11 августа 2026 года В Московском метрополитене действуют одни из самых строгих требований к содержанию инфраструктуры. Для обеспечения безопасной работы оборудования специалисты регулярно проводят грузовые испытания эскалаторов — комплекс проверок, который позволяет убедиться в исправности тормозной системы и готовности техники к нагрузкам.

Во время испытаний специалисты имитируют условия максимальной загрузки эскалатора. Для этого на ступени укладывают специальные грузы, воспроизводящие вес пассажиров при интенсивном потоке. После этого проверяют работу тормозной системы: моделируют экстренную остановку, чтобы убедиться, что тормоза срабатывают корректно и обеспечивают безопасную остановку лестничного полотна.

Испытания проводятся в соответствии со строгими техническими нормативами. Нагрузка на одну ступень составляет от 240 до 325 килограммов, а замедление лестничного полотна при торможении не должно превышать 2 м/с². Все работы проходят под контролем инспекторов технической безопасности и специализированных организаций.

С начала 2026 года грузовые испытания в столичном метро прошли уже на 41 эскалаторе, до конца декабря их проведут ещё на 44 машинах. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

10 августа 2026 года Завершён досрочно ремонт эскалатора большого наклона на станции “Парк культуры” Кольцевой линии. Ограничения на вход и пересадку на одноимённую станцию Сокольнической линии в часы пик отменены. Работы на втором эскалаторе малого наклона продолжаются. Они не влияют на работу вестибюля станций и завершатся в ближайшее время. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

8 августа 2026 года За последние 10 лет московский метрополитен получил свыше пяти тысяч новых вагонов. Они вышли на Кольцевую, Таганско-Краснопресненскую, Калужско-Рижскую линии. В столице полностью укомплектовали Большую кольцевую и Троицкую линии. В марте 2024 года началась замена поездов на Замоскворецкой линии. В декабре 2025 года запущен новый поезд “Москва-2026” — один из самых технологичных в мире. В 2026 и 2027 годах ожидается поставка суммарно 700 вагонов. Они завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на Рублёво-Архангельскую.

По темпам обновления поездов Москва занимает лидирующие позиции среди мегаполисов Европы и Америки. Программа модернизации метро помогает развивать транспортное машиностроение по всей России. Например, Санкт-Петербург поставляет дверные системы и оборудование для видеонаблюдения. Тверская область снабжает климатическим оборудованием, световыми линиями, панелями навигации, элементами интерьера и экстерьера. Владимирская область передает тяговые двигатели, Демихово (Московская область) — редукторы. Ростовская область предоставляет цифровые информационные системы для вагонов, Нижегородская область — поручни салона, а Республика Татарстан — сиденья и кресла машиниста.

Кроме того, все новые поезда в московском метро обслуживаются по контракту жизненного цикла — производитель несет ответственность за техническое состояние вагонов на протяжении 30 лет. Для столицы это гарантия комфорта и безопасности пассажиров. При этом машиностроители совершенствуют технологии и сохраняют рабочие места. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

7 августа 2026 года На станции “Смоленская” Арбатско-Покровской линии метро восстановят исторический облик путевых стен. Сотрудники мастерской керамики Центра реставрации Московского метрополитена уже приступили к работам: изготовлена первая партия новой плитки для облицовки. После успешного сравнения с оригиналом её используют при реставрации. Сейчас работы ведутся на стене со стороны второго пути.

Перед началом работ специалисты изучили существующее покрытие путевых стен станции, чтобы новые элементы полностью соответствовали историческому облику и были неотличимы от оригинальных. Затем они подобрали необходимый оттенок, максимально точно повторяющий цвет прежней облицовки, и изготовили тестовую партию плитки.

Кроме того, необходимо было воссоздать геометрию облицовочных элементов. Поэтому для производства новой плитки изготовили специальные формы и проверили качество в несколько этапов.

Всего на станции “Смоленская” отреставрируют более 70 квадратных метров стен. Сейчас специалисты начали демонтаж первого участка старой облицовки. Его выполняют только в ночное время, после окончания движения поездов. Это позволяет сохранить режим работы станции и не создает неудобств для пассажиров.

Станция “Смоленская” Арбатско-Покровской линии была открыта в 1953 году в составе участка “Площадь Революции” — “Киевская”. Это одна из знаковых станций Московского метрополитена, её архитектурное оформление представляет историческую ценность.

Замена плитки проводится с соблюдением всех требований к сохранению архитектурного наследия московского метро. Новые элементы полностью повторяют изначальный облик станции — после завершения работ обновленные участки будут гармонично сочетаться с сохранившейся оригинальной облицовкой. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

5 августа 2026 года Работы по возведению станционного комплекса “Липовая Роща” Рублёво-Архангельской линии метро выполнены наполовину. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«В настоящий момент в полном объёме завершены земляные работы и устройство ограждающих конструкций котлована будущей станции метро “Липовая Роща”. Работы по строительству станционного комплекса выполнены наполовину. Сейчас ведётся устройство монолитных конструкций объекта. Из запланированных почти 73 тысяч залито уже свыше 46 тысяч кубометров бетона», – отметил Владимир Ефимов.

На строительной площадке продолжается обратная засыпка, проектом предусмотрено использование для этого свыше 250 тысяч «кубов» грунта. Кроме того, строители выполняют устройство вентиляционного перекрытия тоннеля – это конструктивный элемент, который разделяет внутреннее пространство тоннеля на зоны, где циркулирует воздух – поступает свежий и удаляется загрязненный.

В служебных помещениях начались архитектурно-отделочные работы, включающие устройство кирпичных перегородок и штукатурку стен. В общей сложности ими будет охвачено порядка 34 тысяч квадратных метров площади.

Станция “Липовая Роща” располагается на границе Москвы и Московской области вдоль МКАД, рядом с Новорижским шоссе. Её строительство планируется завершить в 2027 году. В наземный вестибюль станции интегрируют шестиэтажное здание для эксплуатационного персонала, а надземный пешеходный переход через МКАД свяжут с наземным павильоном. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

3 августа 2026 года По Кольцевой линии Московского метрополитена начал курсировать специальный состав, посвящённый выборам депутатов Государственной Думы IX созыва. Напомним, голосование за депутатов Госдумы пройдет 18, 19 и 20 сентября 2026 года.

Ливрея поезда украшена официальным логотипом кампании, а в вагонах пассажиры смогут узнать много полезного о порядке проведения голосования и истории российского народовластия. Например, как формируется Госдума, как проголосовать не по месту жительства или за рубежом. Часть плакатов посвящена истории выборов в стране. "В 1936 году всеобщие равные прямые выборы закрепила Конституция СССР. Депутаты впервые получили право неприкосновенности", - гласит один из них.

В метро можно будет ознакомиться и с иностранными избирательными практиками. Так, пассажиры узнают, что в ряде стран Запада (в том числе - в США и Германии), в отличие от России, нет прямых выборов главы государства. А кое-где голосование не право, а обязанность гражданина, в частности, в Бельгии за неявку на участок штрафуют на 50 евро.

"На наш взгляд, это важное событие в преддверии грядущих выборов Государственной думы Российской Федерации девятого созыва", - сказала перед запуском поезда в депо глава ЦИК Элла Памфилова и поблагодарила столичный метрополитен за участие в проекте. "Многочисленные пассажиры смогут совместить приятное с полезным и ознакомиться со многими фактами, элементами, связанными с российской избирательной системой, её историей, узнать о том, какими правами, возможностями обладают наши избиратели", - отметила председатель Центризбиркома.

Поезд с символикой выборов в Госдуму принял первых пассажиров на станции “Павелецкая”. Курсировать по Кольцевой линии московского метро он будет до 30 сентября. (Источник: Российская газета)

3 августа 2026 года Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что станцию метро “Южный порт” Люблинско-Дмитровской линии оформят в духе индустриальной архитектуры. В её внешнем облике будут сочетаться черты конструктивизма и модернизма. Главная особенность — интеграция автодорожного тоннеля в тело станции. Основной материал отделки – клинкерный кирпич терракотового оттенка. Акцент – арки и своды на потолке и стенах.

Эскалаторное пространство украсит наборная мозаика из разных пород натурального камня с панорамой торгового порта. Там же будет создан эффект второго света — двухуровневое освещённое пространство.

Такой свет объединит несколько уровней в единый визуальный объём, когда взгляд охватывает не только платформу, но и ярусы выше. Похожий прием использовали на станции “Комсомольская” Сокольнической линии метро — за счёт открытых переходов.

В вестибюлях предусмотрено акцентное остекление, которое чётко будет делить внутреннее пространство станционного комплекса на две зоны — наземную и подземную.

Завершить строительство планируется в 2030 году. Станция улучшит транспортную доступность Южнопортового района — поездки станут удобнее и комфортнее. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

2 августа 2026 года В День железнодорожника Сергей Собянин рассказал о том, как в Москве готовят кадры для отрасли.

«Благодаря работникам отрасли столица остается одним из самых удобных и динамичных мегаполисов мира. Сейчас на железной дороге, как и в других сферах, многое зависит от технологий. Сложное оборудование, умные системы управления и цифровые сервисы требуют от сотрудников новых компетенций. В Москве подготовка кадров ведется под реальные потребности рынка. Образовательные программы разрабатывают совместно с работодателями, чтобы выпускники сразу закрывали актуальные задачи компаний», — написал мэр столицы.

Флагманской площадкой обучения является центр «Профессии будущего» в Печатниках. Здесь работает уникальный цех «Московский транспорт» — единственная в России учебная площадка, которая комплексно готовит специалистов транспортной отрасли. В цехе оборудовано 11 учебных лабораторий, где можно освоить 47 профессий. В здании воссоздана станция метро “Печатники” с вагоном «Москва-2024», установлены тренажеры поезда, симуляторы трамвая и электробуса.

В центре также есть динамический макет эскалатора, тяговая подстанция, диспетчерский круг и системы связи. Это позволяет отрабатывать слаженные действия всех служб, в том числе в аварийных и нештатных ситуациях.

Взрослые горожане могут освоить здесь профессию или повысить квалификацию всего за три месяца, а студенты колледжей — пройти производственную практику. Карьерные наставники сопровождают учеников на всех этапах — от подбора программы до трудоустройства. Кроме того, они помогают с поиском работы: подбирают вакансии и организуют собеседования. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

30 июля 2026 года Плановый ремонт поездов метро позволяет обеспечивать высокий уровень безопасности и комфорта поездок. В московском метрополитене в 2026 году отремонтировали свыше 200 вагонов, из них более чем 100 вагонам провели крупный ремонт, средний ремонт прошли 69 вагонов, капитальный — 33 вагона.

Средний ремонт нужен для поддержания исправности подвижного состава, его проводят при пробеге примерно в 1 млн км. Капитальный ремонт проводят для полной замены систем и технических узлов: резервуары, линейное, электрическое и пневматическое оборудование, его проводят при пробеге около 3 млн км. На средний ремонт отводят около 15 дней, на капитальный — около 32 дней.

Требования к содержанию инфраструктуры и подвижного состава в столичном метро — одни из самых строгих в мире. Основной объём работ по среднему и капитальному ремонту делают в двух вагоноремонтных комплексах: в электродепо «Выхино» проводится ремонт вагонов серии «Номерной» и их модификации; в электродепо «Южное» ремонтируют вагоны типа «Русич» и оно входит в крупнейший в Европе комплекс по ремонту вагонов метро.

Напоминаем, что современные вагоны ремонтируют по контракту жизненного цикла в сервисном центре компании-производителя. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)