Открыта 11 августа 1969 года. Арх. Н.А.Алешина, Н.К.Самойлова. Закрыта 26 октября 2019 года.
Открыта после реконструкции 1 марта 2023 года.

The station was opened in 11-Aug-1969. Arch. N.Alyoshina, N.Samoylova. The station was closed in 26-Oct-2019.
The station was reopened in 01-Mar-2023.

Станция изначально находилась в составе Горьковско-Замоскворецкой линии. 20 ноября 1995 года участок "Каширская" - "Каховская" был выделен в отдельную Каховскую линию. С 30 марта 2019 года станция была закрыта на реконструкцию в связи с присоединением к Большой Кольцевой линии (БКЛ). 1 марта 2023 года станция открылась в качестве станции Большой Кольцевой линии.

Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с островной платформой построена из сборных унифицированных железобетонных конструкций. Построена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций. Глубина заложения 13,2 м. Расстояние между осями путей 12,9 м, высота перекрытия 4 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, шаг колонн 4 м, ширина колонны 0,5 м.

На станции два подземных вестибюля. Из западного вестибюля два выхода ведут из подземного перехода на две стороны Чонгарского бульвара, из восточного вестибюля выходы ведут на Варшавское шоссе, в торговый центр, а также на обе платформы железнодорожной станции "Коломенское" Павелецкого направления и в Каширский проезд. Восточный вестибюль был интегрирован в здание торгового центра, построенного в 2005 году.

Особенностью станции являлись четырёхгранные колонны с расширенными капителями. Они были облицованы узбекским мрамором «газган» светлых тонов (использовались различные оттенки — от золотисто-розового до голубовато-серого, при этом гамма изменялась от однои стороны станции к другой).

Путевые стены были облицованы серо-голубой керамической плиткой индивидуального исполнения по образцам, заимствованным в Англии. Каждая плитка имела четыре несимметричные грани (одна крупная и три небольшие), она была достаточно сложно разложена. Фактура плитки и необычная раскладка в сочетании с элегантной отделкой колонн придавали объем и динамичность станции. Стены были украшены силуэтными изображениями Варшавы из кованого чёрного металла (авт. Хайм М. Рысин, Джеймс Я. Бодниекс, Артур Я. Лапиньш). Пол выложен серым полированным гранитом из Янцевского месторождения Запорожской области.

Станцию возвел ТО-6 Мосметростроя (нач. И.Яцков).

Реконструкция станции (2019-2023). Арх. Е.Н.Косыгин, В.Н.Лучинкин, Е.А.Журавлёва, Т.В.Фролова, Ю.Ю.Гордиенко, О.А.Бекузоров, Е.А.Голомысова, С.Ю.Михайлушкина (Инжпроект).

Station reconstruction (2019-2025). Arch. E.Kosygin, V.Luchinkin, E.Zhuravlyova, T.Frolova, Yu.Gordienko, O.Bekuzorov, E.Golomysova, S.Mikhaylushkina (Inzhproekt).

После закрытия станции на реконструкцию на ней произведён демонтаж облицовки стен и колонн, разобраны конструкции платформы и верхнее строение пути, были заменены все инженерные системы.

В ходе реконструкции путевые стены были облицованы белым мрамором с чёрными вставками, поверх которых нанесено название станции. Колонны облицованы чёрным полированным лабрадоритом с частичным сохранением первоначальной формы. Пол выложен чёрным и светло-серым гранитом. Из-за внедрения системы дымоудаления понижен уровень потолка над центральным пролётом. Также были перепланированы служебно-бытовые помещения, включая кассовый блок, установлены современные турникеты и автоматы по продаже билетов.

Станцию реконструировало АО "Мосметрострой" (СМУ-24, ТО-6, УСР, Строймехсервис, Тоннель-2001).