METRO.Новости - Архив, год 2017 - News archive, 2017

23 мая 2017 года В ГУП "Московский метрополитен" сменился начальник. Им стал Виктор Николаевич Козловский, ранее работавший первым заместителем прежнего руководителя Дмитрия Владимировича Пегова, занимавшего эту должность почти три года.

Victor Nikolaevich Kozlovskiy. © Photo Mosmetro.Ru, 2017

Новому руководителю городской подземки 57 лет, родился в городе Братске Иркутской области. Он закончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ), поработал во многих железнодорожных профессиях, начиная от слесаря по ремонту топливной аппаратуры и дежурного по станции. В сентябре 2014 занял должность первого замначальник метрополитена, имеет множество наград, в том числе медаль "За труд и верность".

В ОАО "Российские железные дороги" подтвердили назначение Дмитрия Пегова на должность директора по пассажирским перевозкам. В его ведении будет находиться бизнес-блок "Пассажирские перевозки", а также дочерние и зависимые общества, осуществляющие деятельность в сфере пассажирских перевозок. (Источник: “Российская газета”)

23 мая 2017 года На портале «Активный гражданин» стартует голосование по архитектурному облику станции “Ржевская”. Новый объект станет частью Третьего пересадочного контура метро.

Согласно планам, новая станция будет иметь два вестибюля с выходами на платформу «Ржевская» и на Рижскую площадь. Станция “Ржевская” станет самой ближайшей к Кремлю станцией Третьего пересадочного контура. С нее можно будет сделать пересадку на станцию “Рижская” Калужско-Рижской линии.

В голосовании участвуют проекты трёх российских архитектурных бюро: Blanc Architects, Pole Design и Планар. (Источник: “Вечерняя Москва”)

Line 11. Station 'Rzhevskaya' (project) © Photo Pole Design, 2017

22 мая 2017 года С 22 мая по 13 июля северный вестибюль станции “Кропоткинская” (выход к Храму Христа Спасителя) будет работать только для входа пассажиров, южный (выход на Гоголевский бульвар) – для входа и выхода.

Это позволит избежать скопления людей в северном вестибюле в условиях увеличенного пассажиропотока на станции в эти дни. Тысячи верующих приедут в Храм Христа Спасителя, куда впервые за 930 лет привезут части мощей святителя Николая Чудотворца. Обычно они хранятся в Папской базилике итальянского города Бари.

Также в этот период на станции “Кропоткинская” будет организовано дежурство дополнительных инспекторов Центра обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена. Они помогут пожилым и маломобильным гражданам добраться до Храма Христа Спасителя. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 мая 2017 года Завершился открытый международный конкурс на разработку дизайна трех новых станций московского метро: “Шереметьевская”, “Ржевская” и “Стромынка”. В финал вышли 9 работ (по три для каждой станции).

Проект, который будет реализован, выберут участники приложения «Активный гражданин». Голосование пройдет в три этапа. На первом предлагается выбрать лучший проект для станции “Шереметьевская” из вариантов предложенных AI ARCHITECTS (Россия), VERTEX ARCHITECTS (Россия) и консорциумом Pride + Estudio A3 (Аргентина).

Line 11. Station 'Sheremetyevskaya' (project). © Photo VERTEX ARCHITECTS, 2017

Голосование по станциям “Ржевская” и “Стромынка” запланировано на 23 и 25 мая соответственно.

17 мая 2017 года В воскресенье, 21 мая 2017 года, в течение всего дня будет закрыт центральный участок Калужско-Рижской линии между станциями “Октябрьская” и “Проспект Мира”. Во время технологического окна работники метрополитена заменят устаревшие элементы путевой инфраструктуры. Это сделает поездки пассажиров комфортнее и безопаснее.

В этот день движение поездов по Калужско-Рижской линии будет осуществляться только на участках “Новоясеневская”“Октябрьская” и “Проспект Мира”“Медведково”. На время ремонтных работ для входа и выхода пассажиров будут закрыты станции “Тургеневская” и “Сухаревская”. Через станцию “Китай-город” будет осуществляться перевозка пассажиров только по Таганско-Краснопресненской линии, а через станцию “Третьяковская” – только по Калининской линии.

Работа закрытых станций возобновится в понедельник, 22 мая 2017 года, в 5 часов 30 минут утра. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 мая 2017 года По сложившейся традиции жителей и гостей столицы ожидает насыщенная праздничная программа, приуроченная к 82-летию Московского метрополитена.

В воскресенье, 14 мая, будут в точности воссозданы все события 15 мая 1935 года – первого дня в истории московского метро. Перед входом на станцию “Сокольники” будет дежурить конная полиция, а мальчик-посыльный раздавать точную копию газеты того дня.

Line 1. Station 'Sokolniki'. © Photo Yu.Gridchin, 2017

Программу мероприятий откроет ночной концерт на станции “Деловой центр”. В ночь с 12 на 13 мая здесь пройдёт предпремьерный показ оперы «Сильмариллион. Память Толкиена. Эльфийская оратория». Произведение исполнят Академический большой хор РГГУ и Президентский симфонический оркестр. Опера прозвучит на эльфийском языке, придуманном писателем-фантастом, автором «Властелина Колец» Джоном Толкиеным.

С утра до вечера 13 и 14 мая будет организован традиционный Парад поездов на Кольцевой линии – в этом году он пройдет уже в третий раз. Пассажиры смогут увидеть все типы действующего подвижного состава Московского метрополитена в одном месте. В параде примут участие Еж-3, 81-717/714 «Номерной», 81-720.1/721.1 «Яуза», 81-740/741 «Русич», 81-760/761 «Ока» и ретропоезд «Сокольники». Впервые в параде поучаствует нового поколения «Москва».

На станции “Партизанская” 13 и 14 мая будет работать выставка ретро-вагонов и хозяйственных поездов Московского метрополитена. Здесь пассажиры смогут увидеть вагоны разных поколений, каждый из которых в своё время работал на линиях метро: типов «Г», «Д» и «Е». Реставраторы в течение нескольких лет восстанавливали оригинальные салоны этих вагонов до мельчайших деталей. Для осмотра будут также доступны старейший вагон-путеизмеритель «УМ5» и контактно-аккумуляторный электровоз «ВЭКА».

Retro train exhibition. © Photo Yu.Gridchin, 2017

Также 14 мая в парке «Красная Пресня» состоится праздничный концерт с участием звёзд российской эстрады: Стаса Костюшкина, ВИА «Песняры», группы «Фабрика» и Насти Задорожной. В парке будут организованы четыре тематические площадки для ветеранов, молодёжи и детей.

В День рождения Московского метрополитена, 15 мая, в электродепо «Северное» состоится торжественное открытие Доски почёта. Она будет посвящена инженеру-транспортнику Михаилу Шполянскому, который провёл первый поезд по Кировско-Фрунзенской, теперь – Сокольнической, линии московского метро. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 мая 2017 года Для удобства пассажиров с 1 июля 2017 года реализация билетов «Единый» и «90 минут» на 60 поездок будет осуществляться только в виде записи на карту «Тройка».

Московский метрополитен с 1 по 30 июня 2017 года проводит акцию: при покупке билетов «Единый» и «90 минут» на 60 поездок каждый пассажир в подарок получит карту «Тройка» бесплатно – внесение залога в 50 рублей не потребуется. Более того, в кассе можно будет сразу записать новый проездной на подарочную карту.

Также с 1 мая в кассы метрополитена поступил тематический билет «Единый», сообщающий пассажирам об этой акции. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 мая 2017 года После реконструкции северный вестибюль станции “Кутузовская” Филёвской линии московского метрополитена открыт с 05:30 утра для входа и выхода пассажиров.

Работы по укреплению несущих конструкций и остеклению вестибюля, монтажу новых турникетов и оборудованию кассового зала заняли 2,5 месяца. В настоящее время продолжаются строительные работы в переходе на станцию МЦК “Кутузовская”. (Источник: ИА “Моссовет”)

3 мая 2017 года В связи с проведением мероприятий, посвящённых празднованию Дня Победы, 7 и 9 мая 2017 года будет изменён режим работы ряда станций метрополитена.

7 мая с 07:00 до окончания генеральной репетиции военного парада и 9 мая с 07:00 до окончания военного парада на Красной площади станции “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Александровский сад”, “Боровицкая” и “Библиотека им. Ленина” будут работать только на вход и для пересадки пассажиров.

7 мая и 9 мая на время построения колонн боевой техники и её прохождения по Тверской улице будет ограничен выход пассажиров со станций “Пушкинская”, “Тверская”, “Чеховская”, “Маяковская”, “Лубянка” (в сторону Никольской улицы), “Китай-город” (в сторону улицы Ильинка, Китайгородского проезда и улицы Варварка).

9 мая в течение всего дня на станции “Парк Победы” вестибюль №1 будет работать только на выход, а вестибюль №2 – только на вход.

9 мая с 12:00 до окончания праздничных мероприятий будет ограничен вход на станции “Парк Победы”, “Кутузовская”, “Киевская” Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий, “Белорусская” Замоскворецкой и Кольцевой линий.

9 мая после завершения праздничного салюта и народных гуляний будет ограничен вход пассажиров на станции “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Александровский сад”, “Арбатская” Арбатско-Покровской линии, “Боровицкая”, “Лубянка”, “Кузнецкий мост”, “Китай-город”, “Пушкинская”, “Чеховская”, “Тверская”, “Парк культуры” Кольцевой и Сокольнической линий, “Октябрьская” Кольцевой и Калужско-Рижской линий, “Воробьёвы горы”, “Университет”, “Спортивная”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 мая 2017 года Правый перегонный тоннель между станциями “Говорово” и “Солнцево” Калининско-Солнцевской линии метро готов. «За семь месяцев тоннелепроходческий комплекс преодолел расстояние в 1830 метров», — рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин. Ранее этот щит построил левый перегонный тоннель между станциями “Новогиреево” и “Новокосино” длиной 2,5 километра и пятикилометровый отрезок “Ломоносовский проспект” - “Минская”.

В апреле на участке “Говорово”“Солнцево” построили левый перегонный тоннель. На строящемся участке желтой ветки осталось закончить один тоннель между “Раменками” и “Мичуринским проспектом”. Остальные тоннели на строящемся участке готовы. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

3 мая 2017 года Стартовала проходка тупикового тоннеля за станцией метро “Лефортово” Третьего пересадочного контура московского метро, сообщил руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев.

"Сегодня началась проходка тупикового тоннеля от камеры съездов №1 в сторону строящейся станции “Лефортово” северо-восточного участка ТПК. За три месяца щиту предстоит пройти около 200 м. После запуска участка от станции “Авиамоторная” до “Лефортово” в тупиковом тоннеле будут разворачиваться поезда", — сообщил глава департамента.

"Мы развернули активные работы на всем северо-восточном участке второго кольца метро от станции “Нижегородская” до станции “Рубцовская”. Уже в 2018 году мы планируем запустить этот участок одновременно с Кожуховской линией метро", — сказал А.Бочкарев. (Источник: Интерфакс-Недвижимость)

28 апреля 2017 года В связи с окончанием строительных работ с 05:30 утра 29 апреля 2017 г. будет открыт для пассажиров подуличный пешеходный переход вестибюля №2 станции метро “Ломоносовский проспект” Калининско-Солнцевской линии.

28 апреля 2017 года В московском метро в районе 11 часов утра стали звучать объявления о воздушной тревоге. При этом никаких действий по эвакуации пассажиров из поездов не проводилось, а сотрудники метрополитена заявляли, что ничего об этом не знают.

Как объяснил пресс-секретарь Московского метрополитена Андрей Кружалин, тревога в подземке была объявлена в результате технического сбоя. «Сегодня на станции “Павелецкая” проводились работы по наладке оборудования. К сожалению, произошел кратковременный технический сбой, который длился пять минут, в результате которого действительно прозвучали объявления «Воздушная тревога в Москве» и «Эскалаторы работают только на спуск», — сказал он. Кружалин уточнил, что во время объявлений о тревоге метрополитен работал в штатном режиме.

В соответствии с нормативными документами оповещение о воздушной тревоге в Москве должно сопровождаться трансляцией звука сирен, передаваемого на поверхности, гудками поездов, а также силовых установок. (Источник: РБК)

28 апреля 2017 года ВТБ в рамках партнерства с ОАО «Метровагонмаш» выдал компании две банковских гарантии в пользу ГУП «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина» (Московский метрополитен) в общем объеме свыше 4,7 млрд рублей.

Гарантии выданы в рамках подписанного ранее с ОАО «Метровагонмаш» генерального соглашения и обеспечивают исполнение обязательств компании на поставку более 400 вагонов метро и сервисное обслуживание в период их жизненного цикла.

Член правления банка ВТБ Виктория Ванурина отметила: «Группа ВТБ давно успешно сотрудничает с компанией „Метровагонмаш“ — предлагает различные транзакционные решения и выступает гарантом по внутренним и внешним контрактам предприятия, включая социально значимые проекты компании, как текущий. Реализация обязательств компании позволит Московскому метрополитену обновить свой подвижной состав, повысив качество обслуживания». (Источник: ВТБ)

28 апреля 2017 года Московское метро — не только крупнейшее транспортное предприятие столицы, но и уникальный подземный музей. Двенадцать станций метро уже объявлены объектами культурного наследия регионального значения. Охранный статус обеспечивает сохранность станций метро в первоначальном историческом виде и ужесточает ответственность за причинение вреда данным памятникам. Сейчас проводится работа по включению в реестр станций Кольцевой линии, которые были построены в 50-е годы прошлого века. Все они выявленные объекты культурного наследия. Включение в реестр памятников — длительная и трудоемкая работа. Очередность постановки станций на учет будет определена по результатам голосования на портале "Активный гражданин".

10-meter boring machine 'Herrenknecht' ©A.Popov (Russos), 2017

27 апреля 2017 года Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Herrenkneht S-736» (имя «Светлана») начал проходку левого перегонного тоннеля между переходной камерой 4.1 и станцией “Косино” Кожуховской линии московского метрополитена, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин. Единым оператором по строительству новых линий и станций столичного метро является АО «Мосинжпроект».

«Длина данного перегона составляет 670 погонных метров, – уточнил Газизуллин. – Планируемый срок проходки – 3-4 месяца, и уже в августе 2017 года работы должны быть завершены».

Ранее щит «Светлана» уже был задействован на строительстве розовой ветки – ТПМК проходил правый перегонный тоннель между станциями “Лухмановская”“Улица Дмитриевского” и перегон “Лухмановская”“Некрасовка” (два тоннеля). Кроме того, правый перегонный тоннель на участке “Жулебино”“Котельники” также был пройдет данным ТПМК.

Напомним, что Кожуховская ветка метро строится шести- и десятиметровым тоннелепроходческими комплексами. На участке от переходной камеры за станцией “Косино” до станции “Некрасовка” используются 6-метровые тоннелепроходческие механизированные комплексы.

Участок линии от переходной камеры за станцией “Косино” до станции “Нижегородская улица” будет строиться с помощью двух 10-метровых тоннелепроходческих комплексов. Они строят двухпутные тоннели. ТПМК «Лилия» начал проходку 29 декабря 2016 года и прошёл на текущий момент 250 метров.

Для обеспечения технического обслуживания и ремонта поездов Кожуховской линии строится электродепо «Руднево». (Источник: АО "Мосинжпроект")

25 апреля 2017 года Подконтрольное структурам ВТБ АО "Объединение "Ингеоком" стало единственным участником конкурса на строительство западного и юго-западного участков Третьего пересадочного контура столичного метрополитена.

Всего на этот участок стройки претендовали три компании: АО "Объединение "Ингеоком", ООО "СК УС-620" и ООО "МИП Строй-1". При стартовой цене конкурса в 69,7 млрд рублей лучшее ценовое предложение сделал "Ингеоком", согласившийся выполнить работы за 62,1 млрд рублей. Соответственно, "СК УС-620" предложил выполнить работы за 67,7 млрд рублей, а "МИП Строй-1" - за 68 млрд рублей.

Конкурс на строительство двух участков второго кольца Московского метрополитена в конце марта объявило подконтрольное городским властям АО "Мосинжпроект". По условиям конкурсной документации, подрядчик должен построить участок длиной 15,1 км, на котором будут находиться пять станций — “Улица Народного ополчения”, “Нижние Мневники”, “Терехово”, “Можайская” и “Давыдково”. Работы должны завершиться в мае 2022 года.

Компания "Ингеоком" существует с 1989 года, 55% компании в настоящее время находятся под контролем группы ВТБ, еще 30% контролируются строительной компанией "Ойкумена", 15% - у менеджмента предприятия.

В феврале 2017 года был введен в эксплуатацию построенный компанией "Ингеоком" участок Калининско-Солнцевской линии от станции “Деловой центр” до станции “Парк Победы”, а в сентябре 2017 года будет сдан строящийся участок Третьего пересадочного контура от станции “Деловой центр” до станции “Петровский парк” Московского метрополитена. (Источник: АЭИ “Прайм”)

25 апреля 2017 года До 21 мая жители и гости столицы могут высказать своё мнение о работе Московского метрополитена, приняв участие в международном исследовании, которое проводится ассоциацией крупнейших метрополитенов мира CoMET (Community of Metros).

Пассажиры 24 метрополитенов по всему миру одновременно будут оценивать работу своих подземных транспортных сетей. Московский метрополитен принимает участие в таком масштабном опросе уже во второй раз. Полученная в ходе опроса информация в дальнейшем будет способствовать улучшению работы метрополитена.

Участникам исследования предлагается оценить удовлетворённость работой метрополитена в различных областях: обслуживание пассажиров, комфортность перевозок, безопасность, соблюдение графика движения поездов, навигация, чистота станций и поездов и других. Опрос доступен на русском и английском языке.

Опрос можно пройти по данной ссылке. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 апреля 2017 года На 30 станциях Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой и Каховской линий установили 47 красных ящиков для обратной связи. Они оформлены в фирменном стиле «Московского транспорта» и их легко увидеть в кассовых залах. Пассажиры могут в них оставлять предложения и пожелания по работе подземки. Для удобства пассажиров к ним прикреплены отрывные листы. В специальных графах можно оставить пожелание или предложение, указать контакты для обратной связи, дату, время и название станции.

© Mosmetro.Ru, 2017

«Все обращения пассажиров будут обработаны и переданы в соответствующие службы Московского метрополитена. На письма, которые имеют обратный адрес, обязательно будет дан официальный ответ, — сообщили в пресс-службе метро. — Создание нового удобного канала связи позволит реализовывать наиболее интересные предложения граждан и получать отклик на действующие пассажирские сервисы».

В пресс-службе добавили, что работа с обращениями будет вестись ежедневно. В случае необходимости старший билетный кассир своевременно предоставит пассажирам новый блокнот для записей.

Задать вопрос о работе московской подземки можно также на стойках «Живое общение». Они работают на 12 станциях метро и на пяти станциях МЦК. Сотрудники помогут построить маршрут, расскажут о тарифах на проезд и пересадках на наземный транспорт.

Список станций, где установили ящики для обратной связи: “Речной вокзал»”, “Водный стадион»”, “Войковская”, “Технопарк”, “Каширская”, “Каширская”, “Кантемировская”, “Царицыно”, “Орехово”, “Домодедовская”, “Красногвардейская”, “Алма-Атинская”, “Планерная”, “Сходненская”, “Тушинская”, “Спартак”, “Щукинская”, “Октябрьское Поле”, “Беговая”, “Улица 1905 года”, “Баррикадная”, “Пушкинская”, “Кузнецкий Мост”, “Пролетарская”, “Волгоградский проспект”, “Текстильщики”, “Кузьминки”, “Лермонтовский проспект”, “Жулебино” и “Котельники”. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

14 апреля 2017 года На Таганско-Краснопресненскую линию вышел поезд нового поколения «Москва», разработкой которого в течение 5 лет занимались ведущие российские специалисты. К запуску поезда Московский метрополитен подготовил масштабную программу торжественных мероприятий – площадкой для них стала станция “Пушкинская”.

В ожидании поезда нового поколения 765-ой серии «Москва» на станции собрались пассажиры, эксперты в сфере транспорта и просто любители метро. За временем, оставшимся до долгожданного запуска поезда «Москва», можно было следить на специальном табло обратного отсчёта. Для всех собравшихся метрополитен подготовил тематическую викторину, посвящённую своей истории и созданию поезда «Москва». За правильные ответы были предусмотрены специальные сувениры с символикой нового подвижного состава.

Приняв своих первых пассажиров, под аплодисменты поезд отправился дальше по маршруту в сторону станции “Баррикадная”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Train 'Moskva' © M.Rublyov, 2017

12 апреля 2017 года Дублирование объявлений на английском языке началось в составах Филёвской и Арбатско-Покровской линии. Пока объявления звучат лишь в некоторых поездах, но вскоре дублирование введут во всех составах этих линий.

Ранее объявления на двух языках появились в поездах Таганско-Краснопресненской, Кольцевой, Калининско-Солнцевской, Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий, а также на МЦК.

Озвучивание информаторов на английском – это часть подготовки к Кубку конфедераций - 2017 и чемпионату мира по футболу 2018 года. Полный переход на двуязычную систему осуществится к концу 2017 года, а в 2018 к английскому подключат другие наиболее распространенные иностранные языки. (Источник: М24)

11 апреля 2017 года Завершена проходка левого перегонного тоннеля длиной около 1800 метров от станции “Говорово” до станции “Солнцево” Калининско-Солнцевской линии метро. Проходчики использовали ТПМК Herrenknecht "Наталия" и выполнили работы за 7 месяцев. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

11 апреля 2017 года Новые поезда «Москва» начали поступать в метрополитен в начале 2017 года. В течение нескольких месяцев они проходили целый комплекс различных испытаний на линиях метро. Все технические характеристики поездов проверялись в ситуациях, максимально приближенных к условиям реальной эксплуатации. На основании полученных результатов оперативно принимались решения о необходимости внесения доработок в соответствии с требованиями безопасности движения поезда.

Train 'Moskva' © A.Popov (Russos), 2017

Приёмочные испытания проводились в тесном взаимодействии со специалистами завода-изготовителя ОАО «Метровагонмаш». В феврале была протестирована надёжность сцепки вагонов и тормозной системы. Также проведена оценка освещённости салона, кабины машиниста и пути при следовании в тоннеле.

В марте в опытный состав был помещён мерный груз, сопоставимый с максимальной загрузкой поезда. В таком состоянии специалисты провели динамико-прочностные испытания при скорости движения до 90 км/ч. Помимо этого, пройдены испытания системы пожаробезопасности и эвакуации пассажиров.

По итогам приёмочных испытаний было принято решение о полном соответствии инновационного состава всем современным техническим требованиям и нормам безопасности пассажиров. Долгожданный выход поезда «Москва» на Таганско-Краснопресненскую линию запланирован на 14 апреля. В течение 2017 года в московском метро появится 33 поезда нового поколения «Москва».

В этот же день во всех кассах московского метро начнётся продажа тематического проездного билета «Единый», посвящённого запуску инновационного состава. На лицевой стороне билета изображён поезд «Москва», а на обратной стороне – QR-код для скачивания уникального мобильного приложения. Его особенностью является технология дополненной реальности, позволяющая с помощью камеры смартфона перенести цифровую модель поезда «Москва» в любое место окружающего нас мира. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Ticket 'Moskva train' © Mosmetro.Ru, 2017

6 апреля 2017 года Проект продления Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена от станции “Селигерская” до ж/д платформы “Лианозово” рассмотрен на публичных слушаниях, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская. По её словам линию со станциями “Улица 800-летия Москвы” и “Лианозово” возведут до 2020 года.

«Открытие станций снизит нагрузку на Дмитровское шоссе. Улучшится транспортная доступность районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский и Лианозово, где проживает порядка 170 тыс. человек», – отметила председатель Москомархитектуры.

Станция “Улица 800-летия Москвы” появится между одноименной улицей и Яхромским проездом и будет иметь выходы на обе стороны Дмитровского шоссе. По оценкам специалистов, пассажиропоток станции достигнет 70 тысяч человек в сутки.

Станция “Лианозово” станет пересадочной с одноименной платформой Савеловского направления Московской железной дороги. Она появится вдоль Дмитровского шоссе у примыкания к нему Вагоноремонтной улицы. Через вестибюли станции метро можно будет выйти на обе стороны Дмитровского шоссе, к Лианозовскому проезду, Дубнинской улице. Пассажиропоток станции составит 110 тысяч человек в сутки. Для того чтобы пассажиры могли осуществить комфортную пересадку с одного вида транспорта на другой, здесь планируется возвести транспортно-пересадочный узел. (Источник: АО "Мосинжпроект")

31 марта 2017 года Третий, заключительный этап культурно-образовательного проекта «Интенсив ХХ», рассказывающий о современных течениях в изобразительном искусстве XX века, стартует 1 апреля. В рамках нового этапа было полностью обновлено оформление архитектурного ансамбля станции “Парк культуры” Кольцевой линии.

На этот раз оформление станции посвящено современным течениям в искусстве XX века. О них москвичам и гостям столицы расскажут красочные баннеры на эскалаторном наклоне, плакаты на платформе и тантамарески при входе на станцию. Все визуальные материалы выполнены по мотивам картин отечественных художников 1960 – 1990 годов.

Пассажиры московского метро смогут увидеть на станции “Парк культуры” известнейшие произведения русских художников: «Айдан» Таира Салахова, «Проект очков для каждого советского человека» Леонида Сокова, «Двое» Виктора Попкова, «Московская вечеринка» Виктора Пивоварова и «Пакет молока» Игоря Шелковского. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 марта 2017 года В московском метро установят 1072 новых безопасных турникета со стеклянными створками. Об этом сообщил руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максим Ликсутов.

Современные турникеты на 11 станциях подземки, среди которых “Домодедовская”, “Юго-Западная”, “Первомайская”, “Марксистская”, “Новоясеневская” и другие, появятся уже к середине апреля. Еще почти 40 станций обзаведутся ими до конца лета.

— Турникеты нового типа имеют ряд преимуществ, — подчеркнул Максим Ликсутов. — Они быстро работают, стеклянные створки открываются плавно и бесшумно. Исключена возможность получения травм при проходе через турникет. Кроме того, один из проходов будет шире остальных — для удобства пассажиров с колясками и большими сумками.

- Также горожане смогут воспользоваться установленными на новых турникетах терминалами бесконтактной оплаты проезда с помощью банковских карт и телефонов. За счет применения новых технологий считывание «мобильного билета» станет надежнее, — пообещал Ликсутов. - Увеличится и срок службы турникетов: они сделаны из нержавеющей стали, устойчивой к царапинам.

Во время работ по замене вестибюли станций будут перекрываться по очереди. Если вестибюль всего один, работы будут вестись в ночное время. (Источник: “Вечерняя Москва” №54-2017)

27 марта 2017 года Из-за наклона ели и последующего наезда на неё состава №07 в 12:18 было остановлено движение по второму пути монорельсовой системы. Инцидент произошел между станциями “Улица академика Королёва” и “Телецентр”. Около 60 пассажиров были эвакуированы до ближайшей станции прибывшими на место происшествия пожарно-спасательными подразделениями. Никто не пострадал.

Примерно через 2 часа после аварии ёлка была спилена, повреждённые токоприёмники и мешавшие части контактного рельса демонтированы, и получивший небольшие повреждения состав своим ходом ушёл на станцию “Тимирязевская”, где простоял до закрытия движения. По другому пути было организовано челночное движение одного состава с произвольным интервалом от 40 до 60 минут. Поскольку у монорельсового состава нет второй кабины, при движении хвостом вперёд в хвостовой секции находился второй машинист, который по штатному салонному переговорному устройству сообщал машинисту о приближении станций. (Источники: “Вечерняя Москва” №54-2017 и рассылка [metro])

27 марта 2017 года На станции “Партизанская” состоялась презентация обновленной экспозиции поезда "Акварель", подготовленной метрополитеном совместно с Академией акварели и изящных искусств народного художника России Сергея Андрияки. Обновлённый интерьер поезда-галереи составили около 50 красочных натюрмортов и ярких пейзажей художника и его учеников. (Источник: “Вечерняя Москва” №54-2017)

24 марта 2017 года В связи с проведением работ по капитальному ремонту пути в воскресенье, 26 марта 2017 года, в течение всего дня будет прекращено движение поездов на центральном участке Калужско-Рижской линии между станциями “Проспект Мира” и “Октябрьская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 марта 2017 года Ассортимент фирменной сувенирной продукции, доступной на стойках «Живое общение» четырёх станций Московского метрополитена, постоянно расширяется. К лету в продажу поступят более 30 новых позиций брендированной одежды.

Уже сейчас в сувенирных витринах представлены мужские и женские футболки, а в мае в ассортименте появятся толстовки и ветровки. Одежда доступна в традиционных для московского метро цветах: красном и белом. Некоторые виды футболок также есть в чёрном цвете. Любители креатива обязательно оценят многообразие фирменных принтов: от схемы линий метрополитена в оригинальном исполнении до известной надписи «Не прислоняться».

Приобрести новинки можно ежедневно с 8:30 до 19:30 в сувенирных киосках на стойках «Живое общение» в вестибюлях четырёх станций: “Пушкинская”, “Площадь Революции”, “Павелецкая” Замоскворецкой линии, и “Арбатская” Арбатско-Покровской линии. Также планируется открытие флагманского сувенирного магазина на станции “Маяковская”, его ассортимент будет значительно шире уже работающих киосков. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 марта 2017 года Открытие новых станций метро в Москве всегда становится важным событием, поскольку оно влияет на жизнь очень значительного числа людей. Есть метро – есть комфорт, скорость, инфраструктура. Но пока станции есть далеко не во всех районах, хотя ежегодно на стройку подземки выделяется не менее 150 млрд. рублей. О том, сколько "ждать поезда" людям в отдаленных "спальниках" и подмосковных "спутниках", читайте в интервью руководителя управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максима Васильева.

Moscow Metro Future Map (March 2017) © Photo T.Simaniv, 2017

22 марта 2017 года Правление ОАО "РЖД" подвело итоги работы Московского центрального кольца за полгода и рассмотрело перспективы развития линии.

С начала 2017 года МЦК воспользовались 20 млн пассажиров, а всего за время эксплуатации новой линии – 47 млн человек. Ежедневный пассажиропоток по будням в марте в среднем составляет 345,6 тыс. человек, рекордный показатель в 364,6 тыс. пассажиров был достигнут 14 марта. В 2017 году пассажиропоток МЦК составит, как ожидается, 90 млн человек.

Для обеспечения комфорта пассажиров в условиях растущего спроса на МЦК ОАО "РЖД" совместно с правительством Москвы приняли решение с 1 мая увеличить количество поездов "Ласточка" на кольце и уменьшить интервал движения до 5 минут в час "пик" и 10 минут – в остальное время.

Для этого компании потребуется привлечь к эксплуатации на МЦК 9 дополнительных поездов "Ласточка" (в дополнение к 33 существующим), а также организовать дополнительные места технического обслуживания поездов и места в пунктах отдыха локомотивных бригад.

В сочетании с постепенной заменой подвижного состава на "Ласточки" с "городской" компоновкой салона (вместимостью до 1500 пассажиров) эти меры позволят увеличить провозную способность МЦК на 40%. Для реализации указанных мероприятий в настоящее время ведется согласование проекта дополнительного соглашения к договору на обеспечение транспортного обслуживания на МЦК, заключенному между ГУП "Московский метрополитен" и ОАО "РЖД".

Дальнейшее развитие кольца предполагает интеграцию радиальных направлений железных дорог и станций МЦК. В настоящее время пересадку на кольцо можно осуществить с 5 радиальных направлений, до конца 2018 года их число увеличится до 9.

Статистика перевозок свидетельствует, что число пассажиров, совершающих пересадки с платформ радиального направления на МЦК, также увеличивается. В среднем, пассажиропоток на этих платформах (Северянин, Окружная, НАТИ, Фрезер, Тестовская) с момента открытия кольца вырос на 77%. (Источник: ОАО “РЖД”)

21 марта 2017 года «Специалисты Мосметростроя соединили средний зал станции “Верхние Лихоборы” с камерой лестничных спусков южного вестибюля, – сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев. – Выход из южного вестибюля расположен в районе речки Лихоборки и Дубнинской улицы».

Камера лестничных спусков – это двухуровневое сооружение. Верхний уровень – пассажирская зона, нижний – подвальный этаж, имеющий технический проход в подвальную часть центрального зала станции с одной стороны и, с размещением в нем инженерно-технологических помещений.

Станция “Верхние Лихоборы” – пилонная глубокого заложения, трехсводчатая с островной платформой. Она запроектирована с двумя подземными вестибюлями, размещенными в торцах платформы: южный и северный, которые будут связаны со станцией эскалаторами. Оба выхода находятся на Дмитровское шоссе.

Станция “Верхние Лихоборы” является промежуточной между станциями “Окружная” и “Селигерская” на строящемся северном участке Люблинско-Дмитровской линии. После ее открытия значительно улучшится транспортная доступность для жителей районов Западное Дегунино и Бескудниковский, а также разгрузится Дмитровское шоссе. Кроме того, после ввода в эксплуатацию “Верхние Лихоборы” станут наиболее удаленной от центра города станцией глубокого заложения. (Источник: АО “Мосметрострой”)

21 марта 2017 года Торжественный запуск 25-го тематического поезда состоялся в электродепо «Варшавское». Именной состав является совместным проектом Московского метрополитена и Плехановского университета, отмечающего в этом году свой 110-летний юбилей.

© Mosmetro.Ru, 2017

В состав «Плехановца» вошли восемь вагонов, каждый из которых имеет собственное оформление и название: «Знания», «Наука», «Культура», «Здоровье», «Влияние», «Достижения», «Традиции» и «Инновации». Во внутреннем убранстве поезда использованы самые интересные факты из истории Плехановского университета, по одному факту на каждый год существования одного из старейших учебных заведений России.

Совершив поездку в этом именном составе, пассажиры московского метро смогут узнать много интересного. Например, о том, что в стенах вуза состоялось последнее публичное выступление Владимира Маяковского, а из любительской театральной студии Плехановского университета вырос Театральный институт им. Щукина. Именной состав будет курсировать по Серпуховско-Тимирязевской линии в течение полугода. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

21 марта 2017 года На станции метро “Котельники” презентовали новую униформу для сотрудников метрополитена так называемой первой линии – машинистов, дежурных по станции и инспекторов. Вместе с презентацией открыли и современный, оборудованный по последнему слову склад, где сотрудникам будут эту форму выдавать.

© Mosmetro.Ru, 2017

– Работники будут получать электронный талон в терминале и ждать своей очереди на удобных диванах. Далее – получать форму, мерить в примерочных и подгонять под свои параметры вместе со швеёй, – рассказал заместитель начальника метрополитена по управлению персоналом Владислав Еланский. – Мы хотим, чтобы они испытывали приятные эмоции от нахождения здесь.

- Проделана большая работа. Разработка формы продолжалась около двух лет, - говорит Дмитрий Пегов, начальник Московского метрополитена. - Мы выбирали дизайн, подбирали материал, который будет лучше поддаваться химчистке. Когда наконец всё было готово, встал вопрос, как эту форму выдавать, чтобы всем было комфортно. И мы решили создать специальный центр на станции “Котельники”.

Работа по смене униформы должна быть окончена к Кубку конфедераций, чтобы наши сотрудники выглядели культурно, опрятно и современно. (Источник: газета “Метро”)

16 марта 2017 года Открыт участок Солнцевской линии длиной 7,3 км, первых пассажиров приняли станции “Минская”, “Ломоносовский проспект” и “Раменки”, а также новый эскалаторный ход и вестибюль на станции “Парк Победы”. Первый состав с пассажирами отправился со станции “Раменки” в 11:52:30. Одновременно перевели из челночного в обычный режим движение между станциями “Деловой центр” и “Парк Победы”.

© Yu. Gridchin, 2017

Станция “Минская” располагается под одноимённой улицей на участке между Мемориальной мечетью и железнодорожным путепроводом. Это станция мелкого заложения с одним рядом колонн по продольной оси и платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 10 метров.

Она оформлена в стиле хай-тек в серых тонах. Стены отделаны металлокерамическими плитами, колонны защищены антивандальными стёклами. В дизайне используются наклонные стены и потолки, создающие эффект асимметрии.

Станция имеет один вестибюль с выходом на обе стороны Минской улицы. Второй вестибюль, запланированный в перспективе, построен в виде аварийного выхода.

© Yu. Gridchin, 2017

Станция “Ломоносовский проспект” расположена на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспектов. Она тоже мелкого заложения с одним рядом колонн по продольной оси станции и платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 12 метров.

В дизайне использованы графические элементы в виде цифр, символизирующие точные науки и отражающие связь станции с расположенным вблизи Московским государственным университетом имени М.В. Ломоносова.

Станция имеет два вестибюля с выходами через подземные пешеходные переходы на Мичуринский и Ломоносовский проспекты к жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта.

© Yu. Gridchin, 2017

Станция “Раменки” расположены под Мичуринским проспектом в месте примыкания к нему Винницкой улицы. Это тоже станция мелкого заложения, двухпролётная, с одним рядом колонн, платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 12 метров.

У неё два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Мичуринского проспекта к жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта. С вестибюлями платформа связана эскалаторами и лифтами для маломобильных граждан.

Тема оформления станции “Раменки” навеяна историей района: силуэты деревьев на зелёном фоне напоминают о когда-то произраставших в этой местности дубовых рощах.

15 марта 2017 года Новая экспозиция начала свою работу в галерее «Метро» на станции “Выставочная” в рамках празднования 110-летия Российского экономического университета имени Г.В.Плеханова.

Фотовыставка называется «Первый экономический: диптих истории» и представляет собой серию сравнительных кадров биографии одного из старейших высших учебных заведений России. На снимках запечатлены самые значимые события и самые яркие факты истории Плехановского университета. Каждое изображение представлено в виде диптиха, на котором соседствуют архивные кадры и фотографии, отражающие современность.

«Университет имени Г.В.Плеханова широко известен не только в России, но и за рубежом, – рассказал заместитель начальника Московского метрополитена по коммуникациям – начальник Службы управления делами Алексей Ильиных. – Открывшаяся сегодня выставка покажет москвичам и гостям столицы, как здания, аудитории и студенты университета менялись сквозь годы».

В рамках празднования памятной даты в марте Московский метрополитен совместно с Плехановским университетом также выпустит брендированный проездной билет «Единый». А 21 марта в метро начнёт курсировать именной состав «Плехановец». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 марта 2017 года На строящемся втором пусковом участке Люблинско-Дмитровской линии произведена сбойка правого перегонного тоннеля от станции “Верхние Лихоборы” с демонтажной камерой в сторону станции “Селигерская”.

Около двух месяцев понадобилось специалистам АО «Мосметрострой», чтобы в сложнейших гидрогеологических условиях, на глубине 60 метров буровзрывным способом пройти 18-метровый отрезок правого перегонного тоннеля с переходом в демонтажную камеру.

«Сейчас на станционном комплексе завершаются работы по раскрытию проемов центрального зала, ходков вентиляционной камеры и технологических сбоек. Следующим этапом станут гидроизоляционные работы, укладка путевого бетона и архитектурная отделка. В соответствии с графиком, к концу лета все горнопроходческие и строительные работы будут полностью завершены, после этого метростроители приступят к монтажу инженерных систем на станциях и в перегонных тоннелях», – добавил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. (Источник: АО “Мосметрострой”)

10 марта 2017 года Началась проходка правого перегонного тоннеля от станции “Косино” до станции “Улица Дмитриевского” Кожуховской линии московского метрополитена.

«Длина тоннеля составляет более 1800 погонных метров, – уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин. – Планируем, что 6-метровый тоннелепроходческий механизированный комплекс "Herrenkneht" пройдет это расстояние за 5-6 месяцев и в сентябре работы будут завершены».

Ранее щит использовался на проходке левых перегонных тоннелей между станциями “Жулебино” и “Лермонтовский проспект” Таганско-Краснопресненской линии, а также от станции “Лухмановская” до станции “Улица Дмитриевского” Кожуховской линии. (Источник: АО "Мосинжпроект")

10 марта 2017 года АО «Мосинжпроект» объявило открытый конкурс на строительство тоннелей, станций и притоннельных сооружений южного участка Третьего пересадочного контура. Речь идет о станциях “Зюзино”, “Калужская” и “Улица Новаторов”. Максимальная цена контракта - 36 млрд руб. Все работы должны быть выполнены не позднее 1 июня 2020 года. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

9 марта 2017 года На строящейся станции “Верхние Лихоборы” Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена специалисты провели сбойку правого станционного тоннеля с демонтажной камерой в сторону “Селигерской”, сообщил руководитель столичного Департамента строительства Андрей Бочкарев.

Длина правого перегонного тоннеля между станциями “Селигерская” и “Верхние Лихоборы” 1200 метров, на проходку 18 из которых (с переходом в демонтажную камеру) метростроителям понадобилось около двух месяцев. Работы велись в сложнейших гидрогеологических условиях буровзрывным способом. (Источник: АО "Мосинжпроект")

7 марта 2017 года Москомархитектура согласовала дизайн-проекты трех станций Третьего пересадочного контура московского метро: “Нижняя Масловка”, “Хорошёвская” и “Петровский парк”. Проектировщиком этих станции является АО «Метрогипротранс».

© Metrogiprotrans, 2017

Главная особенность “Нижней Масловки” — стилизация под тоннель подземки. Стены платформы сделают в виде чугунного каркаса, как в тоннеле метро. Этот каркас планируется застеклить. В таком же стиле выполнят пилоны на платформе. Ещё здесь установят гигантский светильник на всю длину зала.

У станции появятся два вестибюля. Из одного можно будет выйти на Бутырскую улицу, из другого — к Савёловскому вокзалу. Тему для их оформления — «аэротурбина» — подсказало расположенное рядом старейшее московское предприятие по изготовлению самолетных и ракетных двигателей — МПО им. Румянцева.

© Metrogiprotrans, 2017

Станцию “Хорошевская” оформят в авангардном стиле. Один из вестибюлей станции украсят композиции на тему работ Казимира Малевича и его последователей — Родченко, Поповой, Экстер, другой — оформят композиции в духе конструктивистов: братьев Весниных, Гинзбурга, Голосова, Леонидова, Ладовского, Мельникова.

На платформенной части станции главным акцентом станет облицовка колон и части путевых стен красивейшим фиолетовым мрамором. Пол и стены будут выполнены в светло серых оттенках мрамора и гранита. Подземное пространство зала визуально увеличит белый светоотражающий подвесной потолок.

Со станции “Хорошёвская” можно будет сделать пересадку на станцию “Полежаевская”. В ее существующем восточном вестибюле вместо лестниц будут установлены эскалаторы; также для лучшей логистики увеличенного пассажиропотока будут перепланированы кассовые залы.

Выходы из “Хорошёвской” спроектированы на обе стороны Хорошевского шоссе, к улице Куусинена и 4-й Магистральной улице.

© Metrogiprotrans, 2017

Вестибюли и эскалаторные сходы станции “Петровский парк” украсят большими световыми витражами. На них пассажиры увидят силуэт Петровского путевого дворца XVIII века, который находится рядом с будущей станцией метро. Вокруг дворца в XIX веке был разбит Петровский парк. Он также вдохновил архитекторов станции. Спускаясь или поднимаясь по эскалатору, пассажиры смогут рассматривать на потолке силуэты деревьев. Саму платформу “Петровского парка” отделают зелёным гранитом и мрамором — в цвет Замоскворецкой линии метро, на которую здесь будет пересадка. (Источник: Москомархитектура)

4 марта 2017 года В рамках масштабных ремонтных работ, проводимых на станциях и сопутствующей инфраструктуре Филёвской линии, закрылась на реконструкцию платформа станции “Пионерская” при следовании из центра. Пассажирам, совершающим свои поездки из центра города, необходимо проехать на одну станцию дальше, до “Кунцевской”, и вернуться на “Пионерскую” на поезде, следующем в центр. Планируется, что закрытая платформа станет вновь доступна для пассажиров до начала летних перевозок.

Line 4. Station 'Fili' © A.Popov (Russos), 2017

Напоминаем, что в рамках работ по реконструкции Филёвской линии в настоящее время закрыты:
– западные вестибюли станций “Фили” и “Пионерская”, вход и выход — через восточные вестибюли;
– северный вестибюль станции “Кутузовская”, вход и выход — через южный вестибюль и станцию “Кутузовская” МЦК;
– платформы станций “Студенческая” и “Фили” при следовании из центра. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 марта 2017 года Станцию “Шелепиха” ТПК строят около делового центра «Москва-Сити» на пересечении Шелепихинского шоссе со Шмитовским проездом. Это станция мелкого заложения спроектированная с 2 рядами колонн и платформой островного типа. Ей будут пользоваться 13 тысяч человек в сутки.

Line 13. Station 'Shelepikha' © A.Popov (Russos), 2017

Строительство станции началась в сентябре 2013 года. Сейчас готовность станции к эксплуатации составляет более 80%. На глубине 18 метров строители занимаются отделкой и монтажом инженерных систем, а также заканчивают монтаж эскалаторов. Через полтора месяца их планируют запустить в тестовом режиме. Первых пассажиров “Шелепиха” примет до конца 2017 года. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

28 февраля 2017 года Пассажиры Московского центрального кольца (МЦК), оплачивающие проезд с помощью платежного сервиса Samsung Pay картами Mastercard на турникете, с 1 марта по 30 апреля смогут бесплатно пользоваться МЦК все выходные, включая праздник 8 марта. Весенний подарок пассажирам подготовили Московский метрополитен, Samsung Electronics и Mastercard.

Сумма за проезд, оплаченная Samsung Pay с Mastercard, будет возвращаться на карту клиента в течение 10 минут после списания. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 февраля 2017 года Проходку правого перегонного тоннеля от тупиков станции “Раменки” до станции “Мичуринский проспект” ведет компания «ИБТ». Строительство тоннеля длиной 539 метров осуществляется с использованием тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) Herrenkneht 218 «Наталья» внешним диаметром 6250 мм. Ранее щит использовался на проходке левого перегонного тоннеля между этими же станциями, а также для строительства обоих тоннелей на участке “Рассказовка”“Новопеределкино”.

Инженерно-геологические и гидрогеологические условия на трассе осложнены наличием участков слабых водонасыщенных грунтов. Несмотря на это плановая скорость проходки от специалистов «ИБТ» составляет 8 метров в сутки.

«Длина этого тоннеля составляет более 500 погонных метров. Мы планируем, что тоннелепроходческий комплекс преодолеет это расстояние за 4 месяца и в июне этого года работы будут завершены», – сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Всего на строящемся участке Калининско-Солнцевской линии от “Раменок” до “Рассказовки” запроектировано 16 тоннелей, проходка 11 из них уже закончена, работы на остальных продолжаются.

В настоящее время в одном из вестибюлей строящейся станции “Мичуринский проспект” ведутся работы по возведению основных железобетонных конструкций и отделочные работы подплатформенной части. Во втором вестибюле строители установили ограждающие конструкции вокруг котлована и продолжают подготовительные работы для возведения основных конструкций вестибюля.

Станция “Мичуринский проспект” строится на нечетной стороне одноименного проспекта в районе пересечения с ул. Удальцова. Она станет первой полуподземной станцией столичного метро. Такое решение архитекторов связано с особенностями сложного рельефа местности. На четной стороне расположится входной павильон с турникетами, миновав который, пассажиры пройдут по надземной пешеходной галерее до платформы. Расположение эскалаторов также будет необычным – их разместят в центре платформы. (Источник: компания “ИБТ”)

20 февраля 2017 года По Кольцевой линии метро уже год ездят три поезда на автопилоте. Волноваться не стоит, машинист в кабине следит за тем, чтобы автоматика работала как часы. Пока сбоев не было, и метрополитен принял решение запустить еще один состав по Калининской линии в мае 2017 года.

«Режим автоматизированного ведения не подразумевает движение поезда без машиниста, — пояснили в пресс-службе столичной подземки. — Автоматическая система берёт на себя все основные функции по управлению поездом, но машинист остаётся в кабине».

Под чутким руководством специалиста — контроль за положением дверей и команды на отправление поезда. Машинист также следит за тем, свободен ли путь, как проходит высадка и посадка на станциях. И, конечно, в случае ЧП он берёт управление составом на себя.

Система автоведения работает следующим образом: с помощью специальных радиометок поезд считывает всю необходимую информацию о движении, о своём местоположении и расстоянии до других составов на участке пути. Радиометки — это небольшие устройства с антенной, расположенные в тоннелях на протяжении всего пути движения состава. У системы автоведения есть база данных. Перед выездом состава из депо в неё вносят все данные о маршруте, тоннеле, скоростных ограничениях и графике.

На Кольцевой линии на автопилоте под контролем машиниста курсируют поезда с вагонами модели «Русич», а по Калининской линии будет ходить поезд-автопилот с вагонами модели «Ока». Разработчики системы — Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова. По итогам подконтрольной эксплуатации будет принято решение о продолжении тестирования системы или о распространении программного обеспечения на другие составы 760-й серии. (Источник: портал Правительства Москвы)

16 февраля 2017 года На станции “Воробьёвы горы” открылась выставка, где жители и гости столицы могут увидеть изделия народных художественных промыслов Дагестана.

Дагестан справедливо называют заповедником национальных художественных ремёсел и краем искусных мастеров. Теперь в этом могут убедиться и пассажиры московского метро, посетив уникальную выставку «Народные художественные промыслы Республики Дагестан». Зародившись ещё в глубокой древности и пройдя ряд этапов развития и совершенствования, народные промыслы стали неотъемлемой частью традиционной культуры Дагестана.

На платформе станции “Воробьёвы горы” Сокольнической линии установлены стеклянные витрины с экспонатами. Здесь можно увидеть примеры изделий самых разных видов ремёсел: художественной обработки металла и кости, резьбы по камню и дереву, гончарного производства, ковроделия, узорного вязания и золотошвейного дела. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 февраля 2017 года Северный вестибюль станции “Кутузовская” (первый вагон из центра) закрыт на реконструкцию до 1 мая 2017 года. В указанный период для входа на станцию и выхода в город пассажиры смогут воспользоваться южным вестибюлем и входом на станцию МЦК “Кутузовская”.

Закрытие вестибюля необходимо для проведения работ в рамках программы реконструкции Филёвской линии. За время закрытия специалисты выполнят работы по усилению несущих конструкций и укрепят фундамент, обновят инженерные системы и кабельные сети. Пассажирская зона будет благоустроена: в вестибюле будут установлены современные турникеты, появятся новые информационные и навигационные указатели, кассовые окна будут выглядеть в соответствии с брендом «Московский Транспорт». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 февраля 2017 года На реставрацию закрыт северный вестибюль станции “Спортивная” Сокольнической линии (последний вагон из центра).

Закрытие вестибюля необходимо для выполнения завершающей стадии реставрационных работ, в ходе которых будет полностью обновлено напольное и настенное покрытие, установлены современные турникеты и благоустроена кассовая зона. Помимо этого рабочие проведут монтаж новой кровли на здании вестибюля.

На время реконструкции пассажиры смогут воспользоваться южным вестибюлем станции. Работа кассовых окон вестибюля будет организована с учётом увеличения пассажиропотока. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 февраля 2017 года Проекты планировки нового участка Люблинско-Дмитровской ветки от метро “Селигерская” до Лианозово и Сокольнической линии от метро “Саларьево” до делового центра «Коммунарка» были одобрены на заседании Градостроительной-земельной комиссии Москвы под руководством мэра города Сергея Собянина и направлены на публичные слушания.

Длина участка составит около 3,3 км. На нем появятся две станции метро: “Улица 800-летия Москвы” и “Дмитровское шоссе”.

Новый участок Сокольнической линии длиной 9,4 км пройдет параллельно строящейся трассе Солнцево - Бутово - Видное и будет надземным. На нем построят четыре станции: “Филатов луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Столбово”. На конечной станции пассажиры смогут пересесть на проектируемую линию метро от “Столбово” до “Улицы Новаторов” ТПК. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

3 февраля 2017 года Работа по модернизации путевой инфраструктуры продолжается в Московском метрополитене. Благодаря внедрению технологии пониженной вибрации пути уровень шума на многих станциях заметно снижается.

Поездки пассажиров московского метро становятся ещё комфортнее – на станциях теперь тише. Прогрессивная технология LVT (Low Vibration Track – путь пониженной вибрации) позволяет снизить уровень шума примерно на 10%, в среднем по станциям он снижается с 80 до 72 децибелов. Это можно сопоставить со звуком смеха взрослого человека.

У LVT-путей есть ещё одно преимущество – срок их службы до капитального ремонта составляет 40 лет, а содержание обходится на 20% дешевле по сравнению с обслуживанием старых конструкций. Этого удаётся достичь благодаря высокой износостойкости всех элементов такого пути.

«Пассажиры московского метро уже сейчас могут почувствовать разницу – находиться на станциях с пониженным уровнем шума гораздо комфортнее и приятнее», – сообщил начальник Дирекции инфраструктуры метрополитена Марат Хаков.

Технология LVT-путей уже используется на многих станциях Московского метрополитена: всей Калининско-Солнцевской линии, участках “Саларьево”“Тропарёво” и “Петровско-Разумовская”“Бутырская”, станции “Спартак”. Технология LVT-пути применяется и при модернизации старых станций. До конца марта 2017 года работы будут завершены на станциях “Владыкино”, “Планерная”, “Свиблово”, “Динамо”, “Бауманская” и “Парк культуры” Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 февраля 2017 года Первый состав "Москва" нового поколения (серия 81-765) совершил поездку по линиям московского метрополитена из депо "Сокол" в депо "Выхино". Испытания состава будут проходить на Таганско-Краснопресненской линии.

© Andrey Sergachev, 2017

1 февраля 2017 года Началась проходка левого перегонного тоннеля между станциями метро “Косино и “Улица Дмитриевского Кожуховской линии. По словам генерального директора АО "Мосинжпроект" Марса Газизуллина, длина тоннеля составит порядка 1900 погонных метров – тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) "Robbins – 371" должен закончить его к сентябрю текущего года. (Источник: М24)

30 января 2017 года До 15 мая 2017 года закрыт на реконструкцию старый вестибюль станции “Петровско-Разумовская” Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий.

Закрытие вестибюля необходимо для проведения масштабных строительно-монтажных работ, в ходе которых будет полностью обновлено напольное и настенное покрытие, установлены современные турникеты и благоустроена кассовая зона. Помимо этого рабочие проведут монтаж новой кровли на здании вестибюля.

На время реконструкции пассажиры смогут воспользоваться новыми вестибюлями станции, открытыми в 2016 году. Вход в метро и выход пассажиров в город будет организован через новый зал “Петровско-Разумовской”, который соединён со старым посредством перехода, расположенного в центре платформы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 января 2017 года Московское УФАС России признало, что ГУП «Московский метрополитен» нарушило часть 1 статьи 17 Закона о защите конкуренции при организации аукционов на право торговли в киосках и павильонах в переходах, говорится в сообщении на сайте ФАС. Служба выдала предписание прекратить нарушение законодательства и внести изменения в документацию о торгах.

Согласно сообщению ФАС, служба начала рассмотрение дела после обращения индивидуальных предпринимателей, которые пожаловались на необоснованно завышенную стоимость обеспечения заявок для участия в торгах. «Задаток должен был составить 71,3 млн руб. по одному аукциону и 77,6 млн руб. по второму при суммах ежемесячной платы за торговлю в переходе в 5,942 млн и 6,468 млн соответственно», — говорится в сообщении.

«Установленные Московским метрополитеном размеры задатков являются непреодолимым препятствием для большинства представителей малого и среднего бизнеса», — сделал вывод руководитель московского УФАС России Армен Ханян. (Источник: ФАС России)

25 января 2017 года Китайская компания China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) получила право построить три станции Третьего пересадочного контура (ТПК) метро в Москве, подав заявку в конкурсе котировок на 22,98 миллиарда рублей. Помимо CRCC в запросе котировок на право строительства также участвовала компания "Ингеоком", которая была готова выполнить работы за 24,36 миллиарда рублей.

Компания "Мосинжпроект", на 100% принадлежащая властям столицы, сообщила о заключении договора с ООО «СиАрСиСи Рус» (представительством китайской компании CRCC в России) на строительство станций метро “Аминьевское шоссе”, “Мичуринский проспект”, “Проспект Вернадского”, а также тоннелей с притоннельными сооружениями и тупиков за станцией “Аминьевское шоссе” со сроком до конца 2019 года.

Кроме того, по данным "Мосинжпроект", сейчас китайские инвесторы также рассматривают возможность участия в развитии ТПУ "Мичуринский проспект" и ряде других инвестиционных проектов в портфеле компании.

Для справки: China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) — вторая крупнейшая государственная строительная компания в КНР после China Railway Engineering Corporation. Штаб-квартира компании располагается в Пекине. Компания занимается строительством железнодорожной инфраструктуры в Китае, тоннелей, мостов, скоростных шоссе, аэропортов, портов. (Источник: РИА “Новости”)

25 января 2017 года Компания «ИБТ» завершила работы по проходке левого перегонного тоннеля от станции “Раменки” до станции “Мичуринский проспект”. Работы по проходке этого тоннеля были начаты специалистами «ИБТ» в сентябре 2016 года. За 5 месяцев тоннелепроходческий щит преодолел расстояние в 637 метров.

«Проходка велась в условиях плотной городской застройки и характерного для нее большого количества инженерных систем, что не помешало строителям уложиться в запланированные сроки», - отметил глава столичного Стройкомплекса Марат Хуснуллин.

© ibtmos.com, 2017

Этот же тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) будет задействован и на проходке правого перегонного тоннеля между станциями “Раменки” - “Мичуринский проспект”, начало которой запланировано на первую половину февраля. ТМПК носит женское имя «Наталия», которое компания «ИБТ» в соответствии с давней традицией метростроевцев присвоила комплексу в честь последней женщины-машинистки московского метро Наталии Корниенко.

«Конструкция станции “Мичуринский проспект” – необычная для Московского метрополитена, – сообщил руководитель Департамента строительства города Андрей Бочкарев. – Станция будет полуподземной, что связано с перепадом высот вдоль западной стороны Мичуринского проспекта. Такой рельеф позволил запроектировать на части западной путевой стены станции витражные проёмы на всю высоту стены». (Источник: компания “ИБТ”)

25 января 2017 года В феврале по МЦК запустят пять поездов «Ласточка» с новой компоновкой, разработанной специально для Московского кольца с учётом потребностей столичных пассажиров. Сейчас на маршруте уже работают пять таких составов.

В новых составах изменили компоновку кресел. Если раньше их было по три и по два в ряд, то теперь с каждой стороны стоит всего по паре кресел. Так, пассажирам, сидящим у окна в «тройном» кресле, не придётся протискиваться к выходу через двух соседей. Кроме того, благодаря этому решению на 20% увеличилась вместимость новых составов. Теперь они могут перевозить до 1500 пассажиров.

© MosMetro.Ru, 2017

Изначально «Ласточки» создавались для далёких поездок, а на МЦК остановки расположены довольно близко. При частом разгоне и торможении раньше приходилось держаться только за ручки на спинках кресел. Новые вагоны оборудованы дополнительными поручнями.

Под потолком вагонов размещены мониторы, на которых демонстрируется участок, где сейчас едет поезд, сообщается время, оставшееся до прибытия на следующую станцию, на какие маршруты наземного транспорта можно пересесть на следующей станции.

Кроме того во втором и четвёртом вагонах каждого обновлённого состава установили велокрепления, чтобы можно было удобно добраться до крупных парков, через которые проходит МЦК. (Источник: газета “Метро”)

24 января 2017 года Движение поездов на участке “Парк Победы”“Деловой центр” будет прекращено с 25 по 30 января 2017 года. Ограничения вводятся по обращению Департамента строительства города Москвы с целью выполнения производственных работ по вводу в эксплуатацию новых станций Калининско-Солнцевской линии.

На время завершающей стадии работ для пассажиров будут закрыты станция “Деловой центр” и переход между станциями “Деловой центр” и “Выставочная”. Станция “Парк Победы” будет работать только для проезда по Арбатско-Покровской линии. Ограничения вводятся с начала движения поездов 25 января по 30 января (включительно).

В течение этого времени специалисты выполнят подключение необходимого технологического оборудования и проведут обкатку путей, необходимую для ввода в эксплуатацию участка “Парк Победы”“Раменки” Калининско-Солнцевской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 января 2017 года «Основные конструкции платформы станции метро «Очаково» Калининско-Солнцевской линии готовы. В ближайшее время начнется отделка платформы гранитным камнем», - сказал руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

По его словам, сейчас завершается монтаж эскалаторов в юго-западном вестибюле станции. Этот вестибюль - подземный. Выходы из него будут вести на северную сторону Мичуринского проспекта к остановкам общественного транспорта и разворотной площадке на Озерной площади. (Источник: Информационный центр Правительства Москвы)

23 января 2017 года Все основные строительные работы на станции “Нижняя Масловка” Третьего пересадочного контура московского метрополитена планируется завершить в сентябре 2018 году. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра строительных работ на станции.

© A.Popov (Russos), 2017

«Мы находимся на одном из этапов строительства Третьего пересадочного контура метро. Первый этап - между станциями “Деловой Центр” и “Петровский парк” - будет сдан уже в этом году. Это второй пусковой комплекс - до Савеловского вокзала от “Петровского парка”. Один из самых сложных участков Третьего пересадочного контура, на глубине 65 м, строится закрытым способом. Вы видите, работы непростые, в сложных геологических условиях ведутся. Я надеюсь, станция будет запущена в 2018 году», - сказал Сергей Собянин. (Источник: Информационный центр Правительства Москвы)

23 января 2017 года Московский монорельс по причине снижения пассажиропотока перешел на новое расписание. Транспортная система будет работать в экскурсионном режиме ежедневно с 08:00 до 20:00. Поезда будут курсировать с интервалами в 30 минут. Полное расписание движения составов смотрите ниже. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

© MosMetro.Ru, 2017

20 января 2017 года Пилотный проект, в рамках которого на станциях “Выставочная” и “Котельники” установили специальные стойки для зарядки гаджетов, признан успешным и получил своё развитие. После тщательного рассмотрения как технической, так и эстетической стороны вопроса было принято решение разместить стойки, которые оснащены розетками 220V и USB-портами в вестибюлях 27 станций московского метро: “Митино”, “Выставочная”, “Парк Победы”, “Деловой центр”, “Трубная”, “Цветной бульвар”, “Достоевская”, “Дубровка”, “Воробьёвы горы”, “Алма-Атинская”, “Зябликово”, “Борисово”, “Варшавская”, “Авиамоторная”, “Новокосино”, “Площадь Ильича”, “Проспект Мира”, “Маяковская”, “Лесопарковая”, “Пятницкое шоссе”, “Волоколамская”, “Мякинино”, “Строгино”, “Спартак”, “Пролетарская”, “Лермонтовский проспект” и “Жулебино”.

Стоит отметить, что на 16 станциях Московского центрального кольца также есть 24 брендированные панели для зарядки мобильных телефонов, планшетов и других гаджетов. Помимо этого, USB-розетки будут и в вагонах поезда нового поколения «Москва», который начнёт курсировать на Таганско-Краснопресненской линии в первом квартале 2017 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

© Mos.Ru, 2017

20 января 2017 года На всех станциях и в подвижном составе началось размещение обновлённых схем линий Московского метрополитена. Работы будут завершены к 1 февраля. За это время в столичном метро появится 50 тысяч новых схем.

На картах вновь появится станция “Фрунзенская”, открытая после реконструкции в конце 2016 года, а также будет отображён участок “Парк Победы”“Раменки” Калининско-Солнцевской линии, который откроется для пассажирского движения в ближайшее время. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 января 2017 года Cпециалисты Московского метростроя ведут работы по сооружению подземного перехода к южному вестибюлю строящейся станции “Селигерская” Люблинско-Дмитровской линии столичного метрополитена. Из нового перехода можно будет попасть к Учебно-производственному центру Метростроя.

Согласно проекту “Селигерская” – колонная трехпролетная станция мелкого заложения. У нее имеются два подземных вестибюля, связанных с островной платформой трехленточными эскалаторами. К ним запроектированы пристраиваемые подуличные переходы с устройством лестничных сходов по обеим сторонам Дмитровского шоссе.

«На сегодняшний день основные работы на станции “Селигерская” сосредоточены на возведении внутренних конструкций вестибюлей, тягово-понизительной подстанции и блока технических помещений, а специалисты специализированного подразделения готовятся приступить к сантехэлектромонтажной установке. На самой станции идет гидроизоляция платформы и монтаж металлоконструкций под облицовку путевых стен. После завершения этого этапа начнем отделочные работы», – добавил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. (Источник: АО “Мосметрострой”)

17 января 2017 года «На станции “Лухмановская” Кожуховской линии метрополитена завершаются работы по сооружению основных конструкций платформенного участка, – сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.

Станция “Лухмановская” размещается с южной стороны проектируемой магистрали Москва – Нижний Новгород – Казань, у пересечения с Лухмановской улицей, вблизи 5-го микрорайона Кожухово.

На сегодняшний день полностью завершен вынос инженерных коммуникаций со строительной площадки. Начато строительство обоих вестибюлей. На 15% произведена обратная засыпка котлована. (Источник: Департамент строительства)

Line 15, Station 'Lukhmanovskaya' © Mosinzhproekt

17 января 2017 года В открытом конкурсе на разработку архитектурного облика трёх станций ТПК московского метрополитена — “Шереметьевская”, “Ржевская” и “Стромынка” - участвуют команды из России, Великобритании, Латвии, Италии, Армении, Аргентины, Португалии, Венгрии, Германии. Всего в организационный комитет конкурса в рамках отборочного этапа поступило 56 заявок.

По условиям конкурса каждая заявка должна была содержать визуализацию ключевых идей архитектурно-художественного оформления станции метро, а также портфолио команды.

Финалистов второго этапа выберут 24 января 2017 года на заседании жюри. По итогам голосования жюри в финал выйдут 15 команд, которые будут разрабатывать детализацию своих предложений по трём станциям. Работа над конкурсными работами продлится со 2 февраля по 13 марта 2017 года.

Председателем жюри конкурса является заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. В жюри вошли главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин, руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев, начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов. Кроме представителей города, в принятии решения участвуют российские и зарубежные специалисты в сфере архитектуры и городского развития: Эдуардо Гутьеррес, основатель студии ОN-A Arquitectura, архитектор станции метрополитена "Drassenes" в городе Барселона; Ольга Алексакова, основатель архитектурной мастерской buromoscow, автор лучшей концепции архитектурного облика станции метро “Терехово” и другие.

Напомним, что инициатор конкурса — АО «Мосинжпроект» при поддержке Правительства Москвы и при участии главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова. Оператор конкурса — Агентство стратегического развития «ЦЕНТР». Итоги конкурса будут подведены 4 апреля 2017 года. (Источник: Москомархитектура)

14 января 2017 года В московском метро проводится обновление подвижного состава. В течение 2017 в эксплуатацию будут введены 24 восьмивагонных состава нового поколения «Москва».

В январе 2017 года Московский метрополитен в тесном взаимодействии с ОАО «Метровагонмаш» приступит к испытаниям нового поезда 765-ой серии. Общий объём поставок на 2017-2020 годы составит 768 вагонов – 96 составов. Поезд нового поколения получил название «Москва», его выбрали на портале «Активный гражданин». Ежеквартально в метро будут поступать 48 новых вагонов. Они заменят подвижной состав на самой загруженной линии столичного метрополитена - Таганско-Краснопресненской.

Поезда 765-ой серии на 15% вместительнее прежних – они способны перевозить до 2 тысяч человек. Для удобства пассажиров дверные проёмы были увеличены до 1,4 метра, а между вагонами был организован сквозной проход по всему поезду. Количество поручней увеличено на 30%, добавлены специальные места для инвалидных колясок.

Все вагоны новой модификации оборудованы системами кондиционирования и обеззараживания воздуха. Салон теперь освещают светодиодные лампы, которые на 50% экономичнее обычных. Также в вагонах установлена современная система видеонаблюдения с возможностью передачи изображения в Ситуационный центр.

Отличительной особенностью вагонов 765-ой серии является тихий и плавный ход – поездки пассажиров станут значительно комфортнее. В поезде «Москва» появились и другие полезные нововведения: обновлённая система информирования пассажиров, интерактивные схемы линий метрополитена и USB-розетки для зарядки гаджетов.

В 2016 году в эксплуатацию уже были введены 192 новых вагона 760-ой серии, которые также отличаются высоким уровнем комфорта и безопасности поездки. Поезда этого типа поставляются «Метровагонмашем» в Московский метрополитен с 2012 года. За это время было получено 165 новых восьмивагонных составов. К 2020 году вагонный парк столичного метро будет обновлён почти на 60%. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 января 2017 года Выработавшие свой ресурс эскалаторы на четырех станциях московского метро в 2017 году начнут заменять на новые.

«Разработана проектная документация по замене эскалаторов на станциях “Рижская”, “Новослободская”, “Смоленская” Арбатской-Покровской линии и “Спортивная”. Работы на этих станциях планируется начать в этом году», — заявил первый замначальника метро Роман Цуканов.

Он предупредил, что две из четырех станций — “Рижская” и “Смоленская” — на время проведения работ по замене эскалаторов будут закрыты для пассажиров, так как эти станции имеют только по одному вестибюлю.

В то же время станции “Спортивная” и “Новослободская” продолжат работу, так как на “Спортивной” эскалаторы будет менять только в южном вестибюле, а на “Новослободскую” пассажиры смогут попасть через станцию “Менделеевская”.

В настоящее время работы по замене эскалаторов ведутся на станциях “Красные Ворота” (северный вестибюль станции закрыт до 31 августа 2017 года) и “Ленинский проспект” (северный вестибюль станции закрыт до 30 сентября 2017 года). (Источник: Интерфакс)

13 января 2017 года Состоялась пресс-конференция начальника московского метро Дмитрия Пегова, посвящённая подведению итогов работы предприятия за год.

Московское метро по-прежнему остаётся самым популярным и востребованным видом общественного транспорта в городе – за 2016 год пассажиропоток здесь составил порядка 2,4 млрд человек, на 5 млн больше, чем в 2015 году.

За прошедший год появилось пять новых станций: в январе – “Румянцево”, в феврале – “Саларьево”, а в сентябре в эксплуатацию был введён участок Люблинско-Дмитровской линии со станциями “Бутырская”, “Фонвизинская” и “Петровско-Разумовская”.

Главным событием 2016 года стало открытие Московского центрального кольца. Благодаря МЦК Кольцевая линия метро разгрузилась на 15%, а центральные железнодорожные вокзалы – до 20%. Ежедневно «Ласточки» перевозят свыше 310 тысяч человек.

Повышенное внимание в прошедшем году уделялось оздоровлению путевой инфраструктуры. На линиях Московского метрополитена было проведено 20 плановых удлинённых технологических «окон» общей протяжённостью 520 часов. За это время работники метро выполнили беспрецедентный объём ремонтно-профилактических мероприятий: в обычном режиме для этого потребовалось бы почти два года.

По словам Дмитрия Пегова, одной из основных задач в работе Московского метрополитена является обеспечение безопасности пассажиров на станциях. В ходе досмотровых операций работники метро каждый день проверяют сотни тысяч граждан и единиц багажа. Благодаря этому в 2016 году выявлено 73 тысячи опасных предметов. Важнейшим событием стало внедрение интеллектуальной системы видеонаблюдения – на станциях и в вестибюлях уже установлено 5,5 тысяч камер.

В начале года для замены эскалаторных комплексов была закрыта станция “Фрунзенская”. Работы были завершены на 2 месяца раньше запланированного срока – станция вновь открылась для пассажиров 29 декабря. На 71 станции завершены работы по ремонту подуличных переходов и вестибюлей.

Пассажирам московского метро в 2016 году стало легче дышать. Благодаря обновлению 460 установок вентиляционного оборудования приток воздуха в тоннели увеличился на треть. Это обеспечивает пассажирам комфортное пребывание на станциях.

Начальник метрополитена отметил, что в 2016 году был успешно реализован целый комплекс пассажирских сервисов. На всех станциях внедрена оплата проезда банковскими картами. Теперь пользователям метро не нужно искать ближайший банкомат – оплатить проезд можно прямо на станции, быстро и удобно. Бесконтактная технология безналичной оплаты проезда с помощью банковской карты реализована и на турникетах. Более 70 станций предоставляют возможность совершать операции по технологии PayPass/PayWave.

На 13 станциях метро и 5 ТПУ Московского центрального кольца появились информационно-справочные стойки «Живое общение». В 2016 году пассажиры обратились сюда за информацией более 400 тысяч раз.

Новой комфортной зоной отдыха для пассажиров стали открытые в 2016 году «М Кафе» на станции “Выставочная” и обновлённый «Буфет №11» на станции “Арбатская”. Заведения общественного питания нового формата адаптированы к запросам жителей современного мегаполиса и обещают стать местами притяжения, как для москвичей, так и для гостей города.

В 2016 году установлен рекорд по запуску новых тематических и именных поездов – 11 составов вышли на линии московского метро.

Также в мае 2016 года стартовал пилотный проект «Музыка в метро». Он стал долгожданным событием для многих городских музыкантов, которые теперь могут официально давать концерты на специально организованных площадках. За время работы проекта состоялось более 1,2 тысяч выступлений разных жанров. В новом 2017 году количество площадок для музыкантов будет увеличено до 15.

Четыре мероприятия были проведены в рамках культурно-образовательного проекта «Ночь в метро». В январе 2016 года на “Менделеевской” прошла шоу-лекция, посвящённая изобретателю Николе Тесле. В конце мая на “Сретенском бульваре” зрители смогли увидеть выступления лучших российских иллюзионистов. В октябре на “Славянском бульваре” состоялась «Ночь социальной рекламы», а в декабре на “Кропоткинской” прошла «Театральная ночь».

Московский метрополитен уделяет повышенное внимание инфраструктуре, делающей метро доступным для всех групп населения. С начала 2016 года инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров на безвозмездной основе помогли 130 тысячам пассажиров совершить поездку в метро. Ежедневно сервисами Центра пользуются свыше 400 человек.

Уже полтора года в московском метро активно работает уникальная просветительская площадка – Центр профориентации. В 2016 году здесь побывало более 50 тысяч человек. В день рождения метрополитена на базе Центра профориентации было открыто Экскурсионное бюро. Экскурсии по красивейшим станциям метро, 44 из которых признаны объектами культурного наследия, привлекли большое количество иностранных туристов, гостей из регионов и порадовали жителей столицы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

12 января 2017 года Вышла новая версия официального мобильного приложения Московского метрополитена для iPhone – "Метро Москвы". Программа позволяет проложить кратчайший маршрут от одной точки города к другой, в том числе через станции Московского центрального кольца (МЦК), наземный транспорт и аэроэкспрессы.

В приложении имеется схема столичной подземки, информация о тарифах, графике работы станций и перехватывающих парковках, функция пополнения балансы карты "Тройка". Если включить уведомления, "Метро Москвы" оповестит о нештатных ситуациях в реальном времени, а также предупредит, какие станции и участки линий закрыты в связи с ремонтными работами.

Кроме того, пассажиры смогут ознакомиться с исторической справкой метро, а также узнать, возле каких станций находятся достопримечательности столицы и памятники культуры, и как до них добраться. (Источник: “Вести”)

9 января 2017 года Акционерное общество «Мосметрострой» выиграло конкурс на сооружение второго этапа северо-восточного участка Третьего пересадочного контура столичного метрополитена, включающего станции “Ржевская” и “Шереметьевская” с перегонными тоннелями и комплексом притоннельных сооружений. Обе станции будут образовывать пересадочные узлы – “Шереметьевская” на станцию “Марьина Роща” Люблинско-Дмитровской линии, а “Ржевская” на “Рижскую” Калужской-Рижской линии.

Ранее Мосметрострой стал победителем конкурса на строительство станции “Стромынка” с перегонными тоннелями. Дизайн станций “Ржевская”, “Шереметьевская” и “Стромынка” будет определен по итогам архитектурного конкурса в апреле 2017 года.

«В настоящее время Мосметрострой развернул строительные работы на первом этапе данного участка – будущих станциях “Стромынка”, “Рубцовская”, “Лефортово” и “Авиамоторная”. Это самый масштабный проект за всю историю Московского метрополитена, который разгрузит действующую Кольцевую линию и центральные участки радиальных веток», – отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. (Источник: АО “Мосметрострой”)

© Dmitriy Chistoprudov, vostokphotos.ru, 2017

9 января 2017 года Впервые в практике метростроения в Москве для строительства двухпутного тоннеля Кожуховской линии от станции “Косино” в сторону станции "Юго-Восточная” запущен щит диаметром 10,8 метра, что позволит ввести в строй линию в 2018 году. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в ходе осмотра работ по проходке перегонного тоннеля.

"Метростроители работают и в выходные, и в морозные дни. Работа не останавливается практически ни на час. Мы находимся на строительстве одной из самых больших веток метро - Кожуховской, которая пройдет от “Авиамоторной” до “Некрасовки”, - сказал мэр.

Он отметил, что эта линия улучшит транспортное обеспечение около 800 тыс. человек. "Помимо этого, она разгрузит перегруженную ветку до станций “Выхино” и “Котельники”. Часть этой линии строится двухпутным щитом диаметром 10,8 м, - это уникальная для Москвы, первая такая проходка. Это сооружение с трехэтажный дом, огромное, его запустили в строй, и через два месяца запустим еще один щит. Я надеюсь, что в плановые сроки - в 2018 году - это ветка будет запущена", - сказал Собянин.

Новая Кожуховская ветка пройдет от станции “Авиамоторная” на шоссе Энтузиастов до станции “Нижегородская улица” в начале Рязанского проспекта, далее вдоль Рязанского проспекта за МКАД в районы Жулебино, Косино-Ухтомский и в Некрасовку. Протяженность линии составит 17,2 км с девятью станциями. Кожуховскую линию от станции “Некрасовка” до “Косино” планируют запустить в конце 2017 года. Уже построили около четырех километров тоннелей, полностью завершены работы по трем с половиной перегонам из восьми.

На Кожуховской линии работает два шестиметровых щита для проходки однопутных тоннелей и один, запущенный почти одиннадцатиметровый щит для создания "испанского" тоннеля. От “Нижегородской улицы” до “Юго-Восточной” будет построен один большой тоннель, где проходят сразу два пути для движения поездов в разных направлениях. Для прокладки этого тоннеля был закуплен новый механизированный комплекс Herrenknecht S-956, для его создания германской фирме потребовался почти год. В Москву его доставили авто, речным и морским транспортом. Щит представляет собой трехэтажный передвижной завод длиной 66 метров и массой более 1,6 тонн.

Кожуховская линия пойдет параллельно существующей Таганско-Краснопресненской до пересечения с ней - на станцию “Лермонтовский проспект” можно будет попасть со станции “Косино”. Ввод новой ветки позволит улучшить транспортное обслуживание порядка 800 тыс. жителей районов Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, города Люберцы. (Источник: ТАСС)

8 января 2017 года Исполнилось 40 лет со дня первого теракта в московском метро. Подробности о событии произошедшем на перегоне между станциями “Измайловская” и “Первомайская” и результатах его расследования читайте здесь.

3 января 2017 года В связи с ремонтными работами 4 и 5 января ограничат движение поездов на участке Калужско-Рижской линии метро между станциями “Медведково” и “Бабушкинская”. Поезда между указанными станциями будут ходить в челночном режиме только по одному пути с десятиминутным интервалом.

На график движения между станциями “Бабушкинская” и “Новоясеневская” ремонтные работы никак не повлияют. (Источник: “Вечерняя Москва”)

© Yuriy Gridchin, 2017

2 января 2017 года Станция “Охотный ряд” Московского метрополитена оказалась наиболее востребованной среди жителей и гостей столицы в ночь с 31 декабря на 1 января. В первые часы Нового года здесь побывало свыше 30 тысяч человек. Многие пассажиры выбрали эту станцию для поездки на Красную площадь, где состоялся грандиозный праздничный новогодний салют.

Также в праздничную ночь популярностью у пассажиров пользовались станции “Площадь Революции” и “Пушкинская” – каждая из них приняла почти 20 тысяч человек. Они также находятся в центре столицы, в непосредственной близости к местам народных гуляний. Здесь расположились новогодние ярмарки, украшенные потрясающими гирляндами бульвары и другие всеми любимые места красавицы Москвы, в новогодние праздники похожие на удивительную сказку.

Впервые в истории Московский метрополитен был открыт для пассажиров всю новогоднюю ночь. Интервал движения поездов в ночное время 1 января составил от 3,5 до 10 минут, при этом на основных линиях он не превышал 5 минут. Поезда на Кольцевой линии курсировали каждые 3 минуты 45 секунд.

Напомним также, что работа Московского метрополитена будет продлена до 02:00 в ночь празднования Рождества Христова с 6 на 7 января 2017 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)


<< МЕТРО Основная

<< METRO Main page
<< МЕТРО Архив

<< METRO Archive
Rambler's Top100