15 мая 2025 года - 90 лет Московскому метро!

6 марта 2026 года Площадь пассажирской зоны будущей станции метро “Бирюлёво” составит более 3,6 тыс.кв.м, а общая площадь превысит 13,7 тыс.кв.м. Об этом сообщила пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства Москвы со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова.

«В составе будущей конечной станции Бирюлёвской линии метро запроектировано 86 помещений, которые разместятся на четырёх уровнях. Большая площадь отведена под технические нужды и размещение различного оборудования, которое обеспечит безопасность и комфорт пассажиров и сотрудников метрополитена. Сейчас продолжается проектирование станционного комплекса параллельно с подготовкой площадки под будущее строительство», – приводятся в сообщении слова Ефимова.

В ведомстве напомнили, что Бирюлёвская линия – перспективный радиус Московского метрополитена, который будет обслуживать районы на юге столицы. Он пройдет от застраиваемой территории бывшей промзоны «ЗИЛ» до районов Западное и Восточное Бирюлёво. Его запуск улучшит транспортное обслуживание для жителей нескольких районов на юге Москвы.

Как рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман, которого цитирует пресс-служба, согласно проекту станция “Бирюлёво” будет иметь платформу островного типа и два подземных вестибюля, один из которых обеспечит выход пассажиров к перспективному железнодорожному вокзалу Павелецкого направления. «На объекте завершены инженерно-геологические работы. Ведётся расчистка территории, что позволит приступить к выносу инженерных сетей и земляным работам», – пояснил он. (Источник: АГН “Москва”)

5 марта 2026 года В 2025 году в метро начали устанавливать современные и инновационные турникеты и терминалы по продаже билетов столичного производства. В 2026 году ещё 85 турникетов появится на 25 станциях. Благодаря компактной конструкции устройств для прохода станет на 20 процентов больше. Кроме того, планируется установить 450 самых инновационных терминалов и автоматов по продаже билетов столичного производства.

«Новые турникеты, в свою очередь, позволят увеличить пропускную способность станций метро до 40 процентов. А инновационные терминалы работают быстрее — таким образом скорость обслуживания пассажиров вырастает в два раза», — отметил Мэр Москвы Сергей Собянин.

© Фото пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, 2026.

Наиболее выгодным способом оплаты пятый год подряд остается биометрия. Она доступна на всех турникетах всех станций метро и Московского центрального кольца — это более четырех тысяч турникетов. За год число пассажиров, которые проходят в транспорт, используя технологию распознавания лица, увеличилось в два раза, превысив 710 тысяч человек. В планах на 2026 год — внедрение оплаты по биометрии на всех станциях Московских центральных диаметров и в наземном городском транспорте. Это самый удобный и безопасный отечественный сервис для оплаты проезда, который полностью принадлежит Правительству Москвы.

Более 75 процентов поездок в метро пассажиры оплачивают картой «Тройка». С 23 мая 2024 года можно выпустить ее виртуальный аналог в смартфоне c любой операционной системой (iOS, Android). Таким образом, пассажирам больше не нужно использовать пластик. С момента запуска сервиса выпустили 270 тысяч виртуальных карт «Тройка». В 2025 году пассажиры оплатили ими проезд более девяти миллионов раз.

Горожане совершают оплату и с помощью QR-кода через систему быстрых платежей. С момента появления такой возможности в городском транспорте они воспользовались ей более 24 миллионов раз. Безопасный отечественный платежный сервис принадлежит Банку России. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

2 марта 2026 года «При создании перегона между станциями “Кленовый бульвар” и “Курьяново” будущей Бирюлёвской линии метро строители используют нестандартное техническое решение – одновременное устройство однопутных и двухпутного тоннелей. Они будут соединяться через переходную камеру: от неё в сторону станции “Кленовый бульвар” проложат два однопутных тоннеля протяженностью около 1130 метров каждый, в сторону “Курьяново” – один двухпутный длиной свыше 850 метров. Такое техническое решение обусловлено утверждённым проектом будущего радиуса – он предполагает устройство станций как с островными, так и с береговыми платформами. На Бирюлёвской линии островными будут станции “ЗИЛ”, “Остров Мечты”, “Кленовый бульвар” и “Бирюлёво”, береговыми – “Курьяново”, “Москворечье”, “Луганская”, “Каспийская”, “Липецкая” и “Лебедянская”», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Переключение движения будет осуществляться через специально организованную камеру, совмещенную с узлом тоннельной вентиляции. Её разместят на свободной от застройки территории неподалеку от Курьяновских очистных сооружений, на противоположном от музея-заповедника “Коломенское” берегу Москвы-реки. Два однопутных тоннеля от “Кленового бульвара” будут проложены под её руслом», – пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Он также напомнил, что ранее аналогичная конструкция перегонов была применена на нескольких участках Большой кольцевой линии, однако до сих пор для столичного метростроения это редкость. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

1 марта 2026 года «Тоннелепроходческий механизированный комплекс ZTE DZ777 “Мария” диаметром 10 метров начал проходку двухпутного тоннеля между станциями “Липовая Роща” и “Строгино” в конце июля 2025 года. К настоящему времени щит преодолел почти 900 метров из 2,04 километра – это более 40% всего пути. Впереди ещё более 1,1 километра в сложных геологических условиях. Станции “Липовая Роща” и “Строгино” находятся в активной стадии строительства, завершить все работы планируется в 2027 году», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Трассировка щита “Мария” – детальный план маршрута – насыщена поворотами разнообразных радиусов. При выполнении проходческих работ было несколько технических остановок, а при совершении одного из поворотов потребовалось привлечь кессонщиков – специалистов, работающих в условиях повышенного давления. Они модернизировали посадочное место резцов на роторе, что позволило тоннелепроходческому механизированному комплексу продолжить путь с высокой точностью», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Станция метро “Строгино” расположится на Строгинском бульваре, параллельно одноимённой станции Арбатско-Покровской линии, с которой будет связана пересадкой. Она запроектирована с двумя подземными вестибюлями с выходами к жилой и общественной застройке, остановочным пунктам маршрутов наземного городского транспорта. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

1 марта 2026 года Ровно три года назад в Москве было открыто движение по всей длине Большой кольцевой линии (БКЛ). Это стало историческим событием, сопоставимым по влиянию на город с легендарным строительством первой линии московского метро. На кольце 29 станций (26 из них были построены с нуля и три станции бывшей Каховской линии реконструированы), а также три электродепо (два их них были построены с нуля, а одно реконструировано). БКЛ соединяет все радиальные линии метро, Московское центральное кольцо, Московские центральные диаметры. В будущем на БКЛ появятся пересадки на Рублёво-Архангельскую и Бирюлёвскую линии.

© Департамент транспорта Москвы, 2026.

БКЛ не только подарила москвичам возможность комфортного передвижения по городу, но и позволила экономить самый ценный ресурс — время. Благодаря десяткам новых маршрутов и пересадок пассажиры экономят в пути десятки минут ежедневно. Кроме того, почти на 23 процента разгрузились другие линии, а также были оптимизированы маршруты наземного городского транспорта и перенесены остановки: они стали ближе к выходам из метро. В рабочий день по БКЛ совершается свыше 1,6 миллиона поездок.

Самыми востребованными у пассажиров на БКЛ за три года её работы стали станции метро “Нижегородская”, “Каховская”, “Каширская”, “Печатники” и “Воронцовская”. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

28 февраля 2026 года Сеть сервисных центров начала создаваться три года назад одновременно с полным запуском движения на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. За эти годы сервисные центры московского транспорта оказали помощь горожанам около миллиона раз. В них можно заменить неисправный проездной билет, получить услуги, связанные с парковками или наземным транспортом, перенести баланс и билеты с одной карты «Тройки» на другую, узнать о тарифах на проезд и многое другое.

«Семь сервисных центров находятся в разных районах столицы для удобства всех горожан. При этом для получения большинства услуг необязательно приезжать лично: более 75% из них доступны онлайн», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Сервисные центры расположены на станциях БКЛ “Текстильщики”, “Кунцевская”, “Проспект Вернадского”, “Савёловская”, “Петровский парк”, “Сокольники” и “Каширская”. Они работают ежедневно с 08:00 до 20:00 без перерывов. Выходные дни: 1 января, 7 января, 23 февраля, 8 марта, 1 мая, 9 мая, 12 июня, 4 ноября и 31 декабря. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

27 февраля 2026 года С 1 марта 2026 года поезда МЦК снова начнут останавливаться на станции “Нижегородская”. Посадка и высадка пассажиров будет производиться в границах неповрежденной части платформы, соответствующей требованиям безопасности. Проход на платформу МЦК будет организован через временный турникетный павильон. Подробную схему показали в карточке.

© ГУП “Московский метрополитен”, 2026.

Решение о возобновлении остановки поездов приняла межведомственная комиссия, в работе которой приняли участие коллеги из ОАО «РЖД». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 февраля 2026 года Специалисты АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» завершили проходку двух перегонных тоннелей Рублёво-Архангельской линии на участке между станциями “Рублёво-Архангельское” и “Липовая Роща”. Для проходки левого тоннеля длиной 2410 метров использовался ТПМК NFM 1331/342/0920 «Натали», для проходки правого тоннеля длиной 2270 метров - ТПМК Robbins EPB-2110-378 «Виктория». Максимальная глубина проходки, которая частично проходила под руслом Москва-реки, составила 24 метра.

© Фото пресс-службы Мэра и Правительства Москвы, 2026.

Новую станцию “Липовая Роща”, которую строят в Красногорске между Новорижским шоссе и ЖК «Спутник», планируют запустить в 2027 году. Она станет третьей станцией метро на территории Московской области.

24 февраля 2026 года Московский метрополитен и завод «Микрон» в 2018 году создали совместное предприятие «Микрон Секьюрити Принтинг», где 50 процентов принадлежит метро. Уже в 2019 году началась разработка отечественного чипа, который с 2022 года используется в «Тройке». С 2023 года выпуск карт полностью локализован в столице.

Мощности предприятия позволяют удовлетворять потребности Москвы, а также масштабировать столичную билетную систему. С конца 2023 года произведено 5,5 миллиона полностью отечественных транспортных карт «Тройка». Продукция отвечает самым строгим стандартам безопасности.

Изготовление высокотехнологичных билетных носителей разделено на несколько этапов. Сначала изготавливают микросхему — «мозг» карты. Затем её помещают в СОВ-модуль для защиты и контакта со считывателем. Далее чип монтируют на плату с антенной для бесконтактного считывания. Завершают процесс полиграфия и соединение слоев.

© Фото Юрия Гридчина, 2024.

Сборочная производственная линия состоит из 10 установок. Там монтируют интегральные схемы, разваривают выводы алюминиевой проволокой, герметизируют, шлифуют, проверяют электрику, вырубают и сортируют СОВ-модули. Ещё 14 установок предназначены для производства инлеев. Оно включает в себя позиционирование COB-модуля, формирование антенны, сварку контактов, ламинирование и контроль качества. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

20 февраля 2026 года В Москве в снегопад на территории всех электродепо на очистку путей, стрелочных переводов и зоны контактного рельса выходит различная техника для обеспечения бесперебойного и безопасного функционирования метрополитена.

Для очистки путей от снега и наледи используют вентиляторные снегоуборочные машины, которые сдувают снег с путей при помощи мощного направленного потока воздуха. Также на пути выводят шнекороторные машины. В их передней части находится щёточный барабан и подрезной нож. Снег при помощи шнека поступает в бункер, а затем его сгружают в специально отведенных для этого местах.

© Департамент транспорта Москвы, 2026.

Также на путях можно встретить плужковые снегоочистители, которые счищают снег с путей, отбрасывая его в стороны, за габариты подвижного состава. Снегоочистительные машины СММ в свою очередь обирают снег с пути при помощи специальных щёток, накапливают его в бункере и затем разгружают в специальном месте. (Источник: газета “Metro Moscow”)