной информации пассажирам.

Благодаря новой навигации пассажиры могут оперативно получать важные сообщения о работе транспорта. К примеру, сейчас на указателях МГВ “Нижегородская” сообщается о закрытии на ремонт здания Ленинградского вокзала. Также навигационные элементы информируют пассажиров о том, сколько времени займет переход на другую станцию.

Современные технологии позволили расширить функционал элементов навигации: они подсказывают номера маршрутов наземного транспорта, которые проходят рядом с тем или иным выходом из МГВ “Нижегородская”, транслируют советы по безопасности и информацию о способах оплаты проезда.

Цифровой указатель на вокзале “Нижегородская”. Фото Mos.ru

На станции метро “Марьина Роща” БКЛ специалисты тестируют выведение на экран динамичной информации. Например, каждые 10 секунд списки станций назначения чередуются с крупным указанием направления движения — названием следующей станции линии (по часовой и против часовой стрелки). Новые указатели яркие, они не бликуют, а благодаря использованию светодиодов высокого качества и плотности их размещения на экране, изображение получается чётким.

Пассажиры терминала №1 МГВ “Нижегородская” и станции метро “Марьина Роща” могут поделиться мнением о новинках, отсканировав QR-код на цифровых плакатах и навигационных стелах с картой местности. Дополнительно на станции “Марьина Роща” рассказать о впечатлениях можно на цифровой стойке «Живое общение» в вестибюле у выхода №6. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

1 февраля 2025 года «По поручению Сергея Собянина мы создаем лучший в мире музей транспорта. Уверены, что он станет одной из главных достопримечательностей столицы. На подземном уровне разместим экспозицию, которую посвятим Московскому метрополитену. Среди исторических экспонатов — вагонов поездов и артефактов — расположатся интерактивные зоны, которые познакомят гостей с самыми интересными фактами о прошлом, настоящем и будущем столичного метро», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Сейчас Музей транспорта Москвы продолжает готовить постоянную экспозицию, которая разместится в гараже архитектора Константина Мельникова. Ведётся работа над 60 макетами — точными копиями знаковых элементов метрополитена: вестибюлей, скульптур, мозаик, пилонов и других деталей интерьеров. Они станут частью инсталляции, посвящённой истории архитектуры столичного метро с 1930-х годов до современности.

Специалисты уже изготовили макеты мозаик «Перелет через полюс» (художник Александр Дейнека) со станции “Маяковская” и «Александр Невский» (художник Павел Корин) со станции “Комсомольская” Кольцевой линии, барельефов «Слава героям-кавалеристам!» со станции “Таганская” Кольцевой линии и «Моделирование» (скульптор Исаак Рабинович) со станции “Парк культуры” Кольцевой линии, горельефа «Нашей Красной армии — слава!» (скульптор Саул Рабинович) со станции “Семёновская”, южного вестибюля станции “Павелецкая” Замоскворецкой линии (архитекторы Алексей Душкин и Николай Князев), который находится в здании Павелецкого вокзала, витража «Кижи» (автор Зураб Церетели) со станции “Трубная”, а также фрагмента скульптурной композиции «Крылатые» (скульптор Анатолий Мосийчук) со станции “Крылатское”.

Макет южного вестибюля станции “Павелецкая”, скрытого в здании Павелецкого вокзала. Фото Mos.ru

Инсталляция, где расположатся макеты объяснит принципы работы архитекторов, проектирующих станции метро. Посетители узнают, как постепенно менялись технические задания, которые определяли экономика, доминирующая эстетика и политическая конъюнктура, и как специалисты адаптировались к новым требованиям. Кроме того, в инсталляции представят архитектурную графику станций метро с комментариями профессионалов. Здесь можно будет увидеть не только реализованные проекты, но и идеи, оставшиеся на бумаге. «Московский метрополитен считается самым красивым в мире. Его создавали гениальные мастера, обладавшие уникальным даром сочетать прекрасное и рациональное. В постоянной экспозиции мы представим особенную инсталляцию “Депозитарий”, которая будет хранилищем самых ярких архитектурных решений и даст возможность соприкоснуться с мыслью архитекторов того времени. Она станет одной из остановок в рассказе о метро: посетитель пройдет от первых этапов его появления и строительства до современных технологий и сложных систем управления движением поездов и потоками пассажиров», — добавила Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

В фондах музея уже находится более 250 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, а также вело- и мототехники. Экспонаты из коллекции можно увидеть на выставках и в транспортной инфраструктуре города. Постоянная экспозиция будет не только демонстрировать раритетные экспонаты и современные прототипы, но и рассказывать о становлении системы городского транспортного сообщения в столице, а также о ее эволюции в связи с развитием Москвы и социальными изменениями в стране и мире.

Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы откроется в здании на Новорязанской улице, 27, строение 1. Сейчас памятник архитектуры советского авангарда находится на реставрации. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

31 января 2025 года Руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков сообщил, что специалисты применили редкий способ завершения проходки тоннеля на участке Рублёво-Архангельской линии метро от станции “Звенигородская” в направлении станции “Шелепиха”.

Он уточнил, что работы выполнялись с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «София», который финишировал в закрытой демонтажной камере на глубине 41 метр.

«Щит завершил проходку в демонтажной камере длиной 27,8 метра, для её строительства специалисты выполнили монтаж полуколец и работы по бетонированию. Часть перегона между станциями “Звенигородская” и “Шелепиха” сооружают горным способом. Строители возводят со стороны ранее построенной “Шелепихи” тоннель с помощью средств малой механизации», – сказал Василий Десятков.

Фото пресс-службы Градостроительного комплекса Москвы.

После демонтажа «Софию» вернут в монтажную камеру станции “Звенигородская”. Оттуда ТПМК начнёт проходку левого перегонного тоннеля в сторону “Шелепихи” – её завершат тоже закрытым способом.

Сейчас выполняется устройство левой демонтажной камеры. Такой метод дает возможность работать в условиях плотной городской застройки на северо-западе Москвы, между двумя существующими тоннелями Большой кольцевой линии метро.

«Строители преодолели практически все участки тоннелей, запланированные под проходку горным способом, и приступили к проходке камеры съездов. Эти работы являются чрезвычайно трудоемкими. К тому же ситуация осложняется большим водопритоком, поэтому было принято решение применить специальный метод укрепления грунта – струйную цементацию породы», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)