2 июня 2026 года «Специальная кессонная служба задействована для обслуживания тоннелепроходческого щита на участке между строящимися станциями “Кленовый бульвар” и “Курьяново” Бирюлёвской линии Московского метрополитена», – сообщил начальник участка в компании «Тоннель-2001» (входит в АО «Мосметрострой») Тимур Мамаджанов.

«Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ольга» – единственный в Москве ТПМК с гидропригрузом, который может вести проходку в тяжелых геологических условиях, включая плывуны. Технология позволят держать забой от обрушения за счет бентонитового раствора. ТПМК «Ольга» построит левый и правый перегонные тоннели от станции “Кленовый бульвар” до переходной камеры, включая участки проходки под Москвой-рекой. Для ремонта ТПМК привлекаем кессонную службу. Одна из самых сложных, опасных и в то же время уникальных профессий в метростроении – это кессонщик. Специалисты-кессонщики трудятся в экстремальных условиях и под избыточным давлением», – сказал Мамаджанов.

По его словам, кессонщики – это узкопрофильные специалисты, привлекаемые при ремонте и замене режущего инструмента комплексов или в сложных геологических условиях, где даже самые современные ТПМК требуют вмешательства человека.

«В нестабильных обводненных грунтах выполнить ремонт режущего инструмента не так просто – необходимо создать своеобразный воздушный «пузырь», который вытесняет воду и создает таким образом условия для нахождения человека в полости тоннеля в специальной барокамере. К деятельности допускаются только специалисты, прошедшие медицинскую комиссию. Сразу после завершения работ людям выходить из барокамеры нельзя – требуется время, чтобы избежать угрозы кессонной болезни из-за разницы в давлении», – добавил Мамаджанов.

На участке между станциями “Кленовый бульвар” и “Курьяново” будущей Бирюлёвской линии метро будет применяться нестандартное техническое решение – одновременное устройство однопутных и двухпутного тоннелей. От станции “Кленовый бульвар” до переходной камеры проложат два однопутных тоннеля протяженностью около 1130 м каждый, в сторону станции “Курьяново” – один двухпутный длиной свыше 850 м.

«Такое техническое решение обусловлено утвержденным проектом будущего радиуса – он предполагает устройство станций как с островными, так и с береговыми платформами. На Бирюлевской линии островными будут станции “ЗИЛ”, “Остров мечты”, “Кленовый бульвар” и “Бирюлёво”, береговыми – “Курьяново”, “Москворечье”, “Луганская”, “Каспийская”, “Липецкая” и “Лебедянская”», – напомнил Мамаджанов. (Источник: АГН “Москва”)

2 июня 2026 года Началась проходка левого перегонного тоннеля между станциями “ЗИЛ” и “Остров мечты” строящейся Бирюлёвской линии Московского метрополитена. Специалистам АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» на тоннелепроходческом механизированном комплексе Herrenknecht S-916 «Елена» диаметром шесть метров предстоит пройти 1,49 километра. Максимальная глубина проходки составит 29 метров.

Фото Владимир Новиков \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

Ранее, в апреле 2026 года стартовала проходка правого перегонного тоннеля на участке “ЗИЛ” – “Остров мечты”. Завершить сооружение обоих тоннелей планируют в 2027 году.

Первая очередь Бирюлёвской линии метро будет включать участок “ЗИЛ” — “Курьяново” длиной 8,65 километра с четырьмя станциями. В результате более 200 тысяч жителей районов Даниловский, Нагатинский Затон и Печатники получат новые станции метро недалеко от дома. Во вторую очередь войдет участок “Курьяново” — “Бирюлёво” длиной 13,55 километра с шестью станциями.

Первую очередь Бирюлёвской линии планируется открыть в 2028 году, а в 2029 году — линия будет запущена полностью. Первоначально обслуживать поезда линии будет электродепо «Южное», а в дальнейшем — новое электродепо «Бирюлёвское». (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

1 июня 2026 года Запуск тематического поезда "Дети в сети" приурочен к Международному дню защиты детей. Поезд стал седьмым тематическим составом, который запустили в столичной подземке с начала года. Он будет курсировать на Большой Кольцевой линии московского метро в течение июня 2026 года.

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2026.

"Сегодня вопросы цифровой безопасности особенно актуальны для детей и подростков, поэтому важно говорить о правилах поведения в интернете. В новом тематическом поезде можно будет узнать о грамотных цифровых привычках, культуре общения в сети, современных онлайн-рисках и о том, как их избежать", - привели слова заммэра столицы Максим Ликсутов в пресс-службе Московского метрополитена.

Внутри вагонов пассажиры увидят короткие и понятные рекомендации о безопасном поведении в интернете: что не стоит публиковать в сети; как внимательнее относиться к онлайн-общению; почему важно беречь личные данные; как распознавать подозрительные сообщения. Поезд оформили в яркой пиксельной стилистике, а каждый вагон посвятили отдельной теме цифровой безопасности. (Источник: ТАСС)

1 июня 2026 года На станции “Деловой центр” началась установка 17 инновационных турникетов столичного производства, в том числе двух дополнительных. Их разместят на входе для более удобного и быстрого прохода на платформу. За счет их улучшенной конструкции проходов в метро станет больше на 20%, а пропускная способность станций увеличится до 40%.

Преимущества нового оборудования состоят в его компактности, универсальности и интуитивности. Эргономичный корпус турникетов позволяет использовать пространство вестибюлей максимально эффективно, что, в свою очередь, увеличивает пропускную способность станций. Новое оборудование поддерживает все действующие способы оплаты, включая виртуальную «Тройку», систему быстрых платежей и биометрию, а благодаря яркой цветовой подсветке и виброотклику статус оплаты поездки лучше отображается. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

29 мая 2026 года В электродепо «Руднево» московского метрополитена состоялся финал конкурса профессионального мастерства «Московские мастера» среди машинистов поездов. Первое место занял Павел Смольков, представляющий электродепо «Измайлово». Он участвует в конкурсе не в первый раз, годом ранее он стал пятым.

Фото: Сергей Дружинин / «РИАМО», 2026.

Смольков отметил, что на протяжении года сделал большую работу над ошибками и в этом году шёл на соревнования более уверенно.

«Все участники конкурса очень сильные ребята и большие молодцы. Даже просто дойти до финала занимает много сил и времени. Это два этапа в депо: теоретическая, а затем практическая, потом три этапа городских и сам финал, в котором сегодня мы производили контрольную остановку. В междупутье лежала линейка, отмеряющая отклонения. Нужно было попасть фланцем автосцепки в ноль. За переезд или за недоезд относительно отметки у участников вычитали баллы. Научиться так точно останавливать многотонный состав можно только с опытом», — сказал Смольков.

Победитель конкурса добавил, что в 2021 году пошел учиться на помощника машиниста электропоезда, а после на машиниста. Он управляет составами на Арбатско-Покровской линии.

Второе место в конкурсе занял Роман Симаков из электродепо «Черкизово», третье - Михаил Профименко, представляющий электродепо «Солнцево». (Источник: “РИАМО”)

29 мая 2026 года Руководитель дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект» Роман Гущик сообщил, что началась проходка блока технических помещений началась на строящейся станции “Достоевская” Кольцевой линии московского метрополитена – он станет первой постоянной конструкцией будущего станционного комплекса. Продолжаются работы по устройству нижних вентиляционных узлов, а также проходка вентиляционного тоннеля к траволаторному пешеходному переходу.

«У новой станции предусмотрено два вестибюля: первый будет примыкать непосредственно к станционному комплексу, а второй расположится возле будущего спортивного комплекса «Олимпийский». Так как он находится в отдалении, для удобства пассажиров предусмотрен первый в Московском метрополитене травалаторный тоннель. Выполняется бурение скважин наклонного хода под дальнейшую их заморозку. Проходку наклонных ходов для эскалаторов будем выполнять после закрепления грунтов методом замораживания», – пояснил Гущик.

Он отметил, что дизайн вестибюлей новой станции метро планируется выдержанным и нейтральным, в основном будут присутствовать белые тона.

«Платформенную часть станции выполнят в стилистике ар-деко. Облик станции объединит в себе монументальность первых линий московского метро. Для отделки используют натуральный камень и художественный металл, а также декоративные элементы из стекла. Часть гранитов отечественных месторождений применят в метро впервые. Светильники изготовят из художественного стекла по индивидуальным эскизам. Вдоль путевых стен разместят панно с панорамами Москвы, Санкт-Петербурга, Твери и Старой Руссы. Эти города – отсылка к биографии писателя Федора Достоевского. Интерьеры будут светлыми и торжественными: с выразительными опорами, рельефным потолком и узорным каменным полом», – добавил Гущик. (Источник: АГН “Москва”)

Строительство станции “Достоевская” Кольцевой линии. Фото: Ярослав Чингаев / Агентство «Москва», 2026.

29 мая 2026 года «Сооружение верхнего строения пути обходного тоннеля у станции “Достоевская” Кольцевой линии столичного метрополитена начнется до конца года», - сообщил заместитель директора по строительству АО «Мосинжпроект» Юрий Мамычев.

«В данный момент мы производим работы по сооружению и обустройству обходных тоннелей на перегоне между станциями “Проспект Мира” и “Новослободская”, которые необходимы для безостановочной работы Кольцевой линии метро. На месте старых тоннелей мы соорудим станцию “Достоевская”. Идут работы по сооружению камер перепуска движения. Всего у нас их четыре. После этого мы приступим к обустройству тоннелей. Будет сооружено верхнее строение пути, будут проложены кабельные линии, будет поднята тяга и мы поступим непосредственно к интеграции с существующей Кольцевой линией метрополитена. К сооружению верхнего строения пути мы планируем приступить в 2026 году», – сказал Мамычев.

По его словам, также сейчас ведётся сооружение технических сбоек между обходными тоннелями, ведутся работы по устройству гидроизоляции.

«Строительство станции на данном переходе планировалось изначально при возведении Кольцевой линии метро в 1950-х годах, поэтому в зоне существующих тоннелей нулевой уклон, что соответствует требованиям по сооружению станции. Так как мы работаем в центре города и существующая глубина заложения более 38 метров позволяет нам работать только старым классическим горнопроходческим способом. Мы работаем через шесть пройденных стволов. У нас четыре вентиляционных ствола, в том числе с дымоудалением, и два - временных, через которые мы осуществляем подачу материалов, спуск людей, выдачу грунта», – сказал Мамычев.

Он отметил, что непосредственно шестой ствол будет работать на сооружение станционного комплекса и пересадки на действующую станцию “Достоевская” Люблинско-Дмитровской линии.

«Также при работе используются комбайны-разрушители, которые хороши тем, что человек находится на отделении, в руках у него пульт, джойстик, он им управляет, функции у него те же самые, что и у отбойного молотка – разрушение породы. Породу он складирует в породопогрузочной машине, она работает на пневмоэнергии, дальше идет на погрузку в вагонетку и выдачу через ствол на поверхность для утилизации», – пояснил Мамычев. (Источник: АГН “Москва”)

29 мая 2026 года Родители привязали в личном кабинете приложения «Метро Москвы» уже более 15 тысяч карт москвича несовершеннолетних. Для привязки необходимо иметь полную учётную запись на портале Mos.Ru, а данные о ребёнке должны быть внесены в аккаунт родителя.

Преимуществами сервиса являются: простота (родители легко могут покупать ребёнку абонементы на проезд онлайн), безопасность (можно отслеживать историю проходов в городском транспорте) и удобство (есть возможность проверить, оплачивает ли ребёнок проезд при входе в транспорт). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 мая 2026 года Всвязи с проведением работ по замене напольного покрытия с 29 по 31 мая 2025 года включительно закрыт выход №5 станции “Выхино” Таганско-Краснопресненской линии. Пассажирам предложено использовать другие выходы, быть внимательными и соблюдать правила пользования метрополитеном. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 мая 2026 года В рамках выставки «АРХ Москва» открылась экспозиция, посвящённая 95-летию отечественного метростроения. Уникальное иммерсивное пространство с аутентичными вагонетками, мультимедийными экранами и ароматом креозота позволит погрузиться в прошлое, настоящее и будущее отрасли. В юбилейный год каждый гость сможет по-новому взглянуть на метростроение и технологии, формирующие облик города завтрашнего дня.

«Над подлинными вагонетками разворачивается непрерывный поток изображений. Они повествуют о прошлом, настоящем и будущем отрасли метростроения и реализации сложных инфраструктурных объектов. Визуальные сцены следуют одна за другой, соединяя разные эпохи в единый маршрут: архивные кадры переходят в современные проекты, а чертежи обретают форму реальных станций. Воссозданный характерный запах метро усиливает эффект присутствия, а оригинальные инструменты, атрибуты и детали добавляют ощущение достоверности, делая пространство почти осязаемым», – рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.

Выставка позволяет осознать масштаб отрасли: современные технологии, цифровые решения и искусственный интеллект становятся её ключевыми инструментами. Метростроение выходит далеко за пределы метро и формирует новый уровень инфраструктуры города и страны в целом. Экспозиция показывает, как создаются сложнейшие инфраструктурные проекты, и позволяет увидеть развитие индустрии в ближайшем будущем.

© Фото Юрия Гридчина, 2026.

В рамках экспозиции также прошли специальные мероприятия. Первое из них – конференция «Метро сегодня и завтра: какими мы строим подземные мегаполисы будущего?». Её участники обсудили историю отечественного метростроения на примере московского метро и эволюцию технологий – от первых тоннелей до современных механизированных комплексов. Отдельное внимание было уделено архитектуре и дизайну станций: как подземные дворцы прошлого сочетаются с современными трендами и каким станет их облик в будущем. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

27 мая 2026 года Согласована архитектурная концепция павильона будущей станции “Строгино” Рублёво-Архангельской линии метро. Его главная особенность — многоугольные соты. Они создадут ощущение легкости и динамики, сочетая хаотичность и упорядоченность форм. Входные зоны и внутренние части павильона тоже облицуют сотами, а акценты в дизайне расставит натуральный камень. Главный фасад украсят витражи, а полы, ступени и цоколь покроют светлым гранитом.

У новой станции “Строгино” будет два вестибюля – наземный и подземный с пересадкой на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии. Выходы расположатся на Строгинском бульваре и будут вести к домам, социальным объектам и остановкам наземного транспорта. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Проектное решение павильона станции метро “Строгино” РАЛ.

27 мая 2026 года В московском метрополитене продолжается масштабное обновление подвижного состава Замоскворецкой линии. В депо «Южное» поступили ещё 24 вагона новейшей серии «Москва-2026». Кроме того, 24 вагона проходят обкатку перед выходом на линию. Им предстоит проехать 300 километров. Если нареканий со стороны специалистов метрополитена не будет, они начнут перевозить пассажиров.

Сегодня парк линии насчитывает уже 176 вагонов серии «Москва-2026» — одного из самых современных и технологичных метропоездов российского производства. А доля современных поездов на Замоскворецкой линии достигла 70 процентов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

26 мая 2026 года Утром 27 мая в связи с мусульманским праздником «Курбан Байрам» изменится режим работы нескольких станций московского метрополитена:
— станции “Проспект Мира” Кольцевой и Калужско-Рижской линий с 05:45 утра до окончания мероприятий будут работать только на выход и пересадку;
— станция “Новокузнецкая” Замоскворецкой линии — с 06:30 до 10:00 будет работать только на выход и пересадку;
— станция “Рижская” Большой кольцевой линии — с 07:45 утра до окончания мероприятий будет работать только на вход и пересадку.

Для входа в метро или выхода из метро на время ограничений пассажирам рекомендовано пользоваться соседними станциями. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 мая 2026 года Специалисты Мосметростроя завершили проходку левого перегонного тоннеля между станциями “Щёлковская” и “Гольяново” на строящемся участке Арбатско-Покровской линии московского метрополитена. ТПМК Herrenknecht S-771 «Галина» построил 1,69 км тоннеля менее, чем за 7 месяцев. Проходка велась под площадью Белы Куна, проезжей частью улиц Уральской и Уссурийской, а также вдоль Гольяновского пруда. Максимальная глубина проходки составила 19 метров. Проходка правого перегонного тоннеля выполнена примерно на 60%.

Фото Максим Мишин \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

В настоящее время на станционном комплексе “Гольяново” возводят ограждающие конструкции, разрабатывают грунт, начали устройство основных монолитных конструкций будущей станции. Открытие станции намечено на 2028 год. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

24 мая 2026 года Продолжается строительство станции “Новорижская” будущего Рублёво-Архангельского радиуса метро. Сейчас её готовность составляет почти 30 процентов. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«В настоящий момент строители выполняют монолитные работы на будущей станции “Новорижская”. По проекту здесь предусмотрено устройство свыше 32,3 тысячи кубометров бетона, почти половина этого объёма уже залита. Также завершаются земляные работы – изъято примерно 210 тысяч кубометров грунта из запланированного объема в 244 тысячи», – отметил Владимир Ефимов.

Кроме того, началось сооружение котлована на месте, где будет строиться соединительная ветка с электродепо «Новорижское» протяжённостью более 1,5 километров. Для ограждения котлована применяется технология «стена в грунте». Строители устанавливают обвязочную балку, которая свяжет ограждающую конструкцию воедино. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

21 мая 2026 года По будним дням в связи с ремонтом эскалатора изменился режим работы южного вестибюля станции “Царицыно” Замоскворецкой линии. С 7:00 до 9:30 и при скоплении пассажиров вестибюль будет работать только на вход. При увеличенном пассажиропотоке в вечерние часы выход через южный вестибюль может занять больше времени.

В наиболее востребованные часы пассажирам рекомендуется пользоваться более свободным северным вестибюлем. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

21 мая 2026 года На стройплощадке будущей станции “Бульвар Генерала Карбышева” Рублёво-Архангельской линии метро наполовину выполнены архитектурно-отделочные работы и устройство кабельно-проводниковой продукции. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Станционный комплекс “Бульвар Генерала Карбышева” готов более чем на 80 процентов. На площадке завершаются земляные и монолитные работы, выполняется обратная засыпка котлована. Сейчас почти закончено оформление путевых стен платформенного участка – уже смонтированы буквы названия станции, пол платформы выложен гранитом, продолжается облицовка потолка и колонн. Площадь отделочных работ в пассажирской зоне уже превысила десять тысяч квадратных метров, а в общей сложности составит почти 16 тысяч квадратных метров», – отметил Владимир Ефимов.

При строительстве станции и оборотных тупиков за ней проектом предусмотрено устройство свыше 643 километров кабеля, более 23 километров трубопроводов и около 6,2 километра воздуховодов. Также на станционном комплексе будет установлено свыше трёх тысяч единиц основного и более 11 тысяч единиц дополнительного оборудования. Оно преимущественно российского производства или поставляется из дружественных стран. На строящихся объектах столичного метро успешно применяются отечественные электронные системы управления и автоматизации, разработки для управления движением поездов и вентиляционное оборудование. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

20 мая 2026 года Продолжается активное строительство станции “Достоевская” Кольцевой линии метро. Закончена проходка шестого шахтного ствола — смонтировано 43 чугунных кольца диаметром шесть метров и высотой один метр каждое.

Именно через этот ствол будут возводить станционный комплекс, включая платформенный участок, затем шахту ликвидируют. Все работы проходили вручную, без использования средств малой механизации. Метростроители прокладывали шахту в неустойчивых грунтах с помощью отбойных молотков.

Открыть станцию “Достоевская” планируется в 2030 году. Это один из самых сложных проектов в московском метро — работы идут в условиях плотной городской застройки, большого количества инженерных коммуникаций и обильного водопритока. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

20 мая 2026 года Майская жара не отступает: третий день бесплатно раздаём воду пассажирам московского метро. С 12:00 до 18:00 инспекторы ЦОМП предлагают бутылки с водой на станциях метро Филёвской линии: “Филёвский парк”, “Кутузовская”, “Студенческая”, “Кунцевская” и “Пионерская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 мая 2026 года На станции метро “Воробьёвы горы” открылась выставка «От каланчи до современности: 222 года славы Московской пожарной охраны». Московский метрополитен совместно с Главным управлением МЧС России по городу Москве подготовил экспозицию об истории пожарной службы столицы — от первых частей до современных подразделений.

На выставке можно увидеть архивные фотографии, исторические документы, элементы экипировки разных лет, материалы о старинных пожарных частях Москвы. Выставка будет работать до 4 июня 2026 года включительно. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2026.

18 мая 2026 года «Московский метрополитен продолжает развиваться высокими темпами даже спустя 91 год с его открытия. В настоящий момент в столице одновременно используют 12 тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) при продлении двух существующих и создании двух новых линий метро. Так, четыре комплекса, включая 10-метровые щиты-гиганты “Мария” и “Лилия”, задействованы для создания тоннелей на будущем Рублёво-Архангельском радиусе. Ещё три шестиметровых щита продолжают работы на перегонах перспективной Бирюлёвской линии», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Кроме того, два шестиметровых щита ведут проходку на Арбатско-Покровской линии от существующей станции “Щёлковская” к строящейся “Гольяново”. Три ТПМК задействованы на строительстве второго этапа Троицкого радиуса – один из них ведёт проходку между станциями “Ватутинки” и “Кедровая”, ещё два – прокладывают перегоны между действующей станцией “Новомосковская” и перспективной “Сосенки”.

«Сегодня в стадии активного строительства находится 21 новая станция на трёх существующих и двух перспективных линиях метро. Так, на будущем Рублёво-Архангельском радиусе в дополнение к двум ранее работавшим в составе Большой кольцевой линии станциям строятся восемь новых, а на Бирюлёвском – начались работы над пятью из 10 планируемых здесь станций – это “ЗИЛ”, “Остров Мечты”, “Кленовый бульвар”, “Луганская” и “Каспийская”», – уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Ещё шесть станций создаются в рамках второго этапа Троицкого радиуса, на действующей Арбатско-Покровской линии строится новая станция “Гольяново”, а на Кольцевой – “Достоевская”, первая за более чем 70 лет с момента запуска движения по этой линии. (Источник: АО “Мосинжпроект”)