Марианна Максимовская: На этой неделе исполнилось 70 лет московскому метро. Основные торжества пройдут в мае, но и в эти дни о главном столичном транспорте говорилось немало. Трудно представить себе жизнь мегаполисов без метро, и нет сомнений в том, что у подземок есть и своя жизнь. Недаром же знаменитый Люк Бессон свой культовый фильм так и назвал «Подземка». В Москве тоже есть люди, которые свои необычные хобби связали с метрополитеном.

Знаете ли вы например о том, что некоторые молодые люди могут провести под землей весь день – только чтобы сфотографировать грузовой поезд ? Что есть приверженцы экстремального вида спорта - прыжков с вагона на вагон? И, конечно, у метро есть и особая ночная жизнь, которую видят только те, кто работает под землей. Тайны подземной жизни – в репортаже Сергея Митрофанова.

Сюжет

Два человека в замкнутом пространстве тесной кабины - впереди черная дыра тоннеля. Неизвестная жизнь метрополитена начинается с хорошо известной фразы – «Осторожно двери закрываются». Московский метрополитен – для миллионов транспортное средство, для тысяч – изнурительная работа, для десятков – способ самовыражения Студент Олег, несмотря на кличку Новичек, уже давно в деле. Он вместе с друзьями – городские экстремалы. Московское метро – лучшая площадка. Пока толпы людей, словно запрограммированные, передвигаются по давно установленным маршрутам, он выбирает свой путь.

Олег Осаенко: «Мне становится лень проходить, мне хочется с прыгнуть с этого мостика на поезд допустим, и сразу войти в него, потому что если я начну обходить я могу просто опоздать на этот поезд».

Олег перепрыгивает через зарождения, кто-то висит на мосту, а кто-то бегает по крышам поездов. Александр Ремизов проработал машинистом 14 лет. Говорит, раньше подобного не было. Сейчас же остается ко всему относиться с юмором. Предлагает один из выходов - с пассажиром на крыше вагона затеять разговор.

Александр Ремизов – художник, бывший машинист:«Зачем ты туда забрался милый, что тебе не хватает, почему ты не можешь ехать как все пассажиры»?

Любимое увлечение – собирать байки о метро. Тайны подземной жизни Москвы словно секретные материалы. Из избранного – инструкция для применения. На случай если машинист заснул.

Александр Ремизов – художник, бывший машинист:«Помните, прежде чем ваша голова отключится, ваше тело просигнализирует о надвигающейся опасности».

Далее идет полезный совет пассажирам – обратите внимание на машиниста, особенно утром – если он сидит в позе кучера - сутулый, голова опущена, клюет носом – значит, точно спит. Усталость понятна – ведь перерыв всего три часа, с двух до пяти, когда замирает движение поездов.

Ночная жизнь на отдельно взятой станции – Таганской. Пока все спят – здесь кипит работа. Первыми выходят уборщицы. Сложнее всего вычистить рельсовое полотно.

Людмила Лиховская, начальник станции Таганская-Кольцевая:«Бескультурье сейчас такое идет. В 80-х годах у нас в метрополитен не пропускали ни с мороженным, ни с бутылками, ни с чем, сейчас вы сами видите, что у нас делается, это что-то прямо я не знаю».

Ремонтные бригады, проезжающие на мотовозах, приветствуют дежурного по станции громким звуковым сигналом. А вот из темного тоннеля появляется группа женщин, перед собой они толкают странный прибор. Это дефектоскоп.

Если на рельсе обнаружен дефект, в тоннель уходят ремонтники. Идти по шпалам в полутемном пространстве безопасно, но неприятно. Тем более, когда по всей Москве ходят слухи о гигантских крысах и прочих мутантах. Вот что-то ползет между шпалами, видимо встревоженное шумом шагов. Какое-то чудовище мирно уползает в щель. Это всего лишь компьютерная графика. Но как правдоподобно. Из более реальных мифов – существование параллельного метро.

Это диггеры взламывают очередное проход. Их основное увлечение – исследование подземного пространства. Позже они составляют специальные карты. Вот, что, например, творится под Лубянской площадью. Целый подземный город, скрытый от любопытных взглядов. Существует ли реально специальная транспортная система под землей - так называемое Метро-2? Никто не знает. Но вот уникальные кадры. Бункер Сталина, который тоннелями соединяется с Кремлем. Говорят, именно отсюда он обращался к народу со своими воззваниями. Руководитель группы технического обслуживания – Николай Воробьев, говорит, что в этом бункере можно было прожить автономно несколько дней, и переждать любую бомбежку.

Николай Воробьев Руководитель группы технического обслуживания:«Арматура в руку толщиной, стены примерно до восьмидесяти сантиметра железобетона, потолок до метра. По верху проложено слоя рельс».

Существуют целые легенды о подземном городе в Раменском на 120 тыс. человек, которые смогут там прожить 3-4 месяца. Владимир Гоник, автор книги «Преисподняя» показывает нам место, где может проходить секретный тоннель. От Кремля, развилка у Воробьевых гор, мимо правительственных резиденций на Косыгина и далее на юг.

Владимир Гоник, писатель, исследователь метро: «Мне один полковник говорил, что Владимир Семенович, - «Вот если бы не жанр, здесь было не Роман написано, то конечно у вас были бы проблемы, я говорю, как неужели сходится».

Утром на работу, вечером домой. Ежедневно десять миллионов человек бывают в метро. Легенды о мутантах или Метро-2 мало кого заботят. Нет времени обратить внимание даже очевидные детали.

Но есть определенные группы людей, которые коллекционируют подобные детали, словно марки или монеты. Это метрофанаты. Степан со своим другом Олегом готов часами сидеть на станции и ждать нужный поезд. Главное сфотографировать уникальный вагон, запечатлеть момент в истории.

Степан, метрофанат: «На разных заводах выпускались кузова, которые незначительно отличаются, например, полосами гофрирования горизонтальными».

Московское метро – словно памятник истории. Из центра до окраины. Поездка 30 минут. Но это как путешествие на машине времени сквозь эпохи. Остановка, темный тоннель, остановка. Серые будни сменяют праздники. И уже кажется, так будет всегда.