10 февраля 2026 года В Хорошёво-Мневниках на северо-западе столицы продолжается строительство станции “Бульвар Генерала Карбышева” будущей Рублёво-Архангельской линии метро. Там завершаются монолитные и ведутся отделочные работы. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Строители почти завершили монолитные работы на станции “Бульвар Генерала Карбышева”, что позволило им перейти к архитектурной отделке станции. Сейчас почти выполнено оформление путевых стен платформенного участка – смонтированы буквы названия, пол платформы практически полностью уложен гранитом, предстоит облицевать потолок и колонны. Площадь отделочных работ в пассажирской зоне превысила четыре тысячи квадратных метров. В настоящий момент станция готова более чем наполовину», – отметил Владимир Ефимов.

После окончания отделки станционного зала строители перейдут к оформлению лестничных сходов и вестибюлей с пешеходными выходами.

«Согласно утвержденному проекту архитектурное решение станции посвящено работе инженерных войск. Она будет выдержана в светлых тонах, колонны платформенного участка украсят торжественные барельефы, а в павильонах пешеходных выходов разместят художественное панно с изображением военных. Помимо отделки, на объекте ведётся устройство инженерных систем и обратная засыпка котлована», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Фото АО «Мосинжпроект», 2026.

Станция “Бульвар Генерала Карбышева” мелкого заложения, она строится параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева. У неё будет два подземных вестибюля. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

9 февраля 2026 года На строительной площадке станции “Гольяново” Арбатско-Покровской линии метро завершаются работы по созданию ограждающих конструкций котлована и выносу инженерных коммуникаций из пятна застройки. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. «Будущая конечная станция Арбатско-Покровской линии метро строится с оборотными тупиками. Для них и самого станционного комплекса создается единый котлован протяженностью около 740 метров. Так, почти на 95% выполнены его ограждающие конструкции и на 90% завершён вынос инженерных коммуникаций – трубопроводов», – отметил Владимир Ефимов.

Кроме того, строители переложили на новое место свыше 94 тысяч погонных метров кабеля, тем самым полностью вынеся его из пятна застройки. Ежедневно в строительстве объекта задействовано до 300 человек и 30 единиц специализированной техники.

«Разработка грунта котлована выполнена на 23%, рабочие изъяли уже 38 тысяч “кубов”. Весь объём направляется на специализированный полигон в строгом соответствии с действующими экологическими стандартами и законодательством. Кроме того, строители создали бетонный лоток для приема ТПМК “Галина”, выполняющего проходку левого перегонного тоннеля между станциями “Щёлковская” и “Гольяново”», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

Фото Градостроительный комплекс Москвы, 2026.

7 февраля 2026 года Современная напольная навигация установлена более чем на 110 пересадочных станциях московского метро, включая самые сложные, где пересекаются линии метро, МЦК, МЦД и расположены железнодорожные вокзалы. На станциях разместили 2,2 тысячи указателей из термопластика.

Главное преимущество использования термопластика — возможность в будущем легко изменять расположение указателей без повреждения напольного покрытия. Кроме того, практически всю станцию можно оснастить напольной навигацией за одну ночь. В среднем за смену работники устанавливают 20 навигационных элементов.

На новых указателях используются привычные цветные пиктограммы и шрифт московского транспорта, которые перекликаются со стилем всей системы городской навигации.

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2026.

Чтобы определить оптимальное расположение элементов, инфопланировщики и дизайнеры тщательно изучают схемы станций, выходов и прилегающих объектов. Перед нанесением термопластика пол очищают и обрабатывают специальным раствором, обеспечивающим прочное сцепление с поверхностью. Для надёжной фиксации пластиковое полотно нагревают до 200 градусов Цельсия с помощью инфракрасного излучения в течение 20 минут. После остывания указатель становится прочным и износостойким — уже утром он поможет первым пассажирам.

Напольная навигация — один из самых удобных форматов ориентирования. Впервые её внедрили в московском метро в 2014 году в рамках масштабного обновления всей навигационной системы. Тогда указатели изготавливали из эпоксидной смолы — на весь цикл их замены уходило в среднем два дня. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

6 февраля 2026 года «Стволопроходческий комплекс “Екатерина” завершил проходку пятого вертикального шахтного ствола глубиной 44 метра для системы вентиляции будущей станции метро “Достоевская” Кольцевой линии. Разработка грунта велась фрез-барабаном с режущим инструментом и проходческим цилиндром продавливания одновременно с устройством обделки вертикального ствола. Использование механизма упростило задачу специалистам, снизило объём ручного труда, ускорило темпы строительства, повысило точность и безопасность выполнения работ. В общей сложности в ходе проходки установили 44 постоянных и три временных железобетонных кольца высотой один метр и диаметром 6,4 метра», — сообщил заместитель Мэра Москвы Владимир Ефимов.

Проходка пятого вертикального ствола на станции “Достоевская” завершилась в декабре 2025 года. После этого метростроители начали демонтаж агрегата для профилактического ремонта и установки на хранение. Также они приступили к сооружению вентиляционной камеры и тоннеля, которые станут частью инфраструктуры станции.

Четыре ствола, строительство которых завершили ранее, уже используют для оптимизации производственных процессов и вспомогательных работ: транспортировки материалов и оборудования. Некоторые из них в дальнейшем станут частью вентиляционной системы станции.

«Стволопроходческий комплекс «Екатерина» — самый востребованный на аналогичных работах в Москве. Для него это уже 21-й шахтный ствол, сооруженный при строительстве метро. Ранее он проложил семь вентиляционных шахт на Люблинско-Дмитровской линии, 12 стволов для вентиляционных камер, водоотливных установок и кабельных коллекторов на Большой кольцевой линии и ещё одну шахту на станции “Достоевская”. В общей сложности комплекс прошел более километра вертикальных тоннелей», — уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Строительство станции метро “Достоевская” ведётся под контролем Мосгосстройнадзора. По словам его председателя Антона Слободчикова, горнопроходческим работам уделяется особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующего метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте третью выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

5 февраля 2026 года На станции метро “Печатники” Большой кольцевой линии проводится тестирование системы контроля падения на пути, которая позволит беспилотному поезду выяснить, что путь свободен. Система позволяет обнаружить предметы на путях и оперативно принять меры, а также предупредить пассажиров при их приближении к краю платформы.

Для проведения тестов над путями установили видеокамеру, лидар и специальную сенсорную систему. Они распознают пространство и фиксируют попадание любых объектов на рельсы всего за одну секунду. При этом система мгновенно передает информацию по защищенному каналу системам поезда и в диспетчерский центр. После получения сигнала состав заранее остановится перед препятствием, а на место будут вызваны соответствующие службы метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 февраля 2026 года Стартовала проходка правого перегонного тоннеля длиной 1691 метр от станции метро “Щёлковская” до будущей станции “Гольяново”. Специалисты АО "Мосметрострой" на ТПМК Herrenknecht S-771 «Юлия» пройдут под проезжей частью улиц Уральская и Уссурийская, площадью Белы Куна, а также вдоль Гольяновского пруда.

Продолжается проходка левого перегонного тоннеля, которая была начата в ноябре 2025 года. На текущий момент пройдено 586 метров (35% от общей длины тоннеля). Плановые сроки завершения проходок: ЛПТ - июнь 2026 года, ППТ - сентябрь 2026 года. Открытие станции “Гольяново” Арбатско-Покровской линии намечено на 2028 год. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Фото Mos.ru, 2026.

4 февраля 2026 года Станция метро “Каспийская” Бирюлёвской линии – мелкого заложения, с береговыми платформами. Она появится между 6-й Радиальной улицей и Проектируемым проездом №5437, между будущими станциями “Луганская” и “Липецкая”.

«Будущая станция “Каспийская” проектируется с двумя вестибюлями. Южный будет подземным. Он обеспечит выход пассажиров на обе стороны 6-й Радиальной улицы. Северный сделают наземным, он расположится на пересечении Проектируемых проездов №6630 и №5437. К нему будет примыкать объединённое здание эксплуатационного персонала (ОЗЭП) для 870 сотрудников различных служб метрополитена. Оно будет овальной формы, с девятью наземными и одним подземным этажом», – сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

В здании эксплуатационного персонала разместятся административные, служебные, технические помещения служб метрополитена, необходимые для функционирования линий. Для доступа из ОЗЭП в примыкающий наземный вестибюль станции будет вести служебный коридор. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

4 февраля 2026 года Завершилось строительство подземного перехода протяженностью 23 метра под Ленинским проспектом и открыт выход №3 на чётную сторону из южного вестибюля станции “Вавиловская”. Для облицовки пассажирской зоны использовали алюминиевые панели и природный камень габбро, который отличается прочностью и устойчивостью к влаге и морозу. В павильоне установили три эскалатора и лифт отечественного производства. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Фото Mos.ru, 2026.

2 февраля 2026 года В пресс-службе московского метрополитена сообщили, что «в случае необходимости» при входе пассажира в метро Москвы может применяться досмотр телефонов в дополнение к уже существующим мерам обеспечения безопасности.

«Безопасность пассажиров и комфорт во время поездок — приоритет Московского метрополитена. В рамках обеспечения стандартов безопасности, установленных приказом Министерства транспорта Российской Федерации, на объектах транспортного комплекса Москвы все люди, пользующиеся столичным метро, проходят досмотр с помощью рамок металлодетекторов», — добавили в пресс-службе метро столицы.

Меры по досмотру телефонов установлены приказом Минтранса России №34 от 4 февраля 2025 года. Он регулирует правила досмотра, а также дополнительного и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности.

«Досмотр радио- и телеаппаратуры, фото-, видео- и киноаппаратуры, аудио- и видеотехники, мобильных телефонов, персональных компьютеров в дополнение к применению средств досмотра проводится посредством включения и проверки работоспособности», — сказано в документе.

Кроме Москвы проверку телефонов пассажиров метро проводят, в частности, в Санкт-Петербурге. Вице-губернатор Кирилл Поляков 30 января заявил, что людей просят показать экран их устройств в связи с повышенными мерами безопасности. Чиновник отметил, что разблокировать устройство и продемонстрировать его содержимое посетителей не просят. Он пояснил, что «время непростое», и призвал отнестись к этому с пониманием.

Адвокат Михаил Салкин объяснил в эфире Радио РБК, что сотрудники метрополитена не могут выписывать штрафы пассажирам за отказ включить телефон при досмотре. Однако они вправе не пропустить человека в метро. (Источник: РБК)

31 января 2026 года «В районе Кунцево на западе столицы продолжается строительство станции метро “Новорижская” будущей Рублёво-Архангельской линии. Здесь выполнена разработка грунта котлована и завершается устройство ограждающей конструкции. Благодаря этому метростроители смогли приступить к сооружению основных конструкций и уложили свыше семи тысяч кубометров железобетона. Сейчас работы идут на платформенном участке и в зоне будущей камеры съездов. Общая строительная готовность станции достигает почти 20 процентов», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Станция появится в непосредственной близости от музея-заповедника “Архангельское” – популярного места отдыха москвичей. В дальнейшем это повысит его транспортную доступность и комфорт посетителей», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

31 января 2026 года Начиная с 20:20 30 января по техническим причинам поезда на МЦК проезжают станцию “Нижегородская” без остановки. Это необходимо для обеспечения безопасности пассажиров на время обследования инфраструктуры РЖД. Движение на МЦК осуществляется штатно.

Решение принято в соответствии с установленными техническими регламентами, поскольку на станции МЦК “Нижегородская” около 19:40 было зафиксировано проседание части платформы с сохранением габарита пути. Сработали все защитные механизмы, что позволило обеспечить целостность всей конструкции и безопасность пассажиров. На месте создан межведомственный штаб и работает комиссия РЖД, разрабатываются восстановительные мероприятия с привлечением структурных подразделений ОАО «РЖД» - проектных институтов и строительных организаций.

Для поездок пассажирам рекомендуется пользоваться станциями “Нижегородская” Большой кольцевой и Некрасовской линий метро, МЦД-4 и маршрутами наземного транспорта.

О возобновлении остановки поездов на станции МЦК “Нижегородская” Департамент транспорта сообщит дополнительно. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

30 января 2026 года На заседании президиума правительства Москвы принято решение об утверждении названия будущей станции Рублёво-Архангельской линии метро, которую строят в районе Кунцево между 23-м километром Новорижского шоссе и четвёртым километром Ильинского шоссе. Станции присвоено наименование — “Новорижская” (рабочее название было “Ильинская”).

Новая Рублёво-Архангельская линия длиной 27,6 километра, на которой будет 12 станций, протянется от Московского международного делового центра «Москва-Сити» до Рублёво-Архангельского за МКАД и далее в Красногорск. С неё можно будет пересесть на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. Ожидается, что в первые годы линией будут пользоваться около 170 тысяч пассажиров в сутки, а в перспективе — до 250 тысяч. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)