15 мая 2025 года - 90 лет Московскому метро!

23 января 2026 года «В 2025 году в столичном метро работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром шесть и десять метров – за 12 месяцев они прошли около восьми километров перегонных тоннелей, что сопоставимо с расстоянием от Московского Кремля до ВДНХ. Кроме того, завершили строительство первого этапа Троицкой линии протяженностью 27 километров с 11 станциями и пятью пересадочными узлами. Активные работы по расширению сети метро продолжаются. Строительство тоннелей ведётся круглосуточно на глубине десятков метров, в условиях сложной гидрогеологии и обильного водопритока. Сейчас 10 щитов одновременно прокладывают новые участки на Бирюлёвской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублёво-Архангельской линиях», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

На Рублёво-Архангельской линии в 2025 году одновременно работали сразу шесть щитов. В результате удалось завершить проходку двухпутного тоннеля на участке “Бульвар Генерала Карбышева” – “Серебряный Бор”, а также левого и правого перегонных тоннелей между станциями “Звенигородская” и “Шелепиха”. Первый участок Рублёво-Архангельского радиуса с пятью станциями – от “Делового центра” до “Бульвара Генерала Карбышева” – планируем открыть в этом году.

«Применяемые при создании перегонов столичной подземки тоннелепроходческие щиты значительно облегчают труд метростроителей. Многотонная машина разрабатывает грунт с помощью ротора с режущими элементами, отправляя выработку по конвейеру на поверхность через монтажную камеру, а затем блокоукладчик устанавливает по кругу сегменты кольцевой железобетонной обделки (тюбинги), которыми и облицовывает пройденный тоннель», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

21 января 2026 года Московский метрополитен совместно с департаментом природопользования и охраны окружающей среды и департаментом предпринимательства и инновационного развития Москвы разместили на станции метро “Комсомольская” Кольцевой линии водомат с бесплатной питьевой водой. Набрать воду пассажиры могут только в свою бутылку или термокружку, а качество воды соответствует нормам Роспотребнадзора.

В пресс-службе московского метро добавили, что это пилотный проект. На водомате разместили QR-код: его можно отсканировать, чтобы оставить отзыв о работе нового сервиса. По результатам обратной связи будет оценена его востребованность. (Источник: АГН “Москва”)

21 января 2026 года «На западе Москвы продолжается строительство станции “Рублёво-Архангельское”. Сейчас основные конструкции выполнены почти на 70% – здесь уложено свыше 20 тысяч кубометров железобетона. Активные работы идут на платформенном участке и в двух подземных вестибюлях. Так, конструкции западного вестибюля готовы почти на 90%, восточного – примерно на треть, в данный момент там продолжается армирование основных конструкций», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Фото Градостроительный комплекс Москвы, 2026.

Одновременно продолжается проходка тоннелей к двум соседним станциям. Перегон к станции “Ильинская” прокладывают тоннелепроходческие щиты «Александра» и «София», которые уже прошли 837 и 335 метров соответственно. Тоннели к станции “Липовая Роща” строят ТПМК «Натали» и «Виктория», каждый из которых преодолел около двух километров и прошёл под акваторией Москвы-реки.

«Проходка ведётся в условиях сложной гидрогеологии, поэтому строители применяют обделку тоннеля с дополнительной металлоизоляцией», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

20 января 2026 года «На строящейся станции “Остров Мечты” Бирюлёвской линии метро завершена разработка котлована, на высоком уровне готовности находится вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства. Сейчас идет устройство монолита. Его основные конструкции готовы на 30 процентов: уложено более 7,5 тысячи кубометров бетона из общего запланированного объема в 25 тысяч», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Фото Градостроительный комплекс Москвы, 2026.

Монолитные работы идут в районе платформенного участка: залит лоток, ведётся армирование платформы и возводятся путевые стены.

«Строители также работают в зоне будущей пересадки на Замоскворецкий радиус. Кроме того, почти завершены работы в демонтажной камере, откуда ранее тоннелепроходческие щиты “Елена” и “Эсмина” начали проходку в сторону соседней станции “Кленовый бульвар”», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Станция “Остров Мечты” строится между проспектом Андропова и Южным ландшафтным парком в непосредственной близости от одноимённого детского парка развлечений. Здесь будет организована надземная пересадка на станцию “Технопарк” Замоскворецкой линии метро. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

17 января 2026 года В Московском метрополитене началось официальное тестирование первого в России беспилотного поезда метро российского производства. Работу системы проверяют на Большой кольцевой линии на современном поезде «Москва-2024» без пассажиров. Состав на 97 процентов изготовлен из российских комплектующих.

Фото Максим Мишин \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

Программное обеспечение для беспилотного движения состоит из нескольких систем — для поезда, инфраструктуры, построения графиков, диспетчеризации — и самостоятельно осуществляет разгон, торможение, открытие и закрытие дверей на станциях. Оно разработано и поддерживается специалистами московского транспорта. Программное обеспечение также позволяет сохранить требуемый интервал движения во взаимодействии с системой управления движением московского метро.

Во время испытаний в кабине находится машинист для контроля работы системы и обеспечения безопасности. На первом этапе тестирования происходит проверка следующих ключевых систем:
— системы автоведения поезда, которая обеспечивает разгон, торможение, удержание допустимой скорости и точную остановку состава;
— системы автоматического контроля падения на пути, обнаруживающей людей или посторонние предметы на путях для оперативного принятия мер по предотвращению происшествия;
— системы машинного зрения, выявляющей аномалии на пути поезда;
— системы взаимодействия с диспетчерским центром, передающей данные с поезда в реальном времени и помогающей быстро реагировать на инциденты.

Для реализации систем сотрудники Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена тестируют различные наборы оборудования. Это позволит подобрать оптимальный вариант, а также собрать максимальное количество данных для обучения нейросетей с учетом всех ситуаций, возможных при движении в метро. Это обеспечит эффективное и безопасное функционирование систем в условиях беспилотного движения поездов.

Уже к концу 2026 года будет готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать полностью в беспилотном режиме без пассажиров с учётом стандартных интервалов движения московского метро. В 2027-м начнутся первые тестовые поездки с привлечением пассажиров. В соответствии со стратегией развития городского транспорта к 2030 году планируется запуск первой линии беспилотного метро. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

17 января 2026 года Президент России Владимир Владимирович Путин провёл совещание по вопросам развития автономных систем. Встреча прошла вечером 16 января на площадке электродепо «Аминьевское» Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Перед началом совещания Президент осмотрел выставку о беспилотных технологиях, развёрнутую на площадке метродепо.

Фото Администрация Президента России, 2026.

Глава государства ознакомился с достижениями Москвы в области городских автономных систем. Президенту показали беспилотный трамвай «Львёнок», беспилотный поезд метро «Москва-2024». В столице развивается интеллектуальная система управления дорожным движением, беспилотный аэромониторинг объектов недвижимости, лесопожарной обстановки. Дроны применяются для создания и обновления цифровой модели («двойника») Москвы.

На стенде «Автономные системы в транспорте» Президенту представили беспилотные грузовики, коптеры, роботакси и роботов-доставщиков от отечественных компаний. С 1 марта 2026 года мониторинг всех гражданских БПЛА обеспечит единая система на базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС». В сельском хозяйстве внедряются беспилотные тракторы, комбайны и воздушные агродроны. Владимиру Путину также рассказали о применении беспилотников в сфере природных ресурсов и экологии, в торговле и промышленности.

Главу государства сопровождали Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев, заместитель Руководителя Администрации Президента Максим Орешкин, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов, Министр сельского хозяйства Оксана Лут, Министр транспорта Андрей Никитин, мэр Москвы Сергей Собянин, генеральный директор «Роскомоса» Дмитрий Баканов, пояснения также давал генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

В своём выступлении на совещании Президент России, в частности, подчеркнул важную роль субъектов Российской Федерации в развитии автономных технологий. По его словам, безусловным лидером в создании экономики беспилотных систем является Москва, и этот опыт необходимо тиражировать в других регионах.

«Следует также внедрять в других субъектах Федерации лучшие практики Москвы, которая сегодня является безусловным лидером в создании экономики беспилотных систем. И прошу Сергея Семеновича Собянина выстроить механизм обмена опытом с коллегами из других регионов в части применения систем обработки данных, автономных решений, искусственного интеллекта, в том числе для качественного улучшения работы пассажирского транспорта. Это важное общественное измерение использования передовых технологий», — заявил Президент России.

Как отметил Владимир Путин, национальную индустрию беспилотного транспорта необходимо формировать на суверенной технологической и производственной платформе, опираясь на свои научные и инженерные школы, в том числе в таких сферах, как микроэлектроника и оптика. В свою очередь, развитие автономных систем потребует пересмотра механизма подготовки кадров в транспорте, логистике и других отраслях. (Источник: Администрация Президента России)

16 января 2026 года Станцию “Серебряный Бор” Рублёво-Архангельской линии метро возводят в районе Хорошёво-Мневники. Один наземный вестибюль планируется на пересечении улиц Живописной и Паршина. В рамках строительства станции начались монолитные работы.

«После завершения земляных работ и транспортировки щита-гиганта “Лилии” по котловану будущей станции “Серебряный Бор” строители перешли к возведению основных конструкций станционного комплекса. На данный момент уже уложено свыше 9,5 тысячи кубометров монолитного железобетона, что составляет 25% от общего запланированного объёма», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Предварительно была осуществлена разработка 200 тысяч кубических метров грунта, а одновременно с монолитными работами и после их завершения метростроителям предстоит выполнить 40 тысяч «кубов» обратной засыпки, смонтировать около 600 километров электросетей и установить примерно 15 тысяч единиц инженерного оборудования.

Фото Градостроительный комплекс Москвы, 2026.

«Сейчас щит-гигант “Лилия”, проложивший двухпутный тоннель от соседней станции “Бульвар Генерала Карбышева”, начал следующую проходку к станции “Строгино”. В связи с применением двухпутного способа тоннелестроения станция “Серебряный Бор” строится с двумя береговыми платформами», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

16 января 2026 года Холдинг «Мосинжпроект» и Фонд «Московский инновационный кластер» заключили соглашение о взаимодействии, в рамках которого будет запущено пилотное тестирование инновационной технологии 3D-печати бетоном. Об этом сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

«Заключенное соглашение о взаимодействии закрепляет участие компании в программах Московского инновационного кластера и предполагает отбор перспективных технологий резидентов и их апробации на строительных площадках. В рамках первого пилотного тестирования на строящейся станции “Рублёво-Архангельское” Рублёво-Архангельской линии метро используют роботизированный 3D-принтер», – подчеркнул Максим Гаман.

Строительный 3D-принтер CemANT разработан московской компанией «РусЭнергоПроект» и будет апробирован при поддержке Фонда «Московский инновационный кластер» и Департамента градостроительной политики города Москвы. В инновационном принтере используется технология мобильного экструдера, которая позволяет готовить бетонную смесь непосредственно в точке укладки. Она исключает необходимость в громоздких бетономешалках и бетононасосах на месте печати, позволяя подавать сухую смесь с удаленного расстояния и использовать специализированные присадки. Например, для ускорения схватывания или повышения огнеупорности.

Фото РусЭнергоПроект, 2026.

«Наша задача – делать инновации работающим управленческим решением с измеряемым эффектом и с возможностью дальнейшего внедрения и масштабирования. Мы помогаем пройти путь от идеи до реализации так, чтобы результат можно было измерить в цифрах: по ключевым показателям, срокам, затратам. Важно, чтобы у партнера были основания принимать решение о внедрении на основе реальных результатов. Тогда технология становится рабочим инструментом, который можно тиражировать, обеспечивая при этом необходимое качество и надёжность производственных процессов», – подчеркнул генеральный директор Фонда «Московский инновационный кластер» Алексей Парабучев. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

16 января 2026 года На заседании Савёловского суда города Москвы бывший первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов заявил, что предъявленное обвинение в получении крупной и особо крупной взяток от представителя компании АО «ВО «Техпромимпорт» ему понятно и он признаёт вину.

По версии следствия, в 2023 году Дощатов получил за содействие интересам компании от представителя компании «Техпромимпорт» взятку в виде автомобиля Toyota RAV4 стоимостью 4,8 млн рублей, а также в виде оплаты двух люкс-номеров гостиницы «Пекин» в Минске и покупки одежды на общую сумму в размере 690 тысяч рублей. В октябре 2024 года он был арестован.

По версии следствия, имея преступный умысел на хищение выделенных на покупку полушпал средств, руководство «Технопромимпорта» в декабре 2019 года заключило с литовской фирмой UAB Mapid LT фиктивный договор на поставку полушпал на 2,3 млрд рублей. В действительности заказ оказался размещён на двух белорусских предприятиях и обошёлся фигурантам всего в 937 млн рублей.

По версии правоохранителей, организаторы афёры знали, что изготовленные в соседней стране полушпалы не будут отвечать записанным в договоре техническим условиям. Более того, изготовленную продукцию они выдали заказчику за товар крупнейшего в Белоруссии строительного предприятия ОАО «Мапид» и итальянской фирмы SOGO S.p.A. Первое якобы произвело полушпалы, а вторая — специальные шумопоглощающие резиновые чехлы для них.

Как следует из материалов дела, с 2020 по 2024 год московское метро получило около 200 тысяч комплектов полушпал, которые, как установила строительно-техническая экспертиза, не отвечали требованиям по качеству.

За счёт завышения стоимости продукции, а также замены оригинальной продукции фальсификатом злоумышленникам, по версии правоохранителей, удалось похитить более 2 млрд рублей, которые они вывели за границу, переводя в том числе в криптовалюту. В рамках договоренностей фигурант не реагировал на выявленные нарушения и хищения.

В рамках дела были допрошены более 40 человек. В результате подрядчиков арестовали. Всего ущерб по делу о хищениях на объектах Московского метрополитена оценили на сумму свыше 400 млн рублей.

Вменяемые Дощатову статьи о взятках в крупном и особо крупном размерах (ч.5 и ч.6 ст.290 УК РФ) предусматривают до 12 и до 15 лет колонии соответственно. Взяткодателями выступали бенефициар АО «ВО «Технопромимпорт» Александр Волынский и гендиректор компании Александр Васильев. (Источники: РБК и Коммерсантъ)

15 января 2026 года Стартовала проходка двухпутного тоннеля между станциями “Серебряный Бор” и “Строгино” Рублёво-Архангельской линии метро. Проходчикам ООО "МИП-Строй №1" на ТПМК Herrenknecht S-956 «Лилия» диаметром 10 метров предстоит пройти 3,34 километра на глубине до 44 метров под крупными водными объектами — Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном (в зоне пересечения с линией метро ширина русла Москвы-реки составляет более 250 метров, а Большого Строгинского затона — около 1,5 километра). В тоннеле планируется установить мощные вентиляторы, которые помогут обеспечить необходимую циркуляцию воздуха в случае нештатных ситуаций и обойтись без возведения на трассе вентиляционных шахт, выходящих на поверхность.

Фото Максим Мишин \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

В 2026 году планируется открыть первый участок Рублёво-Архангельской линии от станции “Деловой центр” до станции “Бульвар Генерала Карбышева”. Мэр Москвы Сергей Собянин уточнил, что вся линия должна быть построена до Рублёво-Архангельского в 2027 году. Работы идут по плану и даже с небольшим опережением. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

14 января 2026 года Около 16:00 на станции московского метро “Сокольники” Большой кольцевой линии произошло ложное срабатывание системы пожарной сигнализации. Турникеты в вестибюлях были кратковременно открыты, на платформе производилось экстренное оповещение.

Сотрудники метрополитена оперативно проверили станцию и восстановили штатную работу оборудования, сообщили в пресс-службе метрополитена. Движение поездов в графике. (Источник: ТАСС)

14 января 2026 года За два с половиной месяца пилотной работы цифровых акустических кабин, которые «Ростелеком» установил совместно с Московским метрополитеном на станциях “Комсомольская” и “Нижегородская”, пользователи совершили 3985 бронирований через приложение «РТК Шеринг». Средняя продолжительность сеанса составила 31 минуту. Пилотный проект длился с середины октября до конца декабря 2024 года.

Особенно активно пассажиры метро использовали переговорные пространства в дневное и вечернее время — в обеденные часы и после работы. Причем с момента старта проекта лояльность пользователей значительно выросла: если в первый месяц лишь 6% бронировали кабины повторно, то по итогам пилота уже 30% пользователей воспользовались услугой два раза и более. Длительность сеанса в среднем увеличилась на десять минут — с 21 минуты 6 секунд до 31 минуты 12 секунд, а уровень удовлетворенности сервисом составил 83%.

Тимофей Абраменко, вице-президент по развитию продуктов и работе с МСП «Ростелекома»: «Мы рады, что пассажиры метро оценили удобство наших цифровых сервисов. Если в первое время высокий интерес к кабинам был связан скорее с любопытством — до 60% бронирований люди делали просто из интереса, то сейчас мы видим, что пользователи действительно распробовали функционал кабин. При этом средняя длительность сеанса в метрополитене даже выше, чем в кабинах, которые мы установили ранее на других объектах в столице. Это значит, комфорт и удобство использования кабин “Ростелекома” помогают формированию лояльной аудитории и расширению возможностей цифровых сервисов в городской среде». (Источник: CNews)

12 января 2026 года «Продолжается возведение монолитных конструкций эскалаторного тоннеля во втором вестибюле станции метро “Рижская” Большой кольцевой линии (БКЛ). Из наземного вестибюля на станцию будет вести наклонный тоннель с четырьмя эскалаторами, которые станут одними из самых длинных в столичном метрополитене. Для его возведения необходимо свыше 1,1 тысячи кубометров бетона и около 360 кубометров железобетонных конструкций. Сейчас работы завершены на 70 процентов. Благодаря реализации этого проекта пересадка между метро и другими видами транспорта будет более удобной», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Станция метро “Рижская” БКЛ расположена на Рижской площади. Она запроектирована с двумя вестибюлями с выходами к железнодорожным платформам, остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке. Второй вестибюль строят около пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка.

«В настоящий момент строители завершили устройство ограждающих конструкций котлована под будущий вестибюль, для этого использовали почти 350 буросекущих свай. Началась разработка грунта котлована, с территории строительной площадки уже вывезено более 5,5 тысячи “кубов” грунта в строгом соответствии с действующим законодательством и экологическими требованиями», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Строительство второго вестибюля станции “Рижская” БКЛ на каждом этапе проходит под контролем Мосгосстройнадзора.

«Сооружение вестибюля ведётся в сложных условиях вблизи действующего метрополитена и под уже существующей городской застройкой. На данный момент инспекторы ведомства провели на объекте уже 10 выездных проверок соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации», – уточнил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)