7 сентября 2026 года В выставочном пространстве Музея транспорта Москвы на Северном речном вокзале открыта экспозиция «Дама с задачкой». Проект посвящён женщинам-инженерам, чьи расчеты и нестандартные решения лежат в основе знаковых архитектурных решений метро.
«Мы привыкли восхищаться убранством станций московского метро: лепниной, мозаиками и мрамором. Выставка “Дама с задачкой” предлагает познакомиться с другой, технической стороной: узнать об инженерных приемах, служащих надежным основанием для архитектурной отделки, о проектировщицах, которые на протяжении всего строительства находят неординарные решения, чтобы замыслы стали реальными конструкциями. Именно благодаря им московское метро — одно из самых красивых и функциональных в мире. Отдельное внимание мы уделили Антонине Пирожковой — выдающемуся инженеру-новатору, автору одного из первых в мире учебников по строительству метрополитенов, чьи методы расчётов стали классикой в проектировании метро», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
Фото пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, 2026.
Рост Москвы потребовал строительства новых линий метро, связавших отдаленные районы столицы. При возведении станции “Театральная” в 1937 году инженеры решали, как пассажиры будут пересаживаться на “Охотный Ряд”. Изначально планировали соединить объекты с торцов, но маршрут оказался слишком длинным и неудобным.
Антонина Пирожкова предложила альтернативное решение: соединить переходом центры залов, что сокращало путь пассажиров вдвое. Она также продумала спуск, проход под действующим тоннелем и соединение со станцией “Театральная” через мостик с учетом разной глубины станций. Решение Пирожковой оказалось эффективным. Впоследствии по её системе проектировали многие пересадки.
Проектирование метро нередко идет параллельно строительству, а инженеры ведут авторский надзор. В 2015 году на станции “Окружная” потребовалось извлечь щит из готового тупикового тоннеля. Соорудить демонтажную камеру было невозможно. Чтобы сохранить машину, конструкторы спроектировали специальный кран.
На выставке «Дама с задачкой» можно познакомиться и с другими примерами инженерных решений, лежащих в основе столичного метро. Выставка работает в зале ожидания Северного речного вокзала ежедневно с 08:00 до 20:00, вход свободный. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
7 сентября 2026 года «Мы продолжаем активное строительство станции “Южный порт” Люблинско-Дмитровской линии. Сейчас ведутся работы по выносу наружных инженерных сетей, устройству временных дорог и возведению ограждающих конструкций котлована. Художественное оформление станет важной частью архитектурного облика станции. Основная тема – отсылки к кораблестроению советского и российского периодов. Центральным элементом эскалаторной зоны будет флорентийская наборная мозаика из натурального гранита карельского месторождения с панорамой торгового порта на Москве-реке. Часть изображения перейдёт на участок пола, примыкающий к стене, что усилит ощущение трёхмерности и создаст эффект иммерсивного полотна. Для мозаики используют гранит различных оттенков, а также несколько видов мрамора для отделки части стен», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Платформенный участок станции “Южный порт” также получит выразительное оформление. Потолок организован системой декоративных цилиндрических сводов. Архитектурные порталы и колонны выполнят узорчатой кладкой из клинкерного кирпича терракотового оттенка, что задаст ритмическую перспективу.
Проектное решение станции “Южный порт”, ООО «Институт «Мосинжпроект», 2026.
«Вестибюль станции “Южный порт” украсят декоративные композиции в арочных нишах с изображением портов мира – они будут выполнены из перфорированного металла с подсветкой, что поддержит индустриальную эстетику и свяжет историю московского порта с мировой портовой культурой. В эскалаторной зоне также будет создан эффект “второго света” – двухуровневое освещённое пространство, объединяющее несколько ярусов станции в единый визуальный объем», – добавил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
Станция “Южный порт” возводится в составе Люблинско-Дмитровской линии. Завершить строительство планируется в 2030 году. Её открытие обеспечит транспортное обслуживание развивающейся территории на месте бывшей промзоны и значительно улучшит транспортную доступность Южнопортового района и Печатников. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
5 сентября 2026 года Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин приняли участие в запуске движения на первом участке Рублёво-Архангельской линии метро от станции “Деловой центр” до станции “Бульвар Генерала Карбышева”. Глава государства участвовал в церемонии по видеосвязи.
На карте столицы появилась новая 17-я линия метро. На схеме Московского транспорта она будет изображаться графитовым цветом. Протяженность первого участка Рублёво-Архангельской линии составляет 8,7 км. На нём расположены пять станций, две из которых были построены ранее, и три новые: “Деловой центр”, “Шелепиха”, “Звенигородская”, “Народное Ополчение”, “Бульвар Генерала Карбышева”. Пассажиров нового участка метро перевозят современные российские поезда «Москва-2026».
Фото Андрей Любимов \ РБК, 2026.
Ожидается, что на момент открытия на первом участке будет совершаться более 90 тыс. поездок в сутки, а в 2030 году их количество возрастет почти в 1,5 раза. Пересадками на другие линии ежедневно будут пользоваться более 65 тыс. пассажиров.
Рублёво-Архангельская линия длиной 27,6 км с 12 станциями пройдёт от ММДЦ «Москва-Сити» до Рублёво-Архангельского за МКАД и в перспективе – в Красногорск.
4 сентября 2026 года В День города продляется работа транспорта. В ночь с 5 на 6 сентября: станции московского метро и МЦК будут открыты на вход до 02:00, 17 трамвайных маршрутов (№6, 7, 11, 15, 16, 17, 26, 27, 28, 30, 32, 36, 38, 43, 47, 50 и А) в разных районах города продолжат свою работу до 02:00, в обычном режиме будут работать 18 регулярных ночных маршрутов (расписание можно посмотреть здесь). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
31 августа 2026 года Московский метрополитен совместно с Московским государственным технологическим университетом (МГТУ) «СТАНКИН» запустил новый тематический поезд, посвященный почти вековой истории вуза. Состав «СТАНКИН — наука, технологии, будущее» будет курсировать по Серпуховско-Тимирязевской линии в течение шести месяцев.
Фото пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, 2026.
Университет уже почти век готовит специалистов в области инженерии. Новый поезд расскажет москвичам и гостям столицы об истории вуза и о технологическом лидерстве нашей страны. В оформлении поезда отражены ключевые достижения университета, его научные направления, инженерные разработки и возможности, которые открываются перед студентами. Каждый вагон показывает определенный период истории вуза.
В дизайне использовали архивные фотографии, документы и изображения знаковых изобретений университета. Например, пассажиры смогут увидеть токарный станок ТС-50, разработанный вузом в 1941 году и активно использовавшийся во время Великой Отечественной войны для нужд фронтовой промышленности.
Один из вагонов показывает, чем занимается университет в настоящее время. В экспозиции представлены разработки в сфере робототехники, современные станки с числовым программным управлением, фрезеры, манипуляторы и другие технологии. Пассажиры также смогут увидеть современные лаборатории и промышленные предприятия, где производят такое оборудование.
Кроме того, в поезде пассажиры и потенциальные абитуриенты смогут узнать о студенческих центрах, конструкторских бюро и инженерных классах, возможностях и перспективах — практике на ведущих предприятиях отрасли и работе центров карьеры.
Отдельное место в поезде отведено студенческой жизни. Спортивные и творческие секции, волонтерство и медиапроекты — во внеучебное время каждый сможет найти себе занятие по душе и место для реализации талантов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
31 августа 2026 года Принято решение продлить Таганско-Краснопресненскую линию метро в район Куркино на северо-западе столицы, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Куркино – район Москвы за МКАД, к которому примыкают подмосковные города Красногорск и Химки. Сейчас путь из района Куркино на наземном городском транспорте до станций метро “Планерная” (10 маршрутов) и “Ховрино” (три маршрута) занимает около 30 минут. Долгие годы местные жители просили протянуть метро от ближайших к ним станций. В 2026-2027 годах заработает новая Рублево-Архангельская линия метро. В результате на северо-западном участке Таганско-Краснопресненской линии станет заметно свободнее и мы сможем продлить её дальше за МКАД», – написал Сергей Собянин.
«Длина нового участка на данном этапе составляет 5,1 км под землей. Проектные названия станций – “Новокуркинское шоссе” и “Куркино”. Точное расположение станций определим после проектных работ. По нашим оценкам, станции сделают город ближе для 350 тысяч жителей и работающих в Куркино, Химках и Путилково (Красногорск). Из них около 150 тысяч человек получат метро в пешей доступности», – также отметил Сергей Собянин.
Благодаря новым станциям дорога в центр столицы станет почти в два раза быстрее. По прогнозам, станциями метро в Куркине будут пользоваться порядка 70 тысяч пассажиров в день. Ориентировочно пассажиропоток станции “Новокуркинское шоссе” составит 26 тысяч пассажиров в сутки, а “Куркино” – 43 тысячи. За счёт более равномерного распределения пассажиропотоков нагрузка на станцию “Планерная” снизится с 50 тысяч до 39 тысяч пассажиров в сутки. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
27 августа 2026 года В районе Троицк продолжается строительство станции “Ватутинки” Троицкой линии метро. Работы ведутся на участке между улицей Ватутинские Пруды и Проектируемым проездом №8037. У станции будет два наземных вестибюля, с платформой их свяжут эскалаторами и лифтами. Специалисты уже завершили ограждение котлована методом «стена в грунте». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«На будущей станции “Ватутинки” второго участка Троицкой линии завершено сооружение “стены в грунте” — ограждающей конструкции котлована. Для нее потребовалось около 20 тысяч кубометров железобетона. Сейчас продолжается выемка грунта. Работы выполнены почти на 80%. Параллельно ведётся устройство креплений котлована: их готовность превышает 60%», — рассказал Владимир Ефимов.
© Фото Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.
Как уточнил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков, из монтажно-щитовой камеры в северной части строительной площадки станции “Ватутинки” ведётся проходка правого перегонного тоннеля в сторону станции “Кедровая”. Тоннелепроходческий комплекс «Натали» пройдет 2,55 километра. Ещё две проходки предстоит в южном направлении, в сторону станции “Троицк”. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
26 августа 2026 года Мэр Москвы Сергей Собянин дал старт строительству станции “Ватутинки” в Троицке. Таким образом началась активная фаза работ по второй очереди Троицкой линии метро от Коммунарки до Троицка длиной 17 километров с 6 станциями.
Он отметил, что к 2028 году тоннели будут готовы, к 2029 году завершат основные работы, а с 2030 года линия начнет работать в полную силу. По прогнозам, ежедневно ей будут пользоваться около 350 тысяч человек. Кроме того, она разгрузит другие линии и улучшит доступность транспорта для жителей столицы.
Станция “Ватутинки” улучшит транспортную доступность для более чем 30 тысяч жителей и работников ТиНАО Москвы. Сейчас на строительной площадке уже выполнена большая часть земляных работ. Помимо этого, завершены работы по устройству форшахты и ограждающих конструкций котлована. Теперь строители начнут сооружать станционный комплекс.
Одновременно с этим ведётся проходка правого перегонного тоннеля на участке между станциями “Ватутинки” и “Кедровая”. Работы завершат в мае 2027 года, а в феврале 2027 года начнётся проходка левого тоннеля.
Строительство электродепо "Троицкое", которое будет обслуживать поезда Троицкой линии, планируют завершить до 2030 года. В данный момент подвижной состав обслуживает электродепо "Столбово". (Источник: телеканал “Москва-24”)
26 августа 2026 года Полицейские задержали мальчика 2015 года рождения, который прокатился на сцепке вагонов метро, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе Главного управления МВД России по столице.
«Сотрудники УВД на Московском метрополитене задержали несовершеннолетнего, который решил испытать судьбу, забравшись на сцепное устройство между вагонами поезда. Инцидент произошел на станции “Славянский бульвар” Арбатско-Покровской линии», – сказали в ведомстве.
Поездку заметили очевидцы, а вызванные полицейские быстро прибыли на место. Ребенок не пострадал, его передали родителям. На мать составили протокол по ст. 5.35 КоАП РФ («Неисполнение обязанностей по воспитанию»). Инспекторы ПДН провели с мальчиком профилактическую беседу. Напряжение на контактном рельсе – 825 вольт. Любое резкое торможение или покачивание состава на сцепке – это гарантированное падение под колеса. (Источник: АГН “Москва”)
26 августа 2026 года 95 лет назад началось строительство первой очереди Московского метрополитена. 2 октября 1931 года, с созданием Московского Метростроя, появилась и новая отрасль – метростроение. В январе 2023 года указом президента Российской Федерации Владимира Путина эта дата была официально утверждена как День метростроителя.
На Тверском бульваре открылась экспозиция «95 лет под Москвой», посвящённая годовщине начала строительства Московского метрополитена – одного из самых красивых и технологически совершенных в мире. Москвичи увидят редкие снимки знаковых строек, трудовых будней метростроителей разных эпох и масштабных инженерных решений, которые применялись при строительстве в сложных геологических условиях.
© Фото АО «Мосинжпроект», 2026.
Выставка «95 лет под Москвой» – дань уважения людям, чей труд создал облик столичного метро. В ней систематизировали архивное наследие, чтобы показать историю строительства и развития станций, по которым ежедневно проходят миллионы пассажиров. Экспозиция предлагает уникальный взгляд на историю «подземных дворцов» столицы через исторические фотоальбомы – они были созданы вручную и содержат фотохронику строительства. Оригиналы таких альбомов хранятся в музейных фондах, поэтому их копии, представленные на выставке, – настоящая редкость. Посетители смогут погрузиться в прошлое, «листая» страницы архивного альбома со знаковыми моментами истории московского метро.
Столичным метростроителям приходилось работать в одних из самых сложных геологических и городских условиях. За каждой станцией стоят комплексные инженерные решения: преодолённые плывуны, подземные реки, тысячи километров перенесённых коммуникаций и годы напряженной работы.
Сегодня дело первопроходцев продолжают тысячи специалистов. Современные строительные компании возводят новые тоннели и станции, развивая столичную транспортную инфраструктуру. (Источник: АО “Мосинжпроект”)
24 августа 2026 года По обоим путям пускового участка Рублёво-Архангельской линии метро (“Деловой центр” - “Бульвар Генерала Карбышева”) прошёл пробный поезд с вагоном-путеизмерителем. (Источник: портал “Наш транспорт”)
24 августа 2026 года Специалисты АО "Ингеоком" на ТПМК Robbins EPB-2017-328-2 «Эсмина» завершили проходку второго (левого) перегонного тоннеля длиной 1670 метров от станции метро “Остров Мечты” до станции “Кленовый бульвар” Бирюлёвской линии Московского метрополитена.
24 августа 2026 года Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «София», выполняющий проходку правого перегонного тоннеля между станциями “СберСити” и “Новорижская” Рублёво-Архангельской линии метро, проложил 2215 метров тоннеля. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Шестиметровому щиту “София” в общей сложности предстоит пройти свыше 2,52 километра, большая часть пути уже позади. Проходка началась осенью 2025 года, а её завершение планируется будущей зимой. Трасса тоннеля пролегает в мягкопластичных суглинках и водонасыщенных песках средней крупности, а также под ложем Захарковского карьера Москвы-реки. Применяемая машина надёжна и предназначена для проходки в сложных гидрогеологических условиях. На сегодня при помощи “Софии” построено почти 11,3 километра тоннелей», – рассказал Владимир Ефимов.
Проходку левого перегонного тоннеля между станциями “СберСити” и “Новорижская” выполняет ТПМК «Александра». Здесь пройдено 1906 метров. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
