2 июля 2024 года Решением единственного акционера АО «Мосинжпроект» назначен новый генеральный директор компании. Им стал Сергей Анатольевич Жуков, возглавлявший ранее АО «Мосметрострой».

Сергей Жуков окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специальности «Промышленное и гражданское строительство» и факультет финансового менеджмента в Академии госслужбы при Президенте РФ. С 1996 года работает в строительной отрасли. При его непосредственном участии сооружены масштабные олимпийские объекты в Сочи. С 2013 года занимал пост генерального директора АО «Мосметрострой». На этой должности при его участии реализован ряд крупных транспортно-инфраструктурных проектов в России и за рубежом, таких как создание ряда сложных участков Большой кольцевой линии метро, продление Люблинско-Дмитровской ветки, реконструкция действующих объектов московского метро.

Сергей Жуков награжден орденом за Заслуги перед Отечеством IV степени, также удостоен Благодарности Президента Российской Федерации и Благодарственного письма Мэра Москвы, имеет звание «Почетный строитель города Москвы».

Занимавший с мая 2020 года должность генерального директора АО «Мосинжпроект» Юрий Николаевич Кравцов перешел на должность члена Совета директоров компании. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

2 июля 2024 года Сценические костюмы артистов Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А.В.Александрова стали экспонатами новой выставки на станции метро “Воробьёвы горы”. Выставка подготовлена совместно с Департаментом культуры Министерства обороны РФ, «Армией России» и РГУ имени А.Н.Косыгина. В экспозицию вошли костюмы из постановок: «Казачья кавалерийская», «Матросская барыня», «Русская плясовая», «Зимушка-зима» и «Палехская шкатулка». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 июня 2024 года С 29 июня по 6 сентября 2024 года пройдёт поочередный капитальный ремонт эскалаторов на станции “Парк культуры” Кольцевой линии. Нагрузка на вестибюль в утренние и вечерние часы пик будет увеличена, поэтому изменится режим работы пересадки между станциями “Парк культуры” Сокольнической и Кольцевой линий.

По рабочим дням с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 пересадка со станции “Парк культуры” Сокольнической линии на Кольцевую будет закрыта. При этом пересадка в обратном направлении будет работать в обычном режиме. Эскалаторы на станции “Парк культуры” Кольцевой линии в указанные часы будут работать только на подъём, а вестибюль будет работать на выход, пересадку и на вход на Сокольническую линию. Во внепиковые часы пересадка и вестибюль будут работать штатно. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 июня 2024 года С 16:00 28 июня 2024 года до 7:00 29 июня 2024 года выход №2 станции “Октябрьская” Кольцевой линии будет закрыт из-за городского мероприятия. Пассажиры могут воспользоваться выходом №1. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 июня 2024 года Строители завершают монолитные работы на пересадочном узле, соединяющем станцию “Авиамоторная” Большой кольцевой линии (БКЛ) метро с одноимённой станцией Калининской линии, сообщил руководитель Департамента строительства Рафик Загрутдинов.

«На создание пересадочного узла понадобилось более 3,7 тысячи кубических метров бетона. На текущий момент осталось завершить монолит вентиляционного киоска и технологического проема в покрытии верхнего эскалаторного зала. На будущем пересадочном узле ведутся архитектурно-отделочные работы. В пассажирской зоне укладывают гранитный пол, а в верхнем эскалаторном зале завершают облицовку стен мрамором и гранитом. Кроме того, строители приступили к монтажу потолочного покрытия из реечных алюминиевых панелей», – отметил Рафик Загрутдинов.

В нижнем эскалаторном зале пересадки выполняется отделка свода и стен. В частности, ведётся устройство водозащитных декоративных зонтов, а также инженерных систем и оборудования.

В настоящее время в пересадочном узле станции “Авиамоторная” БКЛ метро идёт монтаж вентиляционных систем, водопроводов и канализации, укладка кабельно-проводниковой продукции. Также завершается устройство четырёх эскалаторов с дальнейшей подготовкой их к обкатке и грузовым испытаниям.

Сейчас на объекте продолжается обратная засыпка песком котлована верхнего эскалаторного зала. Строители выполнили более 12 тысяч кубических метров, что составляет три четверти от общего объема. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

25 июня 2024 года В кассы и автоматы по продаже билетов метро поступили первые карты «Тройка» с российским чипом нового поколения, у которого в три раза больше памяти, чем в предыдущей версии.

«В продаже есть уже пять тысяч карт с новой микросхемой. Это полностью российская разработка, благодаря новому чипу можно будет в будущем внедрять дополнительные тарифные решения для пассажиров и развивать билетную систему на базе “Тройки” в регионах», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Разработка российского чипа нового поколения началась в Зеленограде в 2019 году. Его протестировали в метро в конце 2023 года. Испытания прошли успешно, поэтому первая партия поступила в продажу для пассажиров.

Транспортная карта появилась 11 лет назад. Сегодня пассажиры оплачивают «Тройкой» почти 80% поездок в столичном метро. В 2022 году карту «Тройка» полностью перевели на российские чипы. В том же году в метро поступило 3,7 миллиона карт с российским чипом, а в 2023-м — больше шести миллионов экземпляров. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

25 июня 2024 года «На станции “Университет Дружбы Народов” Троицкой линии метро продолжаются устройство инженерных систем и их пусконаладка. Уже выполнили монтаж свыше 760 км электрокабеля, около 19 км трубопроводов и более 4 км воздуховодов систем вентиляции. Также готовы к подключению электроэнергии светильники, установленные на ранее смонтированных эскалаторах. Электроснабжение будет осуществляться по постоянной схеме после завершения пусконаладочных работ на тягово-понизительной подстанции – энергетическом сердце станционного комплекса», – рассказал руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Одновременно с монтажом и пусконаладкой оборудования на финишный этап выходят архитектурно-отделочные работы. Колонны и пол уже покрыли камнем, на облицовку путевых стен нанесли название станции.

Потолок платформенного участка смонтирован на три четверти. Его покрывают крупными алюминиевыми панелями со светло-синими и светло-зелёными кессонами, в которых установят светильники.

Архитектурно-отделочные работы ведутся как в пассажирской зоне, так и в 373 технических помещениях станции. Строители выполнили устройство более 9000 кв.м стен и перегородок. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

22 июня 2024 года Для интеграции в Рублёво-Архангельскую линию метро выведено из эксплуатации ответвление Большой кольцевой линии от станции “Хорошёвская” в район Москва-Сити. Станции “Шелепиха” и “Деловой центр” (БКЛ) закрыты и повторно откроются уже в составе новой линии.

Интеграция участка в перспективную линию предусматривает строительство новых тоннелей и их соединение с действующими. Это потребует модернизации старых тоннелей и замены инженерных систем. Строительные работы не позволяют продолжать движение поездов по требованиям безопасности.

Пассажирам для поездок в Москва-Сити можно использовать Филёвскую или Солнцевскую линию, а также станции “Деловой центр” МЦД-1 и МЦД-4. До Шелепихи можно построить маршрут через МЦД-1. Также до указанных станций можно добраться по МЦК, но планируйте маршрут заранее: время поездки может временно увеличиться. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

21 июня 2024 года Состоялся технический пуск первого участка Троицкой линии Московского метрополитена длиной 8,3 километра с четырьмя станциями — “Новаторская”, “Университет Дружбы Народов”, “Генерала Тюленева” и “Тютчевская”. Мэр Москвы Сергей Собянин поручил строителям завершить все работы ко Дню города.

Строительство следующего участка Троицкой линии “Тютчевская” — “Коммунарка” планируется завершить в 2024 году, а участка “Новаторская” — “ЗИЛ” — в 2025 году. По второй очереди Троицкой линии (“Коммунарка” — “Троицк”) ведётся разработка проектной документации. Проходка тоннелей будущей линии выполняется по традиционной для Московского метрополитена технологии — с устройством двух однопутных тоннелей диаметром шесть метров. Максимальная интенсивность движения поездов может составить до 36 пар в час с интервалами до одной минуты 40 секунд.

На линии будут работать только самые современные российские составы, в которых есть все для комфортных поездок: мощные системы кондиционирования, широкие двери и межвагонные переходы, USB-разъемы, а также множество информационных экранов.

В первое время обслуживать поезда Троицкой линии будет электродепо «Замоскворецкое», а затем — «Столбово». На 2028–2029 годы запланирован ввод в эксплуатацию нового электродепо «Троицкое». (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

21 июня 2024 года Завершаются монолитные работы на пересадочном узле, соединяющем станцию “Авиамоторная” Большой кольцевой линии (БКЛ) метро с одноимённой станцией Калининской линии, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

«На создание пересадочного узла понадобилось более 3,7 тыс. куб. метров бетона. На текущий момент осталось завершить монолит вентиляционного киоска и технологического проема в покрытии верхнего эскалаторного зала. На будущем пересадочном узле ведутся архитектурно-отделочные работы. В пассажирской зоне укладывают гранитный пол, а в верхнем эскалаторном зале завершают облицовку стен мрамором и гранитом. Кроме того, строители приступили к монтажу потолочного покрытия из реечных алюминиевых панелей», – сказал Рафик Загрутдинов.

В нижнем эскалаторном зале пересадки выполняется отделка свода и стен, ведётся устройство водозащитных декоративных зонтов, инженерных систем и оборудования.

В пересадочном узле станции “Авиамоторная” БКЛ метро продолжается монтаж вентиляционных систем, водопроводов и канализации, укладка кабельно-проводниковой продукции, завершается установка четырёх эскалаторов.

Сейчас на объекте ведётся обратная засыпка песком котлована верхнего эскалаторного зала. Рафик Загрутдинов добавил, что строители обработали 12 тыс. куб. метров, что составляет три четверти от общего объёма. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

20 июня 2024 года В московском метро начал курсировать тематический «Поезд профессионалов» — совместный проект столичного Департамента образования и науки и Московского метрополитена. Он посвящён системе среднего профессионального образования столицы. Состав из 10 вагонов рассказывает о специальностях, которые можно получить в колледжах. Тематический состав будет курсировать на Арбатско-Покровской линии в течение шести месяцев.

Пассажиры могут познакомиться с самыми востребованными специальностями. Каждый вагон посвящён одной из отраслей городской экономики, для которых колледжи готовят профессионалов. Это промышленность, гостеприимство, здравоохранение, строительство, информационные технологии, безопасность и право, креативная индустрия, образование и социальная сфера, транспорт, торговля и финансы. Кроме того, в поезде разместили фотографии успешных студентов и выпускников.

Оформление вагона, посвященного ИТ-отрасли, рассказывает о программистах, системных администраторах и тестировщиках. Со сферой гостеприимства знакомят профессии повара, кондитера и визажиста. Столяры, архитекторы и реставраторы представляют строительные специальности.

В вагоне, посвящённом сфере безопасности, пассажиры узнают о профессиях спасателя, полицейского и пожарного. О популярных направлениях обучения в области торговли и финансов расскажут бухгалтеры и финансисты. Самый креативный вагон познакомит с профессиями аниматора-мультипликатора, графического дизайнера и звукооператора. Будущие робототехники, слесари и операторы беспилотников представят промышленную отрасль.

Ещё один вагон посвящен автомеханикам, логистам, машинистам локомотива и слесарям-электрикам метрополитена. Кроме того, пассажиры могут узнать, сколько шагов в день делают медсестры, чем фельдшер отличается от врача и без кого невозможно поставить диагноз пациенту. Они также познакомятся с профессиями воспитателя, учителя начальных классов и физической культуры. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 июня 2024 года Завершена облицовка гранитом пола платформенной части станции “Бачуринская” будущей Троицкой линии метро, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

«Для оформления станции используется гранит различных оттенков, стекло, а также алюминий и нержавеющая сталь. Архитектурной особенностью станции стали 12 светильников-турбин. Вес каждого из них 750 кг, а длина варьируется от восьми до почти 10 метров. Архитектурно-отделочные работы выполнены на 72%», – рассказал Рафик Загрутдинов. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

17 июня 2024 года Кешбэк возвращается в московский общественный транспорт. При каждой оплате проезда через Систему быстрых платежей (СБП) 15 рублей будут поступать обратно на счёт пассажира в течение минуты. Акция продлится до 31 декабря 2024 года включительно.

Чтобы получить выгоду, нужно: один раз оформить бесплатную подписку СБП в приложении «Метро Москвы»; для оплаты поездок в метро, на МЦК и регулярном речном транспорте сгенеровать в этом же приложении QR-код и отсканировать его считывателем на турникете. В наземном транспорте считывать QR-код надо камерой смартфона на валидаторе.

«С партнерами из НСПК мы делаем поездки в городском транспорте столицы не только комфортными, но и выгодными. Система быстрых платежей в открытом тестовом режиме доступна на всех турникетах метро, МЦК, речном и наземном транспорте. Это значит, что владельцы смартфонов на базе iOS вновь могут вернуться к привычному и удобному способу оплаты проезда смартфоном», — сообщил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

16 июня 2024 года Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что подвижной состав столичного метро на 75% состоит из поездов современного поколения. Каждый год закупается около 300 новейших вагонов. С 2010 года их доля в метро увеличилась почти в шесть раз. А с 2020 года — почти на 20%. Это один из лучших показателей в мире.

С 2020 года в Московском метрополитене:
— полностью обновлён парк Кольцевой линии составами «Москва-2020»;
— укомплектована такими же поездами Большая кольцевая линия, для этого понадобилось около 100 составов, которые обслуживают новые депо «Нижегородское» и «Аминьевское»;
— завершено обновление поездов на Калужско-Рижской линии, теперь там курсируют составы «Москва-2020», «Москва» и «Ока»;
— начато обновление парка Замоскворецкой линии составами «Москва-2024», их обслуживают по контракту жизненного цикла в новом корпусе депо «Сокол».

Сейчас специалисты разрабатывают новый поезд «Москва-2026». В планах города — завершить обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии и начать замену парка Люблинско-Дмитровской линии. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

15 июня 2024 года В московском метро началась реконструкция одной из старейших тяговых подстанций — Т-3. Она расположена на Большой Никитской улице.

В течение двух лет специалисты укрепят несущие конструкции, обновят силовое электротехническое оборудование, а также заменят кабельные линии и инженерные системы. Это позволит повысить стабильность и безопасность движения на линиях, создать задел для увеличения провозной способности и сокращения интервалов между поездами. Кроме того, продолжится работа по замене составов на более современные и мощные.

Здание тяговой подстанции Т-3 в стиле ар-деко было построено в 1930-е годы по проекту архитектора Даниила Фридмана. Отсюда поступает электричество на участки Филёвской, Сокольнической и Арбатско-Покровской линий метро. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

13 июня 2024 года Около 14:08 для обеспечения безопасности из-за сверхинтенсивных осадков на Филёвской линии было временно остановлено движение между станциями “Багратионовская” и “Кунцевская”. В 14:25 движение было восстановлено. (Источник: РБК)

12 июня 2024 года Водоотводящий короб упал вечером на пересадочную лестницу на станции метро “Третьяковская” (новый зал). В результате инцидента никто не пострадал. Сотрудники метро оперативно провели уборку и лестница перехода была открыта для пассажиров. Станция работает в штатном режиме.

11 июня 2024 года После 2020 года все новые поезда с мытищинского завода «Метровагонмаш» поступали по железной дороге в электродепо «Солнцево» Солнцевской линии. Теперь новейшие составы «Москва-2024» смогут быстрее поступать в метро и выходить на линию к пассажирам, поскольку в электродепо «Сокол» Замоскворецкой линии вновь введена в эксплуатацию соединительная ветвь с железной дорогой.

Первый поезд «Москва-2024» уже пришёл в электродепо «Сокол» через соединительную ветвь со станции «Подмосковная» Рижского направления МЖД. Доля новых поездов на Замоскворецкой линии уже превысила 10%. Всего за 2024 год ожидается поставка на линию более 20 самых современных составов. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 июня 2024 года До 29 августа 2024 года на станции “Бауманская” будет проходить ремонт эскалатора. На период ремонта эскалатора по рабочим дням с 08:35 до 09:00, а также при увеличении пассажиропотока вестибюль станции будет работать только на выход.

7 июня 2024 года На будущей станции “Тютчевская” Троицкой линии метро продолжается архитектурная отделка, монтаж и пусконаладка инженерного оборудования, в частности, установлены турникеты и эскалаторы в наземном вестибюле, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

«Сейчас на станции проходят работы в наземном вестибюле: ведётся облицовка потолка и стен, выполнено остекление, а также продолжается монтаж оборудования. Уже установили девять турникетов, четыре ведущих на платформу эскалатора, а также три лифта для маломобильных групп населения. Кроме того, завершается архитектурная отделка платформенного участка, на путевые стены которого нанесли строки из произведений поэта Федора Тютчева. Колонны покрыли гранитным камнем и триплексом. Вместе с тем завершается оформление потолка облицовочными панелями и ламелями, которые монтируют на предварительно установленные подсистемы», – отметил Рафик Загрутдинов.

По его словам, с учетом внутренних помещений общая площадь выполненных архитектурно-отделочных работ на всём станционном комплексе составляет почти 80 тысяч квадратных метров.

Как пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, в станционный комплекс “Тютчевской”, в составе которого почти 350 служебных помещений и оборотные тупики с пунктом технического обслуживания поездов – один из самых крупных на первом пусковом участке Троицкой линии, что требует монтажа значительного объёма инженерных сетей. Сейчас ведётся устройство и пусконаладка систем и оборудования.

«На станции проложили свыше 470 километров электрокабеля, более 23 километров трубопровода и пяти километров систем вентиляции, а также установили почти пять тысяч единиц основного и вспомогательного оборудования», – подчеркнул Юрий Кравцов.

Строящаяся станции “Тютчевская” Троицкой линии метро расположена на внешней стороне 42-го километра МКАД. Здесь предусмотрены выходы к поселку Мосрентген и остановкам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта. Свое название она получила в честь русского поэта и дипломата Фёдора Тютчева, отцу которого в XIX веке принадлежала находящаяся неподалеку усадьба Троицкое. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

6 июня 2024 года На Петербургском международном экономическом форуме Мэр Москвы Сергей Собянин и первый заместитель Председателя Центрального банка Российской Федерации Ольга Скоробогатова подписали Соглашение о сотрудничестве по развитию платформы цифрового рубля (цифровой формы российской национальной валюты).

В будущем горожане смогут оплачивать им проезд в городском транспорте, парковку и другие услуги. В развитие этого соглашения планируем подписать первый в России умный контракт на страхование подвижного состава городского транспорта. Речь идет о компьютерном алгоритме, который самостоятельно отслеживает и обеспечивает исполнение договорных обязательств.

С августа 2023 года Московский метрополитен первым среди всех организаций страны вместе с Банком ВТБ стал активным участником тестирования цифрового рубля. Для проведения операций на платформе Банка России был открыт специальный цифровой счет.

После массового внедрения национальной цифровой валюты пассажиры смогут оплачивать таким способом проезд, парковку и другие услуги московского транспорта. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

4 июня 2024 года Объем бетонирования пешеходного перехода у строящейся станции “Народное Ополчение” Рублево-Архангельской линии метро выполнен на 70%, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

«Подземный пешеходный переход строится на пересечении улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова. Он обеспечит безопасный переход пассажиров под дорогой с оживленным автомобильным трафиком и доступ на станцию “Народное Ополчение”. Общая площадь пешеходного перехода составит более 500 квадратных метров. Сооружение будет приспособлено для нужд маломобильных групп населения», – рассказал Рафик Загрутдинов.

Он отметил, что переходы с двумя входными павильонами, которые расположатся по обеим сторонам проспекта Маршала Жукова, оборудуют лифтами, лестницами с пандусами, а также уложат плитку с тактильным рисунком, помогающим в навигации слабовидящим. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

4 июня 2024 года В городском конкурсе «Московские мастера» выбрали лучшего дежурного по станции метро. Победителем стала Лариса Голягина, которая работает на станции “Филатов Луг” Сокольнической линии. Второе место заняла Елена Аникина со станции “Нижегородская” Большой кольцевой линии, а третье — Юлия Минулбаева со станции “Шаболовская” Калужско-Рижской линии.

Конкурс состоял из двух этапов — теоретического и практического. Первая часть прошла в корпоративном университете московского транспорта, где участники продемонстрировали знание правил и инструкций. Финал состоялся ночью на станции “Деловой центр” Филёвской линии, когда поезда уже не ходили. Конкурсанты показали жюри, как бы они действовали в различных ситуациях.

Всего в отборочном этапе приняли участие около 160 человек, 10 из них прошли в финал. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

3 июня 2024 года Формирование московского городского вокзала «Кутузовская» МЦД-4 завершилось. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в ходе открытия вместе с генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым и президентом, председателем правления ПАО «Сбербанк России» Германом Грефом новой пешеходной галереи, связавшей станции “Кутузовская” Филёвской линии метро и МЦД-4. Время перехода между железнодорожной платформой и метрополитеном уменьшилось на четыре минуты.

Московский городской вокзал «Кутузовская» МЦД-4 расположен в районе Дорогомилово между станциями «Поклонная» и «Москва-Сити», на новой соединительной ветви между Калужским и Нижегородским направлениями железной дороги.

Формирование вокзала проходило в два этапа. В рамках первого этапа проекта были построены две пассажирские платформы и надземный вестибюль, обеспечивающий пересадку с МЦД-4 на МЦК и выход к Кутузовскому проспекту. В июне 2024 года в рамках второго этапа завершено строительство надземного пешеходного перехода. Это пролетное сооружение – крытая стеклянная галерея длиной 160 м, проходящая над ТТК и МЦК. В результате было создано единое пространство для перехода между МЦД-4, Филёвской линией метро и МЦК.

В 2025 году планируется интегрировать вокзал «Кутузовская» со штаб-квартирой «Сбера». Таким образом более 20 тысяч сотрудников и многочисленные посетители офиса смогут попасть на станцию метро, МЦК или МЦД-4, не выходя на улицу. (Источник: АГН «Москва»)

2 июня 2024 года В Московском физико-техническом институте создали самую маленькую схему московского метро – её площадь всего 2 кв.см. Изображение нанесено на кремниевую пластину методом литографии. Закрепили рисунок золотым напылением. Миниатюра в половину почтовой марки в точности повторяет её транспортный аналог – представлены все 430 станций метро, МЦК и МЦД. Размер линий практически в два раза тоньше человеческого волоса и в 13 раз меньше, чем на схемах в метро. Высота названий станций рельсового каркаса – всего 15 микрон (0,015 мм). Миниатюрную схему метро можно увидеть в Музее истории МФТИ и в Центре профориентации Московского метрополитена на станции “Деловой центр”. (Источник: Telegram-канале Сергей Собянин)

31 мая 2024 года Около 21:55 на перегоне между станциями “Воробьёвы горы” и “Спортивная” Сокольнической линии состав типа 81-717\714 наехал на элемент обшивки от шедшего впереди состава типа 81-740\741 "Русич". Возникло небольшое повреждение состава, семь пассажиров получили лёгкие травмы. Из поезда по тоннелю на станцию “Спортивная” был эвакуирован 171 человек, в том числе 12 детей.

До устранения неисправности подвижного состава было остановлено движение между станциями “Университет” до “Парк культуры”. Вдоль закрытого участка метро работали бесплатные автобусы КМ. В 23:30 движение поездов на Сокольнической линии было восстановлено. (Источник: ТАСС)

31 мая 2024 года В электродепо «Руднево» состоялся заключительный этап городского конкурса «Московские мастера» по профессии «машинист электропоезда метрополитена». Победителем стал Дмитрий Марченко из электродепо «Выхино» (Таганско-Краснопресненская линия). Второе место занял Константин Зайцев с Большой кольцевой линии (электродепо «Нижегородское»), а третье — Дмитрий Лысенко с Кольцевой линии (электродепо «Красная Пресня»).

В отборочном этапе участвовали более 500 специалистов (всего в московском метро работают более 5,5 тысяч машинистов). Затем конкурсанты смогли показать свои теоретические и практические знания. В суперфинал прошли шесть участников. Каждый из конкурсантов продемонстрировал навыки управления подвижным составом и показал мастерство точной остановки и расчета тормозного пути. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

27 мая 2024 года На станции “Новаторская” Троицкой линии метро продолжается монтаж освещения – уже установлено 90% светильников платформенной части, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.

«На станции будет создана современная система освещения, которая станет неотъемлемой частью её архитектурно-художественного оформления. Всего установят более 300 энергоэффективных светильников, защищённых от пыли и влаги. Так, на потолке платформенного участка станции будут размещены 142 световые панели, встроенные в кессоны, их монтаж уже завершается», – отметил Рафик Загрутдинов.

По его словам, вдоль кассовых залов двух подземных вестибюлей станции “Новаторская” установят светодиодные линейные светильники общей длиной 757 метров, а в примыкающих к станции пешеходных переходах смонтируют ещё 205 светильников. Как пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, архитектурное освещение визуально расширит границы пространства пассажирских зон. Использование энергоэффективных ламп малой мощности поможет обеспечить комфортное пребывание пассажиров на станции. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

24 мая 2024 года В московском метрополитене обновили напольную навигацию. Указатели разместили на таких станциях, как “Мичуринский проспект”, “Проспект Вернадского”, “Славянский бульвар” и “Аминьевская”. Все они являются пересадочными узлами. Кроме того, навигация появилась на станциях “Крестьянская Застава” и “Римская” Люблинско-Дмитровской линии, “Пролетарская” Таганско-Краснопресненской линии и “Площадь Ильича” Калининской линии.

Элементы напольной навигации размещены на всём пути следования пассажира: в вестибюлях, на платформах станций и в переходах. На них можно увидеть знакомые пиктограммы линий метро, Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров, а также обозначения вокзалов и аэроэкспресса. Часть указателей подсказывает, где находится выход в город.

Напольная навигация, которая начала появляться в метро, создается по новой технологии. Специалисты наносят указатели из термопластика при высокой температуре, достигающей 120 градусов по Цельсию. Это даёт возможность размещать ещё больше навигационных элементов в течение ночного перерыва. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

23 мая 2024 года Более 20 лет назад, в 2002 году, в Московском метрополитене появились жёлтые терминалы для записи билетов на транспортную карту «Тройка» после удаленного пополнения. Технология была передовой для того времени, но сегодня безнадежно устарела.

На данный момент в столичном метро установлено 600 жёлтых терминалов. Они использовались для активации пополнения карты «Тройка». Сейчас от них планируется полностью отказаться, рассказала Жанна Ермолина, заместитель начальника ГУП «Московский метрополитен» по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами.

«Сегодня мы запускаем функцию активации оплаты непосредственно на турникете. Пассажиры по дороге к транспорту могут пополнить прямо в мобильном приложении “Тройку” и активировать её на турникете, то есть сразу происходит и списание, и пополнение», — сказала Жанна Ермолина.

С 23 мая 2024 года пассажиры метро и Московского центрального кольца (МЦК) могут оплачивать проезд картой «Тройка» или картой москвича сразу же после удалённого пополнения. Запись купленного билета произойдет автоматически при оплате проезда на любом из более чем четырёх тысяч турникетов.

Одновременно с 23 мая владельцы карты «Тройка» (всего выпущено 50 миллионов карт) могут выпустить её виртуальный аналог в смартфоне c любой операционной системой (iOS или Android). Им больше не потребуется использовать пластик для оплаты проезда в городском транспорте.

«Это революционная технология для билетной системы мира. На первом этапе, в 2013 году, мы выпускали карту “Тройка”. На пластиковой карточке есть чип, мы его производим в Зеленограде. Эта технология вообще позволяет отказаться от пластика и чипов. Она не привязана к какой-либо операционной системе. Мы отказались от бумажных билетов, а теперь и так можем», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Сервис, созданный с использованием отечественных технологий, работает на базе QR-кодов. В личном кабинете приложения «Метро Москвы» пассажиры могут записать на виртуальную карту большинство абонементов из действующего тарифного меню и оплачивать проезд билетом «Кошелек». С виртуальной «Тройкой» пользователи будут тратить менее минуты от покупки билета до момента валидации проезда.

Виртуальная карта «Тройка» работает на всех видах городского транспорта: метро, МЦК, МЦД, наземном и регулярном речном транспорте. Для оплаты проезда необходимо поднести экран телефона с активным QR-кодом к считывателю на турникете или отсканировать его камерой телефона на экране валидатора наземного транспорта.

23 мая 2024 года также начался первый этап внедрения оплаты проезда по биометрии на МЦД. Оплачивать проезд по распознаванию лица на диаметрах могут пассажиры, зарегистрированные в системе. При таком способе оплаты для них будет действовать бесплатная пересадка на метро и МЦК.

«Сегодня мы установили на четырёх станциях Московского центрального диаметра систему биометрической оплаты. Это “Нахабино”, “Лихоборы”, “Крюково - Зеленоград” и “Площадь Трёх Вокзалов”. К 2026 году, к первому кварталу, планируем оснастить все диаметры биометрической оплатой», — рассказала Жанна Ермолина.

В результате этим способом оплаты смогут пользоваться до одного миллиона пассажиров диаметров ежедневно, сократятся очереди при проходе через турникеты и время на оплату проезда.

Осенью 2021 года оплата проезда по биометрии заработала на станциях метро. Сегодня этим способом можно оплатить поездку на МЦК, регулярном речном транспорте и аэроэкспрессе. К системе подключено более одной тысячи турникетов. Ей пользуются более 370 тысяч человек, по рабочим дням совершается свыше 150 тысяч поездок. В перспективе систему планируют внедрить и на наземном транспорте. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

23 мая 2024 года В электродепо «Южное» завершается устройство системы автоматики и телемеханики движения поездов (АТДП), а также началось проведение её испытаний на макете, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.

«Система автоматики и телемеханики движения поездов, работающая на микропроцессорах, позволяет рационально и безопасно перераспределять поезда на веере путей, одновременно постоянно контролировать положения всех стрелок, входящих в маршрут, и определять готовность стрелочно-путевых и путевых участков к проезду», – отметил Рафик Загрутдинов.

По его словам, впервые такое техническое решение, реализованное на микропроцессорах, было применено в электродепо «Сокол». Аналогичные системы, установленные в электродепо «Нижегородское» и «Аминьевское», также успешно зарекомендовали себя.

При помощи централизованного управления стрелками и сигналами на микропроцессорах возможно оптимизировать скоростной режим ведения поездов, сократить межпоездные интервалы и время на то, чтобы задать их маршруты. В зависимости от технологической необходимости поезда будут направляться по парковым путям электродепо «Южное» на техобслуживание, мойку или ночной отстой.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов добавил, что макетные испытания, к которым приступили по системе автоматики и телемеханики движения поездов, являются одним из этапов пусконаладки оборудования.

«В ходе такой проверки моделируются все возможные варианты поездной ситуации, оценивается последовательность срабатывания аппаратуры. Напольное оборудование депо, включая стрелочные электроприводы, светофоры, рельсовые цепи, представлено в виде макета. Это позволяет получить наглядную и детальную картину», – рассказал он.

Напомним, электродепо «Южное» строится на юге Москвы в районе Братеево для обслуживания подвижного состава Замоскворецкой линии столичного метрополитена. В новом депо на участке 13,6 гектара будут построены здания и сооружения общей площадью 78,5 тысячи квадратных метров, включая отстойно-ремонтный корпус, мотодепо и пост электрической централизации, компрессорную станцию, склад, административно-бытовой корпус и другие строения. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

23 мая 2024 года Строители приступили к отделке блока технических помещений на строящейся станции “ЗИЛ” Троицкой линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Здесь ведётся одновременно весь спектр работ – от земляных до монтажа инженерных систем и архитектурной отделки. Это связано со сложностью станционного комплекса “ЗИЛ” и наличием широкого ряда подобъектов: оборотных тупиков перед станцией и за ней, вестибюля и эвакуационного выхода, соединительной ветки и пересадки на перспективную Бирюлёвскую линию. Также начались архитектурно-отделочные работы – в блоке технических помещений ведется устройство кирпичных перегородок и их штукатурка», – рассказал Владимир Ефимов.

Платформа станции выполнена в монолите, на ней завершено армирование и заливка бетоном пола и колонн. В служебных помещениях вестибюля начался монтаж инженерных систем – электрокабеля, трубопроводов и воздуховодов.

Руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов отметил, что на участках станционного комплекса, где возведение основных конструкций завершено, ведётся обратная засыпка котлована.

«На платформе и в готовых секциях оборотных тупиков перед станцией выполняется устройство верхнего строения пути, в левом перегонном тоннеле строители готовятся к бетонированию жёсткого основания пути», – сказал Рафик Загрутдинов. Также идёт устройство ещё двух притоннельных сооружений: на будущей установке тоннельной вентиляции ведётся разработка грунта котлована, а на сооружаемой закрытым способом водоотливной установке выполнена технологическая сбойка из чугунных колец. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

22 мая 2024 года В связи с капитальным ремонтом эскалаторов с 23 мая по 5 сентября 2024 года будет закрыт выход №1 станции метро “Курская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 мая 2024 года В ходе сооружения эскалаторного тоннеля будущего второго вестибюля станции “Рижская” Большой кольцевой линии метро установили свыше трети от запланированного объёма колец, сообщил глава Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

«Строительство второго вестибюля станции “Рижская” Большого кольца подземки необходимо для увязки различных видов транспорта — интеграция метро с вокзальным комплексом повысит комфортное передвижение пассажиров при пересадке на платформы Московских центральных диаметров МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4, а также в будущем на высокоскоростную магистраль Москва – Тверь – Великий Новгород – Санкт-Петербург» – отметил Рафик Загрутдинов.

По его словам, станция БКЛ метро “Рижская” находится на глубине более 60 метров, и строящийся эскалаторный тоннель соединит её с новым вестибюлем — всего проектом предусмотрено 165 колец эскалаторного хода, из которых 81 уже установили.

«Чугунные тюбинги диаметром 10,5 метра изготавливают в России – именно из них состоят кольца наклонного хода, которые устанавливает тоннельный наклонный укладчик ТНУ-4 отечественного производства», – подчеркнул руководитель Департамента строительства города Москвы.

Со своей стороны генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов пояснил, что строительство наклонного хода нового вестибюля у пересечения проспекта Мира с Водопроводным переулком ведётся горным способом – подобный метод обусловлен ограниченным пространством и сложными водонасыщенными грунтами.

«До начала работ была произведена заморозка грунта, обеспечивающая его стабильность: специальные трубы погружались в почву, а затем по ним пропускались хладагенты», – уточнил глава инжинирингового холдинга.

Он также добавил, что всего в рамках проекта предусмотрены разработка и вывоз около 10 тысяч кубических метров, из которых к настоящему времени уже разработано более четырёх тысяч «кубов», что позволило строителям продвинуться на 62 метра из 129 м общей длины наклонного хода. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

22 мая 2024 года Тематическая выставочная экспозиция, посвященная 220-летию со дня образования пожарной охраны Москвы, открылась на станции метро “Воробьёвы горы” Сокольнической линии. Организаторами выставки выступили Главное управление МЧС России по городу Москве совместно с Московским метрополитеном.

Жители и гости столицы смогут узнать об истории развития и становлении пожарной охраны столицы. В специальных стеклянных колбах, которые размещены на платформе станции, представлены уникальные артефакты: экипировка и оборудование огнеборцев разных лет, пожарные каски, огнетушители и много другое.

«Московская пожарная охрана насчитывает сотни лет удивительных побед над огненной стихией. Я искренне надеюсь, что выставка даст возможность как можно большему количеству посетителей познакомиться с нашей ежедневной работой и прикоснуться к её истории», - открыл торжественное мероприятие заместитель начальника Главного управления - начальник Управления надзорной деятельности и профилактической работы ГУ МЧС России по городу Москве Александр Бобров.

Экспозиция размещенная на станции метро “Воробьёвы горы” продлится до 13 июня 2024 года. (Источник: ГУ МЧС России по городу Москве)

18 мая 2024 года В честь 89-летия столичного метрополитена на Сокольническую линию вышел новый тематический состав. Пассажиры могут узнать интересные факты из истории метро, например на каких станциях установлены бронзовые статуи собак, какая станция располагается на границе сразу трёх городов, а также где и когда в метро работала физическая лаборатория.

В поезде пассажиры также смогут узнать о транспортных профессиях. Машинисты, сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП), электромонтеры и реставраторы поделятся фактами о своей деятельности и тем, что больше всего любят в работе. Так, главный специалист отдела адаптации ЦОМП Вадим Мельников рассказывает, как инспекторы центра сопровождают пассажиров с нарушениями функций опорно-двигательного аппарата, слуха и зрения, а также пожилых людей, родителей с колясками и школьные группы.

Кроме того, в поезде разместили информацию о династиях и ветеранах метро. Пассажиры могут узнать историю Олега Львова, ветерана Московского метрополитена со стажем 39 лет и начальника второй дистанции службы пути. Он внедрил новую методику сварки длинномерных рельсов на открытом участке «Текстильщики» — «Волгоградский проспект», которая в дальнейшем стала использоваться на всех открытых участках линий метрополитена.

17 мая 2024 года На станции метро “Деловой центр” открылась фотовыставка «Возобновляемая энергия планеты», организованная Ассоциацией развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) и Мостранспортом. Пассажиров приглашают ознакомиться с работами финалистов конкурса любительской фотографии «ВИЭ в фокусе», цель которого была показать, как объекты возобновляемой энергетики становятся естественной составляющей российского природного ландшафта.

По замыслу организаторов конкурса, посетителям выставки предстоит по-своему оценить важность снижения негативного воздействия на окружающую среду, благодаря использованию возобновляемых источников энергии. Авторы фоторабот стремились запечатлеть красоту первозданной природы России в сочетании с энергетическими сооружениями на основе применения «зеленых» технологий.

Но как же возобновляемые источники энергии (ВИЭ) связаны с транспортом? Транспортная отрасль формирует более 16% от совокупных выбросов парниковых газов, соответственно, без её модернизации, в том числе за счёт электрификации, достижение углеродной нейтральности вряд ли возможно. При этом в целях соблюдения принципов целостности концепции устойчивого развития, при внедрении электротранспорта дополнительный спрос на электроэнергию должен обеспечиваться именно за счёт безуглеродных источников энергии, прежде всего ВИЭ.

Развитие системы экологически чистого транспорта в России и, в частности, в Москве, является ключевым и логичным элементом энергоперехода, во многом определяющим перспективы низкоуглеродного развития российской экономики. (Источник: АРВЭ)

17 мая 2024 года Завершается строительство производственных объектов в составе комплекса электродепо «Южное» на юге столицы, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

«Сейчас завершается устройство основных конструкций вспомогательных зданий и сооружений депо. Монолитные работы ведут в блоке складских помещений и площадок для хранения. Всего на территории электродепо возведут 46 зданий и сооружений производственного назначения общей площадью более 78 тысяч кв.м. На объекте уже уложено около 50 тысяч кубометров бетона», – сказал Рафик Загрутдинов.

По его словам, строящееся электродепо «Южное» улучшит обслуживание подвижного состава Замоскворецкой линии метро, взяв на себя функции по ремонту и техническому обслуживанию поездов.

Как пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, в отстойно-ремонтном корпусе площадью более 40 тысяч кв.м оборудуют 34 канавы, из которых 25 отстойных, семь ремонтных, одна — под обточку колесных пар и ещё одна под камеру мойки.

«Здесь готовы монолитные конструкции всех смотровых канав – уложено более 30 тысяч кубометров бетона, продолжается устройство мягкой кровли и внутренняя отделка, монтаж подрельсовых эстакад», – уточнил Юрий Кравцов и добавил, что далее планируется установка технологического оборудования – площадок для доступа в поезда.

По словам генерального директора «МИПСТРОЙ 1» (дочерняя строительная компания холдинга «Мосинжпроект») Константина Маслакова, камера мойки в составе депо «Южное» будет оснащена передовым оборудованием. Автоматическая система с щёточными модулями обеспечит круглосуточную мойку электропоездов с производительностью 10 вагонов в час. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

17 мая 2024 года В выходные 18 и 19 мая на Большой кольцевой линии пройдёт парад поездов в честь 89-летия московского метро. Девять парадных составов, которые представляют разные эпохи метро, будут ездить против часовой стрелки с 09:00 до 20:00.

Впервые в параде примут участие 2 новых состава:
  — 81-760А «Ока», который за свою необычную расцветку получил прозвище «Баклажан». На Солнцевской линии эксплуатируются 3 таких поезда (в этих составах впервые в истории московского метро сделали сквозной проход);
  — Инновационная «Москва-2024» порадует новым дизайном и повышенной вместимостью. Она увеличилась на 17 человек за счет расширения расстояния в проходе между сиденьями на 10%. А сами сиденья стали более удобными: их ширина увеличилась на 5%. Кроме того, мы перенесли USB-зарядки с сидений на поручни, чтобы вам было комфортнее.

Возглавит парад ретропоезд «Сокольники». Его спроектировали к 75-летию московского метро, чтобы показать, как выглядели первые вагоны. Расписание его движения на некоторых станциях Большой кольцевой линии:
  — “Текстильщики” - 08:57, 10:24, 11:52, 13:20, 14:48, 16:15, 17:43, 19:11;
  — “Марьина Роща” - 09:21, 10:48, 12:16, 13:44, 15:12, 16:39, 18:07, 19:35;
  — “Кунцевская” - 09:45, 11:12, 12:40, 14:08, 15:36, 17:03, 18:31, 19:59;
  — “Каховская” - 10:06, 11:34, 13:02, 14:29, 15:57, 17:25, 18:53, 20:20. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

17 мая 2024 года С 18 мая временно изменится расписание движения поездов на МЦК. Это необходимо для пропуска поездов дальнего следования Ленинградского направления через пути МЦК.

Интервалы движения будут увеличены до 11-27 минут утром с 6 до 8 часов и вечером с 22 до полуночи. В остальное время интервал движения поездов сохранен. Расписание по каждой станции МЦК можно посмотреть на рисунке ниже. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

16 мая 2024 года Продолжаются архитектурно-отделочные работы на строящейся станции “Корниловская” Троицкой линии метро на площади более 56 тыс.кв.м, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

По проекту на станции появится многофигурная композиция из металлических панелей желтого, оранжевого и бордового цвета. Для архитектурной отделки платформенного участка строители монтируют алюминиевые панели путевых стен общей площадью порядка 1,5 тыс. кв. метров. Уже выполнена примерно треть всего объема работ.

На участке завершается укладка пола гранитом, начинается отделка колонн и монтаж потолочных панелей – их первые образцы уже доставлены на платформу, в процессе – пробное размещение на подсистемах.

В работе находятся также оба вестибюля станции: в надземном выполнено витражное остекление, в подземном завершена облицовка стен и пола саянским мрамором и сибирским гранитом.

«Продолжается устройство инженерных систем: на станции “Корниловская” смонтировано более 4 км трубопроводов и свыше 2 км систем вентиляции. Проложено почти 63 км электрического кабеля, установлены эскалаторы и лифт, монтируется оборудование тягово-понизительной подстанции, автоматики и телемеханики движения поездов», – добавил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Он уточнил, что в прилегающих к станции тоннелях завершается устройство жесткого основания пути, продолжается монтаж верхнего строения пути – здесь уложено более 4 км рельсов, что превышает три четверти общего запланированного объема работ. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

16 мая 2024 года Цифровые планшеты появились на стойках «Живое общение» на станциях метро “Арбатская” Арбатско-Покровской линии и “Пушкинская”. С их помощью пассажиры смогут узнать ответы на вопросы о пассажирских сервисах метро, контакт-центре «Московский транспорт», новинках и акциях сувенирных магазинов, вакансиях московского транспорта и об услугах сервисного центра. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 мая 2024 года Стартовала проходка левого и правого перегонных тоннелей на участке от станции “Народное Ополчение” до станции “Бульвар Генерала Карбышева” Рублёво-Архангельской линии метро.

Специалисты компании "Ингеоком" используют в левом тоннеле тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Натали», в правом – ТПМК «Виктория». Длина каждого тоннеля составляет 1,1 км. Глубина заложения на станции “Народное Ополчение” – 22 м, на самой глубокой точке перегона – 24 м, на выходе у станции “Бульвар Генерала Карбышева” – 12 м. Завершить проходку тоннелей планируется в декабре этого года и феврале 2025 года.

Ещё один щит диаметром 10 метров будет запущен осенью между станциями “Бульвар Генерала Карбышева” и “Серебряный Бор”. А в декабре собираются приступить к проходке правого тоннеля на участке “Шелепиха” – “Звенигородская”. Сооружение всех перегонных тоннелей Рублёво-Архангельской линии от “Шелепихи” до “Липовой Рощи” планируется завершить в 2025-2026 годах. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

15 мая 2024 года Московскому метрополитену исполнилось 89 лет. Как развитие метро за последние годы повлияло на жизнь города? Что делает его более удобным? Как будет обновляться подвижной состав в ближайшее время? И какие специалисты обеспечивают работу большой транспортной системы? Смотрите видеоинтервью заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова для «Городского информационного канала m24.ru».

14 мая 2024 года В Московском метрополитене установлено 1133 эскалатора, каждый из которых проходит регулярные осмотры и обслуживание. Когда их пробег достигает 90 тысяч километров, специалисты проводят так называемый средний ремонт: смазывают, очищают и регулируют его элементы. После того как лента прошла 150 тысяч километров, оборудование останавливается на капитальный ремонт: его полностью разбирают, приводят в порядок все механизмы и узлы, а изношенные детали заменяют.

В планах на 2024 год — 74 средних и 46 капитальных ремонтных работ, из них 26 средних и шесть капитальных уже завершили.

Самые большие эскалаторы установлены на станции “Марьина Роща” Большой кольцевой линии метро. Четыре сооружения длиной 130 метров поднимают пассажиров на высоту 64,5 метра. Самые маленькие находятся на станции “Саларьево” Сокольнической линии: высота двух подъемников составляет всего 3,1 метра.

Рекордсмен среди станций метро по количеству установленных эскалаторов — “Деловой центр”. Здесь работает 33 подъемника.

По количеству эскалаторов, установленных в одном наклоне, лидируют “Печатники” Большой кольцевой линии метро, а также “Окская” Некрасовской линии. В них установлено по пять лент. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

13 мая 2024 года Строительство трёх станций Троицкой линии метро выходит на финишную прямую.

Станция “Новаторская” готова на 84 процента. Здесь будет пересадка на одноимённую станцию Большой кольцевой линии метро. Уже завершена отделка путевых стен и установка эскалаторов, идет облицовка потолка. Строятся переходы под Ленинским проспектом. Выходы из северного вестибюля будут вести на пересечение магистрали с улицами Кравченко и Академика Пилюгина, южного — на перекресток с улицами Новаторов и Удальцова.

На станции “Бачуринская” возвели основные конструкции. Сейчас специалисты монтируют освещение платформы, инженерные системы и занимаются внутренней отделкой. Готовность станции составляет 71 процент. Завершить работы планируется в этом году. В результате у жителей поселения Сосенского появится дополнительная связь с другими районами Москвы.

На станции “ЗИЛ” будут пересадки на Московское центральное кольцо и будущую Бирюлёвскую линию метро. Готовность станции — 60 процентов. Здесь одновременно идут земляные работы, монтаж инженерных систем и архитектурная отделка. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

10 мая 2024 года С 20 мая 2024 года изменятся тарифы на проезд в городском транспорте Москвы. Стоимость разовой поездки по билету «Единый» вырастет с 65 до 70 рублей (по карте «Тройка» - с 54 до 57 рублей). Проезд по биометрии будет стоить 53 рубля и останется самым выгодным способом оплаты разовой поездки. Стоимость одной поездки по билетам «Единый» на 30, 90 и 365 дней увеличится в среднем менее чем на 2 рубля.

Сохраняются бесплатные пересадки между метро, МЦК и МЦД (в том числе при поездках из Зеленограда и Московской области), а также бесплатные пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта по карте «Тройка», привязанной в личном кабинете приложения «Метро Москвы» или «Московский транспорт».

В последний раз тарифы были повышены в октябре 2023 года.

9 мая 2024 года Ещё один тематический поезд будет перевозить пассажиров Московского метрополитена. Состав, посвященный 9 Мая, выполнен в красно-оранжевых тонах. В оформлении поезда использовали архивные фотографии времен Великой Отечественной войны. Курсировать он будет по Арбатско-Покровской линии до 23 июня. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

8 мая 2024 года В День Победы, 9 мая с 05:30 до окончания военного парада станции метро “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Александровский сад”, “Боровицкая” и “Арбатская” Арбатско-Покровской линии будут работать только на вход и пересадку пассажиров, а станция “Библиотека имени Ленина” – только на пересадку. На станции “Парк Победы” в течении дня возможны ситуативные ограничения на вход и выход. Также в течение дня возможны ситуативные ограничения на других станциях мосметро по требованию полиции.

Москвичам и гостям города покажут прямую трансляцию парада Победы на 34 тысячах медиаэкранах в общественном транспорте. Кроме того, 9 мая пассажиры в метро смогут посмотреть с субтитрами фильм 1971 года «Офицеры». (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

7 мая 2024 года В преддверии Дня Победы вблизи 11 станций метро установили тематические инсталляции в виде звёзд и буквы "М" с символом 9 Мая — георгиевской лентой.

Звёзды появились у станций метро: “Маяковская” (выход №4), “Площадь Революции” (выход №10), “Смоленская” (выход №1), “Проспект Мира” (выход №1), “Сухаревская” (выход №2), “Октябрьская” (выход №3), “Улица 1905 года” (выход №1), “Таганская” (выход №2), “Баррикадная” (выход №2) и “Трубная” (выход №2). Букву «М» с георгиевской лентой можно увидеть возле станции “Чистые пруды” (выход №2). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 мая 2024 года Департамент Москвы по конкурентной политике проводит открытый аукцион на оказание услуг по проведению расчетов по операциям с использованием банковских карт и системы быстрых платежей (СБП) в течение трёх лет для Московского метрополитена, цена контракта - 1,6 млрд рублей, говорится в материалах на сайте госзакупок.

Согласно проекту контракта, комиссия за проведение операций по картам составит 1,2%, по операциям с использованием СБП - 0,4%. Подведение итогов аукциона состоится 23 мая.

Эквайринговым обслуживанием московского метро с 2020 года занимается ВТБ. В прошлый раз банк выиграл конкурс в мае 2022 года с ценой в 939,7 млн рублей, разместив единственную заявку, которая соответствовала закупочным требованиям. До этого, в июле 2020 года, ВТБ выиграл конкурс, запросив 614,3 млн рублей, что было на 3 млн рублей меньше, чем запросил Сбербанк. (Источник: Interfax)

6 мая 2024 года В электродепо "Измайлово" московский метрополитен совместно с Музеем Победы в преддверии Дня Победы запустили тематический поезд, посвящённый подвигу народа в годы Великой Отечественной войны.

В тематическом поезде «Подвиг народа» размещены исторические факты и фотографии рядовых жителей страны, ученых, артистов, врачей - всех тех, кто самоотверженно трудился на благо страны в тяжелые годы войны. Путешествие на таком поезде не оставит равнодушным ни взрослого, ни ребенка. Каждый вагон посвящён определенной теме. Например, в одном из вагонов пассажиры смогут узнать о защите Брестской крепости, а в другом — о достижениях и изобретениях советских врачей в тылу.

Тематический состав будет курсировать шесть месяцев по Арбатско-Покровской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 мая 2024 года К 245-летию Московского государственного университета геодезии и картографии на станции московского метрополитена “Воробьёвы горы” открылась специальная выставка. На станции расположена экспозиция с оборудованием, которым пользовались геодезисты с начала XVIII века. Пассажиры смогут посмотреть на планиметры, нивелиры, стереометры, уточнил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. Выставка будет работать до 20 мая 2024 года. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

4 мая 2024 года В Пасхальную ночь с 4 на 5 мая 2024 года московское метро и МЦК будут открыты для входа пассажиров до двух часов ночи.

4 мая 2024 года 5 мая с 05:30 до окончания репетиции парада станции метро “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Александровский сад”, “Боровицкая” и “Арбатская” Арбатско-Покровской линии будут работать только на вход и пересадку пассажиров, а “Библиотека имени Ленина” – только на пересадку.

Также в течение дня возможны ситуативные ограничения на других станциях мосметро по требованию полиции. Будьте внимательны, соблюдайте правила пользования метро и требования сотрудников. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

4 мая 2024 года При эксплуатации метро используют бесстыковые пути. Сегодня их общая длина в метрополитене столицы составляет 365 км. Рельсы без стыков уложены на Большой кольцевой, Люблинско-Дмитровской, Солнцевской, Таганско-Краснопресненской и других линиях. Сейчас их устанавливают на всех строящихся линиях метро.

Бесстыковые пути снижают вибрацию, благодаря чему вагоны едут по рельсам тише и мягче. Это делает поездки в составах комфортнее для пассажиров. Кроме того меньше изнашиваются колеса вагонов и сами пути, соответственно сокращаются затраты на их ремонт.

После того как откроют первые участки Троицкой линии, а Сокольническую линию продлят до станции “Потапово”, протяженность бесстыковых путей увеличится более чем на 30 км. Помимо этого, до конца 2024 года такую технологию применят на 12 км пути Таганско-Краснопресненской линии. (Источник: АГН «Москва»)

3 мая 2024 года Свод станции столичного метрополитена “Трубная” впервые украсили к Пасхе. Теперь жителей и гостей столицы радуют свыше 140 декоративных яиц с разнообразными дизайнами.

3 мая 2024 года Московский метрополитен в 2024-2026 годах продолжит программу обновления путевых стен на станциях метро. Работы будут выполняться на станциях: “Третьяковская”, “Беговая”, “Бибирево” и “Рязанский проспект”. Керамическую плитку и мрамор заменят на новый материал, который внешне не будет отличаться от старого. Работы будут проходить ночью, когда в метро нет пассажиров. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 мая 2024 года Продолжается возведение электродепо «Столбово» для обслуживания поездов Сокольнической и Троицкой линий метрополитена — началось устройство веера из 46 путей, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.

«В ходе строительства электродепо «Столбово» началось устройство веера из 46 путей, которые расходятся в сторону отстойно-ремонтного корпуса, мотодепо, площадки для складирования рельс и вытяжных тупиков для маневрирования составов. Поезда в зависимости от технологической необходимости будут направляться на ночной отстой, мойку или техобслуживание. Уже смонтировано 25 из 53 стрелочных переводов для перемещения составов между путями. Также началось устройство гидроизоляции железобетонных лотков для дренажа сточных вод», – отметил Рафик Загрутдинов.

По его словам, продолжается монтаж инженерных сетей для освещения парковых путей, подачи напряжения на контактный рельс и электрообогрева стрелочных переводов. Всего на сегодня проложили около пяти километров труб для последующей прокладки в них кабельно-проводниковой продукции.

В активном строительстве находятся 13 основных зданий и сооружений электродепо «Столбово». В отстойно-ремонтном, административно-бытовом и инженерном корпусах продолжаются монолитные работы. В посту электроцентрализации и здании тягово-понизительной подстанции ведутся устройство кирпичных перегородок и черновая внутренняя отделка.

Началось устройство фасадов здания мотодепо. Строители приступили к возведению водомерного узла, здания проходной, а также к работам по устройству внутриплощадочных сетей и монолитного железобетонного коллектора. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

26 апреля 2024 года Столичные власти отменили аукцион по продаже 100% акций АО "Московский метрострой", принадлежащих городу, сообщается на портале "ГИС Торги".

"Конкурс в электронной форме по продаже акций акционерного общества, принадлежащих городу Москве: продажа 1548337062 акций АО "Московский метрострой", в соответствии с решением продавца - отменен", - говорится в документах к торгам.

Ранее 100% акций АО "Московский метрострой", принадлежащих Москве, были выставлены на продажу всего по начальной цене 75 миллионов рублей. Аукцион изначально был назначен на 16 апреля, позднее был перенесен на 3 мая.

В прошлый раз "Мосметрострой" был приватизирован в декабре 2010 года. Тогда 100% его акций были проданы за 7,56 миллиарда рублей. Осенью 2022 года власти Москвы консолидировали 100% акций "Мосметростроя". До этого с 2019 года городу принадлежал 51% акций.

АО "Мосметрострой" создан в 1931 году. Осуществляет на контрактной основе возведение и реконструкцию объектов подземной и наземной транспортной инфраструктуры. В структуру "Мосметростроя" входят 20 подразделений. Помимо строительства метрополитена дочерние компании строят дороги, развязки и здания. (Источник: MSK News)

26 апреля 2024 года В связи с ремонтом с 1 мая по 11 мая 2024 года включительно будет закрыт выход №2 станции “Окружная” Люблинско-Дмитровской линии. Пассажирам рекомендуется использовать выход №1. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 апреля 2024 года Некоторое время назад у ТПМК «Александра», прокладывающего правый перегонный тоннель между станциями “ЗиЛ” и “Крымская” строящейся Троицкой линии, сломался опорный подшипник. Авария произошла, когда щит находился примерно в паре десятков метров западнее платформы «Верхние Котлы» Павелецкого направления железной дороги.

Для извлечения отдельных частей щита на поверхность и ремонта над местом аварии был сооружён котлован методом «стена в грунте» – ремонтная камера. На снимке ниже (автор - Владимир Горайчук) запечатлён результат подъёма домкратной части и привода аварийного ТПМК «Александра».

23 апреля 2024 года Московский метрополитен станет творческой площадкой для деятелей искусства. Их приглашают принять участие в первом сезоне проекта «Искусство в метро». Презентация проекта прошла на Южном речном вокзале.

Московский метрополитен не только один из самых быстрых и комфортных видов транспорта в столице, но и настоящий подземный музей с уникальной архитектурой, историческими мозаиками и памятниками. Каждая станция — это произведение искусства, которое будет вдохновлять художников на создание новых шедевров. Участникам проекта будут доступны три площадки на станциях “Достоевская”, “Парк культуры” Кольцевой линии и “Киевская” Арбатско-Покровской линии метрополитена. Они отбирались по трём критериям — это безопасность, прекрасный вид на архитектуру станций, а ещё художники не должны создавать помех для пассажиров.

Чтобы стать участником первого сезона, необходимо подать заявку на сайте проекта. Для этого претендентам нужно заполнить небольшую анкету и прикрепить видеовизитку и фотографии своих работ.

Генеральным партнером и оператором проекта выступило объединение «Выставочные залы Москвы» Департамента культуры Москвы. Его специалисты войдут в состав жюри. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

19 апреля 2024 года Чуть больше месяца назад на Замоскворецкую линию вышел первый поезд «Москва-2024». Сейчас в часы пик пассажиров перевозят уже 4 таких состава, которые суммарно проехали уже более 45 тысяч километров. Скоро после завершения обкатки ещё несколько поездов выйдут на линию. Полностью заменить парк линии на самые современные и инновационные российские поезда планируется за 3 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

16 апреля 2024 года В Московском метрополитене появился поезд, посвященный безопасности в интернете. Тематический состав под названием «Кибербезопасность» будет курсировать по Сокольнической линии метро в течение полугода.

«Мы поддерживаем социальные проекты по поручению Сергея Собянина. Совместно с Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации подготовили тематический поезд, в котором каждый пассажир сможет узнать, как защитить свои данные в интернете», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Дизайн поезда разработали специалисты Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Состав оформили в ярких цветах с изображением футуристичных персонажей. Каждый из его вагонов посвятили определенной тематике, например общению в интернете, путешествиям и онлайн-покупкам. Пассажиры узнают, из скольких символов должен состоять безопасный пароль, почему важно вовремя обновлять приложения на своих устройствах, а также о том, какие данные стоит вводить при совершении интернет-покупок. Все рекомендации написали в доступной и краткой форме, а также адаптировали для чтения во время поездок. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

16 апреля 2024 года «На будущей станции “Вавиловская” Троицкой линии метро начали устройство внутренних стен и перегородок. Их сооружение ведется по мере готовности основных конструкций станционного комплекса: всего на объекте уложено порядка 23 тыс. кубометров бетона, что превышает две трети запланированного объема», – сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

По словам главы Стройкомплекса, монолитные работы активно ведутся на всех участках станционного комплекса, в частности, уже выполнено армирование и бетонирование значительной части платформы.

«Строителям предстоит выполнить соединение двух частей платформенного котлована на пересечении Ленинского проспекта и улицы Панферова, для чего временно реорганизовано автомобильное движение на перекрестке», – уточнил Андрей Бочкарёв.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов отметил, что ведутся и другие виды строительно-монтажных работ. На ряде участков строящейся станции уже началась обратная засыпка котлована. В перегонных тоннелях завершается устройство жесткого основания и верхнего строения пути. Также, по его словам, в зоне строительства проводятся вынос и переустройство инженерных коммуникаций. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

12 апреля 2024 года Работы по архитектурной отделке помещений станции “Бачуринская” Троицкой линии метро выполнены на 47%. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

«Сегодня уже полностью завершили монтаж основных конструкций станционного комплекса. На финальном этапе находится пусконаладка инженерных систем и декоративная отделка. Работы по строительству станции планируется завершить уже в этом году», — рассказал Андрей Бочкарев.

К настоящему времени общая строительная готовность станции превышает 70%. Для отделки использовали алюминий и ценные породы камня. Общая площадь гранитного покрытия превышает 4,6 тысячи квадратных метров, а вес достигает свыше 380 тонн. Полы и лестницы станции облицевали мансуровским гранитом. Цоколи колонн и путевых стен украсит карельский габбро-диабаз, а стены, парапеты, цоколи венткиосков и павильонов — гранатовый амфиболит.

«На объекте будут выполнены работы по монтажу систем, обеспечивающих комфортное и безопасное пребывание пассажиров и сотрудников метрополитена, а также стабильную работу линии и станционного комплекса. Это системы электроснабжения, водоснабжения, водоотведения и канализации, отопление, вентиляция и кондиционирование, автоматика и телемеханика движения поездов, средства связи и система пожарной безопасности», — добавил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

11 апреля 2024 года В Московском метрополитене появился поезд, посвящённый Северной Осетии. Тематический состав курсирует по Арбатско-Покровской линии. В нём пассажиры могут узнать о культурных особенностях, истории и достижениях республики.

«Вместе с Северной Осетией мы запустили новый тематический поезд, приуроченный сразу к нескольким важным датам: 250-летию вхождения этой территории в состав России, 240-летию со дня основания Владикавказа и 100-летию её автономии. Наши пассажиры смогут больше узнать о культуре, обычаях и людях, живущих в этом прекрасном крае», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Северная Осетия знаменита своей богатой культурой, кухней, зажигательными танцами и песнями. Республика славится доблестными и самоотверженными людьми. Воины из Северной Осетии внесли большой вклад в победу в Великой Отечественной войне. 79 уроженцам республики было присвоено звание Героя Советского Союза.

Запуск тематических поездов — уникальный просветительский проект Московского метрополитена. В 2023 году в метро курсировало 122 таких поезда. Их посвящали регионам России, крупным транспортным достижениям Москвы, просветительским проектам, а также праздникам. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

10 апреля 2024 года Стволопроходческий комплекс (СПК) «Валентина» досрочно завершил проходку ствола шахты притоннельного сооружения глубиной более 45 метров на участке Троицкой линии метро между будущими станциями “Вавиловская” и “Академическая”, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.

По его словам, использование СПК неоднократно демонстрировало эффективность этой технологии для сокращения сроков работ – это уже шестое применение «Валентины» на строительстве московского метро и второе – на Троицкой линии.

«Ствол проложен с высокой точностью, при проходке извлечено порядка 3 тысяч кубометров грунта, установлено 46 колец обделки. Средняя скорость работ составила 2,7 метра в сутки, несмотря на сложную гидрогеологию из тугопластичных суглинков и водонасыщенных песков», – пояснил Юрий Кравцов.

«Кроме того, сборка, наладка, пуск и тестирование СПК также выполнены за три недели вместо пяти запланированных», – добавил глава инжинирингового холдинга.

По его словам, сейчас строители продолжают устройство водоотливной установки, предназначенной для приёма воды из перегонных тоннелей Троицкой линии метро и откачки её в систему городской канализации. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

8 апреля 2024 года Завершён монтаж металлоконструкций главного пролета пешеходного моста между станциями “Текстильщики” Большой кольцевой и Таганско-Краснопресненской линий метро, сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Выполнены все семь этапов надвижки, общая протяженность металлоконструкций составила 140 метров. Мостовой переход проходит над железной дорогой, улицей Люблинская и соединит вестибюли станций.

«Сегодня на базе станций Большого кольца создается единая масштабная инфраструктура, которая позволит эффективно интегрировать интенсивные пассажиропотоки подземного и наземного видов транспорта. Строящийся пешеходный мост – это полноценная пассажирская зона, обеспечивающая комфортную пересадку между станциями “Текстильщики” по кратчайшему маршруту», – добавил Андрей Бочкарёв.

Как отметил генеральный директор «МИПСТРОЙ 1» Константин Маслаков, в настоящее время ведется опускание мостового сооружения в проектное положение на постоянные опоры.

«Параллельно ведём демонтаж временных опор и стапеля. Как только мост будет установлен на постоянные опоры, приступим к работам по устройству кровли, остеклению, монтажу инженерных систем и железобетонной плиты пешеходной части. Ширина пешеходной зоны моста составит более восьми метров, что позволит обеспечить комфортную пересадку более 20 тысяч пассажиров в часы пик. В оформлении мостового перехода будут использоваться основные элементы дизайна станции “Текстильщики” БКЛ. В оформлении фасадов будут использованы витражи бокового остекления и алюминиевые сотовые панели, для покрытия пешеходной части – уложен гранит», – сообщил Константин Маслаков. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

5 апреля 2024 года Второй вестибюль станции “Физтех” Люблинско-Дмитровской линии готовится к открытию.

Изначально в северной части станции “Физтех” планировалось расположить эвакуационный выход, но проект был изменен: на его месте решили сделать второй вестибюль со зданием эксплуатационного персонала. В марте 2023 года к монолитным работам приступило СМУ-12 Мосметростроя.

Семиэтажное здание вестибюля, включающего несколько уровней, возвели за три месяца. Заместитель главного инженера СМУ-12 Сергей Торощин рассказал, что на сооружение вестибюля было принято более 5 тыс. кубических метров бетона. Строительство велось в круглосуточном режиме – только от СМУ-12 задействовалось до 500 человек в сутки.

На этапе архитектурно-отделочных работ возведено порядка 1200 кубических метров кирпичных перегородок. В настоящее время архитектурная часть завершена на 95%. Сейчас СМУ-12 собственными силами выполняет инженерию, в том числе электрику и вентиляцию, готовность составляет 80%. (Источник: газета “Метростроевец”, №3-2024)

5 апреля 2024 года На кроссплатформенной станции “Каширская” идет активная работа по сооружению восточного вестибюля, который выведет пассажиров к музею-заповеднику «Коломенское», торговым рядам и остановке наземного городского пассажирского транспорта.

От прежнего вестибюля, построенного в 1969 году, остались только стены и перекрытия. Пассажиров встретит абсолютно обновленный вестибюль с новой отделкой и инженерными коммуникациями. Кроме того, он станет намного шире. Добавился блок технических помещений с оборудованием для ­бесперебойной работы кондиционирования, освещения, противопожарной системы, электронных устройств. Его пристроили сбоку от входной группы вместо навеса с колоннами.

Несмотря на многочисленные технические изменения, вестибюль сохранил облик близкий к первоначальному, а над обоими наклонными ходами, ведущими к платформам, осталась историческая плитка.

Архитектурные работы выполнены на 85%. При этом пешеходная зона готова на 98%, а зона технического блока помещений на 90%.

– Сделано почти всё, что видит пассажир: потолок покрыт гипсовой штукатуркой, стены отделаны петровским мрамором, а цоколь шимановским гранитом и керамогранитной плиткой, – рассказывает начальник участка Александр Бурыкин из УСР Мосметростроя.

Выполнены работы по устройству железобетонных конструкций вентиляционных каналов и блока технических помещений, завершен монтаж пяти основных вентмашин. Продолжается монтаж кабельно-проводниковой продукции, установка новых трубопроводов, воздуховодов и другого оборудования.

Работы на вестибюле начались в апреле 2023 года, почти сразу после повторного пуска станции “Каширская”. Сейчас на объекте находятся строители из УСР и ­СМУ-24, которым передали эстафету СМУ-1 и ­Тоннель-2001. Последние полностью сняли кровлю и залили новую, провели утепление и гидроизоляцию. Обновлённый вестибюль примет первых пассажиров в этом году. (Источник: газета “Метростроевец”, №3-2024)

5 апреля 2024 года Продолжается устройство основных конструкций оборотных тупиков за строящейся станцией “Бульвар Генерала Карбышева” Рублёво-Архангельской линии метро. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Тупики нужны для оборота и отстоя поездов. Сейчас возводится монолитный конструктив — уже готово более трёх тысяч кубических метров железобетонных конструкций.

Строительство станционного комплекса “Бульвар Генерала Карбышева” ведется открытым способом в котловане в условиях плотной городской застройки. Продолжается устройство ограждающих конструкций котлована самой станции методом «стена в грунте». Эта технология позволяет проводить работы в сложных гидрогеологических условиях и создать прочную конструкцию, устойчивую к движению грунта.

Для завершения этих работ необходимо выполнить вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства — в настоящее время специалисты переносят газовые и теплосети.

Станция “Бульвар Генерала Карбышева” неглубокого заложения с платформой островного типа. Она располагается в районе Хорошёво-Мневники на улице Маршала Тухачевского (напротив бульвара Генерала Карбышева). Станция будет включать два подземных вестибюля с выходами к жилой и общественно-деловой застройке, а также к остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

4 апреля 2024 года В рамках подготовки транспортной инфраструктуры к летнему сезону более шести тысяч вторых дверей снимут в вестибюлях станций Московского метрополитена до конца апреля. Это увеличит воздухообмен на станциях.

В холодное время года вторые двери препятствуют проникновению холодного воздуха и помогают поддерживать комфортную температуру на станциях. До осени они будут находиться на хранении. За это время их приведут в порядок и при необходимости отремонтируют.

3 апреля 2024 года В ходе мониторинга сети Интернет сотрудники полиции УВД на Московском метрополитене ГУ МВД России по городу Москве выявили публикации, содержащие призывы неустановленных лиц к порче имущества в электропоезде «Москва-2024».

«Позже в полицию поступило сообщение о том, что в вагоне нового поезда, следующего по Замоскворецкой линии, неизвестные нанесли черным маркером надписи на четырех пятиместных сиденьях, а также внутренних стеновых панелях. Причиненный Московскому метрополитену материальный ущерб превысил 350 тысяч рублей. В ходе отработки полученной информации полицейские установили личности подозреваемых. Трое жителей Московского региона задержаны по местам проживания и доставлены в отдел полиции», – сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Дознавателем УВД на Московском метрополитене ГУ МВД России по городу Москве возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 2 статьи 214 УК РФ. Фигурантам избрана мера принуждения в виде обязательства о явке. (Источник: Официальный сайт МВД Российской Федерации)

3 апреля 2024 года В Воронежской области при поддержке Фонда развития промышленности начало работу новое производство комплектующих для межвагонных переходов инновационных поездов метро «Москва-2024». Все металлические компоненты переходов теперь изготавливаются полностью из отечественного сырья и материалов. Ранее для сборки переходов использовались зарубежные элементы.

Самые современные поезда «Москва-2024» уже практически полностью состоят из российских компонентов. На вагоны метро Правительство Москвы сформировало 90% заказов среди всех российских городов, что является драйвером для развития целой отрасли. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

2 апреля 2024 года «Возведены основные конструкции платформы и южного вестибюля станции “Народное Ополчение” строящейся Рублёво-Архангельской линии метро. Строители выполнили монолит лотковой плиты, платформы и стен будущей станции. На это потребовалось порядка 20 тысяч кубометров бетона», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

Он отметил, что станция расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова, в её составе будет два подземных вестибюля. Вестибюль №1 будет выходить на проспект Маршала Жукова, через него можно перейти на одноимённую станцию Большой кольцевой линии метро. Северный вестибюль расположен рядом с жилыми домами и объектами социальной инфраструктуры на улице Демьяна Бедного.

Открытие станции “Народное Ополчение” перспективной Рублёво-Архангельской линии метро улучшит транспортное обслуживание жителей района Хорошёво-Мнёвники. На участке строительства Рублёво-Архангельской линии длиной 4,8 км также идут работы на станциях “Звенигородская” и “Бульвар Генерала Карбышева”. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

1 апреля 2024 года Около 20:30 из-за посадки напряжения в некоторых помещениях станции “Площадь Революции” кратковременно (менее чем на минуту) снизился уровень освещённости. Пассажирам ничего не угрожало, на станции работали резервные источники освещения.

Станции метро “Площадь Революции”, “Театральная” и “Охотный Ряд” работают штатно после кратковременного снижения освещённости. Работа всех устройств была оперативно восстановлена. Об этом сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

31 марта 2024 года Два важных транспортных хаба получили новые названия: “Москва-Сити” и “Деловой центр”. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Транспортно-пересадочный узел “Москва-Сити” объединяет городской вокзал D4 (бывшая «Тестовская»), городской вокзал МЦК (бывший «Деловой центр» МЦК) и метро (бывшая «Международная») Филёвской линии метро.

Транспортно-пересадочный узел “Деловой центр” объединяет три станции Большой кольцевой, Солнцевской и Филёвской линий метро (бывшая «Выставочная»).

Скоро изменения внесут на указатели во всём городском транспорте. В названиях транспортных узлов стараются придерживаться единого стандарта — так пассажирам проще ориентироваться при построении маршрутов, а сами станции легче найти на схемах. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

30 марта 2024 года Во втором вестибюле станции “Авиамоторная” Большой кольцевой линии метро завершаются работы по устройству внутренних инженерных систем и оборудования. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«В строящемся вестибюле смонтированы три эскалатора, они уже успели пройти обкатку и грузовые испытания. Также установлены два лифта для маломобильных групп населения, ведётся подготовка к их техническому освидетельствованию. Продолжается прокладка кабеля, в настоящий момент уложено уже около 90% от общего объема. Кроме того, близится к завершению монтаж систем электроснабжения, освещения, вентиляции, видеонаблюдения, противопожарной безопасности, а также турникетов и аппаратов для досмотра багажа», — рассказал Андрей Бочкарёв.

Специалисты интегрируют новые инженерные системы с уже действующими на станции. Это позволит после завершения монтажа приступить к комплексным испытаниям оборудования. В частности, будет проверена бесперебойность работы систем автоматического пожаротушения. Испытания необходимы для последующей передачи нового оборудования в эксплуатацию.

Кроме того, завершаются архитектурно-отделочные работы в пассажирской и технической зонах вестибюля. Так, пол в кассовом зале уложен гранитом, стены и колонны облицованы мрамором, на потолке установлены декоративные панели. В технической зоне на полу использован керамогранит, покрытие стен выполнено с применением акриловой краски на водной основе.

На территории возле вестибюля проведут сезонные работы по благоустройству. Специалисты уложат гранитный камень, разобьют газон и заасфальтируют технологический проезд к вентиляционным киоскам.

Строящийся вестибюль с подземным переходом позволит пассажирам попасть на станцию “Авиамоторная” БКЛ со стороны Авиамоторной и Красноказарменной улиц, которые отделены от метро путями Казанского направления Московской железной дороги. Сейчас, чтобы пройти к станции, пассажиры используют надземный путепровод на шоссе Энтузиастов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

30 марта 2024 года Завершена установка навигационных указателей с номерами входов на станциях московского метро, сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Пассажиры могут увидеть указатель над дверьми всех станций метро рядом с названием. Отмечается, что ориентироваться станет ещё проще и на пересадочных узлах, где есть много входов. Теперь достаточно посмотреть на фасад вестибюля, чтобы найти нужный из них. (Источник: АГН «Москва»)

27 марта 2024 года Депутаты Московской городской думы приняли закон о штрафе в размере 5 тысяч рублей за неправомерную остановку гражданами эскалаторов в столичном метрополитене. Соответствующее решение было принято в ходе заседания столичного парламента.

Устанавливается, что к административной ответственности гражданин будет привлекаться в случае отсутствия в его действиях признаков уголовно наказуемых деяний или административных правонарушений в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях. Согласно документу, мера не будет распространяться на случаи необходимости экстренной остановки эскалатора.

Как уточняется в сопроводительных материалах к закону, в Московском метрополитене отмечается рост случаев неправомерной остановки эскалаторов пассажирами: в 2021 году насчитывалось 3055 таких случаев, в 2022 году – 3680, а по итогам первых четырёх месяцев 2023 года – 1326. Ранее такое правонарушение влекло предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере 100 рублей.

Кроме того, законом усиливается ответственность и повышается размер административного штрафа для граждан со 100 до 2000 рублей за умышленное создание помех движению пассажиропотока; проезд в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров; передвижение по территории станции и по подуличным переходам метрополитена на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

Предполагается, что внесение данных изменений в Кодекс города об административных правонарушениях будет способствовать более эффективному пресечению нарушений правил пользования метрополитеном, а также повысит безопасность транспорта общего пользования Москвы для граждан. (Источник: АГН «Москва»)

25 марта 2024 года ОНПП «Технология» имени А.Г.Ромашина Госкорпорации Ростех начало серийный выпуск остекления кабин машиниста для поездов столичного метрополитена «Москва-2024». Первые комплекты для головных вагонов уже отправлены заказчику.

Главная особенность изделий – сверхтонкая пленка оксида металла, которую наносят на поверхность остекления. Толщина этого слоя не больше 60 нм – тоньше человеческого волоса. Покрытие проводит электрический ток, который равномерно обогревает конструкцию. Благодаря этому стекло сохраняет полную прозрачность в мороз и при перепадах температуры. Например, когда поезд выходит из тоннеля на открытый участок линии.

«Технология позволяет изготавливать конструкции со сложной геометрией и футуристичным дизайном. Как, например, лобовое остекление для новых поездов «Москва-2024», а также для вагонов «Балтиец», курсирующих в метрополитене Санкт-Петербурга. Всего мы изготовим комплекты остекления для 40 поездов столичной подземки и ещё 7 – для питерской, в дополнение к уже поставленным 26. Участие в этих проектах ещё раз подтверждает лидерские позиции Ростеха в сфере высокотехнологичного остекления, где Корпорация сегодня занимает 70% российского рынка», – сообщили в Ростехе. «Наши специалисты опирались на опыт, полученный при разработке остекления метропоездов «Москва-2020». Продукция полностью соответствует требованиям безопасности, защищая машиниста и обеспечивая ему комфортные условия работы», – сказал генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин. (Источник: Корпорация “Ростех”)

22 марта 2024 года «Продолжается архитектурная отделка платформенного участка строящейся станции “Университет Дружбы Народов” Троицкой линии метро – строители приступили к монтажу потолочных панелей и решеток вентиляции на предварительно установленные подсистемы», – сообщил заместитель Мэра Москвы Андрей Бочкарёв.

«Проектом станции предусмотрена отделка потолка крупноформатными алюминиевыми панелями со светло-синими и светло-зелёными кессонами, в которых будут размещены светильники. На путевых стенах уже смонтированы алюминиевые панели, на которых нанесено название станции, пол оформлен гранитом, а два ряда колонн – мрамором», – добавил Андрей Бочкарёв.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов отметил, что общая готовность архитектурно-отделочных работ на объекте оценивается более чем на две трети.

«Инженерная начинка станции “Университет Дружбы Народов” также выполнена уже в значительной мере – смонтированы эскалаторы, проложено порядка 600 километров электрокабеля, свыше 15 километров трубопровода и более четырёх километров систем вентиляции», – добавил Юрий Кравцов. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

21 марта 2024 года На подземном уровне гаража Константина Мельникова установили макет шахтного (рудничного) электровоза модели 7КА. Модели этой серии производятся с 1960-х годов. Он стал последним экспонатом подземного уровня постоянной экспозиции.

Электровозы — основной вид вспомогательного транспорта при строительстве метро. Первый рудничный электровоз появился в России еще в 1907 году. Изначально такие работали в угольных шахтах.

Сейчас электровозы используют для прокладывания метротоннелей: доставляют необходимое оборудование к месту работ, вывозят выработанную породу. Для этого к электровозам прикрепляют вагонетки, уменьшенные копии больших грузовых железнодорожных вагонов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

21 марта 2024 года Присвоены официальные названия двум строящимся станциям московского метро. “ЗИЛ” Троицкой линии - пересадочная на одноимённые станции МЦК и будущей Бирюлёвской линии метро. Она расположена рядом с пересечением проспекта Лихачёва и улицы Лисицкого. “Достоевская” Кольцевой линии (проектное название было “Суворовская”) – пересадочная на одноимённую станцию Люблинско-Дмитровской линии. Она находится вдоль улицы Дурова, между Делегатской улицей и Олимпийским проспектом.

21 марта 2024 года Председатель Москомэкспертизы Иван Щербаков сообщил, что с начала 2024 года выдано 48 положительных заключений на проведение капитального ремонта вентиляционных киосков столичного метрополитена. Своевременный ремонт вентиляционных киосков позволяет поддерживать комфортный климат в Московском метрополитене. В зависимости от проекта в рамках ремонта предусматривается обновление фасадов сооружений, замена гидроизоляции, кровельного покрытия, устройство новой отмостки, а также внутренняя отделка помещений и установка новых дверей.

Вентиляционные киоски метрополитена — отдельно расположенные или встроенные сооружения на поверхности земли, обеспечивающие двухстороннее движение воздуха. Они также ограничивают попадание листьев и мусора в вентиляционную систему метрополитена.

В центре Москвы отремонтируют 15 вентиляционных киосков, девять — на юге, семь — на севере города. По четыре сооружения обновят на востоке, юго-западе и юго-востоке столицы. Кроме того, согласованы три проекта ремонта венткиосков на северо-востоке, по одному — на западе и северо-западе города.

«В прошлом году мы завершили модернизацию вентшахт в метрополитене. Это позволило увеличить воздухообмен на станциях до 30% — свежего воздуха теперь больше, находиться в метро стало приятнее и комфортнее. Также продолжается обновление венткиосков, чтобы вентиляционная система становилась еще надежнее. С 2021 года отремонтировали уже около 80 венткиосков метрополитена», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

19 марта 2024 года «Работы по архитектурному оформлению платформенного участка будущей станции “Тютчевская” Троицкой линии метро находятся на финальной стадии. Пол уложен гранитом, колонны отделаны серым гранитным камнем и прозрачным триплексом, стены облицованы алюминиевыми сотовыми панелями со строками стихов Федора Ивановича Тютчева, а потолок – панелями и ламелями», — сообщил заместитель Мэра Москвы Андрей Бочкарёв.

По словам главы Стройкомплекса, в настоящее время на потолке платформы заканчивается установка светильников – подключены 129 из 138 осветительных элементов.

«Общая площадь отделочных работ в пассажирской зоне платформы составляет 14 тыс. кв. метров, из которых шесть тысяч «квадратов» приходится на гранит, ещё 7 тысяч – на алюминиевые панели. Общая длина ламелей потолка превышает 8 тыс. погонных метров», – уточнил Андрей Бочкарёв.

Также продолжается архитектурная отделка в наземном вестибюле “Тютчевской”: ведётся подготовка к монтажу металлических панелей на предварительно установленные подсистемы.

Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, отделочные работы идут и в 346 внутренних служебных помещениях станционного комплекса.

«Другой важный вид работ на станции – устройство инженерных систем – выполнен примерно наполовину: ведётся монтаж высоковольтного кабеля, трубопроводов и воздуховодов, готовятся подключение тягово-понизительной подстанции и пусконаладка лифтового и эскалаторного оборудования», – добавил Юрий Кравцов.

По словам главы инжинирингового холдинга, в прилегающих к “Тютчевской” оборотных тупиках завершено устройство верхнего строения пути и продолжается установка оборудования, вскоре строители приступят к монтажу контактного рельса.

Строящаяся станция “Тютчевская” Троицкой линии метро расположена на внешней стороне 42 км МКАД, здесь предусмотрены выходы к поселку Мосрентген и остановкам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

12 марта 2024 года В настоящее время строящаяся станция “Новаторская” Троицкой линии метро находится в высокой степени готовности, сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Устройство монолита завершено на 95%, аналогичного показателя достигли работы по обратной засыпке котлована. На станции продолжаются отделочные работы и устройство инженерных систем.

«Отделка пассажирской зоны платформенного участка уже завершается. Выполняются укладка пола и облицовка колонн гранитом, а путевых стен алюминиевыми панелями. В блоке технических помещений также проводятся отделочные работы и монтаж оборудования», – отметил Андрей Бочкарёв.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов уточнил, что на станции “Новаторская” используются инженерные вентиляционные системы преимущественно отечественного производства.

«Смонтированы четыре установки тоннельной вентиляции, изготовленные на машиностроительном заводе в Свердловской области. Установлено оборудование тягово-понизительной подстанции, сборка которого осуществлялась в Москве. В столице были произведены также лифты, гермозатворы, и вентиляционное оборудование. А эскалаторы и тепловые инфракрасные обогреватели поставлены из Санкт-Петербурга», – сообщил Юрий Кравцов.

Он пояснил, что сейчас завершено устройство верхнего строения пути расположенных за станцией “Новаторская” оборотных тупиков и камеры съездов. Общая протяжённость верхнего строения пути станции, включая перегонные тоннели, составила порядка 7 тысяч метров.

Глава холдинга напомнил, что станция “Новаторская” Троицкой линии метро расположится параллельно Ленинскому проспекту между его пересечениями с улицей Новаторов и улицей Академика Пилюгина. Она станет пересадочной на одноимённую станцию Большой кольцевой линии метро. Основные работы по строительству станции должны быть завершены до конца 2024 года. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

11 марта 2024 года Мэр Москвы Сергей Собянин в электродепо "Сокол" принял участие в церемонии запуска первого метропоезда новой серии «Москва-2024».

«Москва является безусловным лидером по обновлению подвижного состава вообще в пассажирском транспорте и, в частности, метрополитене. С 2010 года средний возраст поездов метрополитена уменьшился в два раза – с 24 лет до 12. Мало того, это не просто новые поезда. Это поезда новых серий, новых поколений. Мы начинали с номерного вагона, который здесь стоит. Потом запустили новые, современные, мирового уровня поезда «Москва-2020». Сегодня запускаем поезд «Москва-2024». Через два года выйдет «Москва-2026». Подвижной состав Замоскворецкой линии в течении трёх лет будет полностью обновлен на новейшие поезда «Москва-2024» и «Москва-2026», – сказал Собянин.

Он отметил, что новые поезда позволят перевозить большее количество пассажиров. «Комфортные поезда, которые дают возможность перевозить большее количество пассажиров и удобство, эргономику для машинистов метро и, конечно, для пассажиров», – сказал мэр.

Собянин выразил благодарность машиностроителям, которые работали над созданием нового поезда, а также машинистам, участвовавшим в обкатке новых поездов и, как подчеркнул мэр, своевременно прошедшим обучение для движения на них.

Как сообщается в материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы, по сравнению с предыдущей серией «Москва-2020» новый поезд стал комфортнее для пассажиров, а также удобнее в техническом обслуживании. Увеличено расстояние в проходе между сидениями, увеличена ширина сидений. USB-зарядки перенесены с сидений на поручни.

По сравнению с «номерными» вагонами максимальная вместимость поезда «Москва-2024» увеличилась на 10%. Двери стали шире на 32%. Благодаря улучшенной шумоизоляции поездки в новых поездах станут намного комфортнее. Улучшена шумоизоляция кабины машиниста, установлены кондиционер, эргономичный пульт управления и комфортное кресло с возможностью регулировки.

Согласно действующему контракту с компанией-производителем, в 2024–2025 годы планируется поставка 560 вагонов «Москва-2024», 448 из них будут перевозить пассажиров Замоскворецкой линии.

Всего начиная с 2010 года было закуплено свыше 4,5 тысяч новых вагонов. Доля обновленного подвижного состава выросла с 13% до 74%. Ежегодно метро принимает порядка 300 новых вагонов. (Источник: АГН «Москва»)

11 марта 2024 года Завершается строительство объединённого здания эксплуатирующего персонала (ОЗЭП) Большой кольцевой линии метро в районе Черёмушки на юго-западе столицы, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов. «Его площадь составляет 6,3 тыс. кв. метров. На семи этажах расположены 264 помещения с рабочими местами для работников служб Московского метрополитена, предусмотрен подземный технический этаж для обслуживания инженерных коммуникаций и размещения оборудования», – сказал Юрий Кравцов.

Он уточнил, что новое здание находится вблизи станции “Воронцовская” БКЛ, поэтому сотрудникам будет удобно до него добираться.

«Ряд инженерно-технических решений позволил добиться комфортных условий работы и эффективного расхода ресурсов при эксплуатации объекта. В здании смонтирована система утеплённого вентилируемого фасада и установлены оконные блоки с двухкамерными стеклопакетами. Окна выполнены из алюминиевых профилей с прорезиненными притворами, что будет способствовать эффективному поглощению шума. Архитектурный облик здания позволил органично вписать его в городскую среду», – добавил глава холдинга.

«Фасад и цоколь облицованы композитными панелями оранжевых и зелёных градиентных оттенков, которые чередуются с алюминиевыми панелями с зеркальным эффектом. Благодаря таким архитектурным особенностям меняется восприятие здания, создается иллюзия его прозрачности и легкости», – отметил Кравцов.

Глава холдинга подчеркнул, что на новом объекте установлено оборудование отечественных производителей. Лифты, системы пожаротушения и электроснабжения были поставлены из Подмосковья, шкафы управления инженерным оборудованием, комплектующие вентиляции и видеонаблюдения изготовлены в Москве. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

11 марта 2024 года Между станциями “Вавиловская” и “Академическая” строящейся Троицкой линии метро началась проходка ствола водоотливной шахты 8,5 метров. Притоннельное сооружение глубиной более 46 метров сооружается стволопроходческим комплексом (СПК) «Валентина». Это уже шестая проходка для комплекса в Москве.

«Валентине» потребуется работать целый месяц и «выгрызть» порядка 3 тысяч кубометров породы. Вертикальный ствол предстоит пройти в почве из глины и водонасыщенных песков. Специалисты смонтируют шахту из железобетонных колец высотой один метр. Каждое из них будет состоять из нескольких блоков с внутренней металлической гидроизоляцией и резиновым уплотнением.

СПК погружается в забой, а вращающийся режущий барабан, оснащенный зубьями, срезает грунт по всему сечению ствола. До начала работ шахта заполняется водой. Разработанная порода удаляется специальным насосом, и поступает на поверхность к сепарационной установке для очистки. После каждого пройденного в глубину метра происходит сооружение кольца обделки с использованием сборных бетонных элементов, которые изготавливаются на заводе АО «Трансинжстрой».

Технология проходки с помощью СПК эффективна и с точки зрения экологии, а также сокращает сроки строительства ствола в несколько раз, в отличие от трудоемких и дорогостоящих способов – горного, так называемой искусственной заморозки и цементации грунтов. К примеру, при методе «заморозки» для установки одного бетонного кольца нужно трое суток, благодаря «Валентине» это время сокращается почти в 4 раза, так как разработка грунта и сооружение шахты происходит за один этап.

Безопасность труда по праву считается наиважнейшим преимуществом работы СПК, так как установка полностью автоматизирована. Всеми процессами пилот управляет дистанционно с пульта на поверхности, и присутствие рабочих в забое не требуется.

После проходки здесь соорудят водоотливную установку для приёма накапливающейся жидкости из перегонных тоннелей и её откачки в систему городской канализации. (Источник: АО «Трансинжстрой»)

7 марта 2024 года Продолжается монтаж металлоконструкций главного пролета пешеходного моста в составе пересадочного узла между станциями “Текстильщики” Большой кольцевой и Таганско-Краснопресненской линиями метро, сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«Установка осуществляется методом продольной надвижки: собранные элементы металлоконструкции стыкуются с ранее смонтированным участком пролетного строения, после чего надвигаются по временным опорам. Работы выполняются поэтапно, протяженность установленных элементов пролетного строения превышает 95 метров при общей длине мостового перехода равной 140 метрам», – отметил Андрей Бочкарёв.

Генеральный директор «МИПСТРОЙ 1» Константин Маслаков рассказал, что уже выполнены 4 из 7 этапов надвижки моста и в настоящее время ведутся подготовительные работы для очередного этапа надвижки, производится укрупнительная сборка следующих 10 метров пролетного строения – на стапелях ведутся сварочные работы, монтируются элементы металлоконструкций. Общий вес пролетного строения составит более 630 тонн.

Руководитель «МИПСТРОЙ 1» также добавил, что строительство моста включает в себя устройство центрального пролетного строения и двух монолитных сходов на одноимённые станции метро. Продолжается устройство основных конструкций лестничных сходов, ведётся монтаж внутренних инженерных систем.

Мостовое сооружение соединит северный вестибюль станции Большого кольца метро с вестибюлем станции “Текстильщики” ТКЛ, что позволит интегрировать пассажиропотоки подземного и наземного видов транспорта. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

7 марта 2024 года Заместитель Мэра Москвы Андрей Бочкарёв сообщил, что строители завершили устройство основных монолитных конструкций подземной пересадки со станции “Электрозаводская” Большой кольцевой на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии метро.

«Сейчас специалисты выполняют обратную засыпку котлована. Одновременно здесь ведется устройство инженерных систем, в частности, строители монтируют воздуховоды и трубопроводы, силовой и слаботочный электрокабели. Параллельно продолжается архитектурная отделка пассажирской зоны — полы и стены облицовывают гранитом. При выполнении работ строители бережно относятся к историческому наследию: в примыкании подземного коридора к исторической станции художественные элементы ее оформления были сохранены», — рассказал Андрей Бочкарёв.

На следующем этапе установят исторические горельефы «Путейцы» и «Работницы Электрозавода», которые сейчас реставрируют. Они когда-то украшали станцию Арбатско-Покровской линии, но были демонтированы при врезке гермоворот.

После завершения всех работ пассажиры смогут пересаживаться между станциями, не выходя на поверхность, что сэкономит им время в пути. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

6 марта 2024 года К Международному женскому дню московский метрополитен обновил оформление потолочного свода станции “Трубная” и установил тематическую фотозону в аванзале станций “Курская”. Фотозона будет работать до 9 марта, а украшения на “Трубной” можно увидеть до 29 апреля. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 марта 2024 года Светодиодные и долговечные: на Большой кольцевой линии установлено свыше 2,5 тысяч самых современных и легких в обслуживании указателей. Ежедневно с момента открытия метро специалисты следят за их исправностью, а во время ночных перерывов проводят необходимые работы.

Сотрудники проверяют состояние креплений, металлического короба, проводов и светодиодов, очищают элементы от загрязнений. Кроме того, на указателях обновляют информацию при изменениях транспортной инфраструктуры, например перед открытием новых линий, станций, пересадок. Каждый элемент — информационное наполнение, подсветку или стекло можно заменить по отдельности.

Новые световые указатели более яркие, экономичные и долговечные, чем предыдущие конструкции. Ранее в них использовались люминесцентные лампы, а сейчас — линии светодиодов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

1 марта 2024 года Ровно год назад произошёл полноценный запуск Большой кольцевой линии (БКЛ) – наиболее масштабного проекта московского метростроения. О том, как развивался проект, какой эффект получили город и его жители от ввода линии и как в дальнейшем будут развиваться прилегающие к БКЛ территории, читайте в интервью главного инженера Института Генплана Москвы Михаила Крестмейна для Агентства городских новостей «Москва».

1 марта 2024 года «Запуск Большой кольцевой линии – это настоящий подвиг московских метростроителей. Всего за 10 лет в условиях плотно застроенного мегаполиса появилось самое длинное метрокольцо в мире. На нём разместилась 31 станция, а для обслуживания новой линии построили три электродепо», – сказал сообщил заместитель мэра Москвы Андрей Бочкарёв.

Напомним, длина Большой кольцевой линии составляет 70 км. С помощью тоннелепроходческих механизированных комплексов было пройдено порядка 95 км тоннелей, из них более 11,5 тыс. км – двухпутных, что признано национальным рекордом России.

При отделке станций БКЛ использовано порядка десяти видов натурального камня, включая разные виды мрамора и гранита, а также современные искусственные материалы.

Уникальный проект БКЛ метро реализован совместными усилиями правительства Москвы, холдинга «Мосинжпроект» и подрядных организаций. Количество единовременно работающих на Большом кольце в пиковые периоды в сутки достигало 11,5 тыс. человек.

Метростроители уложили около 142 км путей, использовали более 1 млн кубометров бетона, разработали более 5,5 млн кубометров грунта. Общая длина проложенных кабелей (25 тыс. км) составляет больше половины протяженности экватора.

До 15 марта москвичи и гости столицы смогут посетить выставку «Год с БКЛ» под открытым небом. На Чистопрудном бульваре представлены фотографии строительства линии и интерьеров станций, а также описание их архитектурных особенностей. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

29 февраля 2024 года «Мы продолжаем интеграцию Московских центральных диаметров (МЦД) в общую систему городского транспорта. В течение 2024 года на территории Москвы планируется завершить строительство и реконструкцию ещё семи железнодорожных объектов», – сообщил заместитель мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

Он напомнил, что в начале февраля был открыт новый вестибюль на Белорусском вокзале. По словам заместителя мэра, также среди объектов, запланированных к вводу в эксплуатацию в 2024 году, станция “Щербинка” МЦД-2, пешеходная галерея на станции “Кутузовская” МЦД-4 и северный вестибюль станции “Тестовская” МЦД-4, новый вестибюль станции “Деловой центр” Московского центрального кольца и южный вестибюль “Лианозово” МЦД-1, а также вестибюль в составе вокзала в Зеленограде и новый городской вокзал “Митьково” МЦД-3.

«Самым крупным объектом, который откроется в этом году, станет новый городской вокзал “Митьково” МЦД-3, где организуют пересадку на станции “Сокольники” Большой кольцевой и Сокольнической линий метро, а также на трамвай. Уже монтируют инженерные коммуникации и металлоконструкции наземной части вестибюля, устанавливают остекление турникетного зала. Вскоре обустроят платформу с навесами на всю длину, подземный вестибюль и переход, оборудованный по принципу «сухие ноги», – пояснил Бочкарев.

29 февраля 2024 года Выступление певицы Полины Гагариной состоялось в 14:30 в переходе между станциями метро “Мичуринский проспект”. Оно было приурочено к первой годовщине открытия всех станций Большой кольцевой линии, а также призвано поддержать проект «Музыка в метро». Новую песню «Нагадай» певица спела вместе с участником проекта Дмитрием Арещенковым, который переводил композицию на русский жестовый язык. (Источник: АГН «Москва»)

29 февраля 2024 года На станции “Сокольники” Большой кольцевой линии утром открылся шестой сервисный центр московского транспорта. Для пассажиров работают три окна обслуживания у выходов №3-4. Обратиться в сервисный центр можно ежедневно, кроме праздничных дней, с 08:00 до 20:00.

В сервисных центрах пассажирам заменят неисправные проездные билеты, перенесут услуги с неработающей «Тройки» на новую, оформят временные билеты для обучающихся, которые дают при перевыпуске основных. Кроме того, там помогут получить услуги «Московского паркинга», расскажут о тарифах на проезд и решат многие другие вопросы. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

27 февраля 2024 года Специалисты компании "Ингеоком" на ТПМК Robbins EPB-2110-365 «София» завершили проходку левого перегонного тоннеля от станции “ЗИЛ” до станции “Крымская” Троицкой линии московского метро.

27 февраля 2024 года Станция “Домодедовская” — одна из самых востребованных в московском метро. Здесь расположен большой пересадочный узел наземного городского транспорта. Для удобства и комфорта пассажиров принято решение построить дополнительный выход со станции между выходами №1 и №2–3. Рядом оборудуют дополнительные остановки с навесами от дождя и разворотные площадки для наземного транспорта. Работы планируется завершить в 2025 году. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

26 февраля 2024 года Тематический поезд, посвященный выборам президента РФ, которые состоятся в марте, начал курсировать по Сокольнической линии Московского метрополитена. Запуск состава в лаконичном дизайне состоялся в старейшем московском электродепо "Северное".

Входные двери в вагоны поезда белого цвета оформлены в цветах российского триколора. Также на внешние и внутренние стены состава нанесены слоган президентских выборов "Вместе мы сила - голосуем за Россию" и логотип, который выполнен в виде латинской буквы V в цветах российского флага с вертикальными полосами. Справа от буквы расположена надпись "Выборы президента России 15-17 марта 2024". Кроме того, на поезде и внутри вагонов размещен QR-код, ведущий на сайт, где опубликована подробная информация о ходе голосования на выборах президента в Москве; призыв "Голосуй онлайн" и логотип Московской городской избирательной комиссии. (Источник: ТАСС)

26 февраля 2024 года Строительство станции “ЗИЛ” Троицкой линии метро, расположенной вдоль Московского центрального кольца (МЦК) у пересечения с проспектом Лихачёва, началось в конце 2021 года. Станция конечная, пересадочная на одноимённые станции МЦК и перспективной Бирюлёвской линии метро, которые образуют московский городской вокзал. Выход из единственного вестибюля будет вести к улице Лисицкого, проспекту Лихачёва, парку «Тюфелева Роща», спортивно-развлекательному кварталу «Парк легенд» и жилой застройке.

Президент компании-подрядчика АО «Объединение «Ингеоком» Дмитрий Евсеев доложил мэру Москвы Сергею Собянину, что строительные работы на станции метро “ЗИЛ” ведутся согласно графику, в соответствии с планом по срокам строительства и должны завершиться до конца 2024 года.

«Основные конструкции готовы, переходим к инженерным, отделочным работам. Строительная готовность станции составляет 50%», – заверил Дмитрий Евсеев.

Заместитель Мэра Москвы Андрей Бочкарёв рассказал, что завершён монолитный конструктив подземного вестибюля, ведётся чистовая архитектурная отделка служебных помещений и монтаж инженерных систем: электрокабеля, трубопровода и систем вентиляции.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов дабавил, что в едином котловане станционного комплекса «ЗИЛ» протяжённостью порядка 1 км также строятся оборотные тупики как перед, так и за самой станцией, и соединительная ветка с будущей Бирюлёвской линией метро. Оборотные тупики перед станцией и соединительная ветка выполнены в монолите, завершена обратная засыпка котлована и ведётся устройство верхнего строения пути. Монолитные работы продолжаются по участку тупиков за станцией, включающего блок технических помещений и зону отдыха для локомотивных бригад. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

25 февраля 2024 года В столичном метро на указателях, которые ведут к лифтам, появились обозначения ближайших выходов и пересадочных станций. Раньше на навигационных элементах были обозначены только выходы, которые ведут к эскалаторам и лестницам. Нумерация на лифтовых указателях поможет пассажирам быстрее прокладывать маршрут, а также подскажет наиболее удобный подъёмник к нужному выходу на станциях с несколькими лифтами. В частности, такие решения используют на Большой кольцевой линии.

Нумерацию выходов на указателях, ведущих к лифтам, выполнили в едином стиле навигации московского транспорта. В черном квадрате или прямоугольнике расположена желтая цифра — номер выхода. Порядковый номер линии в цветном круге указывает на пересадку на соседнюю ветку.

Номера у входов и выходов в метро появилась в 2016 году. До этого пассажирам приходилось ориентироваться только по названию соседних со станциями улиц. Позже такие элементы навигации стали использовать на всех станциях МЦК и МЦД.

С 2022 года для удобства пассажиров наддверные экраны в поездах «Москва-2020» показывают схему следующей станции с номерами выходов, а в 2023 году в столице начали нумеровать входные вестибюли метро. Также в 2023 году на 12 пересадочных узлах также появилась сквозная нумерация - все выходы на станциях узла получили уникальные номера. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

19 февраля 2024 года По данным Портала открытых данных Правительства Москвы составлены списки наименее загруженных станций и линий московского метрополитена по итогам III квартала 2023 года. Данные получены по количеству пассажиров прошедших через турникеты. Однако следует учитывать, что некоторые не самые популярные на вход станции могут быть активно задействованы пассажирами в качестве пересадочных.

Информация по пассажиропотоку по линиям: Филёвская линия — 949 тысяч поездок; Бутовская линия — 1 миллион 81 тысяча поездок; Солнцевская линия — 1 миллион 105 тысяч поездок; Большая кольцевая линия — 1 миллион 440 тысяч поездок; Люблинско-Дмитровская линия — 1 миллион 696 тысяч поездок.

19 февраля 2024 года В конце 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу разработать базовые отраслевые программы развития Москвы до 2030 года. Подготовка этих документов позволит подвести итоги проведённой работы, заглянуть вперёд, сформулировать главные цели, скоординировать работу всех городских комплексов и сконцентрировать ресурсы на результат.

Одна из наиболее важных и амбициозных программ - Модернизация и развитие транспортной системы Москвы до 2030 года. Цель – сделать одну из лучших транспортных систем в мире основой для развития лучшего города Земли.

Из чего исходим? Население Москвы сегодня составляет 13 млн человек и продолжает расти, к 2030 году по прогнозам будет приблизительно 14 млн. Добавим к этому 9 млн жителей Подмосковья. Итого – всего через 6-7 лет в Московской агломерации будет проживать примерно 23 млн человек. Если мы хотим, чтобы транспортная ситуация продолжала улучшаться, её развитие должно опережать рост населения и экономики Московской агломерации. Отсюда и вытекают ключевые задачи Транспортной программы до 2030 года.

Приоритетное направление: развитие рельсового каркаса – метро, МЦД и городского трамвая. Будут продолжены проекты, начатые в прошлые годы. И – что принципиально важно – радикально расширится территория будущих работ.

Сначала развивали рельсовый транспорт в границах Москвы. Затем проект охватил ближайшие города Подмосковья, результатом чего стали четыре диаметра МЦД. В 2024-2030 годах речь пойдёт о развитии рельсового каркаса всего Центрального транспортного узла (Москва, Московская область + близлежащие регионы), а также о создании сети высокоскоростных магистралей.

Если конкретно:
1. До 2030 году в городе будут открыты 3 новые линии метро (Троицкая, Рублево-Архангельская и Бирюлёвская) и 48 станций рельсового каркаса: 39 новых станций метро и 9 новых/реконструированных станций МЦД.

2. Будут рассмотрены варианты и принято решение о включении в тарифную систему московского транспорта Ярославского и Павелецкого направлений железной дороги (всего - 39 станций). В результате билетная система Москвы охватит все пригородные направления. Это позволит пассажирам принимать решение о своем маршруте исходя из времени и удобства, а не стоимости поездок.
3. К 2030 году тактовое движение поездов будет организовано на всём Центральном транспортном узле. Поезда, связывающие Москву с областными центрами и крупнейшими городами Центральной России, будут ходить в 6 раз чаще.
4. В результате реконструкции и модернизации 125 станций МЦД и МЦК будут соответствовать стандарту Московского городского вокзала.
5. Совместно с Правительством России, ОАО «РЖД», Сбером и администрациями соответствующих регионов планируем реализовать проект ВСМ-1 «Москва – Тверь – Великий Новгород – Санкт-Петербург», что позволит сократить время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом с 4 часов 5 минут до 2 часов 15 минут.

Результатом реализации этой программы будет новая транспортная реальность для 31 млн человек – жителей Москвы и всей Центральной России, 8,8 млн человек – жителей СЗТУ, а также максимально тесная интеграция Москвы и Санкт-Петербурга, двух крупнейших городов нашей страны. (Источник: блог Сергея Собянина)

18 февраля 2024 года Московское метро давно перестало быть только транспортом — это настоящий город под землёй, где проводят выставки, экскурсии и кинопремьеры, где можно скачать электронную книгу по QR-коду и выпить кофе, и даже попасть на концерт. В конце января начался шестой сезон проекта «Музыка в метро».

Проект «Музыка в метро», который появился в 2016 году, позволил упорядочить все музыкальные выступления в метрополитене. Площадки расположены в переходах и вестибюлях, к шестому сезону их насчитывается 43. Площадки разделены по уровням громкости: низкий, средний и высокий. Выступления организуют во внепиковые часы, когда поток людей снижается — по будням с 10:00 до 17:00 и с 20:00 до 22:00, по выходным с 10:00 до 22:00. На сайте проекта можно посмотреть расписание.

Чтобы присоединиться к «Музыке в метро», артисты проходили кастинг. Профессионалы отобрали 285 лучших исполнителей в разных жанрах. Репертуар не ограничивается привычными гитарами и скрипками. Переходя с одной станции на другую пассажиры могут услышать звуки баянов, саксофонов, балалаек, виолончелей, барабанов, флейт, аккордеонов, арф и пианино. Есть и более редкие инструменты — ситар, ханг, средневековая волынка, садора и даже пила. Музыканты играют что угодно, к чему лежит душа: авторские и народные песни, поп, джаз, блюз, рок, фолк, инструментальные мелодии. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

17 февраля 2024 года Фрагмент отделки эстакады, которая проходит над станцией метро “Филёвский парк”, упал на платформу, никто не пострадал. Сотрудники метро оградили место падения части конструкции. Метрополитен передал информацию о состоянии инженерного сооружения обслуживающей организации.

«Станция “Филёвский парк” работает штатно. Движению поездов и безопасности пассажиров ничего не угрожает», — сообщила пресс-служба московского метро. (Источник: РБК)

15 февраля 2024 года Архитектурно-отделочные работы в пассажирской зоне восточного наземного вестибюля станции метро “Каширская” находятся на финишной прямой, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.

«Восточный вестибюль станции “Каширская” обеспечит выход пассажиров к музею-заповеднику «Коломенское», торговым рядам и остановке наземного городского пассажирского транспорта. Объект проходит полную реконструкцию, можно сказать, что пассажиров ждет новый вестибюль, поскольку от прежнего остались только стены и перекрытия. При этом после обновления он сохранит свой первоначальный архитектурный облик», – пояснил глава холдинга.

При выполнении архитектурно-отделочных работ применяются высококачественные материалы. Потолок покрывают гипсовой штукатуркой, пол – гранитом светло-серого оттенка, а стены и колонны облицуют белым мрамором. Для обеспечения корректной работы в условиях высокой интенсивности перевозок полностью обновят инженерные системы вестибюля.

«Выполнены работы по устройству железобетонных конструкций вентиляционных каналов и блока технических помещений, завершен монтаж пяти основных вентмашин. В настоящий момент продолжается монтаж кабельно-проводниковой продукции, установка новых трубопроводов, воздуховодов и другого оборудования», – пояснил Юрий Кравцов.

Он подчеркнул, что обновление инженерных систем восточного вестибюля станции “Каширская” необходимо, чтобы обеспечить в полном объёме взаимодействие со смежными системами Большой кольцевой линии.

«Все старые системы, начиная от вентиляции и заканчивая сетями связи, были демонтированы и перепроектированы под новые объёмно-планировочные решения и действующие нормативы. В результате проведения реконструкции оснащённость вестибюля инженерным оборудованием увеличится. Максимально используются комплектующие отечественного производства», – сообщил Юрий Кравцов.

Он отметил, что станция метро “Каширская” вместе со станциями “Каховская” и “Варшавская” впервые была открыта в 1969 году и работала в составе Горьковско-Замоскворецкой, а затем Каховской линии. Сейчас она является кросс-платформенной пересадочной станцией и действует в составе Большой кольцевой и Замоскворецкой линий московского метро. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

14 февраля 2024 года Измерить температуру, проверить колеса и кондиционеры и даже «подлечиться»: столичные электродепо можно назвать санаториями или домами отдыха для поездов метрополитена. Всего в Москве их 22, а до 2030 года планируют открыть еще пять: «Южное» для Замоскворецкой линии и «Столбово» для Сокольнической, а также депо для новых Рублево-Архангельской, Троицкой и Бирюлёвской линий.

С 2011 года в городе построили и модернизировали 12 высокотехнологичных депо. Новым усовершенствованным корпусом обзавелся и «Сокол», одно из старейших депо столицы, которое открыли в 1938 году. В апреле 2021 года завершился первый этап его реконструкции. Умная техника, энергосберегающие материалы и технический дизайн: сегодня здесь обслуживают поезда Замоскворецкой линии и уже готовы принять новейшие вагоны «Москва-2024».

Корреспонденты побывали в депо «Сокол» и выяснили, зачем рабочим музыкальный слух, как узнать, не перегрелся ли вагон, и может ли станок заменить токаря.

13 февраля 2024 года «В сети появилась презентация Департамента транспорта Москвы, где показаны концепты электробуса и поезда метро следующего поколения 2026-2030, а также многофункциональных автоматов по продаже билетов, турникетов и системы навигации на станциях», — пишет телеграм-канал «Несобянин», опубликовавший выдержки из презентации.

Судя по визуализациям, новые турникеты могут внезапно стать вертикальными. Видимо, это нужно для того, чтобы удобнее было оплачивать проезд лицом. А ещё турникеты станут более говорливыми — на рендере пассажиру Максиму, например, желают приятной поездки. Световая индикация тоже поменялась: в проекте красным и зелёным полностью светятся боковые части турникета.

Билетные автоматы стали более футуристичными, но при этом на входе всё равно виднеются архаичные (на фоне всего остального) рамки досмотра — значит, сотрудники транспортной безопасности точно никуда от нас не денутся. (Источник: “Москвич Mag”)

13 февраля 2024 года «Завершён монтаж художественного панно над эскалаторами подземного вестибюля строящейся станции “Университет Дружбы Народов” Троицкой линии метро. Оно выполнено в смешанной технике римской и флорентийской мозаик с элементами художественного витража, где каждая деталь обладает индивидуальными размерами, покрытием, цветом и текстурой», – рассказал заместитель Мэра Москвы Андрей Бочкарёв.

Заместитель Мэра отметил, что всего при изготовлении панно площадью порядка 40 кв.м было использовано несколько тысяч уникальных элементов из смальты и художественного стекла. Монументальное изображение было сначала создано в мастерской, далее разделено на фрагменты и доставлено на станцию, а затем перенесено на стену с помощью специального клея, сетки и прозрачной пленки.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов уточнил, что монтаж панно проводился над эскалаторами на высоте 5-6 метров. Для этого использовались специальные леса, а сами работы заняли несколько месяцев, в течение которых мозаике придавалась дополнительная выразительность. Центром композиции, по замыслу авторов, является солнце, которое символизирует знания и ярко освещает фигуры представителей народов и культур, населяющих нашу планету.

«Станция “Университет Дружбы Народов” сегодня на высоком уровне готовности – здесь продолжается архитектурное оформление пассажирской зоны и монтаж инженерных систем», – напомнил Юрий Кравцов. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

12 февраля 2024 года Смонтированы первые шесть из запланированных 150 постоянных колец из чугунных тюбингов диаметром 10,5 м эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции “Рижская” Большой кольцевой линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

По его словам, стройка ведётся в стеснённых условиях, вблизи плотной городской застройки, оживлённых транспортных магистралей и маршрутов Московских центральных диаметров. Кроме того, под землёй находится инфраструктура двух действующих станций метро, поэтому проходческие работы выполняются с особой аккуратностью средствами малой механизации. При сооружении чугунной обделки тоннеля используется тюбингоукладчик отечественного производства. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

11 февраля 2024 года В начале 2023 года была полностью обновлена автоматика и телемеханика движения поездов на Кольцевой линии московского метро. В декабре 2023 года прошли успешные испытания новой системы управления движением поездов на максимальные возможности — в часы пик поезда приезжали на станции с рекордным интервалом около 80 секунд вместо стандартых 90. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

8 февраля 2024 года Станция “Бачуринская” Троицкой линии метро – двухпролётная колонная мелкого заложения. Отделку выполнят в стиле супрематизм. Здесь будут преобладать красный, чёрный и серый цвет. Для архитектурной отделки станции используют для полов и лестниц - мансуровский гранит из Башкортостана, для цоколей колонн и путевых стен – карельский габбро-диабаз, стены, парапеты и цоколи украсят гранатовым амфиболитом из мурманского месторождения «Приполярный», а также стекло, нержавеющую сталь и панели, анодированные алюминием.

Основным источником света станет светильник-турбина, расположенный по центральной оси станции и состоящий из 12 блоков весом по 750 кг. Для маломобильных пассажиров предусмотрены специальные лифты. Плановая пропускная способность станции составит порядка 140 тыс. пассажиров в сутки.

«Строительство станции “Бачуринская” завершено на 70%. Сейчас ведётся укладка верхнего строения пути, выполняются отделочные работы, идёт монтаж инженерного оборудования», – рассказал руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Руководитель строительства станции Альберт Сатаров добавил, что сейчас готовы два вестибюля. По его словам, станцию планируют привести в состояние полной готовности не ранее, чем через два месяца. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

8 февраля 2024 года «Строители в полном объёме завершили монолитные работы в рамках строительства поста электрической централизации нового электродепо «Столбово». В нём будет расположено релейное оборудование автоматики и телемеханики движения поездов, а также главный диспетчерский пункт для эксплуатирующих служб Московского метрополитена. Проект здания предусматривает применение панорамного остекления – такое решение позволит обеспечивать постоянный визуальный контроль сотрудникам, управляющим движением поездов и маневровых единиц на территории электродепо», – сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.

«Трёхэтажное здание поста электрической централизации возводится у самого начала веера путей. Отличный обзор поможет специалистам эксплуатирующих служб быстро определять: какой состав куда направить – на ночной отстой или для проведения профилактических и ремонтных работ», – отметил он.

«Строители в настоящий момент завершают формирование песчаной подушки под веер путей. В совокупности на площадке будет уложено и уплотнено порядка 39 тысяч кубов песка, проложена кабельно-проводниковая продукция тяговой сети, мачт освещения, электрообогрева стрелочных переводов. Сразу после этого этапа работ строители приступят к устройству щебёночной подушки и установке стрелочных переводов, которые уже поставлены на площадку строительства», – добавил глава холдинга.

«Проект возведения электродепо «Столбово» предусматривает большой объём земляных работ. Чтобы выровнять территорию в 16 га, возвели подпорную стену, высота которой на некоторых участках достигает девяти метров. Кроме того, утилизировали практически 400 тысяч тонн пластичного суглинка и заместили его песком в объеме более 200 тысяч кубометров», – пояснил Юрий Кравцов.

6 февраля 2024 года На более чем 150 пересадочных станциях московского метро в 2024 году появится новая напольная навигация. Она будет выдержана в общей стилистике московского транспорта с привычными для пассажиров символами и пиктограммами. На ней отметят линии, на которые можно перейти, а также выходы к вокзалам, поездам «Аэроэкспресса» и Московских центральных диаметров (МЦД).

Маршрутные указатели изготовят из специального термопластика, который нанесут поверх напольного покрытия. Ранее для этого приходилось вынимать плитку и заменять её на другую, в виде навигационного элемента. Новый метод поможет сохранить отделку станции метро и позволит быстрее монтировать навигационные элементы. Для нанесения на пол нескольких указателей будет достаточно одного ночного перерыва. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 февраля 2024 года В ходе голосования на стойке «Живое общение» в аванзале станции метро “Курская” пассажиры выбрали ароматы. На пересадочном узле «Деловой центр» будет использоваться аромат тонка, а на эскалаторной галереи на Воробьёвых горах - аромат белого пиона.

Сотрудники метро установят диффузоры, которые будут распылять выбранные ароматы. Концентрация будет регулярно меняться в зависимости от температуры воздуха, количества пассажиров и их пожеланий. Устройства никак не повлияют на облик транспорта. Эксклюзивные ароматы Московского транспорта безопасны, гипоаллергенны и получили необходимую сертификацию. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 февраля 2024 года Модернизация электродепо «Владыкино» позволит почти на четверть увеличить число канав для обслуживания подвижного состава столичного метрополитена, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«Электродепо на севере столицы было построено более 30 лет назад для обслуживания поездов Серпуховско-Тимирязевской линии. Развитие подземки привело к появлению новых станций и увеличению трафика. Расширение одного из главных объектов электродепо – отстойно-ремонтного корпуса – существенно скажется на скорости и качестве ремонта подвижного состава. Будет создано девять дополнительных канав для отстоя и ремонта поездов, так что их общее число достигнет 48», – отметил Андрей Бочкарёв.

«Реконструкция депо проводится в несколько этапов с последующим благоустройством территории. Основной этап, помимо расширения отстойно-ремонтного корпуса, включает в себя организацию веера пути общей протяженностью 2,5 километра с девятью стрелочными переводами, строительство четырехэтажного здания эксплуатационного персонала, склада эскалаторного оборудования. Все эти объекты находятся в высокой степени готовности», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.

Как уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, для обеспечения жизнедеятельности зданий и сооружений устроены внутриплощадочные сети водоснабжения, теплоснабжения, канализации, электроснабжения и связи, завершены работы по строительству сооружения ГО и ЧС. Кроме того, продолжается дооборудование существующих систем связи. В планах на наступивший год – реконструкция локальных очистных сооружений, компрессорной и тельферной эстакады, предназначенной для подъема и перемещения грузов.

Глава холдинга добавил, что в этом году будет произведён монтаж колесотокарного станка и системы диагностики колесных пар, реконструирована камера мойки и продувки составов, выполнено дооснащение оборудованием поста электрической централизации. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

5 февраля 2024 года Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил, что на станции “Красносельская” Сокольнической линии началась реставрация путевых стен. Это одна из первых станций Московского метрополитена, её открыли 15 мая 1935 года.

Специалисты восстановят утраченные фрагменты оригинальной керамической плитки, чтобы вернуть станции первоначальный вид. Оригинальную плитку для стен обжигали в горнах. Из-за неравномерной температуры получался разный тон глазури. Сейчас для того же эффекта нужно составлять десятки рецептов глазури. Именно игра оттенков плитки создает стиль путевых стен на “Красносельской”. Реставраторы добиваются максимального сходства между исторической плиткой, созданной в 1930-х годах, и новой. Работы будут вести по ночам, чтобы не мешать движению поездов. Завершить реставрацию планируют летом 2024 года. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

3 февраля 2024 года Московский метрополитен модернизирует систему электроснабжения на Таганско-Краснопресненской и Замоскворецкой линиях. Проводится замена оборудования на тягово-понизительных подстанциях, которые преобразуют и распределяют электрическую энергию, чтобы обеспечить бесперебойное движение поездов и эскалаторов, а также освещение пассажирских зон и тоннелей, работу системы вентиляции, турникетов и автоматов по продаже билетов.

Обновление системы электроснабжения позволяет повысить безопасность поездок и надежность всей инфраструктуры. Кроме того, современное российское оборудование проще в эксплуатации, а его стопроцентное резервирование позволит избежать перебоев. Помимо этого, благодаря обновлению системы на Замоскворецкой линии метрополитена появится возможность запуска новых, более мощных поездов.

На текущий момент обновлены подстанции на станциях “Тушинская”, “Беговая”, “Китай-город” и “Кузьминки” Таганско-Краснопресненской линии и на станциях “Кантемировская”, “Царицыно”, “Коломенская” и “Каширская” Замоскворецкой линии метро. Трансформаторы, силовые кабели и тяговое оборудование полностью заменены. Продолжается модернизация на остальных станциях Таганско-Краснопресненской ветки и других линиях метрополитена.

Работы не влияют на движение составов в метро: пока специалисты меняют оборудование одной из подстанций, электрический ток преобразовывает резервное устройство. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

2 февраля 2024 года Представлена новая официальная схема трамвайных маршрутов Москвы. Благодаря схеме москвичам и гостям города станет ещё удобнее пользоваться современной трамвайной сетью столицы. Все трамвайные линии получили свои цвета так, чтобы они не повторялись с соседними маршрутами. На схеме отмечены и подписаны остановки всех 35 маршрутов, указаны средние временные интервалы для каждого маршрута. Для удобства пассажиров на схему добавлены линии метро, МЦК и МЦД, вокзалы, основные автомагистрали, парки и достопримечательности вдоль маршрутов: Останкинскую телебашню, Ростокинский акведук, главное здание МГУ и другие.

В ближайшие дни схему разместят на 11 станциях метро, где есть выход к пересадке на трамвай, а также на остановках трамваев. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 февраля 2024 года «Завершена работа над оформлением путевых стен в ходе архитектурной отделки строящейся станции “Университет Дружбы Народов” Троицкой линии метро. На платформенном участке смонтированы металлические панели с нанесённым на них названием станции. Путевые стены отделаны анодированными под сталь алюминиевыми сотовыми панелями, а цоколь выполнен из черного габбро», — сообщил заместитель мэра Москвы Андрей Бочкарёв.

«Одновременно завершается оформление и пассажирской зоны вестибюля станции, где над эскалаторной группой проектом предусмотрено размещение художественного панно на тему дружбы народов мира», — добавил Андрей Бочкарёв.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов сообщил, что параллельно ведётся работа по облицовке фасадов венткиосков и входных павильонов, а общая площадь отделочных работ на станционном комплексе превысила 80 тысяч квадратных метров.

«Сегодня станция уже на высоком уровне готовности: помимо оформления здесь выполняется устройство инженерных систем, а на поверхности начато благоустройство прилегающей территории. В частности, с наступлением тепла возобновятся работы по асфальтированию и укладке гранитной плитки», — подчеркнул Юрий Кравцов. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

1 февраля 2024 года В метро Москвы произошел сбой в оплате проезда по банковским картам. В этом убедился корреспондент «Ведомостей», пытаясь провести оплату на станции “Бауманская”. С проблемой столкнулись ещё несколько сотрудников издания, которые не смогли пройти турникет по карте на других станциях метрополитена. При попытке оплаты проезда на турникете появляется сообщение о недостатке средств на счете, даже когда деньги на нем есть. На входе на станцию “Марьино” сотрудники метро даже предупреждали пассажиров о проблеме. При этом оплата проезда картой «Тройка» и билетом «Единый» работала штатно.

«Ведомости» направили запросы в Московский метрополитен, департамент транспорта Москвы и ВТБ, который является единственным эквайером столичного метро – банк обслуживает на своей стороне все платежи по картам, как в кассах и терминалах, так и на турникетах. Представитель Московского метрополитена переадресовал запрос в ВТБ.

В конце мая 2022 года ВТБ снова победил в организованном Московским метрополитеном тендере на эквайринговое обслуживание пассажиров подземки и будет поставщиком таких услуг следующие три года. Банк стал победителем конкурса с заявкой на 939,7 млн руб., после того как большая заявка другого банка, «Сбера», на 948,3 млн руб. была отклонена за несоответствие требованиям.

Возможность оплатить проезд картой появилась в московском метро в 2016 году, и тогда этим пользовались около 1000 человек в день. С начала 2023 года этот способ оплаты стал доступен на всех турникетах метро и МЦК. Картами в первой половине 2023 года пассажиры воспользовались 117,5 млн раз. Это на 52% больше, чем за тот же период 2022 года.

Уточнение. После выхода материала в ВТБ сообщили «Ведомостям», что оплата проезда банковскими картами в городском транспорте Москвы работает штатно. Списанные средства за проезд будут автоматически возвращены пользователям в ближайшее время, добавил собеседник. (Источник: Ведомости)

31 января 2024 года Крошка-панда Катюша из Московского зоопарка завоевала любовь всей Москвы. Она настолько потешная, что сотрудники департамента транспорта Москвы не смогли выбрать лучшую фотографию и выпустили в её честь сразу 3 варианта карты «Тройка». (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

30 января 2024 года На странице Института Генплана Москвы выложена видеозапись лекции "Нужно ли городу метро?" (лектор - Александр Попов (Russos)). Основные тезисы лекции: Каким городам необходимо метро? Какие есть альтернативы для городов-миллионников, если метро строить невыгодно? Москва и Санкт-Петербург: История строительства метро. Города России с метрополитеном: анализ развития и эксплуатации.

30 января 2024 года Станцию “Генерала Тюленева” Троицкой линии метро спроектировали ООО «Институт Мосинжпроект» и АО «Моспромпроект». Она будет мелкого заложения с одним подземным вестибюлем, который обеспечит пассажирам выход к улицы Тёплый Стан и Генерала Тюленева.

Герой Советского Союза генерал армии Иван Владимирович Тюленев, чьё имя носит строящаяся станция, военную службу начал в Первую мировую войну – не раз проявлял отвагу в бою и стал полным Георгиевским кавалером. Поэтому основной темой архитектурного оформления станции стала Георгиевская лента. Так, одна путевая стена будет облицована разноформатными треугольными панелями разных оттенков оранжевого, что создаст эффект мозаики. Чёрные полосы вдоль стены и колонны платформы создадут сходство с орденской лентой.

На уровне окон вагонов разместят панели информации с названием станции и схемой линии. Ниже стены закроют навесной системой шумоглушения, представляющей собой сборную конструкцию из алюминиевых сотовых панелей высотой 1,2 м. Цоколь выложат черным габбро-диабазом.

Подвесной потолок и путевые стены облицуют треугольными, анодированными под титан алюминиевыми панелями разного размера. Треугольные модули будут объединены в полосы и привязаны к шагу колонн, повторяясь через пролет. На потолке разместят подвесные линейные светильники.

Два ряда колонн круглого сечения облицуют радиусными элементами из габбро. Пол отделают серым гранитом и габбро-диабазом, уложенными по диагонали. Косые линии пола будут перекликаться с рисунком потолка. Над эскалатором разместят панно из перфорированного алюминиевого листа с изображением И.В.Тюленева.

В настоящий момент на станции “Генерала Тюленева” ведутся отделочные работы и устройство инженерных сетей, сообщил заместитель мэра Москвы Андрей Бочкарёв.

«На станции продолжается архитектурная отделка платформы. В частности, завершается оформление путевых стен мраморными и алюминиевыми панелями чёрного, серебристого и оранжевого цвета – на них уже можно прочитать название станции. Также строители приступили к монтажу облицовочных панелей потолка платформенного участка на предварительно установленные подсистемы», – сказал Андрей Бочкарёв.

«Вестибюль также находится на высоком уровне готовности – в нем продолжаются отделочные работы и одновременно ведется устройство инженерных систем», – добавил Бочкарёв.

По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» Юрия Кравцова, сейчас на станции также завершается устройство воздуховодов и систем вентиляции, монтаж трубопроводов выполнен примерно наполовину, а электросетей – на треть. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

30 января 2024 года Первая партия карт «Тройка» с российским чипом нового поколения тестируется сотрудниками метро с конца 2023 года. Они совершили уже более 30 тысяч проходов. Новый российский чип соответствует самым высоким требованиям безопасности, основное его преимущество - увеличенный в 3 раза объём памяти. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 января 2024 года «Строители завершили устройство металлоконструкций отстойно-ремонтного корпуса – ключевого объекта в составе пускового комплекса электродепо «Южное». Здесь подвижной состав Московского метрополитена будет проходить ежедневный осмотр и получать необходимое техническое обслуживание перед выходом на линию. Всего в ходе работ смонтировано почти 3 тыс. тонн металла», – рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

По его словам, в отстойно-ремонтном корпусе также завершён монтаж стеновых панелей общей площадью свыше 23 тыс. кв.м. Продолжается устройство мягкой кровли на площади более 40 тыс. кв.м и монтаж складчатых ворот. Параллельно ведутся внутренние отделочные работы – укладка плитки и напольного полимерного покрытия. Монтаж внутренних инженерных сетей (пожаротушение и вентиляция) выполнен более чем на 80%.

Кроме того, в главном корпусе площадью более 40 тыс. кв.м будут оборудованы 34 канавы для отстоя и ремонта подвижного состава. Завершаются работы по устройству монолитных конструкций смотровых канав и силовых полов – уложено свыше 31 тыс. куб.м бетона. Продолжается монтаж подрельсовых эстакад (2020 тонн) и мостовых кранов различной грузоподъёмности, которые используются при техническом обслуживании и ремонте поездов. Всего будет смонтировано 11 подъемных механизмов.

На объекте продолжается укладка рельсового полотна, устанавливаются стрелочные переводы. Общая протяженность верхнего строения пути электродепо «Южное» – около 9 тыс. м и 3,6 тыс. м контактного рельса тяговой сети. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

26 января 2024 года «В наземном северном вестибюле строящейся станции “Корниловская” Троицкой линии выполнен монтаж витражных конструкций из триплекса и четырёх слоев пленок с использованием алюминиевых противопожарных стоек. Это высококачественные материалы отечественного производства, которые защищают от ультрафиолета, предохраняют от возгораний и несут антивандальную функцию», – сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.

По его словам, площадь установленных в наземном вестибюле витражей составляет 430 кв. м, а вес каждой конструкции варьируется от 400 до 700 кг, поэтому для их монтажа использовался специальный мини-кран.

«Общая площадь отделочных работ по станционному комплексу превысила 50 тысяч квадратных метров – продолжается архитектурная отделка пассажирской зоны платформенного участка, где выполнено устройство подсистем на путевых стенах и потолке, и ведётся монтаж алюминиевых панелей, а на полу укладывают гранит. Во втором, южном, вестибюле также производятся работы по облицовке стен мрамором и пола гранитом», – пояснил Юрий Кравцов.

«В целом монолитные работы по станции и обратная засыпка котлована практически завершены, осуществляется устройство инженерных сетей – ведётся монтаж систем вентиляции и поездной радиосвязи, уже завезено оборудование тягово-понизительной подстанции и смонтированы эскалаторы», – уточнил глава инжинирингового холдинга.

Он также напомнил, что в прилегающих перегонных тоннелях завершено устройство жёсткого основания и в настоящий момент строители завершают работы по верхнему строению пути с применением технологий шумоизоляции и виброглушения благодаря использованию матов из эластичных полимеров. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

24 января 2024 года Строительство электродепо «Южное» планируется завершить в 2024 году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин во время осмотра работ на объекте. После ввода депо «Южное» возьмёт на себя функции по обслуживанию Замоскворецкой линии, включая поезда новых серий «Москва-2020» и «Москва-2024», которые начнут поступать уже в этом году и полностью заменят старые в течение четырёх лет. Поездки станут комфортнее для 900 тысяч пассажиров, пользующихся зелёной веткой.

Генеральный директор компании «Мипстрой 1» Константин Маслаков доложил мэру, что строительная готовность депо высокая – 68%. В новом депо «Южное» на участке 13,6 га возведут 46 зданий и сооружений общей площадью 78,5 тыс.кв.метров, в том числе отстойно-ремонтный корпус, мотодепо, пост электрической централизации. Для персонала появятся: столовая на 160 мест, комнаты отдыха локомотивных бригад, медицинская служба, спортивный, тренажерный и актовый залы. Уже выполнено 90% монолитных работ, также на 90% смонтированы металлоконструкции, это более 3 тысяч тонн. Ведутся внешние архитектурные работы и внутренние архитектурные и отделочные работы.

Ввод депо позволит решить сразу три крупные задачи. Во-первых, обновить подвижной состав Замоскворецкой линии метро. Во-вторых, создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом «Братеево» крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро. И, в-третьих, провести второй этап реконструкции депо «Сокол».

Действующее депо «Братеево» сконцентрируется на ремонте вагонов метро. Мощности комплекса позволят ремонтировать подвижной состав Замоскворецкой линии и проводить сложный ремонт вагонов типа «Номерной» и «Русич» с других линий метро. Всего до 850 вагонов в год, 8,5 тысяч колес и более 6,4 тысяч двигателей. Вагоноремонтный комплекс «Братеево» станет не только крупнейшим, но и наиболее современным с высоким уровнем автоматизации – конвейером для перемещения колесных пар, электрическими тележками, станками. По своим масштабам новый инфраструктурный комплекс – депо «Южное» и вагоноремонтный завод «Братеево» – превзойдёт нынешнего рекордсмена – крупнейшее в России электродепо «Митино».

После ввода в эксплуатацию депо «Южное» начнется второй этап реконструкции депо «Сокол». Первый этап завершился в 2021 году, когда на месте старого здания для ремонта вагонов возвели современный отстойно-ремонтный корпус для обслуживания поездов Замоскворецкой линии. Количество мест для отстоя и обслуживания поездов выросло с 24 до 46. В ходе второго этапа будет реконструирован старый корпус 1938 года постройки. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

21 января 2024 года При настройке температуры в вагонах сотрудники московского метро строго ориентируются на санитарно-эпидемиологические требования. У кондиционеров есть два режима работы — летний и зимний, это позволяет сохранять комфортную температуру в поездах в любое время года.

Для получения обратной связи от пассажиров московский метрополитен запустил пилотный проект по тестированию электронной формы обращений о работе систем вентиляции и кондиционирования в вагонах. Во всех поездах Серпуховско-Тимирязевской линии размещено более 700 стикеров с QR-кодом, который ведёт на электронную форму. Если в вагоне не очень комфортная для пассажира температура, то он может навести камеру телефона на QR-код и заполнить форму обратной связи - указать номер линии, дату, время поездки и комментарий. Номер вагона будет заполнен автоматически. Заявка поступит специалистам метро в течение минуты и её отработают. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 января 2024 года Московский метрополитен обновил экспозицию тематического поезда «Акварель». Теперь его вагоны украшают картины народного художника России, академика Российской академии художеств, ректора Академии акварели и изящных искусств Сергея Андрияки. В новую экспозицию также вошли студенческие и дипломные работы выпускников Академии акварели. К обновлению экспозиции была выпущена тематическая карта «Тройка» с картиной Сергея Андрияки «Калина на снегу».

Поезд «Акварель» курсирует на Арбатско-Покровской линии. Состав типа «Русич» превратили в настоящую передвижную галерею. Для этого изменили конструкцию вагонов. На одной из сторон салона вместо привычных сидений расположили картины. Каждое произведение оформили в специальную раму и снабдили подсветкой. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

18 января 2024 года Электродепо «Владыкино» в ходе реконструкции будет оснащено современным оборудованием преимущественно отечественного производства, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«При реализации проектов предпочтение отдаётся оборудованию, сделанному в России или с отечественными комплектующими. Например, в электродепо «Владыкино» будут запущены вакуумная система очистки, произведенная в Санкт-Петербурге, и блочная подстанция БКТП-1600кВА от предприятия в Ленинградской области, смонтировано вентиляционное оборудование из Самарской области», – сказал Андрей Бочкарёв.

«В результате реконструкции улучшится инженерное обеспечение электродепо, предназначенного для обслуживания подвижного состава Серпуховско-Тимирязевской линии метро. Здания и сооружения транспортного предприятия оснащаются новыми сетями – электроснабжения, водоснабжения, теплоснабжения и канализацией. Мощности рассчитаны с перспективой развития депо», – уточнил Бочкарёв.

По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» Юрия Кравцова, в эксплуатацию будет также передана трёхуровневая площадка для обслуживания вагонов метро и другое оборудование, необходимое для ремонта и обслуживания подвижного состава. Электродепо «Владыкино» обзаведётся современным комплексом для обточки колесных пар с автоматической диагностикой, новыми компрессорными установками и камерой мойки вагонов метрополитена.

«Изменения коснутся и внешнего облика зданий транспортного объекта. Здания эксплуатационного персонала и стрелочного поста облицованы стальными композитными кассетами бежевого цвета с системой вентиляции фасадов. Технология позволяет качественно и эффективно проводить монтажные работы, избегать подгонки при облицовке стен, что ускоряет процесс. Кроме того, к преимуществам такой облицовки можно отнести высокую антикоррозийность», – подчеркнул Кравцов.

Глава Мосинжпроекта добавил, что строительство и реконструкция зданий электродепо «Владыкино» ведутся в стесненных условиях, в связи с граничащей действующей частью.

«Задействованная площадь составляет 4,3 га. Все несущие конструкции депо укрепили. Возводим сооружения и одновременно с этим осуществляем сложный процесс интеграции всех новых систем жизнеобеспечения с функционирующими сетями транспортного предприятия. Например, особого внимания требует формирование системы часофикации, то есть единого времени, и оповещения в создаваемых и существующих зданиях электродепо», – заключил он.

Напомним, электродепо «Владыкино» было открыто в 1991 году. Ранее на реконструируемой территории протекала река Лихоборка. Для реализации проекта инженеры предусмотрели перераспределение русла реки и всех подземных ручейков с помощью коллектора. Это позволило избежать необходимости проведения водопонижения. Сейчас грунтовые воды находятся на уровне порядка 3,5 метра, что позволило возводить новые капитальные строения и обезопасить существующие. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

17 января 2024 года Мэр столицы Сергей Собянин в своем Telegram-канале сообщил, что жители и гости столицы совершили 1 млрд поездок по Московскому центральному кольцу (МЦК).

В данный момент ежедневно пассажиры МЦК совершают свыше 500 тысяч поездок. Рекордное количество пассажиров – 640443 человека – воспользовались услугами МЦК 22 февраля 2023 года.

Движение «Ласточек» по МЦК было открыто в сентябре 2016 года. Наиболее востребованы на кольце станции: “Площадь Гагарина” – ей воспользовались 83,2 млн человек; “Нижегородская” – 57,4 млн; “Ботанический сад” – 56,6 млн; “Кутузовская” – 56,5 млн.

Сегодня МЦК – это 54 км пути и 31 транспортно-пересадочный узел (ТПУ) с 26 пересадками на метро и 11 железнодорожных станций, включая Московские центральные диаметры (МЦД). В настоящее время строятся новые вестибюли на станциях “Деловой центр” и “ЗИЛ”. Интервал движения «Ласточек» по кольцу в часы пик всего четыре минуты. Ведётся работа над его дальнейшим сокращением.

17 января 2024 года «Продолжается активное строительство электродепо «Столбово» в Новой Москве, предназначенного для обслуживания подвижного состава Троицкой и Сокольнической линий метрополитена, в частности, идёт работа над его главным зданием – отстойно-ремонтным корпусом, где уже началось устройство 33 смотровых канав, которые будут использоваться для ночного отстоя, ремонта и мойки составов», – сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«После завершения всех работ на 16 гектарах территории появится 38 новых зданий и сооружений, и сейчас основные из них уже видны на стройплощадке: здесь выполнен монолит поста электроцентрализации, в работе – административно-бытовой корпус, мотодепо, тягово-понизительная подстанция, инженерный корпус, также ведём сооружение монолитного железобетонного коллектора», – пояснил Андрей Бочкарёв.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов добавил, что на территории электродепо завершены земляные работы подготовительного этапа и уже разработано порядка 400 тысяч кубометров грунта, при строительстве объектов «Столбово» уложено примерно 30 тысяч кубов бетона и смонтировано свыше полутора тысяч тонн металлоконструкций. Он оценил общестроительную готовность электродепо «Столбово» более чем на четверть.

«Для перегона подвижного состава Сокольнической линии заканчиваем работу над тремя наземными соединительными ветками, а также приступили к тоннелепроходке четвёртой, предназначенной для обслуживания Троицкой линии метро», – напомнил Юрий Кравцов. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

11 января 2024 года Началось открытое для пассажиров тестирование оплаты проезда через Систему быстрых платежей (СБП) на всех турникетах московского метро и МЦК. Чтобы воспользоваться российским платежным сервисом, пассажирам необходимо сгенерировать QR-код в приложении «Метро Москвы» на смартфоне и затем отсканировать его считывателем на турникете. В пресс-службе Дептранса Москвы пояснили, что во время теста проверят работу технологии на разных устройствах. Стоимость разовой поездки при оплате через СБП составит 61 рубль.

10 января 2024 года «Строительство нового наземного вестибюля на станции “Печатники” и входного павильона на станции “Кленовый бульвар” Большой кольцевой линии метро подходит к завершению. Их открытие благоприятно скажется на комфорте пассажиров, поскольку они смогут экономить время и сокращать путь до нужного пункта назначения», — сообщил заместитель Мэра Москвы Андрей Бочкарев.

«Рабочие уже приступили к переносу ограждающих сооружений вокруг нового входного павильона, ведущего на станцию “Кленовый бульвар” со стороны музея-заповедника «Коломенское». Остались последние штрихи, и павильон будет доступен для использования. Уже сейчас жители и гости столицы могут оценить его интересное архитектурное решение. Форма вестибюля — авторское прочтение силуэта дворца Алексея Михайловича, расположенного в Коломенском», — отметил заммэра.

Концепция дизайна станции была представлена на международном конкурсе и победила во многом благодаря сильной привязке к истории и контексту места. В частности, использовались отсылки к народным ремеслам. Например, прообразом для необычных источников света зоны подуличного перехода и подземного вестибюля стали мотивы сетчатой керамики, которая была развита на территории Дьякова городища в Коломенском. Панели с перфорированным металлом и рассеивателем разбиты на девять типов и комбинируются так, чтобы создать ощущение множества точечных светильников.

Органично вписался в окружающую среду и дизайн входных вестибюлей еще одной станции БКЛ — “Печатники”. По задумке архитекторов, они напоминают книжные полки, выполненные в черно-серой цветовой гамме. Книга в твердом переплете изображена и на гербе одноименного района столицы, а архитектура застройки на прилегающей территории отличается четкой геометрией форм и строгостью цвета.

Общая строительная готовность вестибюля №1 станции “Печатники”, обеспечивающего вход пассажиров со стороны улицы Гурьянова, а также пересадку на Люблинско-Дмитровскую линию метро, превышает 90%. Там полностью завершено сооружение основных конструкций и внутренних помещений. На финальной стадии находятся архитектурно-отделочные работы, также заканчивается монтаж инженерных систем и оборудования. При этом все инженерные системы, используемые на объекте, сертифицированы и проверены в соответствии с требованиями и нормами для эксплуатации в Московском метрополитене. Основная часть оборудования произведена российскими компаниями. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

9 января 2024 года Мэр Москвы Сергей Собянин открыл электродепо «Аминьевское», которое будет обслуживать Большую кольцевую линию метро. Оно расположено на западе столицы у пересечения улиц Генерала Дорохова и Верейской. На участке 15,7 га построены здания и сооружения общей площадью 101 тыс. кв. м, включая отстойно-ремонтный корпус, мотодепо, рельсосварочную станцию, склад, камеру мойки составов, здание эксплуатационного персонала и административно-бытовой корпус.

Подвижной состав выезжает из электродепо по трем соединительным веткам длиной 2,5 км от перегонных тоннелей со стороны станций “Давыдково” и “Аминьевская”. Впервые для заезда и выезда из депо возведены две уникальные эстакады общей протяженностью почти 1 км.

Открытие депо позволит в перспективе увеличить парность поездов на основном участке БКЛ с 27 до 36 пар. В результате сократятся интервалы движения. Кроме того, благодаря расширению инфраструктуры специалисты получат дополнительное время для качественного обслуживания вагонов.

Для ремонта, мойки и эксплуатации составов в депо впервые применены новые технические решения. В частности, организовано пять стационарных верхних (подвесных) площадок для обслуживания климатических установок вагонов.

Также впервые депо метрополитена оснастили оборудованием для автоматической дезинфекции салонов поездов, которые позволяют за короткое время уничтожить микробы и запахи, в том числе в труднодоступных местах. Процедура экологически безопасна – используемая перекись водорода распадается на кислород и воду. Новые аппараты – полностью отечественная разработка.

На протяжении всего срока эксплуатации (30 лет) поезда метро в депо будут обслуживаться сервисной компанией завода-изготовителя по контрактам жизненного цикла. После выхода на проектную мощность штат персонала в депо «Аминьевское» превысит 2,2 тыс. человек.

Сейчас поезда Московского метрополитена обслуживают 22 электродепо. Эксплуатируемый парк подвижного состава насчитывает свыше 6,5 тыс. вагонов разных моделей. В депо работают 14,4 тыс. человек, в том числе более 5 тыс. машинистов.

Помимо выполнения своей основной функции (отстоя, планового обслуживания и мойки подвижного состава), электродепо являются базовыми предприятиями метрополитена по ремонту электропоездов и вспомогательному производству, а также служат для размещения персонала и оборудования разных служб метро.

С 2011 года в Москве построили или реконструировали 12 электродепо. Семь построены: «Аминьевское», «Братеево», «Лихоборы», «Митино», «Нижегородское», «Руднево» и «Солнцево». Пять реконструированы – «Владыкино», «Выхино», «Печатники», «Планерное» и «Сокол».

Планируется реконструкция электродепо «Новогиреево» Калининской линии, строительство электродепо «Южное» («Братеево-2») Замоскворецкой линии, «Столбово» («Саларьево») Сокольнической линии, а также электродепо вблизи дер. Летово для обслуживания Троицкой линии метро. В составе перспективных Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий метро предполагается строительство электродепо «Ильинское» и «Бирюлёвское» («Красный строитель»). (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

9 января 2024 года «Монолитные работы на станции метро “Вавиловская” выполнены более чем наполовину. На объекте уже уложено свыше 17 тыс. кубометров бетона из запланированных 32 тыс. кубометров. В частности, выполнено армирование и бетонирование большей части платформы», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

Глава Стройкомплекса уточнил, что строительство объекта ведется в активном режиме. На высоком уровне готовности находятся земляные работы – разработано порядка 80% от общего объема грунта котлована, а на ряде участков уже выполняется его обратная засыпка. Продолжается переустройство инженерных сетей.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов пояснил, что в связи с высокой плотностью городской застройки на Ленинском проспекте строителям приходится поэтапно перекладывать большое число коммуникаций и вести круглосуточный мониторинг состояния близлежащих домов и сооружений.

«По завершении всех работ жители получат современную комфортную станцию с ярким дизайном в шаговой доступности от дома. В отделке планируется использовать белоснежный мрамор на стенах и светлый гранит на платформе, а колонны в форме галочек будут облицованы панелями насыщенного жёлтого цвета», – уточнил Юрий Кравцов.

Также продолжаются работы в ранее пройденных прилегающих к станции тоннелях в сторону соседней станции “Академическая” – здесь уже забетонировано жёсткое основание пути, продолжается укладка рельсов. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

8 января 2024 года В электродепо "Солнцево" московского метро поступил первый новый поезд модели 81-775.2 "Москва-2024". В течение месяца он будет проходить обкатку на Большой кольцевой линии. (Источник: ВКонтакте)

6 января 2024 года В Рождественскую ночь продляется работа московского городского транспорта: метро и МЦК — до 02:00, МЦД — до 03:00.

5 января 2024 года Двигатель - сердце любого локомотива, включая составы метрополитена. На предприятии «ТМХ-Электротех» в городе Новочеркасске освоили производство асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава. Раньше аналогичные двигатели выпускались в Латвии.

Российские инженеры усовершенствовали модель ДТА-170. Всех секретов раскрывать не будем, но по расчётам, 700 килограммовое сердце стало мощнее, прослужит дольше, а в сборке проще.

Руководитель группы по освоению новых проектов Наталья Артибулецкая рассказала: «Это совершенно новое для «ТМХ-Электротех» направление в рамках импортозамещения, запланировано изготовление 28 опытных образцов. Четыре двигателя находятся на испытаниях в столичном метрополитене в настоящее время, предварительные испытания уже успешно завершены, а ещё 24 двигателя, по одному на каждую колесную пару вагона, скоро будут поставлены на завод «Метровагонмаш». (Источник: Государственная телерадиокомпания «Дон-ТР»)

3 января 2024 года Участок между станциями “Новые Черёмушки” и “Октябрьская” Калужско-Рижской линии метро закрыт с 3 по 8 января 2024 года для обеспечения безопасности пассажиров. ПАО «Московская объединенная энергетическая компания» в эти дни будет прокладывать новую теплосеть, которая пройдёт в том числе и рядом с тоннелями метро.

Ограничения вводят в праздничные дни, когда людей в транспорте меньше, чем обычно. Вдоль закрытого участка ходят бесплатные компенсационные автобусы КМ. Пассажиры могут без оплаты повторно зайти в метро.

Пассажирам также предлагают построить маршруты через МЦК или Большую кольцевую линию, а с них пересесть на Сокольническую, Серпуховско-Тимирязевскую и другие ветки метро, или через Бутовскую линию с пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую. Кроме того, можно воспользоваться регулярными маршрутами наземного транспорта. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

2 января 2024 года Ведётся проходка обходных тоннелей станции “Суворовская” Кольцевой линии. На тоннеле по первому пути (перегон между станциями “Новослободская” до “Проспект Мира”) на конец года пройдено 15 метров, начинается проходка второго тоннеля. Согласно календарному плану, проходку тоннелей на отбойных молотках планируется выполнить за год.

По окончании проходки обходных тоннелей и сооружения четырёх камер переключения на действующих перегонах, движение поездов будет приостановлено на 3-4 месяца поочередно в каждом из тоннелей. После переключения движения на обходные тоннели метростроевцы смогут приступить к полномасштабным работам по строительству станции “Суворовская” уже без остановки движения на линии. (Источник: Форум “Наш транспорт”)