4 сентября 2026 года В День города продляется работа транспорта. В ночь с 5 на 6 сентября: станции московского метро и МЦК будут открыты на вход до 02:00, 17 трамвайных маршрутов (№6, 7, 11, 15, 16, 17, 26, 27, 28, 30, 32, 36, 38, 43, 47, 50 и А) в разных районах города продолжат свою работу до 02:00, в обычном режиме будут работать 18 регулярных ночных маршрутов (расписание можно посмотреть здесь). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
31 августа 2026 года Московский метрополитен совместно с Московским государственным технологическим университетом (МГТУ) «СТАНКИН» запустил новый тематический поезд, посвященный почти вековой истории вуза. Состав «СТАНКИН — наука, технологии, будущее» будет курсировать по Серпуховско-Тимирязевской линии в течение шести месяцев.
Фото пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, 2026.
Университет уже почти век готовит специалистов в области инженерии. Новый поезд расскажет москвичам и гостям столицы об истории вуза и о технологическом лидерстве нашей страны. В оформлении поезда отражены ключевые достижения университета, его научные направления, инженерные разработки и возможности, которые открываются перед студентами. Каждый вагон показывает определенный период истории вуза.
В дизайне использовали архивные фотографии, документы и изображения знаковых изобретений университета. Например, пассажиры смогут увидеть токарный станок ТС-50, разработанный вузом в 1941 году и активно использовавшийся во время Великой Отечественной войны для нужд фронтовой промышленности.
Один из вагонов показывает, чем занимается университет в настоящее время. В экспозиции представлены разработки в сфере робототехники, современные станки с числовым программным управлением, фрезеры, манипуляторы и другие технологии. Пассажиры также смогут увидеть современные лаборатории и промышленные предприятия, где производят такое оборудование.
Кроме того, в поезде пассажиры и потенциальные абитуриенты смогут узнать о студенческих центрах, конструкторских бюро и инженерных классах, возможностях и перспективах — практике на ведущих предприятиях отрасли и работе центров карьеры.
Отдельное место в поезде отведено студенческой жизни. Спортивные и творческие секции, волонтерство и медиапроекты — во внеучебное время каждый сможет найти себе занятие по душе и место для реализации талантов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
31 августа 2026 года Принято решение продлить Таганско-Краснопресненскую линию метро в район Куркино на северо-западе столицы, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Куркино – район Москвы за МКАД, к которому примыкают подмосковные города Красногорск и Химки. Сейчас путь из района Куркино на наземном городском транспорте до станций метро “Планерная” (10 маршрутов) и “Ховрино” (три маршрута) занимает около 30 минут. Долгие годы местные жители просили протянуть метро от ближайших к ним станций. В 2026-2027 годах заработает новая Рублево-Архангельская линия метро. В результате на северо-западном участке Таганско-Краснопресненской линии станет заметно свободнее и мы сможем продлить её дальше за МКАД», – написал Сергей Собянин.
«Длина нового участка на данном этапе составляет 5,1 км под землей. Проектные названия станций – “Новокуркинское шоссе” и “Куркино”. Точное расположение станций определим после проектных работ. По нашим оценкам, станции сделают город ближе для 350 тысяч жителей и работающих в Куркино, Химках и Путилково (Красногорск). Из них около 150 тысяч человек получат метро в пешей доступности», – также отметил Сергей Собянин.
Благодаря новым станциям дорога в центр столицы станет почти в два раза быстрее. По прогнозам, станциями метро в Куркине будут пользоваться порядка 70 тысяч пассажиров в день. Ориентировочно пассажиропоток станции “Новокуркинское шоссе” составит 26 тысяч пассажиров в сутки, а “Куркино” – 43 тысячи. За счёт более равномерного распределения пассажиропотоков нагрузка на станцию “Планерная” снизится с 50 тысяч до 39 тысяч пассажиров в сутки. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
27 августа 2026 года В районе Троицк продолжается строительство станции “Ватутинки” Троицкой линии метро. Работы ведутся на участке между улицей Ватутинские Пруды и Проектируемым проездом №8037. У станции будет два наземных вестибюля, с платформой их свяжут эскалаторами и лифтами. Специалисты уже завершили ограждение котлована методом «стена в грунте». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«На будущей станции “Ватутинки” второго участка Троицкой линии завершено сооружение “стены в грунте” — ограждающей конструкции котлована. Для нее потребовалось около 20 тысяч кубометров железобетона. Сейчас продолжается выемка грунта. Работы выполнены почти на 80%. Параллельно ведётся устройство креплений котлована: их готовность превышает 60%», — рассказал Владимир Ефимов.
© Фото Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.
Как уточнил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков, из монтажно-щитовой камеры в северной части строительной площадки станции “Ватутинки” ведётся проходка правого перегонного тоннеля в сторону станции “Кедровая”. Тоннелепроходческий комплекс «Натали» пройдет 2,55 километра. Ещё две проходки предстоит в южном направлении, в сторону станции “Троицк”. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
26 августа 2026 года Мэр Москвы Сергей Собянин дал старт строительству станции “Ватутинки” в Троицке. Таким образом началась активная фаза работ по второй очереди Троицкой линии метро от Коммунарки до Троицка длиной 17 километров с 6 станциями.
Он отметил, что к 2028 году тоннели будут готовы, к 2029 году завершат основные работы, а с 2030 года линия начнет работать в полную силу. По прогнозам, ежедневно ей будут пользоваться около 350 тысяч человек. Кроме того, она разгрузит другие линии и улучшит доступность транспорта для жителей столицы.
Станция “Ватутинки” улучшит транспортную доступность для более чем 30 тысяч жителей и работников ТиНАО Москвы. Сейчас на строительной площадке уже выполнена большая часть земляных работ. Помимо этого, завершены работы по устройству форшахты и ограждающих конструкций котлована. Теперь строители начнут сооружать станционный комплекс.
Одновременно с этим ведётся проходка правого перегонного тоннеля на участке между станциями “Ватутинки” и “Кедровая”. Работы завершат в мае 2027 года, а в феврале 2027 года начнётся проходка левого тоннеля.
Строительство электродепо "Троицкое", которое будет обслуживать поезда Троицкой линии, планируют завершить до 2030 года. В данный момент подвижной состав обслуживает электродепо "Столбово". (Источник: телеканал “Москва-24”)
26 августа 2026 года Полицейские задержали мальчика 2015 года рождения, который прокатился на сцепке вагонов метро, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе Главного управления МВД России по столице.
«Сотрудники УВД на Московском метрополитене задержали несовершеннолетнего, который решил испытать судьбу, забравшись на сцепное устройство между вагонами поезда. Инцидент произошел на станции “Славянский бульвар” Арбатско-Покровской линии», – сказали в ведомстве.
Поездку заметили очевидцы, а вызванные полицейские быстро прибыли на место. Ребенок не пострадал, его передали родителям. На мать составили протокол по ст. 5.35 КоАП РФ («Неисполнение обязанностей по воспитанию»). Инспекторы ПДН провели с мальчиком профилактическую беседу. Напряжение на контактном рельсе – 825 вольт. Любое резкое торможение или покачивание состава на сцепке – это гарантированное падение под колеса. (Источник: АГН “Москва”)
26 августа 2026 года 95 лет назад началось строительство первой очереди Московского метрополитена. 2 октября 1931 года, с созданием Московского Метростроя, появилась и новая отрасль – метростроение. В январе 2023 года указом президента Российской Федерации Владимира Путина эта дата была официально утверждена как День метростроителя.
На Тверском бульваре открылась экспозиция «95 лет под Москвой», посвящённая годовщине начала строительства Московского метрополитена – одного из самых красивых и технологически совершенных в мире. Москвичи увидят редкие снимки знаковых строек, трудовых будней метростроителей разных эпох и масштабных инженерных решений, которые применялись при строительстве в сложных геологических условиях.
© Фото АО «Мосинжпроект», 2026.
Выставка «95 лет под Москвой» – дань уважения людям, чей труд создал облик столичного метро. В ней систематизировали архивное наследие, чтобы показать историю строительства и развития станций, по которым ежедневно проходят миллионы пассажиров. Экспозиция предлагает уникальный взгляд на историю «подземных дворцов» столицы через исторические фотоальбомы – они были созданы вручную и содержат фотохронику строительства. Оригиналы таких альбомов хранятся в музейных фондах, поэтому их копии, представленные на выставке, – настоящая редкость. Посетители смогут погрузиться в прошлое, «листая» страницы архивного альбома со знаковыми моментами истории московского метро.
Столичным метростроителям приходилось работать в одних из самых сложных геологических и городских условиях. За каждой станцией стоят комплексные инженерные решения: преодолённые плывуны, подземные реки, тысячи километров перенесённых коммуникаций и годы напряженной работы.
Сегодня дело первопроходцев продолжают тысячи специалистов. Современные строительные компании возводят новые тоннели и станции, развивая столичную транспортную инфраструктуру. (Источник: АО “Мосинжпроект”)
24 августа 2026 года По обоим путям пускового участка Рублёво-Архангельской линии метро (“Деловой центр” - “Бульвар Генерала Карбышева”) прошёл пробный поезд с вагоном-путеизмерителем. (Источник: портал “Наш транспорт”)
24 августа 2026 года Специалисты АО "Ингеоком" на ТПМК Robbins EPB-2017-328-2 «Эсмина» завершили проходку второго (левого) перегонного тоннеля длиной 1670 метров от станции метро “Остров Мечты” до станции “Кленовый бульвар” Бирюлёвской линии Московского метрополитена.
24 августа 2026 года Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «София», выполняющий проходку правого перегонного тоннеля между станциями “СберСити” и “Новорижская” Рублёво-Архангельской линии метро, проложил 2215 метров тоннеля. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Шестиметровому щиту “София” в общей сложности предстоит пройти свыше 2,52 километра, большая часть пути уже позади. Проходка началась осенью 2025 года, а её завершение планируется будущей зимой. Трасса тоннеля пролегает в мягкопластичных суглинках и водонасыщенных песках средней крупности, а также под ложем Захарковского карьера Москвы-реки. Применяемая машина надёжна и предназначена для проходки в сложных гидрогеологических условиях. На сегодня при помощи “Софии” построено почти 11,3 километра тоннелей», – рассказал Владимир Ефимов.
Проходку левого перегонного тоннеля между станциями “СберСити” и “Новорижская” выполняет ТПМК «Александра». Здесь пройдено 1906 метров. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
22 августа 2026 года Инфраструктура московского транспорта пополнилась четырьмя современными терминалами по продаже билетов. Оборудование столичной разработки разместили на Ленинградском вокзале, станциях метро “Отрадное” и “Нагатинская” Серпуховско-Тимирязевской линии метро.
Фото ГУП «Московский метрополитен», 2026.
Новые терминалы оплаты разработали резиденты особой экономической зоны «Технополис Москва». Автоматы оснащены инновационным оборудованием, которое соответствует возросшим темпам проведения платежных операций. Они позволяют в два раза увеличить скорость обслуживания пассажиров.
Ранее такие терминалы появились на станциях метро “ВДНХ” и “Медведково” Калужско-Рижской линии, а также на станции “Кунцевская” Большой кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
22 августа 2026 года Ранним утром на станции “Комсомольская” Кольцевой линии московского метро произошло обрушение фрагмента потолочной лепнины. Сотрудники подземки оперативно оградили опасную зону сигнальной лентой и провели уборку. Станция работает в штатном режиме, поезда ходят по обычному графику.
От осколков пострадал один пассажир, ему была оказана необходимая медицинская помощь. Распространяющаяся информация о том, что Московский метрополитен отказался от выплаты компенсации пострадавшему, не соответствует действительности. Решений об отказе в компенсации не принималось. Пострадавший имеет право обратиться за предусмотренной законодательством компенсацией, метрополитен готов оказать необходимое содействие в ее получении.
Фото Max \ Канал “Метро Москвы”, 2026.
20 августа 2026 года В Единый государственный реестр объектов культурного наследия вновь внесли 31 станцию Московского метрополитена. В их числе как станции первой очереди строительства метро, открытые 15 мая 1935 года, так и станции последующих десятилетий. Под государственной охраной теперь находятся их исторический облик с ценными элементами оформления — от мозаик и витражей до скульптур, лепнины и светильников. Об этом сообщили в пресс-службе департамента культурного наследия Москвы.
В перечень станций с включенными в реестр ценными элементами вошли: “Сокольники”, “Красносельская”, “Парк культуры”, “Охотный Ряд”, “Лубянка”, “Библиотека имени Ленина” и “Комсомольская” Сокольнической линии метро, “Курская”, “Арбатская”, “Смоленская” и “Киевская” Арбатско-Покровской линии метро, “Театральная”, “Белорусская”, “Сокол”, “Аэропорт” и “Динамо” Замоскворецкой линии метро, “Александровский сад”, “Арбатская”, “Киевская” и “Смоленская” Филёвской линии метро, “ВДНХ”, “Рижская” и “Алексеевская” Калужско-Рижской линии метро, “Краснопресненская”, “Парк культуры”, “Курская”, “Проспект Мира”, “Новослободская”, “Добрынинская”, “Павелецкая” и “Октябрьская” Кольцевой линии метро. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
Фото Официальный сайт мэра Москвы, 2026.
18 августа 2026 года Около 20:00 в нескольких южных районах Москвы (Гагаринском, Даниловском) вечером из-за аварии на стороне энергоснабжающей организации произошло отключение электричества. Одновременно пользователи по всей России сообщили о масштабных проблемах в работе Рунета — не открывались сайты, банковские приложения и соцсети, на южном участке Калужско-Рижской линии поезда метро следовали с увеличенными интервалами. По официальным данным, причиной перебоев с электричеством стало плановое технологическое переключение источников энергоснабжения. В 20:34 движение на Калужско-Рижской линии было введено в график.
18 августа 2026 года Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) Herrenknecht S-956 «Лилия» диаметром 10 метров, выполняющий проходку перегона на участке Рублёво-Архангельской линии между станциями “Серебряный Бор” и “Строгино”, начал движение под Большим Строгинским затоном. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Щит-гигант “Лилия” ведёт работы в сложных гидрогеологических условиях. Всего ему предстоит пройти около 3,34 километра, из них свыше 1,8 километра – под водными объектами. Щит уже преодолел более 1150 метров, включая участок под Москвой-рекой, и начал работу под Большим Строгинским затоном. Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра», – подчеркнул Владимир Ефимов.
Грунты на пути следования ТПМК сменяются очень часто, трасса включает в себя песок и глину, щебенистый грунт и плотный известняк. Такая высокая контрастность и нестабильность слоев создают особые инженерные трудности, которые успешно преодолеваются за счёт точной настройки технологических режимов щита.
«Сооружение перегонных тоннелей Рублёво-Архангельской линии проходит под контролем Мосгосстройнадзора. На этом участке уже состоялась первая выездная проверка. Особое внимание инспекторы уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта “обделка-грунт” и монтажа высокоточных железобетонных блоков обделки тоннеля – от этого зависит его герметичность. Следующее контрольно-надзорное мероприятие с участием сотрудников подведомственного Центра экспертиз для проведения комплекса лабораторно-инструментальных исследований конструкций и материалов запланировано на сентябрь», – уточнил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
ТПМК «Лилия» начал проходку в январе 2026 года. На объекте внедрен строгий комплекс превентивных и защитных мер. Так, здесь действует специальный регламент по ликвидации внештатных ситуаций, направленный на оперативную стабилизацию и надёжную гидроизоляцию забоя в случае излишнего водопроявления. Также на строительном участке в постоянной готовности находится расширенный аварийный запас материалов и оборудования для немедленного устранения любых нештатных ситуаций. На участке работают 220 специалистов. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
