Открыта 3 января 1971 года. Арх. А.Ф.Стрелков (руководитель проекта), Л.В.Малашонок (восточный зал), Л.В.Лилье, В.А.Литвинов, М.Ф.Марковский (западный зал), И.Г.Петухова, И.Г.Таранов (аванзалы). Авторы художественного оформления Х.М.Рысин, А.Я.Лапина и Д.Я.Бодниек.

The station was opened in 30-Dec-1970. Arch. A.Strelkov (team lead), L.Malashonok, L.Lilye, V.Litvinov, M.Markovskiy, I.Petukhova, I.Taranov.

До 5 ноября 1990 года станция называлась "Площадь Ногина".

Станция имеет два подземных вестибюля (арх. Н.Г.Таранов, И.Г.Петухова, Л.В.Лилье, М.Ф.Марковский). Из северного вестибюля можно попасть на улицы Ильинка и Маросейка, Новую и Cтарую площадь, Лубянский проезд, к Политехническому музею и памятнику героям Плевны, из южного вестибюля - на Солянский и Китайгородский проезды, улице Варварка, к парку "Зарядье" и памятнику Кириллу и Мефодию. В подземном переходе южного вестибюля у выхода к улице Варварка сохранён фрагмент белокаменного фундамента Варварской башни Китай-города.

Колонная трёхсводчатая станция глубокого заложения 29 метров. Комплекс из двух конструктивно независимых станций, которые расположены на одном уровне параллельно друг друга. Они соединены в центре зала мостиком, а также переходом в северных торцах залов, ведущим к эскалаторам северного вестибюля. В переходе установлен бюст советского партийного деятеля В.П.Ногина (скульптор А.П.Шлыков). Первая пересадочная станция в Москве, где в один зал стали приходит поезда разных линий метрополитена.

Свод западного зала (проектировочное название "Кристалл") поддерживают два ряда гранёных колонн, облицованных светло-серым газганским мрамором. Широкие чеканные металлические карнизы, протянувшиеся над пилонами, скрывают светильники. Путевые стены отделаны коелгинским мрамором светлых тонов, цоколь — тёмным газганом. Пол выложен цветным газганским мрамором.

Второй восточный зал (проектировочное название "Гармошка") имеет колонны, похожие на меха гармошки, которые облицованы желтоватым газганским мрамором. Путевые стены отделаны белым и серым мрамором, на которых укреплены чеканные металлические вставки с изображением серпа и молота. Пол выложен светло-серым янцевским и тёмно-серым жежелевским гранитом с геометрическим узором из узких полос чёрного габбро.

Станцию возвели СМУ-8 (рук. П.Бурцев), СМУ-6 (рук. Н.Простов) и СМУ-3 (рук. Н.Федоров) Мосметростроя.

Станция открылась 3 января 1971 года в составе участка «Таганская» — «Площадь Ногина» Ждановского радиуса и участка «Октябрьская» — «Площадь Ногина» Калужского радиуса. После открытия станция не полностью вступила в строй: поскольку она являлась конечной для двух радиусов (Ждановского и Калужского), восточный зал работал только на высадку, а западный — только на посадку.

5 января 1972 года Калужский радиус был соединён с Рижским, а 17 декабря 1975 года Ждановский — с Краснопресненским, при этом образовались, соответственно, Калужско-Рижская и Ждановско-Краснопресненская (ныне Таганско-Краснопресненская) линии.

В 2017 году северный вестибюль был реконструирован: стены пешеходного перехода вместо керамической плитки облицованы керамогранитом серо-коричневого цвета, колонны отделаны чёрным мрамором «габбро», а асфальтовый пол заменён на камбулатовский тёмный гранит. Работы выполнили участки Павла Зорина (СМУ-5) и Александра Шишкина из УСР Мосметростроя.

Летом 2017 года был реконструирован южный вестибюль станции и подводящие к нему коридоры - стены и потолок покрыли панелями систем интерьерной облицовки «FRAME» и H-100/200 (группы компаний АСП) из оцинкованной стали с порошковым покрытием салатового и белого цветов.

В 2024 году сооружен выход №3 северного вестибюля в цокольный этаж Политехнического музея (временно не работает).

Западный зал, южное направление ("Кристалл").

Западный зал, южное направление ("Кристалл").

Декоративный элемент оформления путевой стены (зал Кристалл).

Восточный зал, северное направление ("Гармошка").

Восточный зал, северное направление ("Гармошка").

Восточный зал, северное направление ("Гармошка").

Декоративный элемент оформления путевой стены (зал Гармошка).