15 мая 2025 года - 90 лет Московскому метро!

14 марта 2026 года «В столице в составе Рублёво-Архангельской линии метро продолжается строительство станции “Звенигородская”. На ней почти завершены монолитные работы, ведётся архитектурная отделка и монтаж инженерных систем. В частности, уже установили эскалаторы и шкафы с оборудованием на тягово-понизительной подстанции, приступили к монтажу лифтового оборудования. Готовность станции составляет почти 70 процентов. Её строят в составе первого участка Рублёво-Архангельской линии метро, который планируется запустить в 2026 году», – отметил Владимир Ефимов.

В ходе устройства инженерных сетей на станции проложили более 100 километров электрокабеля, смонтировали свыше трёх километров трубопроводов и около 4,5 километра воздуховодов. Кроме того, там разместили более тысячи единиц основного и вспомогательного оборудования для обеспечения жизнедеятельности станционного комплекса.

«Всего на объекте к настоящему моменту разработали свыше 230 тысяч кубометров грунта и уложили около 34 тысяч кубометров железобетона. Архитектурная отделка охватила площадь почти 60 тысяч квадратных метров, большая часть её объёма приходится на технические и служебные помещения, где работы ведутся одновременно с монтажом оборудования», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Фото Максим Мишин \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

Станция “Звенигородская” строится в столичном районе Хорошёво-Мневники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Два подземных вестибюля обеспечат выход пассажиров к существующей и строящейся жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

13 марта 2026 года Концерн «Трансмашхолдинг» (ТМХ) испытывает новые аккумуляторы на поездах метро «Москва-2026». Малообслуживаемые щелочные никель-кадмиевые аккумуляторные батареи 55KGL125P изготовлены саратовским Заводом аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит в «ТМХ-Энергетические решения») и установлены на одном из поездов для метрополитена Москвы.

Новые батареи серии KGL относятся к типу щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов с газовой рекомбинацией. Они предназначены для питания бортовой сети вагонов метро и обеспечивают электропитание собственных нужд поезда. Заявляется, что их конструкция исключает внезапный выход из строя: электроды не подвержены коррозии и разрушению, а глубина разряда не влияет на их механическую прочность. Батареи восстанавливают работоспособность после глубоких разрядов и кратковременных замыканий, а также не требуют корректировки уровня электролита и его замены в течение всего срока службы.

Внедрение новых аккумуляторов должно обеспечить существенный экономический эффект. Например, в течение срока службы поезда в 31 год ранее используемый свинцово-кислотный аккумулятор требуется менять 11 раз, а щелочный – только 2 раза. «Кислотные аккумуляторы в момент приобретения поезда дешевле, однако на протяжении жизненного цикла использование щелочных более выгодно. Возможный экономический эффект составит 2,3 млн рублей на срок службы вагона», – указали в ТМХ.

© Фото Трансмашхолдинг, 2026.

Ранее первым серийным опытом применения щелочных аккумуляторов 55KGL125P от ЗАКБ стали поезда «Минск-2024», которые сегодня поставляются ТМХ в столицу Беларуси. Кроме того, рассматривается комплектация щелочными аккумуляторами поездов метро и другой платформы – «Балтиец». В ТМХ уточнили, что для них предполагаются батареи увеличенной емкости KGL140Р. (Источник: Агентство “РОЛЛИНГСТОК”)

13 марта 2026 года Земляные работы начались на станции “Сосенки”, строящейся в составе Троицкой линии метро. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Станция “Сосенки” Троицкой линии метро строится вдоль Калужского шоссе вблизи одноимённой деревни. Сейчас на площадке продолжается вынос коммуникаций из зоны строительства и устройство ограждающих конструкций – для этих целей залито уже свыше семи тысяч кубометров бетона. На участках, где они готовы, началась разработка грунта котлована, ведётся монтаж его креплений», – отметил Владимир Ефимов.

© Фото АО «Мосинжпроект», 2026.

Станция метро “Сосенки” будет мелкого заложения, с двумя подземными вестибюлями. Она строится на пересечении улиц Старые Сосенки, Летовского Ополчения и Проектируемого проезда №7032. Выходы с неё будут вести на улицу Старые Сосенки и Калужское шоссе, к жилой, производственной и общественной застройке, а также остановочным пунктам наземного городского пассажирского транспорта.

«При строительстве станции “Сосенки” уже осуществили выемку свыше 15 тысяч кубометров земли. Работы ведут методом “стена в грунте”, который идеально подходит для строительства под землей в мегаполисе. Станция появится в рамках второго этапа строительства Троицкой линии метро. Завершить все работы на этом участке планируется в 2029 году», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

12 марта 2026 года «В Москве начали возводить крупнейшее в России электродепо «Троицкое». На земельном участке 26,7 гектара, расположенном между Калужским и Новомихайловским шоссе, возведут 11 зданий. Самый крупный объект — производственно-административный блок площадью около 100 тысяч квадратных метров. Аналогичных по размерам и технологическому оснащению комплексов в стране ещё не было», — написал Мэр Москвы Сергей Собянин.

© Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, 2026.

В состав комплекса войдут административно-бытовой корпус, блоки производственных и бытовых помещений, мотодепо для обслуживания и ремонта моторельсового транспорта, а также отстойно-ремонтный корпус с цехами для эксплуатационного обслуживания и ремонта подвижного состава. Помимо этого, здесь будут участок мойки и участок обточки колесных пар подвижного состава.

Создадут также 70 смотровых канав, что в два раза больше обычного количества, и полигон для практического обучения локомотивных бригад, где специалисты смогут оттачивать навыки управления поездами. Появится и энергетический комплекс, который будет обслуживать только новое депо.

Завершить строительство электродепо «Троицкое» планируют в 2029 году. В нём будут обслуживать поезда Троицкой линии метро, строительство которой активно ведётся. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

11 марта 2026 года Постановлением Правительства Москвы №423-ПП от 05 марта 2026 года актуализирован перечень станций метрополитена, между которыми действует пересадка без взимания дополнительной платы, если интервал времени от момента входа на одну из станций Московского метрополитена до момента входа на одну из указанных станций составляет не более 90 минут.

В частности, изменены пары станций для пересадки между линиями метро:
- удалены станции “Академическая” Калужско-Рижской и Троицкой линии, станции “Авиамоторная” Большой кольцевой и Калининской линии и станции “Электрозаводская” Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена;
- добавлены станции “Проспект Вернадского” Сокольнической линии и Большой кольцевой линии, станция “Калужская” Калужско-Рижской линии и станция “Воронцовская” Большой кольцевой линии Московского метрополитена. (Источник: КонсультантПлюс)

11 марта 2026 года В связи с перераспределением объёма бюджетных ассигнований Правительство Москвы постановлением №194-ПП от 17 февраля 2026 года внесло коррективы в Адресную инвестиционную программу города Москвы на 2025–2028 годы (изменения опубликованы в журнале "Вестник Москвы" за март 2026 года).

Согласно новой версии документа, на 2026 год отменено финансирование проектирования:
- продления Сокольнической линии метро от станции “Бульвар Рокоссовского” до станции “Холмогорская” (ранее было заложено в бюджете 7,4 млрд рублей);
- продления Филёвской линии от станции “Кунцевская” до станции “Медицинский центр” в Сколково (ранее предполагалось выделить 10,2 млрд рублей);
- продления Троицкой линии от станции “Троицк” до станции “Кинокластер” (ранее планировалось направить 3,4 млрд рублей);
- продления Рублёво-Архангельской линии от станции “Новорижская” до станции “Изумрудные Холмы” (ранее было запланировано 3,3 млрд рублей).

Финансирование вышеперечисленных четырёх проектов предусмотрено начать с 2027 года.

8 марта 2026 года В метро открыли фотовыставку, которую посвятили женщинам-машинистам Московского метрополитена. Представительницы одной из ключевых профессий метро каждый день отвечают за безопасность и комфорт миллионов пассажиров, бесперебойную работу метрополитена.

© ГУП “Московский метрополитен”, 2026.

Фотовыставка — это возможность поблагодарить женщин за их профессионализм, труд и вклад в развитие транспортной системы столицы. Увидеть экспозицию можно между станциями “Савёловская” Серпуховско-Тимирязевской и Большой кольцевой линий до 19 марта 2026 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 марта 2026 года Около 18:00 легковой автомобиль с дипломатическими номерами Республики Азербайджан врезался в двери выхода №9 станции метро “Пражская”. В момент инцидента пассажиров у дверей не было. Выход №9 временно закрыт. Для входа и выхода пассажирам рекомендуется использовать соседние лестницы — выходы №10–12. Станция продолжает работать в штатном режиме, безопасности пассажиров ничего не угрожает. (Источник: РБК)

© Фото РБК, 2026.

6 марта 2026 года Площадь пассажирской зоны будущей станции метро “Бирюлёво” составит более 3,6 тыс.кв.м, а общая площадь превысит 13,7 тыс.кв.м. Об этом сообщила пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства Москвы со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова.

«В составе будущей конечной станции Бирюлёвской линии метро запроектировано 86 помещений, которые разместятся на четырёх уровнях. Большая площадь отведена под технические нужды и размещение различного оборудования, которое обеспечит безопасность и комфорт пассажиров и сотрудников метрополитена. Сейчас продолжается проектирование станционного комплекса параллельно с подготовкой площадки под будущее строительство», – приводятся в сообщении слова Ефимова.

В ведомстве напомнили, что Бирюлёвская линия – перспективный радиус Московского метрополитена, который будет обслуживать районы на юге столицы. Он пройдет от застраиваемой территории бывшей промзоны «ЗИЛ» до районов Западное и Восточное Бирюлёво. Его запуск улучшит транспортное обслуживание для жителей нескольких районов на юге Москвы.

Как рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман, которого цитирует пресс-служба, согласно проекту станция “Бирюлёво” будет иметь платформу островного типа и два подземных вестибюля, один из которых обеспечит выход пассажиров к перспективному железнодорожному вокзалу Павелецкого направления. «На объекте завершены инженерно-геологические работы. Ведётся расчистка территории, что позволит приступить к выносу инженерных сетей и земляным работам», – пояснил он. (Источник: АГН “Москва”)

5 марта 2026 года В 2025 году в метро начали устанавливать современные и инновационные турникеты и терминалы по продаже билетов столичного производства. В 2026 году ещё 85 турникетов появится на 25 станциях. Благодаря компактной конструкции устройств для прохода станет на 20 процентов больше. Кроме того, планируется установить 450 самых инновационных терминалов и автоматов по продаже билетов столичного производства.

«Новые турникеты, в свою очередь, позволят увеличить пропускную способность станций метро до 40 процентов. А инновационные терминалы работают быстрее — таким образом скорость обслуживания пассажиров вырастает в два раза», — отметил Мэр Москвы Сергей Собянин.

© Фото пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, 2026.

Наиболее выгодным способом оплаты пятый год подряд остается биометрия. Она доступна на всех турникетах всех станций метро и Московского центрального кольца — это более четырех тысяч турникетов. За год число пассажиров, которые проходят в транспорт, используя технологию распознавания лица, увеличилось в два раза, превысив 710 тысяч человек. В планах на 2026 год — внедрение оплаты по биометрии на всех станциях Московских центральных диаметров и в наземном городском транспорте. Это самый удобный и безопасный отечественный сервис для оплаты проезда, который полностью принадлежит Правительству Москвы.

Более 75 процентов поездок в метро пассажиры оплачивают картой «Тройка». С 23 мая 2024 года можно выпустить ее виртуальный аналог в смартфоне c любой операционной системой (iOS, Android). Таким образом, пассажирам больше не нужно использовать пластик. С момента запуска сервиса выпустили 270 тысяч виртуальных карт «Тройка». В 2025 году пассажиры оплатили ими проезд более девяти миллионов раз.

Горожане совершают оплату и с помощью QR-кода через систему быстрых платежей. С момента появления такой возможности в городском транспорте они воспользовались ей более 24 миллионов раз. Безопасный отечественный платежный сервис принадлежит Банку России. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

2 марта 2026 года «При создании перегона между станциями “Кленовый бульвар” и “Курьяново” будущей Бирюлёвской линии метро строители используют нестандартное техническое решение – одновременное устройство однопутных и двухпутного тоннелей. Они будут соединяться через переходную камеру: от неё в сторону станции “Кленовый бульвар” проложат два однопутных тоннеля протяженностью около 1130 метров каждый, в сторону “Курьяново” – один двухпутный длиной свыше 850 метров. Такое техническое решение обусловлено утверждённым проектом будущего радиуса – он предполагает устройство станций как с островными, так и с береговыми платформами. На Бирюлёвской линии островными будут станции “ЗИЛ”, “Остров Мечты”, “Кленовый бульвар” и “Бирюлёво”, береговыми – “Курьяново”, “Москворечье”, “Луганская”, “Каспийская”, “Липецкая” и “Лебедянская”», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Переключение движения будет осуществляться через специально организованную камеру, совмещенную с узлом тоннельной вентиляции. Её разместят на свободной от застройки территории неподалеку от Курьяновских очистных сооружений, на противоположном от музея-заповедника “Коломенское” берегу Москвы-реки. Два однопутных тоннеля от “Кленового бульвара” будут проложены под её руслом», – пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Он также напомнил, что ранее аналогичная конструкция перегонов была применена на нескольких участках Большой кольцевой линии, однако до сих пор для столичного метростроения это редкость. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)