20 декабря 2024 года Правительство Москвы приняло решение о проведении электронного конкурса на заключение офсетного контракта на поставку турникетов для оплаты проезда в городском транспорте. Победитель конкурса за полтора года создаст на территории города или модернизирует существующее производство турникетного оборудования. По условиям офсетного контракта в разработку продукции и освоение её производства инвестор вложит не менее 500 миллионов рублей.

В свою очередь Правительство Москвы в течение семи лет гарантирует закупку турникетного оборудования, в том числе для обеспечения более 4,5 тысячи турникетных проходов.

Реализация офсетного контракта обеспечит поставку качественных и современных турникетов для городского транспорта. Они будут отличаться повышенной надёжностью и пропускной способностью.

Турникеты станут более компактными и удобными для пассажиров. Это позволит повысить пропускную способность турникетных линеек до 40 процентов. Устройства оборудуют современными системами оплаты, в том числе по биометрии. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

20 декабря 2024 года «На станции “Академическая” Троицкой линии метро строители приступили к архитектурно-отделочным работам. В настоящее время ведётся устройство основных конструкций станционного комплекса, в частности, уже выполнен монолит платформы, осуществлено бетонирование и армирование перекрытия кассового зала и потолка станции – строители уложили свыше 20 тыс. кубометров бетона», – сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

Он уточнил, что продолжаются работы и в западном вестибюле станционного комплекса, который обеспечит пересадку на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии: после завершения армирования бетонного основания наклонного хода начался монтаж эскалаторного оборудования.

Напомним, что станция “Академическая” строится под улицей Дмитрия Ульянова, около её пересечения с Профсоюзной улицей и проспектом 60-летия Октября. У станции будет два подземных вестибюля с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. (Источник: АГН «Москва»)

19 декабря 2024 года В отстойно-ремонтном корпусе строящегося электродепо «Южное» ведётся подготовка к монтажу колёсотокарного станка для обслуживания подвижного состава Замоскворецкой линии столичного метрополитена. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

«Для размещения инженерного оборудования колёсотокарного станка в отстойно-ремонтном корпусе электродепо “Южное” выделили отдельное помещение общей площадью более 2,4 тысячи квадратных метров. В нем строители создали габаритный приямок, где рабочие будут осматривать оборудование вагонов. В помещение будет вести отдельный путь, позволяющий проводить обточку колесных пар без выкатки их из-под состава, а габариты цеха позволят производить работы комплексно сразу на всех восьми вагонах», – рассказал Василий Десятков.

При разработке проекта особое внимание уделили подбору строительных материалов. В частности, для защиты от воздействия продуктов обработки колесных пар при отделке пола и стен использовали износостойкие материалы, которые выдерживают длительное воздействие жиров, масел, различных химических растворов, а также противостоят истирающей нагрузке.

Электродепо оборудуют подрельсовым токарным станком с числовым программным управлением, отличающимся универсальностью и скоростью работы – при обычном износе чистое время обработки колесной пары составит до 25 минут. Аналогичное оборудование уже положительно показало свои характеристики на действующих депо, таких как «Аминьевское», «Нижегородское», «Солнцево» и «Руднево».

«Для размещения станка в проектном положении специалисты применят гидравлическую портальную систему, а также мостовой однобалочный подвесной электрический кран грузоподъемностью до двух тонн. После установки и подключения станка начнутся пусконаладочные работы», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков.

Параллельно в электродепо «Южное» проводят работы по монтажу участка диагностики колесных пар: строители уже выполнили все подготовительные работы под укладку рельсошпальной решетки и смонтировали диагностическое оборудование.

Отстойно-ремонтный корпус является одним из ключевых объектов электродепо «Южное». Всего на территории более 13 гектаров разместятся 46 зданий и сооружений различного производственного назначения. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

18 декабря 2024 года Станция “Крымская” Троицкой линии метро строится с двумя наземными вестибюлями. С одноимённой станцией Московского центрального кольца (МЦК) ее свяжет пересадка, организованная по принципу «сухие ноги». Об этом сообщил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.

Строящаяся “Крымская” располагается между железнодорожными путями Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района. После открытия станции её западный вестибюль планируется соединить с инфраструктурой МЦК по итогам реконструкции и переноса существующего выхода с наземной платформы.

Сейчас ведётся устройство основных конструкций будущего западного вестибюля. Кроме того, проходят работы по возведению стен и примыканию к ранее пройденным перегонным тоннелям к соседней станции Троицкой линии метро — “Академической”.

Общий объём уложенного бетона на станции “Крымская” составляет около 13 тысяч кубометров. К настоящему времени уже завершён монолит лотка и осуществляется бетонирование платформы. В восточном вестибюле идёт устройство стен, колонн и перекрытий, а также наклонного хода эскалаторов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

17 декабря 2024 года В Московском метрополитене запустили новогодний поезд «Номерной» на Замоскворецкой линии. Состав оформили в фиолетово-синих тонах и украсили праздничными изображениями большой нарядной ёлки и Деда Мороза с подарками. Праздничную атмосферу в вагонах поезда создают хвойные украшения, ёлочные игрушки и большое количество гирлянд.

17 декабря 2024 года «Строящееся электродепо «Южное» и действующее депо «Братеево» планируют объединить в многофункциональный комплекс. На одной территории разместятся два предприятия, где поезда метро будут останавливаться между рейсами, планово обслуживаться и проходить полный цикл капитального ремонта», — рассказал Мэр Москвы Сергей Собянин.

Для этого веера путей двух депо соединят и создадут единую систему автоматики телеуправления движением. Она позволит рационально и безопасно перераспределять поезда, одновременно контролировать положения всех стрелок, входящих в маршрут, а также определять готовность стрелочно-путевых и путевых участков к проезду составов. Управлять системой будут из электродепо «Южное». (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

16 декабря 2024 года Пассажиры Московского метрополитена 12 декабря 2024 года совершили рекордное за четыре года количество поездок – более 8,3 млн. (показатель на 5,8% выше, чем за тот же день 2023 года. В сообщении пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры уточняется, что наиболее востребованными линиями подземки в минувший четверг стали Большая кольцевая, Кольцевая, Таганско-Краснопресненская, Калужско-Рижская и Замоскворецкая линии. (Источник: АГН «Москва»)

16 декабря 2024 года Московский метрополитен запустил новогодний поезд на Кольцевой линии. Все его вагоны украшены атрибутами зимы. На составе разместили более 700 изображений — снеговики, ёлки, снежинки, ёлочные шары. Прокатиться на поезде можно до 31 января 2025 года.

Также в преддверии Нового года в метро запустили 23 тематических поезда «Русич», «Ока», «Москва-2019» и «Москва-2020» оформленных новогодней оклейкой. Новогодние составы пассажиры могут встретить на Сокольнической, Арбатско-Покровской, Филёвской, Кольцевой, Калужско-Рижской, Таганско-Краснопресненской, Калининской, Солнцевской, Серпуховско-Тимирязевской, Большой кольцевой и Бутовской линиях. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 декабря 2024 года Пробный поезд прошёл по пусковому участку Троицкой линии между станциями “Тютчевская” и “Новомосковская”. На текущий момент плановая дата открытия пассажирского движения - 25 декабря 2024 года, но возможен перенос срока на более позднюю дату.

13 декабря 2024 года Завершено размещение витражей на мостовом переходе между станцией “Текстильщики” Таганско-Краснопресненской линии и одноимённой станцией Большой кольцевой линии метро. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

«В настоящий момент на мостовом переходе завершены работы по остеклению: его площадь составила 800 квадратных метров. Кроме того, строители полностью смонтировали три железобетонные опоры пешеходного перехода и завершили надвижку пролетного строения общей площадью более 1,24 тысячи квадратных метров. Также ведутся работы по огнезащите металлоконструкций, устройству кровли и укладке пола перехода гранитной плиткой. В пассажирской зоне и технических помещениях продолжаются архитектурно-отделочные работы», – рассказал Василий Десятков.

Он уточнил, что процесс строительства перехода включает в себя как возведение самого сооружения, так и его взаимную интеграцию с инженерными системами станций “Текстильщики” Большой кольцевой и Таганско-Краснопресненской линий.

«Со стороны БКЛ уже выполнены основные конструкции лестничного схода, установлено эскалаторное оборудование и завершена кровля. Проводятся внутренние отделочные работы и монтаж внешних фасадов. Со стороны Таганско-Краснопресненской линии строители продолжают монолитные работы и обратную засыпку котлована, а также установку четырех эскалаторов», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков.

Надземная пересадка длиной 140 метров соединит вестибюли станций “Текстильщики”, проходя над путями Московской железной дороги (МЦД-2). Переход с шириной пешеходной части, достигающей почти восемь метров, обеспечит беспрепятственный проход пассажиров с одной станции на другую над дорогой по Люблинской улице и съездом на неё с Волгоградского проспекта, а также железнодорожными путями платформы «Текстильщики». (Источник: АО “Мосинжпроект”)

12 декабря 2024 года Более 130 колец установили при сооружении эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции “Рижская” Большой кольцевой линии метро. Это составляет более 80% от запланированного объёма. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

«Эскалаторный тоннель, который соединит станцию с будущим наземным вестибюлем, сооружается с наклоном в 60 градусов. Для его создания требуется 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра, в проектное положение их устанавливает тоннельный наклонный укладчик ТНУ-4. Создание вестибюля проходит в стесненных условиях с применением горного способа, работы ведутся круглосуточно», – рассказал Василий Десятков.

“Рижская” – станция глубокого заложения, по периметру строительной площадки которой проведено множество инженерных коммуникаций, включая сети расположенного рядом вокзала, а также действующих станций метро и Московского центрального диаметра (МЦД).

«Разработке котлована тоннеля предшествовала комплексная подготовка с заморозкой водонасыщенных грунтов: специальные трубы погружались под землю, а затем по ним пропускались хладагенты. Изымаемый грунт с помощью самосвалов вывозят на полигон в строгом соответствии с экологическими требованиями, при этом проводятся лабораторные анализы и применяется система отчетности. На данный момент утилизировано уже более 8,8 тысячи кубометров», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

9 декабря 2024 года «Продолжается активная подготовка к сооружению первой станции Бирюлёвской линии метро – “ЗИЛ”. Сейчас на стройплощадке выносят инженерные сети из зоны строительства и готовят территорию к основному периоду реализации проекта. В зоне примыкания станции Бирюлёвской линии к Троицкой специалисты начали устройство ограждающих конструкций котлована. “ЗИЛ” будет мелкого заложения, островного типа, то есть с расположенной посередине платформой и путями по бокам», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

“ЗИЛ” расположится на пересечении проспекта Лихачёва с улицей Братьев Рябушинских. Две одноимённые станции станут конечными для своих веток метро – Троицкой и Бирюлёвской.

Руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков отметил, что эти станции вместе с платформой Московского центрального кольца образуют городской вокзал, который значительно улучшит транспортное обслуживание жителей активно развивающегося района на юге столицы. Для удобства пассажиров при пересадке станции метро будут иметь общий вестибюль, который расположится недалеко от входа в парк «Тюфелева роща», в районе пересечения проспекта Лихачёва с улицей Лисицкого». (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)