1 марта 2026 года «Тоннелепроходческий механизированный комплекс ZTE DZ777 “Мария” диаметром 10 метров начал проходку двухпутного тоннеля между станциями “Липовая Роща” и “Строгино” в конце июля 2025 года. К настоящему времени щит преодолел почти 900 метров из 2,04 километра – это более 40% всего пути. Впереди ещё более 1,1 километра в сложных геологических условиях. Станции “Липовая Роща” и “Строгино” находятся в активной стадии строительства, завершить все работы планируется в 2027 году», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Трассировка щита “Мария” – детальный план маршрута – насыщена поворотами разнообразных радиусов. При выполнении проходческих работ было несколько технических остановок, а при совершении одного из поворотов потребовалось привлечь кессонщиков – специалистов, работающих в условиях повышенного давления. Они модернизировали посадочное место резцов на роторе, что позволило тоннелепроходческому механизированному комплексу продолжить путь с высокой точностью», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Станция метро “Строгино” расположится на Строгинском бульваре, параллельно одноимённой станции Арбатско-Покровской линии, с которой будет связана пересадкой. Она запроектирована с двумя подземными вестибюлями с выходами к жилой и общественной застройке, остановочным пунктам маршрутов наземного городского транспорта. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

1 марта 2026 года Ровно три года назад в Москве было открыто движение по всей длине Большой кольцевой линии (БКЛ). Это стало историческим событием, сопоставимым по влиянию на город с легендарным строительством первой линии московского метро. На кольце 29 станций (26 из них были построены с нуля и три станции бывшей Каховской линии реконструированы), а также три электродепо (два их них были построены с нуля, а одно реконструировано). БКЛ соединяет все радиальные линии метро, Московское центральное кольцо, Московские центральные диаметры. В будущем на БКЛ появятся пересадки на Рублёво-Архангельскую и Бирюлёвскую линии.

БКЛ не только подарила москвичам возможность комфортного передвижения по городу, но и позволила экономить самый ценный ресурс — время. Благодаря десяткам новых маршрутов и пересадок пассажиры экономят в пути десятки минут ежедневно. Кроме того, почти на 23 процента разгрузились другие линии, а также были оптимизированы маршруты наземного городского транспорта и перенесены остановки: они стали ближе к выходам из метро. В рабочий день по БКЛ совершается свыше 1,6 миллиона поездок.

Самыми востребованными у пассажиров на БКЛ за три года её работы стали станции метро “Нижегородская”, “Каховская”, “Каширская”, “Печатники” и “Воронцовская”. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

28 февраля 2026 года Сеть сервисных центров начала создаваться три года назад одновременно с полным запуском движения на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. За эти годы сервисные центры московского транспорта оказали помощь горожанам около миллиона раз. В них можно заменить неисправный проездной билет, получить услуги, связанные с парковками или наземным транспортом, перенести баланс и билеты с одной карты «Тройки» на другую, узнать о тарифах на проезд и многое другое.

«Семь сервисных центров находятся в разных районах столицы для удобства всех горожан. При этом для получения большинства услуг необязательно приезжать лично: более 75% из них доступны онлайн», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Сервисные центры расположены на станциях БКЛ “Текстильщики”, “Кунцевская”, “Проспект Вернадского”, “Савёловская”, “Петровский парк”, “Сокольники” и “Каширская”. Они работают ежедневно с 08:00 до 20:00 без перерывов. Выходные дни: 1 января, 7 января, 23 февраля, 8 марта, 1 мая, 9 мая, 12 июня, 4 ноября и 31 декабря. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

27 февраля 2026 года С 1 марта 2026 года поезда МЦК снова начнут останавливаться на станции “Нижегородская”. Посадка и высадка пассажиров будет производиться в границах неповрежденной части платформы, соответствующей требованиям безопасности. Проход на платформу МЦК будет организован через временный турникетный павильон. Подробную схему показали в карточке.

Решение о возобновлении остановки поездов приняла межведомственная комиссия, в работе которой приняли участие коллеги из ОАО «РЖД». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 февраля 2026 года Специалисты АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» завершили проходку двух перегонных тоннелей Рублёво-Архангельской линии на участке между станциями “Рублёво-Архангельское” и “Липовая Роща”. Для проходки левого тоннеля длиной 2410 метров использовался ТПМК NFM 1331/342/0920 «Натали», для проходки правого тоннеля длиной 2270 метров - ТПМК Robbins EPB-2110-378 «Виктория». Максимальная глубина проходки, которая частично проходила под руслом Москва-реки, составила 24 метра.

Новую станцию “Липовая Роща”, которую строят в Красногорске между Новорижским шоссе и ЖК «Спутник», планируют запустить в 2027 году. Она станет третьей станцией метро на территории Московской области.

24 февраля 2026 года Московский метрополитен и завод «Микрон» в 2018 году создали совместное предприятие «Микрон Секьюрити Принтинг», где 50 процентов принадлежит метро. Уже в 2019 году началась разработка отечественного чипа, который с 2022 года используется в «Тройке». С 2023 года выпуск карт полностью локализован в столице.

Мощности предприятия позволяют удовлетворять потребности Москвы, а также масштабировать столичную билетную систему. С конца 2023 года произведено 5,5 миллиона полностью отечественных транспортных карт «Тройка». Продукция отвечает самым строгим стандартам безопасности.

Изготовление высокотехнологичных билетных носителей разделено на несколько этапов. Сначала изготавливают микросхему — «мозг» карты. Затем её помещают в СОВ-модуль для защиты и контакта со считывателем. Далее чип монтируют на плату с антенной для бесконтактного считывания. Завершают процесс полиграфия и соединение слоев.

Сборочная производственная линия состоит из 10 установок. Там монтируют интегральные схемы, разваривают выводы алюминиевой проволокой, герметизируют, шлифуют, проверяют электрику, вырубают и сортируют СОВ-модули. Ещё 14 установок предназначены для производства инлеев. Оно включает в себя позиционирование COB-модуля, формирование антенны, сварку контактов, ламинирование и контроль качества. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

20 февраля 2026 года В Москве в снегопад на территории всех электродепо на очистку путей, стрелочных переводов и зоны контактного рельса выходит различная техника для обеспечения бесперебойного и безопасного функционирования метрополитена.

Для очистки путей от снега и наледи используют вентиляторные снегоуборочные машины, которые сдувают снег с путей при помощи мощного направленного потока воздуха. Также на пути выводят шнекороторные машины. В их передней части находится щёточный барабан и подрезной нож. Снег при помощи шнека поступает в бункер, а затем его сгружают в специально отведенных для этого местах.

Также на путях можно встретить плужковые снегоочистители, которые счищают снег с путей, отбрасывая его в стороны, за габариты подвижного состава. Снегоочистительные машины СММ в свою очередь обирают снег с пути при помощи специальных щёток, накапливают его в бункере и затем разгружают в специальном месте. (Источник: газета “Metro Moscow”)

19 февраля 2026 года На интерактивных экранах поездов серий «Москва» схема метро дополнена версией на китайском языке. На сенсорных экранах гости из Китая могут: выбрать станции отправления и прибытия, узнать время в пути от одной точки до другой и увидеть наиболее удобные пересадки.

Названия станций были переведены вместе с носителями языка на основе комбинированного принципа, где сочетаются смысловой перевод и транслитерацию. Такой подход позволяет иностранным туристам легче ориентироваться в метро и создавать ассоциативные связи со знакомыми названиями. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 февраля 2026 года Московский метрополитен совместно с Мостуризмом, Китайским культурным центром и Национальным туристическим офисом Китая подготовили фотоэкспозицию на верхнем ярусе станции “Деловой центр” Филёвской линии. На фотографиях вы увидите: живописные панорамы городов Поднебесной, обряды встречи весны, китайскую каллиграфию, традиционные украшения и многое другое. Выставка работает до 28 февраля в рамках фестиваля «Китайский Новый год в Москве». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 февраля 2026 года Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, что программа обновления подвижного состава московского метро стала одной из самых крупных в мире. За последние годы была проведена масштабная работа: обновилены поезда на Кольцевой, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиях; укомплектованы Большая кольцевая и Троицкая линии; более чем на 50% обновлён парк поездов Замоскворецкой линии; доля нового подвижного состава выросла до 80%.

Планируется, что в 2030 году в московском метро не останется линий без современных поездов, а доля нового подвижного состава в столичном метро превысит 90%. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 февраля 2026 года «При проектировании Бирюлёвской линии метро активно применяются технологии информационного моделирования. На текущий момент создано 120 цифровых моделей различных участков. Всего полный комплект проекта будет включать 473 модели, в каждой из которых содержатся рабочая документация и графическая информация по станциям, перегонам и притоннельным сооружениям. Сейчас на четырёх станциях Бирюлёвской линии идут активные работы – ведётся проходка левого и правого перегонных тоннелей между станциями “Остров Мечты” и “Кленовый бульвар”, а в ближайшее время строители выйдут на шесть оставшихся площадок», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Использование информационных моделей позволяет проектировщикам, а впоследствии и строителям работать параллельно в единой среде путём создания цифрового двойника объекта.

«Специалисты провели большую работу по увязке всех спроектированных элементов для формирования консолидированной информационной модели новой линии. Создание цифрового двойника даёт возможность оперативно вносить необходимые корректировки и избегать ошибок, а также повышает уровень взаимодействия разных специалистов», – пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

17 февраля 2026 года В честь наступления Нового года по лунному календарю на Арбатско-Покровскую линию метро вышел новый тематический поезд. В дизайне состава использованы традиционные для китайской культуры символы и цветовая палитра. Например, красный и золотой цвета ассоциируются с благополучием, радостью и удачей. Поезд также украшают изображения праздничных фонарей различной формы, символизирующих свет и обновление. На его стенах пассажиры увидят и символ 2026 года — огненную лошадь, олицетворяющую энергию, движение и стремление вперед.

Метро привлекает гостей из Китая как достопримечательность — тематический поезд станет ещё одним интересным пунктом туристической программы. Во время поездки пассажиры смогут прочитать стихотворения о празднике китайских поэтов различных эпох, начиная с 600-х годов нашей эры. Произведения представлены на русском и китайском языках.

Внутри состава можно увидеть красочные фотографии празднования китайского Нового года в Москве в прошлые годы и узнать, как это событие постепенно стало частью культурной жизни столицы. В первом и последнем вагонах разместили схему метро на китайском языке.

Это уже второй тематический состав, созданный в рамках сотрудничества Москвы и Китая и посвящённый празднованию китайского Нового года. Первый такой поезд выходил на Арбатско-Покровскую линию метро в 2025 году. Тогда основным украшением вагонов стали изображения дракона — одного из самых узнаваемых символов КНР.

Акция пришлась москвичам по душе, потому что создает праздничное настроение и позволяет больше узнать о событии, имеющем колоссальное значение для народов Азии, добавила Мария Захарова, директор Департамента информации и печати, официальный представитель Министерства иностранных дел Российской Федерации.

Запуск тематического поезда стал частью обширной программы фестиваля «Китайский Новый год в Москве», который проходит в столице до 1 марта 2026 года. Организаторами выступает Правительство Москвы при поддержке Министерства иностранных дел Российской Федерации и посольства Китайской Народной Республики в России. А с 19 по 22 февраля в столице Поднебесной состоится фестиваль «Московская Масленица в Пекине». Поезд будет курсировать до 28 марта 2026 года. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

15 февраля 2026 года «Продолжаем активное строительство Бирюлёвской линии метро – сейчас работы развёрнуты сразу на нескольких участках. На станциях “ЗИЛ”, “Остров Мечты” и “Кленовый бульвар” идёт разработка грунта и вынос инженерных сетей, начались монолитные работы. Приступили к строительству ещё одной станции – “Луганская”. Здесь возводят ограждающие конструкции будущего котлована длиной 552 метра», – сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Станция “Луганская” расположится на участке “Курьяново” – “Бирюлёво”, который планируется ввести в эксплуатацию в 2029 году. Новая станция разгрузит действующие “Кантемировскую” и “Царицыно” Замоскворецкой линии. Сделает поездки комфортнее для примерно 45 тысяч жителей и 14 тысяч работающих в районе», – добавил мэр.

Бирюлёвская линия длиной больше 22 км будет включать 10 станций. Она пройдёт от застраиваемой территории бывшей промзоны «ЗИЛ» до районов Западное и Восточное Бирюлёво. Её запуск улучшит транспортную доступность семи районов столицы. Путь до центра города для местных жителей сократится на 30 минут. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

15 февраля 2026 года Станция “Строгино” Рублёво-Архангельской линии метро находится в активном строительстве. Сейчас уже более чем наполовину готов её котлован. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«На строящейся станции “Строгино” будущей Рублево-Архангельской линии завершено устройство ограждающих конструкций и вынос электрокабеля из зоны строительства. Продолжается разработка грунта котлована: строители выполнили более половины от общего объёма земляных работ и выработали свыше 90 тысяч кубометров грунта. Кроме того, в восточном торце станционного комплекса ведётся сооружение демонтажной щитовой камеры для выхода тоннелепроходческого комплекса «Лилия» диаметром 10 метров, который двигается от станции “Серебряный Бор”», – отметил Владимир Ефимов.

«Со стороны следующей станции “Липовая Роща” к станции “Строгино” движется другой десятиметровый щит-гигант “Мария”. Он преодолел уже свыше 700 метров более чем двухкилометровой трассы», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Он уточнил, что на этом участке нового радиуса тоннели будут двухпутными, а станции, включая “Строгино”, строятся с береговыми платформами. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

14 февраля 2026 года Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что в планах до конца 2032 года – строительство порядка 83 км линий, 34 станций и трёх новых электродепо Московского метрополитена.

«За 15 лет мы построили и реконструировали в метро и на МЦК больше 260 км линий, 127 станций, 14 электродепо, включая вагоноремонтный завод «Братеево». В прошлом 2025 году введены в эксплуатацию два электродепо – «Южное» и «Столбово». В июне стартовала проходка тоннелей Бирюлёвской линии. В сентябре достроен первый этап Троицкой линии. В октябре начата проходка тоннелей второго этапа – южного участка с шестью станциями, который пройдёт вдоль Калужского шоссе от Коммунарки до Троицка», – отметил Сергей Собянин.

«Продлеваем Арбатско-Покровскую линию – от действующей станции “Щёлковская” до “Гольяново”, которая будет конечной. Продолжается сооружение станции “Достоевская” Кольцевой линии и строительство Рублёво-Архангельской линии. Сейчас на строительстве тоннелей метро одновременно работают 11 проходческих щитов», – уточнил мэр. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

13 февраля 2026 года «Тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК) преодолели более четверти запланированного пути между станциями “Рублёво-Архангельское” и “Новорижская”. Длина тоннеля превышает 2,5 километра. Проходку ведут ТПМК “Александра” и “София”. Первый комплекс уже прошел более километра по левому тоннелю, второй – почти 500 метров по правому. Проходка ведётся в условиях сложной гидрогеологии и водонасыщенных грунтов, часть пути щиты проходят под ложем Захарковского карьера», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Всего на Рублёво-Архангельской линии работают шесть ТПМК – помимо “Александры” и “Софии”, это соединяющие станции “Рублёво-Архангельское” и “Липовая Роща” шестиметровые щиты “Виктория” и “Натали”, а также два 10-метровых гиганта “Мария” и “Лилия”, которые прокладывают путь к будущей станции “Строгино” от строящихся станций “Липовая Роща” и “Серебряный Бор” соответственно», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Он также напомнил, что все перегоны от станции “Серебряный бор” до существующих тоннелей, ранее соединявших станции “Шелепиха” и “Хорошёвская” Большой кольцевой линии метро, уже пройдены. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

12 февраля 2026 года На текущий момент в московском метро более чем в 50 местах тоннели проходят под разными водоёмами. Около 20 из них проложено под Москвой-рекой, восемь — под Яузой, а остальные проходят под Нагатинским затоном, Сходненским деривационным каналом, Большим Пресненским прудом, малыми реками Сетунью, Сетунькой, Очаковкой, Варваркой, Ордынкой, Сосенкой, Городнёй, Чертановкой, Лихоборкой и другими.

В середине января 2026 года стартовало строительство самого длинного подводного тоннеля московского метро. Двухпутный тоннель диаметром 10 метров пройдёт между станциями “Серебряный бор” и “Строгино” Рублёво-Архангельской линии.

Тоннелепроходческому комплексу «Лилия» предстоит пройти 3,34 километра, из которых почти два километра — под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Для сравнения: длина второго по протяжённости подводного тоннеля московского метро, проложенного в составе перегона между станциями “Печатники” и “Нагатинский Затон” Большой кольцевой линии, составляет 550 метров.

Проходка подводных тоннелей ведётся в водоупорном слое глины. С одной стороны, этот плотный грунт слабо пропускает воду, что снижает риски затопления. Но с другой — ощутимо возрастает нагрузка на технику. Поэтому перед началом проходки под водой обязательно делают технологическую паузу для проверки режущих инструментов и замены изношенных элементов.

Отвод грунтовых вод осуществляют по специальным системам, предотвращающим скопление влаги. Для монтажа тоннеля используются особые тюбинги с металлоизоляцией.

Кроме того, под водой невозможно обустроить традиционные вентиляционные шахты. Поэтому на перегоне “Серебряный бор” — “Строгино” вместо них в специальном канале над путями установят мощные вентиляторы. Именно они обеспечат приток свежего воздуха в тоннель, когда по нему пойдут поезда. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

10 февраля 2026 года В Хорошёво-Мневниках на северо-западе столицы продолжается строительство станции “Бульвар Генерала Карбышева” будущей Рублёво-Архангельской линии метро. Там завершаются монолитные и ведутся отделочные работы. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Строители почти завершили монолитные работы на станции “Бульвар Генерала Карбышева”, что позволило им перейти к архитектурной отделке станции. Сейчас почти выполнено оформление путевых стен платформенного участка – смонтированы буквы названия, пол платформы практически полностью уложен гранитом, предстоит облицевать потолок и колонны. Площадь отделочных работ в пассажирской зоне превысила четыре тысячи квадратных метров. В настоящий момент станция готова более чем наполовину», – отметил Владимир Ефимов.

После окончания отделки станционного зала строители перейдут к оформлению лестничных сходов и вестибюлей с пешеходными выходами.

«Согласно утвержденному проекту архитектурное решение станции посвящено работе инженерных войск. Она будет выдержана в светлых тонах, колонны платформенного участка украсят торжественные барельефы, а в павильонах пешеходных выходов разместят художественное панно с изображением военных. Помимо отделки, на объекте ведётся устройство инженерных систем и обратная засыпка котлована», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Станция “Бульвар Генерала Карбышева” мелкого заложения, она строится параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева. У неё будет два подземных вестибюля. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

9 февраля 2026 года На строительной площадке станции “Гольяново” Арбатско-Покровской линии метро завершаются работы по созданию ограждающих конструкций котлована и выносу инженерных коммуникаций из пятна застройки. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. «Будущая конечная станция Арбатско-Покровской линии метро строится с оборотными тупиками. Для них и самого станционного комплекса создается единый котлован протяженностью около 740 метров. Так, почти на 95% выполнены его ограждающие конструкции и на 90% завершён вынос инженерных коммуникаций – трубопроводов», – отметил Владимир Ефимов.

Кроме того, строители переложили на новое место свыше 94 тысяч погонных метров кабеля, тем самым полностью вынеся его из пятна застройки. Ежедневно в строительстве объекта задействовано до 300 человек и 30 единиц специализированной техники.

«Разработка грунта котлована выполнена на 23%, рабочие изъяли уже 38 тысяч “кубов”. Весь объём направляется на специализированный полигон в строгом соответствии с действующими экологическими стандартами и законодательством. Кроме того, строители создали бетонный лоток для приема ТПМК “Галина”, выполняющего проходку левого перегонного тоннеля между станциями “Щёлковская” и “Гольяново”», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

7 февраля 2026 года Современная напольная навигация установлена более чем на 110 пересадочных станциях московского метро, включая самые сложные, где пересекаются линии метро, МЦК, МЦД и расположены железнодорожные вокзалы. На станциях разместили 2,2 тысячи указателей из термопластика.

Главное преимущество использования термопластика — возможность в будущем легко изменять расположение указателей без повреждения напольного покрытия. Кроме того, практически всю станцию можно оснастить напольной навигацией за одну ночь. В среднем за смену работники устанавливают 20 навигационных элементов.

На новых указателях используются привычные цветные пиктограммы и шрифт московского транспорта, которые перекликаются со стилем всей системы городской навигации.

Чтобы определить оптимальное расположение элементов, инфопланировщики и дизайнеры тщательно изучают схемы станций, выходов и прилегающих объектов. Перед нанесением термопластика пол очищают и обрабатывают специальным раствором, обеспечивающим прочное сцепление с поверхностью. Для надёжной фиксации пластиковое полотно нагревают до 200 градусов Цельсия с помощью инфракрасного излучения в течение 20 минут. После остывания указатель становится прочным и износостойким — уже утром он поможет первым пассажирам.

Напольная навигация — один из самых удобных форматов ориентирования. Впервые её внедрили в московском метро в 2014 году в рамках масштабного обновления всей навигационной системы. Тогда указатели изготавливали из эпоксидной смолы — на весь цикл их замены уходило в среднем два дня. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

6 февраля 2026 года «Стволопроходческий комплекс “Екатерина” завершил проходку пятого вертикального шахтного ствола глубиной 44 метра для системы вентиляции будущей станции метро “Достоевская” Кольцевой линии. Разработка грунта велась фрез-барабаном с режущим инструментом и проходческим цилиндром продавливания одновременно с устройством обделки вертикального ствола. Использование механизма упростило задачу специалистам, снизило объём ручного труда, ускорило темпы строительства, повысило точность и безопасность выполнения работ. В общей сложности в ходе проходки установили 44 постоянных и три временных железобетонных кольца высотой один метр и диаметром 6,4 метра», — сообщил заместитель Мэра Москвы Владимир Ефимов.

Проходка пятого вертикального ствола на станции “Достоевская” завершилась в декабре 2025 года. После этого метростроители начали демонтаж агрегата для профилактического ремонта и установки на хранение. Также они приступили к сооружению вентиляционной камеры и тоннеля, которые станут частью инфраструктуры станции.

Четыре ствола, строительство которых завершили ранее, уже используют для оптимизации производственных процессов и вспомогательных работ: транспортировки материалов и оборудования. Некоторые из них в дальнейшем станут частью вентиляционной системы станции.

«Стволопроходческий комплекс «Екатерина» — самый востребованный на аналогичных работах в Москве. Для него это уже 21-й шахтный ствол, сооруженный при строительстве метро. Ранее он проложил семь вентиляционных шахт на Люблинско-Дмитровской линии, 12 стволов для вентиляционных камер, водоотливных установок и кабельных коллекторов на Большой кольцевой линии и ещё одну шахту на станции “Достоевская”. В общей сложности комплекс прошел более километра вертикальных тоннелей», — уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Строительство станции метро “Достоевская” ведётся под контролем Мосгосстройнадзора. По словам его председателя Антона Слободчикова, горнопроходческим работам уделяется особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующего метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте третью выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

5 февраля 2026 года На станции метро “Печатники” Большой кольцевой линии проводится тестирование системы контроля падения на пути, которая позволит беспилотному поезду выяснить, что путь свободен. Система позволяет обнаружить предметы на путях и оперативно принять меры, а также предупредить пассажиров при их приближении к краю платформы.

Для проведения тестов над путями установили видеокамеру, лидар и специальную сенсорную систему. Они распознают пространство и фиксируют попадание любых объектов на рельсы всего за одну секунду. При этом система мгновенно передает информацию по защищенному каналу системам поезда и в диспетчерский центр. После получения сигнала состав заранее остановится перед препятствием, а на место будут вызваны соответствующие службы метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 февраля 2026 года Стартовала проходка правого перегонного тоннеля длиной 1691 метр от станции метро “Щёлковская” до будущей станции “Гольяново”. Специалисты АО "Мосметрострой" на ТПМК Herrenknecht S-771 «Юлия» пройдут под проезжей частью улиц Уральская и Уссурийская, площадью Белы Куна, а также вдоль Гольяновского пруда.

Продолжается проходка левого перегонного тоннеля, которая была начата в ноябре 2025 года. На текущий момент пройдено 586 метров (35% от общей длины тоннеля). Плановые сроки завершения проходок: ЛПТ - июнь 2026 года, ППТ - сентябрь 2026 года. Открытие станции “Гольяново” Арбатско-Покровской линии намечено на 2028 год. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

4 февраля 2026 года Станция метро “Каспийская” Бирюлёвской линии – мелкого заложения, с береговыми платформами. Она появится между 6-й Радиальной улицей и Проектируемым проездом №5437, между будущими станциями “Луганская” и “Липецкая”.

«Будущая станция “Каспийская” проектируется с двумя вестибюлями. Южный будет подземным. Он обеспечит выход пассажиров на обе стороны 6-й Радиальной улицы. Северный сделают наземным, он расположится на пересечении Проектируемых проездов №6630 и №5437. К нему будет примыкать объединённое здание эксплуатационного персонала (ОЗЭП) для 870 сотрудников различных служб метрополитена. Оно будет овальной формы, с девятью наземными и одним подземным этажом», – сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

В здании эксплуатационного персонала разместятся административные, служебные, технические помещения служб метрополитена, необходимые для функционирования линий. Для доступа из ОЗЭП в примыкающий наземный вестибюль станции будет вести служебный коридор. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

4 февраля 2026 года Завершилось строительство подземного перехода протяженностью 23 метра под Ленинским проспектом и открыт выход №3 на чётную сторону из южного вестибюля станции “Вавиловская”. Для облицовки пассажирской зоны использовали алюминиевые панели и природный камень габбро, который отличается прочностью и устойчивостью к влаге и морозу. В павильоне установили три эскалатора и лифт отечественного производства. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

2 февраля 2026 года В пресс-службе московского метрополитена сообщили, что «в случае необходимости» при входе пассажира в метро Москвы может применяться досмотр телефонов в дополнение к уже существующим мерам обеспечения безопасности.

«Безопасность пассажиров и комфорт во время поездок — приоритет Московского метрополитена. В рамках обеспечения стандартов безопасности, установленных приказом Министерства транспорта Российской Федерации, на объектах транспортного комплекса Москвы все люди, пользующиеся столичным метро, проходят досмотр с помощью рамок металлодетекторов», — добавили в пресс-службе метро столицы.

Меры по досмотру телефонов установлены приказом Минтранса России №34 от 4 февраля 2025 года. Он регулирует правила досмотра, а также дополнительного и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности.

«Досмотр радио- и телеаппаратуры, фото-, видео- и киноаппаратуры, аудио- и видеотехники, мобильных телефонов, персональных компьютеров в дополнение к применению средств досмотра проводится посредством включения и проверки работоспособности», — сказано в документе.

Кроме Москвы проверку телефонов пассажиров метро проводят, в частности, в Санкт-Петербурге. Вице-губернатор Кирилл Поляков 30 января заявил, что людей просят показать экран их устройств в связи с повышенными мерами безопасности. Чиновник отметил, что разблокировать устройство и продемонстрировать его содержимое посетителей не просят. Он пояснил, что «время непростое», и призвал отнестись к этому с пониманием.

Адвокат Михаил Салкин объяснил в эфире Радио РБК, что сотрудники метрополитена не могут выписывать штрафы пассажирам за отказ включить телефон при досмотре. Однако они вправе не пропустить человека в метро. (Источник: РБК)

31 января 2026 года «В районе Кунцево на западе столицы продолжается строительство станции метро “Новорижская” будущей Рублёво-Архангельской линии. Здесь выполнена разработка грунта котлована и завершается устройство ограждающей конструкции. Благодаря этому метростроители смогли приступить к сооружению основных конструкций и уложили свыше семи тысяч кубометров железобетона. Сейчас работы идут на платформенном участке и в зоне будущей камеры съездов. Общая строительная готовность станции достигает почти 20 процентов», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Станция появится в непосредственной близости от музея-заповедника “Архангельское” – популярного места отдыха москвичей. В дальнейшем это повысит его транспортную доступность и комфорт посетителей», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

31 января 2026 года Начиная с 20:20 30 января по техническим причинам поезда на МЦК проезжают станцию “Нижегородская” без остановки. Это необходимо для обеспечения безопасности пассажиров на время обследования инфраструктуры РЖД. Движение на МЦК осуществляется штатно.

Решение принято в соответствии с установленными техническими регламентами, поскольку на станции МЦК “Нижегородская” около 19:40 было зафиксировано проседание части платформы с сохранением габарита пути. Сработали все защитные механизмы, что позволило обеспечить целостность всей конструкции и безопасность пассажиров. На месте создан межведомственный штаб и работает комиссия РЖД, разрабатываются восстановительные мероприятия с привлечением структурных подразделений ОАО «РЖД» - проектных институтов и строительных организаций.

Для поездок пассажирам рекомендуется пользоваться станциями “Нижегородская” Большой кольцевой и Некрасовской линий метро, МЦД-4 и маршрутами наземного транспорта.

О возобновлении остановки поездов на станции МЦК “Нижегородская” Департамент транспорта сообщит дополнительно. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

30 января 2026 года На заседании президиума правительства Москвы принято решение об утверждении названия будущей станции Рублёво-Архангельской линии метро, которую строят в районе Кунцево между 23-м километром Новорижского шоссе и четвёртым километром Ильинского шоссе. Станции присвоено наименование — “Новорижская” (рабочее название было “Ильинская”).

Новая Рублёво-Архангельская линия длиной 27,6 километра, на которой будет 12 станций, протянется от Московского международного делового центра «Москва-Сити» до Рублёво-Архангельского за МКАД и далее в Красногорск. С неё можно будет пересесть на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. Ожидается, что в первые годы линией будут пользоваться около 170 тысяч пассажиров в сутки, а в перспективе — до 250 тысяч. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

29 января 2026 года «Продолжается строительство второго этапа Троицкой линии метро. На будущих станциях “Сосенки”, “Ракитки”, “Десна”, “Кедровая” и “Ватутинки” специалисты возводят ограждения, которые удерживают грунт и воду. Метод "стена в грунте" идеально подходит для строительства под землей в мегаполисе. Кроме того, технология позволяет делать прочные глубокие траншеи в местах плотной застройки и минимизировать шум от работы», – сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

По его словам, параллельно выполняется планировка территорий, ведётся вынос инженерных сетей и устройство форшахт. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

28 января 2026 года «Продолжается строительство новой станции метро “Достоевская” на Кольцевой линии. Выполнена сбойка левого обходного тоннеля с одной из строящихся камер перепуска движения. Впоследствии камеры позволят направить поезда действующей Кольцевой линии в обход зоны строительства и приступить к устройству основных конструкций будущей станции. На данный момент её общестроительная готовность составляет 41 процент. Работы выполняются горным способом с применением средств малой механизации», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Метростроители прошли по левому тоннелю свыше 870 метров грунта и выполнили сбойку. По параллельному правому обходному тоннелю пройдено свыше 800 из планируемых 835 метров. В совокупности на объекте прошли почти четыре километра подземных трасс.

«Также продолжается сооружение самих камер переключения движения – сейчас готовы две опоры свода двух камер, а всего планируется устройство восьми опор в четырех камерах. Кроме того, выполняется закрепление грунтов методом заморозки рабочего ствола станционного комплекса и обустройство ранее пройденных шахтных стволов, которые соединяют с уже готовыми подземными тоннелями», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Помимо этого, для повышения эффективности строительства на площадке заработал второй шахтный комплекс отечественного производства, осуществляющий спуск и подъём людей и инструментов, а также извлечение на поверхность отработанной породы. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

28 января 2026 года Москвы накрыл сильнейший снегопад, но сотрудники Московского метрополитена круглосуточно расчищают пути в электродепо и рельсы на открытых участках. От этой работы зависят стабильность, комфорт и безопасность поездок для более чем 8 миллионов пассажиров ежедневно.

На путях, стрелочных переводах и из-под контактного рельса снег сметают специальные машины, оснащённые мощными щетками и способные выпускать сжатый воздух. Такая техника может очищать пути от завалов высотой до 65 см. Там, где техника пройти не может, заносы убираются вручную (только в 23-х электродепо метрополитена на борьбу со снегом вышли более 600 человек). Также точечно применяется обработка реагентами, чтобы предотвратить образование наледи. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 января 2026 года Утверждена архитектурная концепция новой станции “Достоевская” Кольцевой линии московского метро, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Облик станции будет напоминать о монументальности первых линий московского метро. Интерьеры будут светлыми и торжественными: с выразительными опорами, рельефным потолком и узорным каменным полом. В отделке зала используют натуральный камень и художественный металл.

«Часть гранитов отечественных месторождений применят в метро впервые. Светильники изготовят из художественного стекла по индивидуальным эскизам. Вдоль путевых стен появятся панно с панорамами Москвы, Санкт-Петербурга, Твери и Старой Руссы – городов, связанных с жизнью писателя Фёдора Достоевского. Их выполнят заслуженные мастера монументального искусства Российской академии художеств», – отметил Сергей Собянин.

Авторами проекта являются главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов и Владимир Бутурлинцев (руководители авторского коллектива), а также Александр Вигдоров, Сергей Каретников и Юрий Лыгарев из института "Мосинжпроект".

"Проект реализуется в условиях сложнейшей инженерной задачи: станция строится в зоне существующих линий метро. Архитектурное решение опирается на лучшие традиции московского метрополитена - эстетику исторических центральных станций. Образ станции “Достоевская” выполнен в современном прочтении ар-деко: дорогие и долговечные материалы, кессонированные потолки, орнаментальные полы, выразительные светильники с бронзовым литьем. В архитектуру станции интегрированы элементы монументального искусства - бронза, художественное стекло, пластика, созданные с использованием высококачественных технологий", - рассказал Сергей Кузнецов.

"Станция должна стать не просто транспортным объектом, а архитектурным памятником, достойно дополняющим ансамбль Кольцевой линии. Для меня, как для автора, важно, чтобы “Достоевская” стала одной из самых ярких и запоминающихся станций - в ряду таких знаковых объектов московского метро как “Маяковская”. Мы закладываем именно такой уровень архитектуры и амбиций", - заявил главный архитектор Москвы.

Это первая новая станция Кольцевой линии метро более чем за 70 лет. Строительство ведётся в самом центре города, в сложных условиях плотной застройки, поэтому применяют горный способ проходки, чтобы не перекрывать движение поездов.

Напомним, что станция будет расположена между станциями “Новослободская” и “Проспект Мира”. На настоящий момент готовность объекта составляет 41%. (Источники: Официальный сайт мэра Москвы и ТАСС)

23 января 2026 года «В 2025 году в столичном метро работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром шесть и десять метров – за 12 месяцев они прошли около восьми километров перегонных тоннелей, что сопоставимо с расстоянием от Московского Кремля до ВДНХ. Кроме того, завершили строительство первого этапа Троицкой линии протяженностью 27 километров с 11 станциями и пятью пересадочными узлами. Активные работы по расширению сети метро продолжаются. Строительство тоннелей ведётся круглосуточно на глубине десятков метров, в условиях сложной гидрогеологии и обильного водопритока. Сейчас 10 щитов одновременно прокладывают новые участки на Бирюлёвской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублёво-Архангельской линиях», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

На Рублёво-Архангельской линии в 2025 году одновременно работали сразу шесть щитов. В результате удалось завершить проходку двухпутного тоннеля на участке “Бульвар Генерала Карбышева” – “Серебряный Бор”, а также левого и правого перегонных тоннелей между станциями “Звенигородская” и “Шелепиха”. Первый участок Рублёво-Архангельского радиуса с пятью станциями – от “Делового центра” до “Бульвара Генерала Карбышева” – планируем открыть в этом году.

«Применяемые при создании перегонов столичной подземки тоннелепроходческие щиты значительно облегчают труд метростроителей. Многотонная машина разрабатывает грунт с помощью ротора с режущими элементами, отправляя выработку по конвейеру на поверхность через монтажную камеру, а затем блокоукладчик устанавливает по кругу сегменты кольцевой железобетонной обделки (тюбинги), которыми и облицовывает пройденный тоннель», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

21 января 2026 года Московский метрополитен совместно с департаментом природопользования и охраны окружающей среды и департаментом предпринимательства и инновационного развития Москвы разместили на станции метро “Комсомольская” Кольцевой линии водомат с бесплатной питьевой водой. Набрать воду пассажиры могут только в свою бутылку или термокружку, а качество воды соответствует нормам Роспотребнадзора.

В пресс-службе московского метро добавили, что это пилотный проект. На водомате разместили QR-код: его можно отсканировать, чтобы оставить отзыв о работе нового сервиса. По результатам обратной связи будет оценена его востребованность. (Источник: АГН “Москва”)

21 января 2026 года «На западе Москвы продолжается строительство станции “Рублёво-Архангельское”. Сейчас основные конструкции выполнены почти на 70% – здесь уложено свыше 20 тысяч кубометров железобетона. Активные работы идут на платформенном участке и в двух подземных вестибюлях. Так, конструкции западного вестибюля готовы почти на 90%, восточного – примерно на треть, в данный момент там продолжается армирование основных конструкций», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Одновременно продолжается проходка тоннелей к двум соседним станциям. Перегон к станции “Ильинская” прокладывают тоннелепроходческие щиты «Александра» и «София», которые уже прошли 837 и 335 метров соответственно. Тоннели к станции “Липовая Роща” строят ТПМК «Натали» и «Виктория», каждый из которых преодолел около двух километров и прошёл под акваторией Москвы-реки.

«Проходка ведётся в условиях сложной гидрогеологии, поэтому строители применяют обделку тоннеля с дополнительной металлоизоляцией», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

20 января 2026 года «На строящейся станции “Остров Мечты” Бирюлёвской линии метро завершена разработка котлована, на высоком уровне готовности находится вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства. Сейчас идет устройство монолита. Его основные конструкции готовы на 30 процентов: уложено более 7,5 тысячи кубометров бетона из общего запланированного объема в 25 тысяч», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Монолитные работы идут в районе платформенного участка: залит лоток, ведётся армирование платформы и возводятся путевые стены.

«Строители также работают в зоне будущей пересадки на Замоскворецкий радиус. Кроме того, почти завершены работы в демонтажной камере, откуда ранее тоннелепроходческие щиты “Елена” и “Эсмина” начали проходку в сторону соседней станции “Кленовый бульвар”», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Станция “Остров Мечты” строится между проспектом Андропова и Южным ландшафтным парком в непосредственной близости от одноимённого детского парка развлечений. Здесь будет организована надземная пересадка на станцию “Технопарк” Замоскворецкой линии метро. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

17 января 2026 года В Московском метрополитене началось официальное тестирование первого в России беспилотного поезда метро российского производства. Работу системы проверяют на Большой кольцевой линии на современном поезде «Москва-2024» без пассажиров. Состав на 97 процентов изготовлен из российских комплектующих.

Программное обеспечение для беспилотного движения состоит из нескольких систем — для поезда, инфраструктуры, построения графиков, диспетчеризации — и самостоятельно осуществляет разгон, торможение, открытие и закрытие дверей на станциях. Оно разработано и поддерживается специалистами московского транспорта. Программное обеспечение также позволяет сохранить требуемый интервал движения во взаимодействии с системой управления движением московского метро.

Во время испытаний в кабине находится машинист для контроля работы системы и обеспечения безопасности. На первом этапе тестирования происходит проверка следующих ключевых систем:
— системы автоведения поезда, которая обеспечивает разгон, торможение, удержание допустимой скорости и точную остановку состава;
— системы автоматического контроля падения на пути, обнаруживающей людей или посторонние предметы на путях для оперативного принятия мер по предотвращению происшествия;
— системы машинного зрения, выявляющей аномалии на пути поезда;
— системы взаимодействия с диспетчерским центром, передающей данные с поезда в реальном времени и помогающей быстро реагировать на инциденты.

Для реализации систем сотрудники Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена тестируют различные наборы оборудования. Это позволит подобрать оптимальный вариант, а также собрать максимальное количество данных для обучения нейросетей с учетом всех ситуаций, возможных при движении в метро. Это обеспечит эффективное и безопасное функционирование систем в условиях беспилотного движения поездов.

Уже к концу 2026 года будет готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать полностью в беспилотном режиме без пассажиров с учётом стандартных интервалов движения московского метро. В 2027-м начнутся первые тестовые поездки с привлечением пассажиров. В соответствии со стратегией развития городского транспорта к 2030 году планируется запуск первой линии беспилотного метро. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

17 января 2026 года Президент России Владимир Владимирович Путин провёл совещание по вопросам развития автономных систем. Встреча прошла вечером 16 января на площадке электродепо «Аминьевское» Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Перед началом совещания Президент осмотрел выставку о беспилотных технологиях, развёрнутую на площадке метродепо.

Глава государства ознакомился с достижениями Москвы в области городских автономных систем. Президенту показали беспилотный трамвай «Львёнок», беспилотный поезд метро «Москва-2024». В столице развивается интеллектуальная система управления дорожным движением, беспилотный аэромониторинг объектов недвижимости, лесопожарной обстановки. Дроны применяются для создания и обновления цифровой модели («двойника») Москвы.

На стенде «Автономные системы в транспорте» Президенту представили беспилотные грузовики, коптеры, роботакси и роботов-доставщиков от отечественных компаний. С 1 марта 2026 года мониторинг всех гражданских БПЛА обеспечит единая система на базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС». В сельском хозяйстве внедряются беспилотные тракторы, комбайны и воздушные агродроны. Владимиру Путину также рассказали о применении беспилотников в сфере природных ресурсов и экологии, в торговле и промышленности.

Главу государства сопровождали Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев, заместитель Руководителя Администрации Президента Максим Орешкин, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов, Министр сельского хозяйства Оксана Лут, Министр транспорта Андрей Никитин, мэр Москвы Сергей Собянин, генеральный директор «Роскомоса» Дмитрий Баканов, пояснения также давал генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

В своём выступлении на совещании Президент России, в частности, подчеркнул важную роль субъектов Российской Федерации в развитии автономных технологий. По его словам, безусловным лидером в создании экономики беспилотных систем является Москва, и этот опыт необходимо тиражировать в других регионах.

«Следует также внедрять в других субъектах Федерации лучшие практики Москвы, которая сегодня является безусловным лидером в создании экономики беспилотных систем. И прошу Сергея Семеновича Собянина выстроить механизм обмена опытом с коллегами из других регионов в части применения систем обработки данных, автономных решений, искусственного интеллекта, в том числе для качественного улучшения работы пассажирского транспорта. Это важное общественное измерение использования передовых технологий», — заявил Президент России.

Как отметил Владимир Путин, национальную индустрию беспилотного транспорта необходимо формировать на суверенной технологической и производственной платформе, опираясь на свои научные и инженерные школы, в том числе в таких сферах, как микроэлектроника и оптика. В свою очередь, развитие автономных систем потребует пересмотра механизма подготовки кадров в транспорте, логистике и других отраслях. (Источник: Администрация Президента России)

16 января 2026 года Станцию “Серебряный Бор” Рублёво-Архангельской линии метро возводят в районе Хорошёво-Мневники. Один наземный вестибюль планируется на пересечении улиц Живописной и Паршина. В рамках строительства станции начались монолитные работы.

«После завершения земляных работ и транспортировки щита-гиганта “Лилии” по котловану будущей станции “Серебряный Бор” строители перешли к возведению основных конструкций станционного комплекса. На данный момент уже уложено свыше 9,5 тысячи кубометров монолитного железобетона, что составляет 25% от общего запланированного объёма», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Предварительно была осуществлена разработка 200 тысяч кубических метров грунта, а одновременно с монолитными работами и после их завершения метростроителям предстоит выполнить 40 тысяч «кубов» обратной засыпки, смонтировать около 600 километров электросетей и установить примерно 15 тысяч единиц инженерного оборудования.

«Сейчас щит-гигант “Лилия”, проложивший двухпутный тоннель от соседней станции “Бульвар Генерала Карбышева”, начал следующую проходку к станции “Строгино”. В связи с применением двухпутного способа тоннелестроения станция “Серебряный Бор” строится с двумя береговыми платформами», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

16 января 2026 года Холдинг «Мосинжпроект» и Фонд «Московский инновационный кластер» заключили соглашение о взаимодействии, в рамках которого будет запущено пилотное тестирование инновационной технологии 3D-печати бетоном. Об этом сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

«Заключенное соглашение о взаимодействии закрепляет участие компании в программах Московского инновационного кластера и предполагает отбор перспективных технологий резидентов и их апробации на строительных площадках. В рамках первого пилотного тестирования на строящейся станции “Рублёво-Архангельское” Рублёво-Архангельской линии метро используют роботизированный 3D-принтер», – подчеркнул Максим Гаман.

Строительный 3D-принтер CemANT разработан московской компанией «РусЭнергоПроект» и будет апробирован при поддержке Фонда «Московский инновационный кластер» и Департамента градостроительной политики города Москвы. В инновационном принтере используется технология мобильного экструдера, которая позволяет готовить бетонную смесь непосредственно в точке укладки. Она исключает необходимость в громоздких бетономешалках и бетононасосах на месте печати, позволяя подавать сухую смесь с удаленного расстояния и использовать специализированные присадки. Например, для ускорения схватывания или повышения огнеупорности.

«Наша задача – делать инновации работающим управленческим решением с измеряемым эффектом и с возможностью дальнейшего внедрения и масштабирования. Мы помогаем пройти путь от идеи до реализации так, чтобы результат можно было измерить в цифрах: по ключевым показателям, срокам, затратам. Важно, чтобы у партнера были основания принимать решение о внедрении на основе реальных результатов. Тогда технология становится рабочим инструментом, который можно тиражировать, обеспечивая при этом необходимое качество и надёжность производственных процессов», – подчеркнул генеральный директор Фонда «Московский инновационный кластер» Алексей Парабучев. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

16 января 2026 года На заседании Савёловского суда города Москвы бывший первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов заявил, что предъявленное обвинение в получении крупной и особо крупной взяток от представителя компании АО «ВО «Техпромимпорт» ему понятно и он признаёт вину.

По версии следствия, в 2023 году Дощатов получил за содействие интересам компании от представителя компании «Техпромимпорт» взятку в виде автомобиля Toyota RAV4 стоимостью 4,8 млн рублей, а также в виде оплаты двух люкс-номеров гостиницы «Пекин» в Минске и покупки одежды на общую сумму в размере 690 тысяч рублей. В октябре 2024 года он был арестован.

По версии следствия, имея преступный умысел на хищение выделенных на покупку полушпал средств, руководство «Технопромимпорта» в декабре 2019 года заключило с литовской фирмой UAB Mapid LT фиктивный договор на поставку полушпал на 2,3 млрд рублей. В действительности заказ оказался размещён на двух белорусских предприятиях и обошёлся фигурантам всего в 937 млн рублей.

По версии правоохранителей, организаторы афёры знали, что изготовленные в соседней стране полушпалы не будут отвечать записанным в договоре техническим условиям. Более того, изготовленную продукцию они выдали заказчику за товар крупнейшего в Белоруссии строительного предприятия ОАО «Мапид» и итальянской фирмы SOGO S.p.A. Первое якобы произвело полушпалы, а вторая — специальные шумопоглощающие резиновые чехлы для них.

Как следует из материалов дела, с 2020 по 2024 год московское метро получило около 200 тысяч комплектов полушпал, которые, как установила строительно-техническая экспертиза, не отвечали требованиям по качеству.

За счёт завышения стоимости продукции, а также замены оригинальной продукции фальсификатом злоумышленникам, по версии правоохранителей, удалось похитить более 2 млрд рублей, которые они вывели за границу, переводя в том числе в криптовалюту. В рамках договоренностей фигурант не реагировал на выявленные нарушения и хищения.

В рамках дела были допрошены более 40 человек. В результате подрядчиков арестовали. Всего ущерб по делу о хищениях на объектах Московского метрополитена оценили на сумму свыше 400 млн рублей.

Вменяемые Дощатову статьи о взятках в крупном и особо крупном размерах (ч.5 и ч.6 ст.290 УК РФ) предусматривают до 12 и до 15 лет колонии соответственно. Взяткодателями выступали бенефициар АО «ВО «Технопромимпорт» Александр Волынский и гендиректор компании Александр Васильев. (Источники: РБК и Коммерсантъ)

15 января 2026 года Стартовала проходка двухпутного тоннеля между станциями “Серебряный Бор” и “Строгино” Рублёво-Архангельской линии метро. Проходчикам ООО "МИП-Строй №1" на ТПМК Herrenknecht S-956 «Лилия» диаметром 10 метров предстоит пройти 3,34 километра на глубине до 44 метров под крупными водными объектами — Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном (в зоне пересечения с линией метро ширина русла Москвы-реки составляет более 250 метров, а Большого Строгинского затона — около 1,5 километра). В тоннеле планируется установить мощные вентиляторы, которые помогут обеспечить необходимую циркуляцию воздуха в случае нештатных ситуаций и обойтись без возведения на трассе вентиляционных шахт, выходящих на поверхность.

В 2026 году планируется открыть первый участок Рублёво-Архангельской линии от станции “Деловой центр” до станции “Бульвар Генерала Карбышева”. Мэр Москвы Сергей Собянин уточнил, что вся линия должна быть построена до Рублёво-Архангельского в 2027 году. Работы идут по плану и даже с небольшим опережением. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

14 января 2026 года На станции “Технопарк” (выходы №6-8) до 30 марта 2026 года приостановлена работа траволаторов. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 января 2026 года Около 16:00 на станции московского метро “Сокольники” Большой кольцевой линии произошло ложное срабатывание системы пожарной сигнализации. Турникеты в вестибюлях были кратковременно открыты, на платформе производилось экстренное оповещение.

Сотрудники метрополитена оперативно проверили станцию и восстановили штатную работу оборудования, сообщили в пресс-службе метрополитена. Движение поездов в графике. (Источник: ТАСС)

14 января 2026 года За два с половиной месяца пилотной работы цифровых акустических кабин, которые «Ростелеком» установил совместно с Московским метрополитеном на станциях “Комсомольская” и “Нижегородская”, пользователи совершили 3985 бронирований через приложение «РТК Шеринг». Средняя продолжительность сеанса составила 31 минуту. Пилотный проект длился с середины октября до конца декабря 2024 года.

Особенно активно пассажиры метро использовали переговорные пространства в дневное и вечернее время — в обеденные часы и после работы. Причем с момента старта проекта лояльность пользователей значительно выросла: если в первый месяц лишь 6% бронировали кабины повторно, то по итогам пилота уже 30% пользователей воспользовались услугой два раза и более. Длительность сеанса в среднем увеличилась на десять минут — с 21 минуты 6 секунд до 31 минуты 12 секунд, а уровень удовлетворенности сервисом составил 83%.

Тимофей Абраменко, вице-президент по развитию продуктов и работе с МСП «Ростелекома»: «Мы рады, что пассажиры метро оценили удобство наших цифровых сервисов. Если в первое время высокий интерес к кабинам был связан скорее с любопытством — до 60% бронирований люди делали просто из интереса, то сейчас мы видим, что пользователи действительно распробовали функционал кабин. При этом средняя длительность сеанса в метрополитене даже выше, чем в кабинах, которые мы установили ранее на других объектах в столице. Это значит, комфорт и удобство использования кабин “Ростелекома” помогают формированию лояльной аудитории и расширению возможностей цифровых сервисов в городской среде». (Источник: CNews)

12 января 2026 года «Продолжается возведение монолитных конструкций эскалаторного тоннеля во втором вестибюле станции метро “Рижская” Большой кольцевой линии (БКЛ). Из наземного вестибюля на станцию будет вести наклонный тоннель с четырьмя эскалаторами, которые станут одними из самых длинных в столичном метрополитене. Для его возведения необходимо свыше 1,1 тысячи кубометров бетона и около 360 кубометров железобетонных конструкций. Сейчас работы завершены на 70 процентов. Благодаря реализации этого проекта пересадка между метро и другими видами транспорта будет более удобной», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Станция метро “Рижская” БКЛ расположена на Рижской площади. Она запроектирована с двумя вестибюлями с выходами к железнодорожным платформам, остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке. Второй вестибюль строят около пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка.

«В настоящий момент строители завершили устройство ограждающих конструкций котлована под будущий вестибюль, для этого использовали почти 350 буросекущих свай. Началась разработка грунта котлована, с территории строительной площадки уже вывезено более 5,5 тысячи “кубов” грунта в строгом соответствии с действующим законодательством и экологическими требованиями», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Строительство второго вестибюля станции “Рижская” БКЛ на каждом этапе проходит под контролем Мосгосстройнадзора.

«Сооружение вестибюля ведётся в сложных условиях вблизи действующего метрополитена и под уже существующей городской застройкой. На данный момент инспекторы ведомства провели на объекте уже 10 выездных проверок соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации», – уточнил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

11 января 2026 года Московское метро включает 275 станций и более 500 километров линий (без учета Московского центрального кольца). Такая огромная транспортная система требует постоянного внимания.

Сотрудники метро тщательно следят за инфраструктурой, от состояния которой зависит безопасность поездок миллионов пассажиров. В 2025 году в столичном метрополитене заменили 46,2 тысячи ламп, 48,5 километра путей и 71 комплект стрелочных переводов. Помимо этого, специалисты установили почти три тысячи защитных коробов контактного рельса, а также обновили 14,6 тысячи шпал и около 64 километров кабельных линий. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 января 2026 года Программа по обновлению подвижного состава Московского метрополитена, сеть которого выросла в 1,7 раза за последние 15 лет, — самая масштабная в мире. В 2026 году в столичное метро поступит более 350 новых вагонов, которые будут перевозить пассажиров Замоскворецкой и будущей Рублёво-Архангельской линии.

«Сегодня московское метро занимает лидирующую позицию по обновлению поездов среди метрополитенов Европы и Америки. Доля современного подвижного состава выросла почти до 80% – ещё в 2010 году этот показатель не превышал 13%. Все благодаря масштабной и планомерной работе, которую проводим по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Планируем, что в 2030 году более 90% вагонов в столичном метро будут современного поколения», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Была проделана масштабная работа по обновлению подвижного состава: с 2020 года его обновили на Кольцевой, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиях. Были укомплектованы Большая кольцевая, Некрасовская и Троицкая линии. Начали обновлять поезда Замоскворецкой линии.

В ноябре 2025 года в столичное метро прибыл последний поезд «Москва-2024», а всего за несколько лет столица получила 560 вагонов этой серии. В декабре 2025 года на Замоскворецкую линию вышел первый состав «Москва-2026». Поступление поездов новой серии является продолжением обновления подвижного состава на зелёной ветке метро. Доля поездов серий «Москва-2024» и «Москва-2026» на линии составляет уже более 50 процентов. Завершить обновление на Замоскворецкой линии планируется к концу 2026 года.

В рамках соглашения, подписанного Сергеем Собяниным на Петербургском международном экономическом форуме, в 2026–2027 годах парк Московского метрополитена пополнят свыше 700 современных вагонов «Москва-2026». Оно также предусматривает продление стратегического сотрудничества с компанией-производителем до 2030 года. Благодаря ему сохранятся высокие темпы обновления подвижного состава и будет обеспечен выход на линии новейших, ещё более комфортных и технологичных поездов. Обслуживать современный подвижной состав будет компания-производитель по контракту жизненного цикла в течение 30 лет. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

10 января 2026 года В Москве продолжает развиваться городская инфраструктура около новых станций метро. Так, у станции метро “Лианозово” появились три подземных пешеходных перехода через Лианозовский проезд и Дубнинскую улицу. На ТПУ “Лианозово”, включающем в себя станцию метро “Лианозово” и одноимённый остановочный пункт МЦД-1, открыты выходы №9-11 и №13-18. Объекты адаптировали для маломобильных граждан.

10 января 2026 года В связи с плановым обслуживанием стрелочных переводов в тупиках за станцией “Красногвардейская” оборот поездов за этой станцией временно не осуществляется.

На Замоскворецкой линии часть поездов следуют до станции “Орехово”, часть – до станции “Алма-Атинская”. Интервалы движения поездов на участке между станциями “Орехово” до “Красногвардейская” увеличены.

8 января 2026 года В 2025 году в работе транспортного виртуального ассистента Александры начал применяться искусственный интеллект (ИИ). К искусственному интеллекту подключили уже 53 процента базы знаний чат-бота и теперь он может отвечать на ещё большее количество вопросов различной степени сложности.

«В 2025 году нейросети обработали свыше 500 тысяч вопросов пользователей виртуального помощника. Внедрение нейросетей позволило перевести сервис на качественно новый уровень. Теперь чат-бот не только распознает нестандартные формулировки, но и анализирует контекст диалога. Это позволяет поддерживать полноценную беседу, выдавать полные и точные ответы. По поручению Сергея Собянина к концу 2026 года 80 процентов базы знаний Александры подключим к ИИ», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Нейросети помогают Александре рассказывать пользователям о метро, а также предоставлять важную информацию о работе Московского центрального кольца, Московских центральных диаметров, трамваев, пригородных электропоездов, «Аэроэкспресса», средств индивидуальной мобильности, такси и каршеринга, а также наземного и регулярного речного транспорта. Кроме того, виртуальный ассистент отвечает на вопросы об автовокзалах и автодорогах, правилах пользования городским транспортом, рекламе, навигации и пассажирских сервисах. Он также может поддержать разговор на отвлеченные темы, например рассказать о своих любимых книгах, хобби и мечтах.

Искусственный интеллект запоминает контекст вопросов пользователей. Он анализирует предыдущие запросы, что позволяет поддерживать беседу и давать точные ответы. Кроме того, сервис постоянно развивается: чем активнее москвичи им пользуются, тем больше данных обрабатывают нейросети. Это делает помощника полезнее для каждого следующего пользователя.

Чат-бот Александра стал первым в стране транспортным помощником на базе двух больших языковых моделей. Это позволяет системе проанализировать несколько вариантов ответов, чтобы предоставить пользователю наиболее полную и точную информацию. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

7 января 2026 года Стандарты содержания инфраструктуры московского метро входят в число самых строгих в мире. Так, по достижении определенного пробега все эскалаторы требуют планового ремонта. За их состоянием следит специальное оборудование.

В московском метро более 1,1 тысячи эскалаторов, которые ежедневно перевозят миллионы пассажиров. За 2025 год на 69 эскалаторах провели капитальный ремонт с полной переборкой и заменой валов редукторов, тяговых цепей, ступеней и направляющих лестничного полотна. Кроме того, на 111 эскалаторах провели средний ремонт с заменой отдельных элементов, включая настил ступеней и бегунки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 января 2026 года В связи с необходимостью замены перекрёстного стрелочного съезда с 9 по 11 января 2026 года не будет движения поездов на участке между Калининской линии метро станциями “Новокосино” и “Новогиреево”.

На время ограничений пассажиры могут воспользоваться бесплатными автобусами КМ или построить маршрут через станцию «Реутов» МЦД-4.

Временные ограничения в пассажирском движении позволят провести работы, на которые в обычные дни требуется больше времени: промыть светильники и лайтбоксы, провести внеплановое обслуживание систем электропитания, заменить коробы контактного рельса, проверить работу эскалаторов, промыть облицовку стен и сделать уборку. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 января 2026 года В Рождественскую ночь (с 6 на 7 января 2026 года) режим работы московского городского транспорта изменится. Метрополитен и МЦК будут открыты до 02:00, наземный транспорт — до 03:30 (125 маршрутов автобусов, электробусов и 18 маршрутов трамваев, включая Т1). Ещё 18 ночных маршрутов продолжат работать в обычном режиме. Время движения поездов МЦД в Рождественскую ночь также продлят до 03:00. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

6 января 2026 года Продолжается строительство станции “Бульвар Генерала Карбышева” Рублёво-Архангельской линии метро. Специалисты устраивают инженерные сети общей протяженностью 603 километра. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Строители продолжают устанавливать на станции “Бульвар Генерала Карбышева” инженерные системы. К ним относятся электроснабжение, освещение, вентиляция, дымоудаление, водоснабжение, канализация, а также автоматика для управления движением поездов, сигнализацией, оповещением и пожаротушением. Общая протяженность используемых на станции и в тупиках за ней трубопроводов, воздуховодов и кабельно-проводниковой продукции составит 620 километров. Кроме того, на станции установят почти три тысячи единиц основного и свыше 12 тысяч единиц прочего оборудования», – отметил Владимир Ефимов.

«Устанавливаемые на станции инженерные системы обеспечат безопасную и комфортную эксплуатацию метро для пассажиров и персонала. В настоящий момент работы по монтажу трубопроводов и воздуховодов выполнены на 25 процентов. Непосредственно на станции установлено 19 единиц основного оборудования и 873 – прочего», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Станция “Бульвар Генерала Карбышева” мелкого заложения, она строится параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева. У неё будет два подземных вестибюля.

Оформление станции посвящено инженерным войскам. В дизайне будут преобладать светло-серые и белые тона, а название станции выделят крупными буквами на контрастном фоне. На колоннах платформы расположатся художественные барельефы. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

4 января 2026 года «На строящейся станции “Звенигородская” первого участка Рублёво-Архангельской линии метро ведутся архитектурно-отделочные работы. Платформу оформят монохромными цветами: основная часть будет светлой, путевые стены – тёмными. На пол в общей сложности уже уложено около пяти тысяч плит. Для этого используется гранит сибирского месторождения. Параллельно ведётся укладка камня отечественного производства на цоколь путевых стен. В общей сложности архитектурно-отделочные работы в пассажирских и служебных помещениях выполнены на 36 процентов», – отметил Владимир Ефимов.

«В облицовке путевых стен платформы используются модульные многослойные панели с лицевым слоем из тонированной нержавеющей стали, создающей эффект чёрного зеркала. Технология производства таких панелей взята из аэрокосмической отрасли. Что немаловажно, весь цикл производства изделий, включая сырье, полностью российский. В облицовке колонн платформы также используются модульные многослойные панели, изготавливаемые по индивидуально разработанной производственной технологии, сложных геометрических форм и конфигураций с текстурированным лицевым слоем с тактильным и визуальным эффектом бархатного полотна», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Станцию “Звенигородская” строят в районе Хорошёво-Мневники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Два подземных вестибюля обеспечат выход пассажиров к существующей и строящейся жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта. По проекту на строящейся станции установят шесть эскалаторов. Такое количество обеспечит комфорт пассажиров и рациональное распределение потоков. Оборудование изготовлено на заводе в Санкт-Петербурге. Срок службы устанавливаемых эскалаторов составляет 50 лет. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

3 января 2026 года Строительство станции “Народное Ополчение” Рублёво-Архангельской линии метро вышло на финишную прямую. Завершена архитектурная отделка платформы. Она оформлена в стилистике первых станций Московского метрополитена. Общая готовность объекта превысила 75 процентов.

«Главный акцент — два ряда колонн со встроенной подсветкой. Их установили вдоль платформы таким образом, чтобы они образовывали своды. Полы покрыли светло-серым гранитом, а цоколи путевых стен и колонн — чёрным. Путевые стены облицованы панелями так, чтобы при движении в одну сторону были видны чёрные детали, в другую — красные. Сейчас на станции продолжаются фасадные работы, устройство инженерных сетей и монтаж оборудования», — написал Мэр Москвы Сергей Собянин.

Колонны облицевали алюминием. Для его крепления использовали специально созданный объёмный сборный каркас, элементы которого спроектировали с помощью 3D-моделирования.

В отделке станции применяют только отечественные материалы. Общий объём архитектурно-отделочных работ в пассажирской зоне составил почти 15,7 тысячи квадратных метров, из которых 8,1 тысячи — платформенная часть. Так, в двух вестибюлях уже завершили монтаж семи эскалаторов протяженностью около 18 метров каждый. Для маломобильных пассажиров предусмотрено шесть лифтов грузоподъёмностью до тысячи килограммов, произведенных в Московской области. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)