Открыта 4 ноября 1983 года. Арх. Н.А.Алешина, Л.Н.Павлов, Л.Ю.Гончар, конструкторы Е.Барский, Ю.Муромцев.

The station was opened in 04-Nov-1983. Arch. N.Alyoshina, L.Pavlov, L.Gonchar.

Из подземного вестибюля станции пассажиры попадают в переход под Большой Серпуховской улицей и выходят в сторону улиц Люсиновская и Щипок, к Стремянному и Строченовскому переулкам.

Пилонная трёхпролётная станция глубокого заложения (глубина 43 м). Построена по типовому, модернизированному проекту из сборной чугунной обделки (так называемая «пилонная новая» станция). Длина пилона — 2 кольца чугунной обделки. Диаметр боковых тоннелей 8,5 м, центрального тоннеля 9,5 м. Оси тоннелей сближены, поперечный размер пилонов на уровне осей тоннелей минимален. Это первая станция такой модификации.

Художественное оформление станции посвящено древним городам Подмосковья (худ. Л.А.Новикова, скульптор Т.Б.Таборовская). Узкие пилоны облицованы светлым узбекским мрамором "газган" и имеют металлические вставки из анодированного алюминия (изготовлены заводом "Металлоконструкция" из города Видное Московской области). Путевые стены станции облицованы белым мрамором, на них на резных панелях размещено название станции. Пол выложен плитами из красного, серого и чёрного гранита. В северном торце зала станции имеется эскалаторный подъём для перехода на станцию "Добрынинская" Кольцевой линии. Каждая из платформ станции освещена рядом люминесцентных ламп.

Центральный зал впервые был освещен с помощью световода (авторы сотрудники Всесоюзного светотехнического института Ю.Б.Айзенберг и В.М.Пятигорский). Он представлял собой прикреплённую под потолком продольную трубу диаметром 0,625 метра с длиной свыше 60 метров, изготовленную из специальной светорассеивающей пленки, которая позволяет распределить по всему залу световой поток. Труба световода держалась на 12 металлических кубах (восемь — декоративные, а в четырёх были размещены галогенные лампы, свет от которых попадал в световод). Также на световоде была размещена справочная информация для пассажиров.

Когда специально сконструированные уникальные лампы в световоде вышли из строя, изготовить аналогичные новые не удалось. Центральный зал станции стали освещать обычными люминесцентными лампами, укреплёнными на пилонах, а уникальный световод ещё несколько лет висел под потолком, пока не был демонтирован 2 марта 2006 года. Позднее на потолке центрального зала установили ряд светодиодных светильников.

Станцию построило СМУ-6 (рук. Н.Простов, А.Лыхо), отделывало УСР Мосметростроя. Первый начальник станции - И.Магдеева.