19 июня 2026 года Летом 2026 года начнётся тестирование покупки абонементов и пополнения «Кошелька» транспортной карты «Тройка» через приложение «Метро Москвы» с помощью цифрового рубля. Об этом сообщила пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
Отмечается, что благодаря этому появится ещё один современный и защищённый способ оплаты проезда наравне с привычными. Подчёркивается, что операции с цифровым рублем надёжно защищены. Кроме того, третья форма национальной валюты позволит покупать билеты без ввода реквизитов банковской карты. (Источник: АГН “Москва”)
19 июня 2026 года Сотрудниками патрульно-постовой службы полиции УВД на Московском метрополитене задержан москвич, распыливший содержимое перцового баллончика в сторону представителей службы безопасности метро.
Предварительно установлено, что на станции метро “Новопеределкино” Солнцевской линии метро работники службы безопасности попросили одного из пассажиров предъявить для досмотра находившийся при нем рюкзак, однако гражданин начал вести агрессивно и распылил в их сторону содержимое аэрозольного баллончика. Пострадавшие обратились за медицинской помощью.
Незамедлительно прибывшие на место сотрудники патрульно-постовой службы полиции УВД на Московском метрополитене задержали злоумышленника — 22-летнего жителя столицы.
По данному факту следователем УВД на Московском метрополитене возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 2 статьи 213 УК РФ. В отношении подозреваемого избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении. (Источник: Официальный сайт Министерства внутренних дел РФ)
17 июня 2026 года На пусковом участке “Шелепиха” – “Бульвар Генерала Карбышева” Рублёво-Архангельской линии прошёл габаритный вагон — выполнена проверка габарита приближения платформ станций, а также иных строений и оборудования в тоннелях и на станциях по 2-му пути. (Источник: портал “Наш транспорт”)
Фото Портал “Наш транспорт”, 2026.
17 июня 2026 года Московский метрополитен планирует перевести всё цифровое оборудование, с которым взаимодействуют пассажиры, на отечественное программное обеспечение. Основной целью проекта называется обеспечение технологической независимости транспортной инфраструктуры от зарубежных поставщиков, а также повышение надёжности и безопасности работы критически важных систем.
В качестве заменителя иностранного ПО была выбрана российская ОС Astra Linux в версиях для настольных ПК, серверов, а также для встраиваемых устройств – Desktop, Server и Embedded соответственно. В общей сложности, по информации «Группы Астра», на суверенное ПО в течение ближайших трёх лет будет переведено несколько десятков тысяч устройств по всей столичной подземке.
В компании добавили также, что весь процесс поделен на несколько этапов, и первый из них к настоящему моменту уже завершён. Он был выполнен в 2025 году и подразумевал поставку столичному метрополитену лицензий для Astra Linux Desktop, Server и Embedded. Последняя – это специализированная редакции оригинальной ОС Astra Linux, создававшаяся специально для использования в автоматах по продаже билетов, информационных терминалах и турникетах.
Проект импортозамещения распространяется пока только на московский метрополитен. На вопрос, планируется ли интеграция Astra Linux в информсистемы в метро других российских городов, представители «Группы Астра» отвечать отказались. (Источник: CNEWS)
16 июня 2026 года Самыми востребованными станциями Московского метрополитена в вечерние и ночные часы являются:
- в будние дни: “Китай-город” - 4,2, “Пушкинская” - 2,7, “Охотный ряд” - 2,6, “Парк культуры” и “Белорусская” - по 1,9;
- по выходным дням: “Китай-город” - 7,7, “Пушкинская” - 4, “Охотный ряд” - 3,9, “Парк культуры” - 3 и “Арбатская” - 2,8.
Указан средний пассажиропоток станции в тысячах пассажиров в период с 23:00 до закрытия метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
16 июня 2026 года Первые восемь турникетов столичного производства заработали в западном вестибюле станции метро “Деловой центр”. Эргономичный корпус новых устройств позволяет максимально эффективно использовать пространство вестибюлей и увеличить пропускную способность станций. Оборудование поддерживает все действующие способы оплаты, включая виртуальную карту «Тройка», систему быстрых платежей и биометрию. Яркая цветовая подсветка и виброотклик помогают легче понять статус оплаты поездки, в том числе маломобильным пассажирам.
© Фото пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, 2026.
Всего на станции “Деловой центр” установят 17 новых турникетов — на два больше, чем раньше. Увеличение числа турникетов позволит повысить пропускную способность станции до 40%. Замена устройств производится без перекрытия прохода, чтобы москвичи могли продолжать пользоваться станцией в обычном режиме. Такой же метод будем применять и в дальнейшем.
Всего до конца 2031 года в метро, на Московском центральном кольце и Московских центральных диаметрах разместим более 4,5 тысячи турникетов нового поколения, которые будут работать быстрее предыдущих моделей. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
14 июня 2026 года Станцию “Курьяново” строящейся Бирюлёвской линии метро оформят в выразительном индустриальном стиле. Её образ вдохновлен историей индустриального района Печатники, в котором она расположится. В дизайне будет преобладать железобетон, который используют для отделки путевых стен, колонн между путями и потолка.
Станция “Курьяново” Бирюлёвской линии метро (проектное решение).
Наземные павильоны будут нарочито простой формы — из сочетания железобетонных порталов и стеклянного объема. Балки под потолком выполнят из аквапанелей с отделкой под монолитный бетон. Для полов станции применят натуральный камень.
Вестибюль станции “Курьяново” Бирюлёвской линии метро (проектное решение).
Станция «Курьяново» входит в состав первого участка Бирюлёвской линии. Она будет расположена между Батюнинским проездом и Проектируемым проездом №5112.
Сейчас на строительной площадке идут работы по устройству форшахты и ограждающих конструкций котлована. Кроме того, продолжается проходка левого тоннеля от станции “Кленовый бульвар” до переходной камеры возле станции “Курьяново”. После её завершения строители приступят к правому тоннелю. В следующем году щит-гигант проложит двухпутный тоннель от переходной камеры до станции “Курьяново”. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
11 июня 2026 года Электродепо «Новорижское» строится с северной стороны Новорижского шоссе в районе 23-го километра в Красногорске. Оно будет обслуживать подвижной состав Рублёво-Архангельской линии метро. Сокращение площадей будущего электродепо позволит оптимизировать затраты на производство работ и сроки строительства. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«“Новорижское” станет одним из первых электродепо, создаваемых по новой типовой концепции. Один из её принципов – оптимизация площадей. Вместо привычных для любого другого электродепо набора зданий предусматривается свыше 10 корпусов, состоящих из блоков, общей площадью более 48 тысяч квадратных метров. Совмещение зданий в единый комплекс с разделением их по функциональному назначению оптимизирует как затраты на производство работ, так и сроки строительства. Большая часть сотрудников разместится в производственно-административном корпусе. Расположение мест работы и отдыха под одной крышей позволит создать более комфортные условия для персонала, сократить маршруты движения, повысить производительность труда», – отметил Владимир Ефимов.
Фото Пресс-службы Мэра и Правительства Москвы, 2026.
Большая часть площадей будущего депо отводится под производственно-административный корпус. Инженерно-технический корпус объединит тягово-понизительную подстанцию, компрессорную, парковый околоток и стрелочный пост. Также предусмотрена столовая на 56 мест. Комнаты отдыха локомотивных бригад организованы по типу гостиничных номеров – с размещением машинистов в двухместных блоках с санузлами. Блок помещений медицинской службы включает кабинет предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров, кабинет врача, прививочный и процедурный кабинеты, кабинеты психологов, комнаты медицинского персонала и другие. В административно-бытовом корпусе также обустроят актовый зал и хозяйственные помещения.
Ввод в эксплуатацию транспортного предприятия позволит создать свыше 500 рабочих мест. Типовая концепция электродепо была разработана специалистами проектного института холдинга «Мосинжпроект». (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)
9 июня 2026 года Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что Филёвская и Сокольническая линии Московского метрополитена будут продлены, интервалы движения поездов на них станут меньше, а также сократится время в пути для пассажиров близлежащих районов.
«Филёвская линия пойдет от станции “Кунцевская” в район Сколково и вырастет примерно на 12 км. Сегодня эта территория развивается высокими темпами: формируются крупные научно-технологический и медицинский кластеры, строятся жилые кварталы и социальная инфраструктура. На участке планируется возвести пять новых станций: “Верейская”, “Сколковское шоссе”, “Марфино”, “Сколково” и “Медицинский центр”.
© Дептранс Москвы, 2026.
Сокольническая линия метро будет продлена в Ярославский район. Сегодня там живут около 100 тысяч человек, активно развивается территория рядом с НИУ МГСУ – одним из ведущих строительных вузов страны. На новом участке длиной 8,1 км, который пройдет на северо-восток от станции “Бульвар Рокоссовского”, планируется строительство двух станций – “МГСУ” и “Ярославская” (“Холмогорская”). Для большинства людей, живущих и работающих в районе, метро будет в пешей доступности», – заявил мэр.
© Дептранс Москвы, 2026.
Собянин добавил, что с продлением линий метро планируется, что интервалы движения поездов на Сокольнической линии сократятся до 1,5 минут, на Филёвской – до трёх минут. В перспективе на Филёвской линии пассажиров будут перевозить семивагонные составы, чтобы поездки стали ещё удобнее. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
9 июня 2026 года На Замоскворецкой линии продолжается поэтапное обновление подвижного состава. Впервые самые современные поезда «Москва-2026» вышли на зелёную линию в декабре 2025 года. А сегодня в метро поступил юбилейный, 200-й вагон новейшей серии «Москва-2026» и теперь доля современных поездов на Замоскворецкой линии превысила 70%, а парк подвижного состава насчитывает 208 вагонов этой серии.
Всего в московском метро работает около 7 тысяч вагонов разных серий, при этом 80% поездов — новые. В 2026–2027 годах метро получит ещё свыше 700 вагонов, которые завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на будущую Рублёво-Архангельскую линию. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
9 июня 2026 года Первый участок Рублёво-Архангельской линии метро планируется открыть осенью 2026 года. Об этом во время посещения строящейся станции “Звенигородская” сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Она расположена в районе пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда.
«Станция “Звенигородская” находится в высокой степени готовности: на площади около 72 тысяч квадратных метров идет черновая отделка технических помещений, чистовые работы ведутся параллельно в пассажирской зоне и блоке технических помещений. На пол платформенной части выложили примерно пять тысяч плит светло-серого гранита сибирского месторождения. При облицовке путевых стен используются многослойные модульные панели с лицевым слоем из тонированной нержавеющей стали, создающей эффект “чёрного зеркала”. Для облицовки колонн и потолка платформенной части применяются модульные панели с покрытием, напоминающим “бархатное полотно”. Общая готовность станции оценивается в 85%», – отметил Владимир Ефимов.
Специалисты смонтировали оборудование тягово-понизительной подстанции, проложили более 400 километров электрокабеля, свыше шести километров трубопроводов и около 4,8 километра воздуховодов.
В рамках технологического присоединения станционного комплекса идет подключение к городским сетям канализации и водоснабжения. На прилегающей территории обустроят дороги и тротуары.
Для удобства будущих пассажиров на станции предусмотрены шесть эскалаторов – по три в каждом из двух подземных вестибюлей. На трёх эскалаторах успешно завершены обкаточные испытания. Для комфортного перемещения маломобильных граждан на станции будут работать восемь лифтов. Монтаж оборудования продолжается. (Источники: Официальный сайт мэра Москвы и АО “Мосинжпроект”)
Фото Владимир Новиков \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.
8 июня 2026 года «Москва вернулась к массовому строительству метро. Сейчас активные работы идут на 21 будущей станции. Кроме того, с начала 2025 года начали проходку тоннелей 16 тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК): в прошлом году их было девять, в 2026-м – уже семь. Щиты выполняли работы и продолжают строить тоннели Рублёво-Архангельской, Бирюлёвской и Троицкой линий, а также участка Арбатско-Покровской линии. На текущий момент проходки выполняют 12 ТПМК, четыре щита уже завершили работы», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Так, больше всего проходок – по четыре – сейчас выполняют ТПМК на Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линиях. Шестиметровые щиты «Александра» и «София» прокладывают тоннели между станциями “Рублёво-Архангельское” и “Новорижская”, 10-метровые «Мария» и «Лилия» – между станциями “Липовая Роща” и “Строгино” и между станциями “Серебряный Бор” и “Строгино” соответственно.
На Бирюлёвской линии щиты «Виктория» и «Елена» ведут работы между станциями “ЗИЛ” и “Остров Мечты”, «Эсмина» – между станциями “Остров Мечты” и “Кленовый бульвар”, а ТПМК «Ольга» предстоит пройти под Москвой-рекой и построить левый перегонный тоннель между станциями “Кленовый бульвар” и переходной камерой рядом со станцией “Курьяново”. Это уникальный шестиметровый тоннелепроходческий механизированный комплекс – единственный в Москве щит с гидропригрузом, предназначенный для работы в сложных, водонасыщенных грунтах – плывунах.
Две проходки идут на втором участке Троицкой линии: правый тоннель между станциями “Новомосковская” и “Сосенки” выполняет ТПМК «Татьяна», правый тоннель между станциями “Ватутинки” и “Кедровая” начал проходить щит «Натали». Кроме того, близится к завершению работа над правым перегонным тоннелем между станциями “Щёлковская” и “Гольяново” на участке продления Арбатско-Покровской линии, которую выполняет ТПМК «Юлия». (Источник: АО “Мосинжпроект”)
5 июня 2026 года Специалисты мастерской керамики Центра реставрации Московского метрополитена не только восстановливают облицовку исторических станциё в соответствии с задумкой архитекторов, но и занимаются научно-исследовательской деятельностью. Например, была проведена оцифровка керамических панно Евгения Лансере "Проходка шахты" и "Метростроевцы" на станции “Комсомольская” Сокольнической линии. Это сделано для будущих поколений реставраторов: в случае повреждения или утраты, они смогут точно восстановить любой фрагмент. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)
4 июня 2026 года Первый участок новой Рублёво-Архангельской линии метро планируется открыть до конца 2026 года, его готовность достигла почти 90%. Об этом на площадке XXIX Петербургского международного экономического форума сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Ввод строящейся Рублёво-Архангельской линии метро планируется поэтапно в этом и следующем годах. Будет открыто 10 станций – от “Делового центра” до “Новорижской”, благодаря чему появится прямая связь между деловым центром «Москва-Сити» и активно развивающимся кластером в Рублёво-Архангельском. Рублёво-Архангельская линия построена уже наполовину, при этом первый участок готов почти на 90%. В него входят три новые станции “Звенигородская”, “Народное Ополчение” и “Бульвар Генерала Карбышева”, а также ранее действовавшие в составе Большой кольцевой линии “Деловой центр” и “Шелепиха”, – отметил Ефимов.
Как уточнили в пресс-службе Градостроительного комплекса Москвы, на трех строящихся станциях первого участка ведутся чистовые архитектурно-отделочные работы, монтаж и пусконаладка инженерных систем. На пяти станциях от “Серебряного Бора” до “Новорижской” идёт устройство основных конструкций.
Протяжённость Рублёво-Архангельской линии превысит 27 км. В её составе появится 12 станций с возможностью пересадок на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. (Источник: АГН “Москва”)
2 июня 2026 года «Специальная кессонная служба задействована для обслуживания тоннелепроходческого щита на участке между строящимися станциями “Кленовый бульвар” и “Курьяново” Бирюлёвской линии Московского метрополитена», – сообщил начальник участка в компании «Тоннель-2001» (входит в АО «Мосметрострой») Тимур Мамаджанов.
«Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ольга» – единственный в Москве ТПМК с гидропригрузом, который может вести проходку в тяжелых геологических условиях, включая плывуны. Технология позволят держать забой от обрушения за счет бентонитового раствора. ТПМК «Ольга» построит левый и правый перегонные тоннели от станции “Кленовый бульвар” до переходной камеры, включая участки проходки под Москвой-рекой. Для ремонта ТПМК привлекаем кессонную службу. Одна из самых сложных, опасных и в то же время уникальных профессий в метростроении – это кессонщик. Специалисты-кессонщики трудятся в экстремальных условиях и под избыточным давлением», – сказал Мамаджанов.
По его словам, кессонщики – это узкопрофильные специалисты, привлекаемые при ремонте и замене режущего инструмента комплексов или в сложных геологических условиях, где даже самые современные ТПМК требуют вмешательства человека.
«В нестабильных обводненных грунтах выполнить ремонт режущего инструмента не так просто – необходимо создать своеобразный воздушный «пузырь», который вытесняет воду и создает таким образом условия для нахождения человека в полости тоннеля в специальной барокамере. К деятельности допускаются только специалисты, прошедшие медицинскую комиссию. Сразу после завершения работ людям выходить из барокамеры нельзя – требуется время, чтобы избежать угрозы кессонной болезни из-за разницы в давлении», – добавил Мамаджанов.
На участке между станциями “Кленовый бульвар” и “Курьяново” будущей Бирюлёвской линии метро будет применяться нестандартное техническое решение – одновременное устройство однопутных и двухпутного тоннелей. От станции “Кленовый бульвар” до переходной камеры проложат два однопутных тоннеля протяженностью около 1130 м каждый, в сторону станции “Курьяново” – один двухпутный длиной свыше 850 м.
«Такое техническое решение обусловлено утвержденным проектом будущего радиуса – он предполагает устройство станций как с островными, так и с береговыми платформами. На Бирюлевской линии островными будут станции “ЗИЛ”, “Остров мечты”, “Кленовый бульвар” и “Бирюлёво”, береговыми – “Курьяново”, “Москворечье”, “Луганская”, “Каспийская”, “Липецкая” и “Лебедянская”», – напомнил Мамаджанов. (Источник: АГН “Москва”)
2 июня 2026 года Началась проходка левого перегонного тоннеля между станциями “ЗИЛ” и “Остров мечты” строящейся Бирюлёвской линии Московского метрополитена. Специалистам АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» на тоннелепроходческом механизированном комплексе Herrenknecht S-916 «Елена» диаметром шесть метров предстоит пройти 1,49 километра. Максимальная глубина проходки составит 29 метров.
Фото Владимир Новиков \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.
Ранее, в апреле 2026 года стартовала проходка правого перегонного тоннеля на участке “ЗИЛ” – “Остров мечты”. Завершить сооружение обоих тоннелей планируют в 2027 году.
Первая очередь Бирюлёвской линии метро будет включать участок “ЗИЛ” — “Курьяново” длиной 8,65 километра с четырьмя станциями. В результате более 200 тысяч жителей районов Даниловский, Нагатинский Затон и Печатники получат новые станции метро недалеко от дома. Во вторую очередь войдет участок “Курьяново” — “Бирюлёво” длиной 13,55 километра с шестью станциями.
Первую очередь Бирюлёвской линии планируется открыть в 2028 году, а в 2029 году — линия будет запущена полностью. Первоначально обслуживать поезда линии будет электродепо «Южное», а в дальнейшем — новое электродепо «Бирюлёвское». (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)
